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 パキスタン航空複合体の公式ロゴ | |
| 会社種別 | 国営企業 |
|---|---|
| 業界 | |
| 設立 | カムラ、パンジャーブ州、パキスタン 1971 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | AVMハキム・ラザ |
| 製品 | |
生産量 | 軍用機 |
| サービス | 航空機整備 航空機MLUシステム 航空機設計、研究開発 |
| 所有者 | 国防省生産 （主な所有者、その他の所有者） |
| 親 | パキスタン空軍 |
| 部門 | 部門
|
| Webサイト | 詳しくはこちら |
パキスタン航空複合体（PAC ）は、パキスタンのパンジャブ州カムラに本社を置く大手防衛請負業者および航空宇宙メーカーです。[1]
パキスタン航空複合体は、パキスタン軍に対する航空宇宙、軍事支援、国家安全保障の提供において最大の防衛請負業者の一つである。[2] [3]
1971年にパキスタン空軍（PAF）によって設立されたPACは、パキスタン軍向けの航空機および航空電子工学システムの設計、開発、製造を行っているほか、民間航空機向けのサービスも提供している。 [4]さらに、PACは現地でのメンテナンスも行っており、外国製の軍用機および民間機の航空機MLUシステムの作業も行っている。PACは国防生産省によって完全に所有および後援されており、その法人任命はパキスタン空軍の航空本部から直接行われている。[4]
これらの製品の多くはパキスタン軍のニーズに特化しているが、外国輸出向けに販売されているものもある。PACはいくつかの国の企業組織と協力しながら、トルコのTAIや中国のCATICと共同で作業することも多い。[5] PACはミャンマー、ナイジェリア、カタール、サウジアラビア、アラブ首長国連邦でより大きな商業的、事業的な利益を有している。[6] [7] [8]
歴史
1971年、パキスタン空軍にF-6航空機が導入されてから5年後、航空機のオーバーホール時期が近づいていることが判明しました。国内にオーバーホール施設がないため、必要な検査のために航空機を海外に送ることになり、外貨で多額の支出が発生し、航空機群の望ましくないダウンタイムが発生しました。このような背景から、パキスタン空軍の司令官は、パキスタン空軍のF6艦隊用の国内オーバーホール施設の創設を目標に決定しました。OEMおよび中国政府との交渉の後、現在航空機再構築工場（ARF）として知られるF6再構築工場の設立が、中国の専門家の監督の下、カムラで開始されました。この施設は著名なイクバル・カイザーによって部分的に資金提供され、施設の駐車場には彼の記念碑が掲げられています。施設が完成すると、1980年にオーバーホール後の史上初の航空機がロールアウトしました。
中国製航空機のオーバーホールの経験を得た後、PAFのフランス製ミラージュIIIおよびV航空機用の同様のGOH施設を設立することが不可欠であると考えられました。ミラージュリビルド工場（MRF）設立プロジェクトは1974年に開始され、オーバーホールされた最初のミラージュ航空機は1980年に工場から出荷されました。Atar 09cエンジンと関連アクセサリのMRO施設も1980年代初頭にMRFに設立され、その後、他のさまざまなエンジンMROサービスが追加されました。中国とフランス製の航空機のオーバーホールが確立された後、航空機製造の分野に参入するための取り組みが行われました。ささやかな始まりとして、単発ターボプロップトレーナーMFI-17航空機が国産化のために選ばれました。1975年頃にスウェーデンのOEMとの交渉が成功した後、別の工場が設立されました。
これらの工場はすべてカムラに集まっているため、パキスタン航空コンプレックス (PAC) の傘下に置かれました。航空業界の歩みはここで終わりませんでした。これらのプラットフォーム (地上設置型レーダー) の目と耳が国内で管理されておらず、海外での大がかりなメンテナンスによるダウンタイムの長期化により、依然として盲点が生じていると感じられたからです。この不利な状況に対処するには、再び国内施設を設立する必要があり、カムラ航空電子工学およびレーダー工場 (KARF) (現在は航空電子工学生産工場 (APF) として知られています) を再びパキスタン航空コンプレックス (PAC) の傘下に設立することが決定されました。
その後、航空機の能力と性能に対する航空電子機器システムの影響が飛躍的に増大したため、APF には航空電子機器のメンテナンスのための完全な設備が組み込まれました。地上レーダーのオーバーホール中に培われた専門知識が APF で役立ち、現在では国内で最も先進的な航空電子機器施設として際立っています。
