Loading article…
| ベル 204/205 | |
|---|---|
.jpg/500px-Kfd-205-N408KC-050430-05_(framed).jpg) | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的汎用ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ベルヘリコプター |
| 歴史 | |
| 製造 | 1956–1980年代 |
| 導入日 | 1959 |
| 初飛行 | 1956年10月22日 |
| 開発元 | ベル UH-1 イロコイ |
| バリエーション | ベル 212 ベル 214 |
ベル204 および 205 は、ヒューイ ヘリコプター ファミリーのUH-1 イロコイ単発軍用ヘリコプターの民間バージョンです。輸送部門で型式証明を取得しており、農薬散布、貨物の運搬、森林作業、空中消火など、さまざまな用途に使用されています。
発達
ベルは、 1955年にアメリカ陸軍の多用途ヘリコプターの要件に応えてモデル204を設計しました。204は、ターボシャフトで駆動された最初のヘリコプターの1つであり、ヘリコプターの設計における大きな進歩でした。ターボシャフトエンジンは、軽量でパワーウェイトレシオが高く、燃料消費が少なく、メンテナンスと運用コストが低いため、ヘリコプターの実用性を劇的に向上させました。204でターボシャフトを使用したことで、204は、かなりの距離を妥当な速度で有効なペイロードを運ぶことができ、その結果、204とその後の205は、製造数の点で西側で最も成功したヘリコプターシリーズとなりました。[1]
民間用の204Bは1961年に初めて納入された。その後のモデル205A-1はUH-1Hと同等で、204と比較するとより長く、より大きく、より優れた性能とより強力なエンジンを備えている。[1]
1967年までに60機以上の民間用モデル204Bヘリコプターが納入され、さらに1973年までアグスタベル社で製造された。1980年代初頭までに12,000機のモデル205（民間用205A-1を含む）がベル社とアグスタベル社で製造された。多数の元軍用204と205が商業用に改造された。[1]
バリエーション
.jpg/500px-Bell_Helicopters_205-A1_1721_(34173277546).jpg)
ベル 204
ベル・ヘリコプター社のUH-1Bの社名。
- ベル 204B – UH-1Bから派生した民間または軍用の多目的輸送ヘリコプター。ライカミング T53-L-09A エンジンを搭載し、最大重量は8,500ポンド、最大乗客数は10人。[2]
- アグスタ 204B – 民間または軍用の多用途輸送ヘリコプター。1963年から1967年にかけてイタリアのアグスタ社でライセンス生産された。[3]アグスタベル AB 204としても知られる。
- 富士ベル204B/204B-2 – 民間多用途輸送ヘリコプター。陸上自衛隊向けに軍用HU-1BおよびHU-1Hと並行して富士重工業が日本でライセンス生産した。[4]
ベル 205
ベル・ヘリコプター社のUH-1Hの社名。
- ベル 205A – 民間または軍用の多目的輸送ヘリコプター。T53-L-11A 1機を搭載し、最大重量8,500ポンド、最大乗客14名。[2]
- アグスタベル 205 – 民間または軍用の多用途輸送ヘリコプター。イタリアのアグスタ社がライセンス生産。[要出典]
- ベル 205A-1 – 民間または軍用の多目的輸送ヘリコプターバージョン。UH-1Hをベースとした初期バージョン。T53-L-13A 1機を搭載し、最大重量9,500ポンド（外部荷重の場合は10,500ポンド）、最大乗客14名。[2]
- アグスタベル 205A-1 – AB 205 の改良型。[引用が必要]
- 富士ベル205B – UH-1Hの日本製改良型であるUH-1Jをベースにしたベルと富士の共同商用化型。 [5]
- ベル 210 – ベル・ヘリコプターが再製造し、新機体として販売したUH-1Hの呼称。T53-L-17B 1機を搭載し、205Bと同じ重量容量。[2]
_Bell_205A-1_(cropped).jpg/500px-Valhalla_Helicopters_(C-FPSZ)_Bell_205A-1_(cropped).jpg)
実験モデル
- アグスタベル205BG – 2基のGnome H 1200ターボシャフトエンジンを搭載したプロトタイプ。[6]
- アグスタベル205TA – ターボメカ製アスタゾウスターボシャフトエンジン2基を搭載した試作機。[6]
- ベル208 - 1965年、ベルは、UH-1DにコンチネンタルXT67-T-1ツインパックエンジンモジュールを装備した、単一の双発モデル208「ツインヒューイ」プロトタイプの実験を行いました。これは、共通のギアボックスを駆動する2つのパワータービンで構成されていました。この演習は、会社の資金を使用して実験として実施されました。[6]
アップグレード
- 205A-1++ – T53-L-17 エンジンと 212 ドライブトレインを使用してフィールドアップグレードされた 205A。量産型の 205B および 210 に類似しています。
- アドバンスド 205B – 日本の改良型として提案された。[要出典]
