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大都市圏またはメトロとは、人口密度の高い都市集積地とその周辺地域からなる地域で、産業、商業地域、交通網、インフラ、住宅を共有しています。[ 1 ] [ 2 ] 大都市圏は通常、複数の主要都市、管轄区域、自治体、近隣地域、町、区、都市、町、郊外、郊外、郡、地区、さらにはユーロディストリクトのような地域では州や国などから構成されます。社会、経済、政治制度が変化するにつれて、大都市圏は重要な経済および政治地域となっています。[ 3 ]
大都市圏とは、都市集積地とそれに隣接する市街地を合わせたものであり、これらの市街地は必ずしも都市的な性格を持つわけではないが、雇用やその他の商業活動によって中心部と密接に結びついている。こうした周辺地域は通勤圏と呼ばれることもあり、都市圏をはるかに超えて他の行政区域にまで及ぶ場合もある。例えば、ニューヨーク州ロングアイランドのイーストハンプトンは、ニューヨーク大都市圏の一部とみなされている。
2020年、欧州委員会、食糧農業機関、国連人間居住計画、国際労働機関、OECD、世界銀行は、都市部と農村部の境界を定めるための共通の方法論的枠組みに合意し、その中には「機能的都市地域」と呼ばれる大都市圏の定義が含まれている。[ 4 ]これは、都市とその通勤圏として定義され、都市内で働く就業者の少なくとも15%がいる空間単位の連続した領域である。[ 5 ]
実際には、公式・非公式を問わず、大都市圏の定義は一貫していません。都市圏が都市部とほとんど変わらない場合もあれば、単一の都市集落とはほとんど関係のない広大な地域を指す場合もあります。大都市圏の比較統計では、この点を考慮する必要があります。大都市圏という用語は、中心都市とその郊外の間で一部のサービスを共有する郡レベルの地方自治体構造を指す場合もあり、その構造が大都市圏全体を含む場合もあれば、含まない場合もあります。ある大都市圏の人口は、数百万単位で変動する可能性があります。
1950年に採用されて以来、大都市圏の基本概念に大きな変化はないが[ 6 ] 、それ以降、地理的分布に大きな変化が生じており、今後もさらに変化が予想される[ 7 ] 。 「大都市統計地域」という用語の流動性のため、口語では「メトロサービスエリア」、「メトロエリア」、または「MSA」という用語がより頻繁に使用され、都市だけでなく、その都市が影響を与えると考えられる周辺の郊外、郊外外、場合によっては農村地域も含まれる。多中心大都市圏は、連続的な発展によって接続されていない複数の都市集積を含む。大都市圏を定義するには、都市または複数の都市が、他の地域が高度に統合されている核を形成していることで十分である。
大都市圏は一般的に知られており、サービス部門の労働力と企業が高度に集中しているのが特徴です。 [ 8 ] [ 9 ]マクロ経済学では、大都市圏は経済的に重要な貿易地域とみなされています。[ 10 ]
現在、都市データは国や年、国勢調査ごとに異なる恣意的な定義に基づいているため比較が難しく、都市メトリックシステム（UMS）がこの問題を是正できると考えられています[ 11 ]。UMSは都市域の境界と中心点を計算でき、過去、現在、未来のすべての人口と雇用分布に同じ方法で適用できます。UMSは、特定の空間においてすべての住民と仕事が同じ引力Aと斥力Rを及ぼすと仮定して得られるベクトル場計算に基づいています。各住民または仕事によって及ぼされる正味の力（A - R ）は、[1/(1 + d )] - [1/( β + d /2)]で与えられます。ここでdは距離、βは唯一のパラメータです。UMSは、 βの特定の値に対応する次のタイプの都市域を区別します。
UMSは2018年以降、カナダの一部の事例に適用されているが、この記事で提示されているデータは、依然として様々な既存の国内定義に基づいており、それらは互いに異なっている。
ヨハネスブルグ大都市圏は、南アフリカで4番目に大きな都市圏です。2011年の南アフリカ国勢調査によると、その人口は960万人を超えていますが、都市圏の人口は2011年時点で約790万人でした。一方、南アフリカの都市自治体は、都市圏の共通統治区域として定義されています。南アフリカで最大の都市自治体はヨハネスブルグ市都市自治体で、2016年時点で約500万人を統治していました。しかし、ヨハネスブルグ大都市圏の人口は、中心都市であるヨハネスブルグ市の約10倍で、2011年の国勢調査時点でヨハネスブルグ市の人口は957,441人でした。