同様に、軽飛行機の製造経験は、航空機製造工場（AMF）にジェット機の製造のための共同設計開発プログラムに入るきっかけを与えた。ここでもパキスタンと中国の友好関係が重要な役割を果たし、AMFでK-8プロジェクトが開始された。このプロジェクトは、1994年にパキスタンと中国が共同設計・製造したジェット練習機の生産で最高潮に達した。AMFは現在でも、これらの施設でK-8の構造の約20％の製造に関与している。AMFのこの経歴は、ジェット戦闘機の国産化の分野に進出するのに十分であると考えられた。そのため、AMFは現在、中国と共同でJF-17サンダー航空機を製造するという名目上のプログラムに全面的に関与している。[9]
オペレーション
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1947年以来、パキスタン空軍は主に外国の供給業者に依存して活動しており、戦闘機や航空機は必要な検査、開発、戦闘機の運用維持のための部品生産のために海外に送らなければならず、空軍の規模縮小につながった。[3]
ラワルピンディー駐屯地の航空本部にいるパキスタン空軍の司令官らと協議した後、1973年にカムラにパキスタン航空複合体（PAC）が設立され、航空機再構築工場が初めて稼働した。[10] [11] PACは、1972年に導入された新しい防衛政策の一環としてパキスタン空軍（PAF）によって設立された。PACは、国の国家安全保障上のニーズを満たしながら、空軍の幅広い企業収入を代表する。 [3]パキスタン航空複合体は、P-721、P-741、P-751と名付けられた3つの国防省の主要プロジェクトから始まった。[10]最初の2桁はプロジェクトの承認と開始の年を示し、3桁目はシリアル番号である。[10]
1980年代から90年代にかけて、PACの業務には、ミラージュIII、ミラージュ5、F-16のライセンス生産のほか、プラット・アンド・ホイットニーからのライセンスに基づいてF-16用のF100エンジンを製造したことが含まれる。[12]
航空機再生工場 (ARF)
航空機再生工場（ARF）は、以前はF-6再生工場（F-6RF）およびP-721として知られており、パキスタン空軍（PAF）で使用されている中国製航空機のオーバーホールと部品製造を主に行っています。この工場は、瀋陽F-6（PAFで退役済み）、南昌A-5（PAFで退役済み）、F-7戦闘機、および瀋陽FT-5およびFT-6ジェット練習機のオーバーホールと部品製造が可能です。ARFは、航空機の増槽やハーネスの製造も可能です。
ミラージュリビルドファクトリー
ミラージュ再生工場（MRF）は、以前はP-741として知られ、パキスタン空軍（PAF）で運用されているフランス製軍用機、ダッソー・ミラージュIIIおよびミラージュV戦闘機のオーバーホールを専門に行っている。オーバーホールおよび製造サービスは、フランスのミラージュ機が運用されている他の国でも利用されていた。ミラージュIIIとミラージュ5はライセンスに基づいており、PAC工場で製造されている。この工場は、パキスタン空軍のF-16ファイティング・ファルコン戦闘機に搭載されているプラット・アンド・ホイットニーF100 ターボファンエンジンのサービスとオーバーホールも行うようになった。旧式機の交換予算がなかったため、MRFは国内でのオーバーホールに専念し、国に数十億ドルの節約をもたらしたとされている。[13]
プロジェクト ROSE
ROSEプロジェクト（「打撃要素の改修」[14]）は、パキスタン空軍（PAF）のパキスタン航空複合体が、老朽化したダッソー・アビエーション製のミラージュ戦闘機の軍用航空電子機器および電子システムのアップグレードのために開始したプログラムでした。[ 15 ]このプログラムは、パキスタンのマルジェラ・エレクトロニクス、フランスのSAGEM、イタリアのSELEXコンソーシアムが供給したミラージュIIIEとミラージュVの軍用航空電子機器と機内コンピュータシステムの近代化に重点を置いていました。[16]
1992年にパキスタン空軍によって考案されたこのプログラムは、A-5ファンタンを現役から退役させることを主な考慮に入れて1995年に開始された。[14]パキスタン空軍は、すでにダッサルト ミラージュIIIとダッサルト ミラージュ5を運用していたが、国防省の予算の範囲内でオーストラリア、レバノン、リビア、スペインから中古のミラージュ戦闘機の調達を開始した。 [17]航空機の90％以上がカムラの航空複合体で改修され、少数がフランスでアップグレードされた。[17] 1996年から2000年にかけて、数機のミラージュIIIEとミラージュ5が他の国から購入され、パキスタン航空複合体でこのプログラムに基づきアップグレードされた。[17]このプロジェクトでは、航空機の航空電子機器が増加し、空中給油が追加された。これにより、戦闘機の航続距離と戦闘半径が拡大し、約75kmの射程を持つ新型グリフォ火器管制レーダーが導入され、必要に応じてBVRミサイルを発射できるようになり、機体の冶金が見直されて耐用年数が延びた。高速道路からの離着陸能力も追加され、ローズ3のアップグレード後には、H-4 SOW爆弾、H-2 SOW爆弾、タクビール滑空爆弾、ステルス核巡航ミサイル（ラアドMK-1、ラアドMk-2など）などの国内製造のスタンドオフ兵器が航空機の武装パッケージに追加された。アップグレードのさらなる検討が推奨されたが、ミラージュIIIEとミラージュVの中古機体を各国から調達した際のスペアパーツのコストと状態が高騰したため、プログラムは中止された。 [17]