- グローバルイーグル–プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社が、新型PT6C-67Dエンジン、改良型テールローター、およびベル212よりも航続距離と燃料効率が向上すると報告されているその他のマイナーチェンジを施した改良型UH -1Hに付けた名称。[7]
- ヒューイ 800 – LHTEC T800 ターボシャフト エンジンを搭載したアップグレードされた商用バージョン。[引用が必要]
デリバティブ
- ベル211 -ヒューイタグは、UH-1Cの商用バージョンで、アップグレードされたトランスミッション、より長いメインローター、より大きなテールブーム、強化された胴体、安定性増強システム、および2,650馬力（1,976kW）のT55 -L-7ターボシャフトエンジンを搭載していました。[8]
- ベル 212 – ベル ヘリコプターの UH-1N の社名。 [引用が必要]
- ベル 214ヒューイ プラス- 大型エンジンを搭載したベル 205 機体の強化開発。高温高地条件に最適化。後に大型の双発エンジンのベル 214STに発展。 [要出典]
- ベル 412 – 4 枚羽根の半剛性ローター システムを備えたベル 212。 [引用が必要]
- パンハ・シャバビズ2-75はイランのヘリコプター支援・更新会社が製造したイランの多用途ヘリコプターである。[9]モハンマド・レザー・パフラヴィー政権に販売されたベル205のリバースエンジニアリング版である。最初の機体は1998年に製造され、翌年に公開された。[9] 2002年以降イラン国内で製造されており、イラン軍と政府で現役で使用されている。また、軽火器を搭載できるように改造できるとも言われている。[要出典]
オペレーター
軍事オペレーター
- 実際のモデルに関係なく、すべての軍事運用者については、UH-1イロコイ運用者一覧を参照してください。
政府運営者
.svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
- 国立研究評議会[10]
- 国家空挺部隊[14]
.png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
- カリフォルニア州森林火災保護局[15]
- フロリダ州林業局[16]
- カーン郡消防署[17]
- ラスベガス首都圏警察[18]
- NASA [19] [20]
- オレンジ郡消防局[21]
- サンバーナーディーノ郡保安局[22]
- サンディエゴ郡保安官事務所[23] [24]
- アメリカ国境警備隊[25] [26]
- ベンチュラ郡保安局[27]
- ワシントン州天然資源局[28]
仕様（204B）
国際民間航空機ディレクトリのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1人または2人
- 定員: 8～9人乗り / 3,000ポンド（1,361kg）相当の貨物
- 長さ: 41 フィート 8 インチ (12.70 m)
- 高さ: 14 フィート 7 インチ (4.45 m)
- 自重: 4,600 ポンド (2,087 kg)
- 最大離陸重量: 9,500 ポンド (4,309 kg)
- 動力装置:ライカミング T53-L-11A ターボシャフトエンジン1 基、1,100 shp (820 kW)
- メインローター直径: 48 フィート (15 メートル)
- メインローター面積: 1,808平方フィート (168.0 m 2 )
パフォーマンス
- 最高速度: 120 ノット (140 mph、220 km/h)
- 巡航速度: 111 ノット (128 mph、206 km/h)
- 範囲: 300 nmi (350 マイル、560 km)
- 実用上昇限度: 19,390 フィート (5,910 メートル)
- 上昇率: 1,755 フィート/分 (8.92 m/秒)
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ abcd フローリー、ジェラード：国際民間航空機ディレクトリ、2003-2004、44ページ。Aerospace Publications Pty Ltd、2003年。ISBN 1-875671-58-7
- ^ abcd FAA 型式証明データシート H1SW（204、205A、205A-1、210 モデル用）
- ^ ムツァ、ウェイン：UH-1ヒューイインアクション、航空機No.75、スクアドロン/シグナル出版、1986年。ISBN 0-89747-179-2 p.10
- ^ HISTORY｜SUBARU BELL 412EPX｜SUBARU Aerospace Company
- ^ 牧野剛志（2002年12月24日）「垂直飛行分野における富士重工業の取り組み」。2004年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月17日閲覧。
- ^ abc Greg Goebel の Vectorsite はパブリック ドメインで、2011 年 4 月 5 日にWayback Machineにアーカイブされています。
- ^ Douglas W. Nelms (2005年11月1日). 「Eagle Power」. Aviation Today. 2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月17日閲覧。