現在、ROSEアップグレードされたミラージュ戦闘機はすべて、 2020年以降もパキスタン空軍で特殊な戦術攻撃任務に就き、戦闘任務に残ると予想されています。これらの機体は、JF-17サンダー（ブロック3、ブロック4、ブロック5）または追加のF-16に置き換えられると予想されています。
航空機製造工場
航空機製造工場（AMF）は、以前はP-751として知られ、重軍用機の製造を専門としています。MFI -17 ムシュシャク基本練習機は、パキスタン空軍（PAF）とパキスタン陸軍航空団で使用するためにライセンスを受けて製造されました。この工場プロジェクトは、航空機の改造と開発事業を管理し、 MFI-17 ムシュシャクをベースにしたMFI-395 スーパー ムシュシャク基本練習機を生み出しました。K -8 カラコルム（別名：紅都 JL-8）中級/上級ジェット練習機の開発は、中国の紅都航空産業グループと協力し、AMFが航空機の部品を製造しました。中国とパキスタンの共同プロジェクトであるJF-17多目的戦闘機（別名：FC-1）は、現在AMFによって製造されています。MFI -17、MFI-395、K-8、JF-17は現在、パキスタン空軍（PAF）で運用されています。 AMF は射撃練習などの用途向けの 無人航空機の設計・製造も行っています。
JF-17軽量多用途戦闘機 のサブアセンブリの製造は2008年1月22日に開始され、戦闘機の量産は2009年6月30日に開始されました。
2009年8月20日、パキスタン空軍はイタリアの企業セレックス・ガリレオと共同で独自の無人航空機の生産を開始すると発表した。ファルコと名付けられた無人航空機の生産は間もなく開始される予定だった。[18]パキスタン空軍が1987年にセイバーII計画を放棄したため、戦闘機を製造する以前の機会は失われた。セイバーII計画はパキスタン、中国、グラマン・エアロスペースの共同事業で、AMFが再設計された成都F-7の派生型を製造する予定だった。
航空電子機器製造工場
航空電子機器製造工場 (APF) は、以前は Kamra 航空電子機器およびレーダー工場 (KARF) として知られ、地上ベースのレーダー システムのオーバーホールと再構築を行うレーダー メンテナンス センター (RMC) として 1983 年に開始されました。1989 年に、RMC は拡張され、Kamra レーダー & 航空電子機器工場 (KARF) になりました。APF には、空中および地上ベースのレーダーシステム、電子機器、航空電子機器の組み立てとオーバーホールを行う施設があります。PAC の中でもISO 9002認定施設であるこの工場は、パキスタン空軍 (PAF) の 成都 F-7P迎撃機隊のアップグレードに携わり、イタリア製の元の FIAR Grifo レーダー-7 レーダーを、APF がライセンスに基づいて組み立てた、より高性能な FIAR Grifo-7 mk-II レーダーに交換しました。より最近では、レーダー生産には、パキスタン空軍の成都F-7PG戦闘機に装備されているFIARグリフォ-7の最新アップグレード版であるグリフォ-7MGレーダーのライセンス組立が含まれる。2009年半ばには、パキスタン海軍の人員が、戦闘機の航空電子機器用の回路基板の製造に使用される米国企業APSノヴァスター社製のプリント回路基板組立機の訓練を完了したと報じられた。[19]
PAC の能力が地域で競争力を持つようになるにつれて、国内外の企業による商業ベンチャーも実施されるようになっています。
製品
戦闘機
- JF-17 サンダー— 多用途ジェット戦闘機 —中国の成都航空宇宙集団との共同生産。 [20]
練習機
- カラコルム8 — 中型ジェット練習機および軽攻撃機 —中国の紅都航空工業グループとの共同生産。
- MFI-17 ムシュシャク — 基礎訓練用ターボプロップ機 — MFI-15 サファリの改良型。
- スーパー ムシュシャク— 基礎訓練、連絡、軽地上攻撃用の 2/3 人乗り、ピストン エンジン、ターボプロップ機 — MFI-17 ムシュシャクのアップグレード版。
無人航空機（UAV）
- ガリレオ ファルコ— 監視用無人航空機 — 2009年8月にイタリアのSelex ESのライセンスに基づいて生産が開始されました。[21] [22]
- バーズ - 空中ドローン - 防空砲や地対空ミサイル（SAM）システムで使用するために設計された回収可能な空中標的。非常に高い精度を誇ります。[23]
- アバビール - 空中ドローン - 小火器や機関銃のオペレーターが射撃練習用に設計された小火器ターゲット。より大きく高速なバズ空中ドローンのオペレーターの訓練にも使用される。偵察任務に非常に効果的である。[24]
家電
- パックパッド1 [25]
- PAC-PADタクティ7 [25]
- PAC電子書籍1 [26]
- PAC nブック1 [27]
引退