- ^ 「スカイクレーン」。Centennial of Flight Commission。2007年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月15日閲覧。
- ^ ab Panha は修理と製造の間で揺れ動いています。
- ^ 「研究用航空機（回転翼および固定翼） - カナダ国立研究評議会」Nrc-cnrc.gc.ca 。 2014年4月22日閲覧。
- ^ 「ROYAL THAI POLICE -History」（PDF） 。 2011年9月23日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2013年1月17日閲覧。
- ^ 「タイ王国警察部隊」 JetPhotos.Net。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月17日閲覧。
- ^ World Air Forces – Historical Listings Thailand (THL)、2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年8月30日閲覧。
- ^ 「National Airborne Service Corps (NASC)」。TaiwanAirPower 。 2013年1月18日閲覧。
- ^ “CAL FIRE Air Unit”. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月20日閲覧。
- ^ 「フロリダ州農業消費者サービス局」ffs.gov 。 2013年1月17日閲覧。
- ^ 「Heuy dust off」。Network Solutions®。2012年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月22日閲覧。
- ^ “LVMPD Air Support”. 2013年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月20日閲覧。
- ^ “NASA Security”. 2010年1月8日. 2010年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月20日閲覧。
- ^ Airliners.net の UH-1 の写真
- ^ 「OC Fire Authority」。Copyright ©DPD 。 2013年1月17日閲覧。
- ^ 「SBSD航空機運航」 sbcounty.gov . 2013年1月17日閲覧。
- ^ 「サンディエゴ保安官のヘリコプター10号がリバーサイド郡のホイスト救助に応答」Police Helicopter Pilot.com。2015年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月17日閲覧。
- ^ 「サンディエゴ郡保安官ベル205A」。デマンドメディア。 2013年1月17日閲覧。
- ^ 「Southwest Border Region」。CPB.gov。2014年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月17日閲覧。
- ^ 「米国税関・国境警備局 UH-1H」。Demand media。2015年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月17日閲覧。
- ^ 「Ventura County Air Unit」 。 2013年1月20日閲覧。
- ^ 「キティタス郡、山火事シーズンに備える」 dailyrecordnews.com 2010年5月15日。 2013年1月17日閲覧。
文献
- チャント、クリストファー、「20世紀の戦闘ヘリコプター」、グラハム・ビーハグ・ブックス、クライストチャーチ、ドーセット、イギリス (1996)。
- イヴ・デベイ、戦闘ヘリコプター、フランス: 歴史とコレクション (1996)
- ドレンデル、ルー。UH -1 in Action 。テキサス州キャロルトン： Squadron Signal。ISBN 0-89747-179-2
- フランシロン、ルネ、J.ベトナム：空中戦争ニューヨーク：アーチケーププレス（1987年）
- メスコ、ジム、「エアモービル：ベトナムのヘリコプター戦争」、 Squadron Signal Publications（1984年）。
- 204、205、214 Huey Plusの仕様
- ムツァ、ウェイン。UH - 1 ヒューイ イン カラーズ。テキサス州キャロルトン：スコードロン シグナル。ISBN 0-89747-279-9
- 「島々の上空を飛ぶペンタゴン：インドネシア軍航空の30年の歴史」。Air Enthusiast Quarterly（2）：154-162。nd ISSN 0143-5450。
この記事の最初のバージョンは、Greg Goebel の Vectorsite のパブリック ドメインの記事に基づいています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベル 204に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ベル 205に関連するメディアがあります。
- ベルヘリコプター ヒューイ II 公式サイト
- FAS.org ヒューイ プロフィール