- J-7 — 迎撃機 —中国の成都飛機工業集団によるF-7PGと同様の航空機の製造、オーバーホール、修理。 [28]
- J-6 — 戦闘機 —中国の瀋陽航空機株式会社から輸入され、 F-6としてオーバーホールされました。
- MFI-15 サファリ— 練習機 — スウェーデンのサーブ サファリのライセンス コピー。
サービス
- 航空機製造
- 航空機のオーバーホールとメンテナンス
- 航空電子機器
- 電子機器、レーダー、センサー
- エンジンのオーバーホールとメンテナンス
- 材料
- システムとアクセサリー
参照
参考文献
- ^ 「お問い合わせ」www.pac.org.pk . 2020年8月22日閲覧。
- ^ 「Our Valued Customers」. www.pac.org.pk . 2020年8月22日閲覧。
- ^ abc 「歴史」。PAC 。 2014年11月28日閲覧。
- ^ ab 「Introduction」。PAC 。 2014年11月28日閲覧。
- ^ 「Collaboration」 PAC . 2014年11月28日閲覧。
- ^ 「ナイジェリア、パキスタンからスーパームシュシャク10台を購入」。エクスプレス・トリビューン。2016年10月22日。 2016年10月22日閲覧。
- ^ 「カタール、スーパームシュシャクを買収へ」。エクスプレス・トリビューン。2016年6月24日。 2016年10月22日閲覧。
- ^ 「顧客」。PAC 。 2014年11月28日閲覧。
- ^ 「パキスタン航空複合施設カムラ - 歴史」www.pac.org.pk . 2021年5月4日閲覧。
- ^ abc Singh, RSN (2005). アジア の戦略と軍事の視点。ニューデリー: Lancer Publishers & Distributors。ISBN 817062245-X. 2014年12月23日閲覧。
- ^ Singh, RSN (2008). パキスタンにおける軍事的要因。ニューデリー: フランクフォート、イリノイ州。ISBN 0-98153789-8. 2014年12月23日閲覧。
- ^ 「Mırage Rebuıld Factory」PAC 。 2014年12月23日閲覧。
- ^ 「50年も節約：パキスタン空軍は老朽化したミラージュを飛行させ続ける方法」Dawn 2018年4月29日 – AFP経由。
- ^ ab "Project ROSE". Grand Strategy . 2013年6月22日. 2014年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月24日閲覧。
- ^ パイク、ジョン。「ミラージュIIIとミラージュ5」。グローバルセキュリティ。 2014年11月24日閲覧。
- ^ シェイク、ラシッド（2001年）。パキスタン空軍の物語、1988-1998：困難との戦い。パキスタン：シャヒーン財団。p.432。ISBN 978-969855300-5。
- ^ abcd 「Mirage-III/Mirage-5」。PAF Falcon。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月24日閲覧。
- ^ Malik, Sajjad (2009年8月21日). 「パキスタン版ドローンが生産開始」Daily Times . 2009年8月21日閲覧。
- ^ 「Novastar on circuit in Pakistan」（PDF） Mac alliance。 2009年12月29日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2010年2月1日閲覧。
- ^ 「JF-17 サンダー航空機」。パキスタン航空複合体。 2017年12月15日閲覧。
- ^ 「パキスタン空軍、ファルコ無人航空機の生産を開始」。Airforce Technology 。 2013年5月3日閲覧。
- ^ 「パキスタン、Falco UAVの共同生産を開始」 Flightglobal.com 2009年8月26日. 2013年5月3日閲覧。
- ^ [1] 2009年5月14日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ [2] 2009年5月14日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab クリス・ブルミット。「銃とアンドロイド：パキスタン空軍がiPadを製造」AP通信。2012年2月17日。
- ^ “eBook 1”. 2013年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月27日閲覧。
- ^ “nBook 1”. 2013年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月27日閲覧。
- ^ 「PACによるF-7P/PGの航空機構造部品のオーバーホールと修理」
外部リンク
- 公式サイト
- GlobalSecurity.org PAC ファクトシート