バングラデシュでは、財政、政治、行政上重要な人口密集地はメトロポリタン都市とみなされ、市営公社によって統治されています。バングラデシュには合計12の市営公社があります。[ 12 ]そのうち4つ（ダッカ北部市営公社、ダッカ南部市営公社、ナラヤンガンジ市営公社、ガジプール市営公社）はダッカ首都圏の一部です。
中国では、2019 年 2 月 19 日に国家発展改革委員会が近代大都市圏の開拓と発展に関するガイドライン (关育発行展现代化都市圈的指导意见) を発行するまで、メガロポリス(城市群、文字通り都市クラスター) と大都市圏 (都市圈)の間に明確な区別はありませんでした。そこでは、大都市圏は「都市化された空間形態」と定義されていました。 (a) スーパーシティ (-ies) またはメガシティ (-ies)、または主要な役割を果たしている大都市によって支配され、通勤 1 時間の基本範囲内にあるメガロポリス。」[ 13 ]
インドでは、大都市とは人口が100万人を超える都市と定義されています。[ 14 ]警察管轄区域では、州政府は1973年刑事訴訟法に基づき、人口が100万人を超える都市や町を大都市圏と宣言することができます。[ 15 ]
インドネシアでは、インドネシア政府は、国に非常に重要な影響を与えるため空間計画が優先される都市圏を大都市圏と定義しています。ジャカルタ、スラバヤ、バンドン、スマラン、メダン、マカッサル、パレンバンは、国内の重要な大都市圏です。現在、インドネシアには政府によって認められた大都市圏が10あります。[ 16 ]
パキスタンには人口100万人を超える大都市圏が9つあります。そのうち5つはパンジャブ州にあり、ラホール、ファイサラバード、グジュランワラ、ムルタンが含まれます。1つ（イスラマバード・ラワルピンディはパンジャブ州とイスラマバード首都圏に分かれています）、2つはシンド州にあり、国内最大の大都市圏であるカラチとハイデラバードが含まれます。1つはカイバル・パクトゥンクワ州にあるペシャワール、そして最後の1つはバローチスタン州にあるクエッタです。
フィリピンには現在、国家経済開発庁（NEDA）によって定義された3つの大都市圏があります。これらの大都市圏は、3つの主要な地理的エリアに分けられています。メトロマニラ（ルソン島に位置）、メトロセブ（ビサヤ諸島に位置）、メトロダバオ（ミンダナオ島に位置）、そしてマニラ首都圏（マニラ最大の都市圏）です。各エリアの公式な定義は、実際の都市化の範囲と必ずしも一致しません。たとえば、メトロマニラの市街地は、公式に定義された境界をはるか遠くまで広がり、隣接するブラカン州、リサール州、ラグナ州、カビテ州（マニラ首都圏として知られる）にまで及んでいます。フィリピンの大都市圏の数は、NEDAによる2017～2022年フィリピン開発計画に基づき、2007年の13から現在の3に削減されました。他の 10 の大都市圏は、アンヘレス都市圏、バコロド都市圏、バギオ都市圏、バタンガス都市圏、カガヤン デ オロ都市圏、ダグパン都市圏、イロイロ ギマラス都市圏、ブトゥアン都市圏、ナガ都市圏、オロンガポ都市圏でした。
トルコでは、人口75万人を超える県において、地方行政を管轄する中心自治体を指すのが「大都市」という言葉です。例えば、イスタンブールとその大都市自治体であるイスタンブール大都市自治体などが挙げられます。トルコには公式に「大都市自治体」と定義されている自治体が30あります。しかし、この分類は行政上の目的でのみ使用され、「大都市圏」という用語の日常的な用法とは矛盾することがあります。例えば、コジャエリ県のゲブゼ地区はコジャエリ大都市自治体の管轄下にありますが、多くの住民がイスタンブールに通勤し、通勤鉄道のマルマライ線が地区まで延びていることから、イスタンブールの大都市圏内にあると言えるでしょう。しかし、前述のとおり、この地区はイスタンブールの県境には含まれておらず、したがって大都市自治体の管轄下にはありません。トルコでは、「大都市（自治体）」という言葉は一般的に行政上の区別としてのみ使用されます。
ドバイ-シャルジャ-アジュマン(DSA) は、アラブ首長国連邦の都市圏です。ドバイ、アジュマン、シャルジャの広域都市圏を合わせたものです。ドバイの北東端の都市圏はシャルジャの都市圏に流れ込み、シャルジャの都市圏はアジュマンの都市圏と隣接しています。2023 年時点の総人口は約 590 万人です[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
欧州連合の統計機関であるユーロスタットは、 OECDと提携して、機能的都市圏（FUA）という概念を作成しました。FUAは、大都市圏の調和のとれた定義を試みたもので、その目標は、住民のかなりの割合が都市に通勤する地域を持つことでした。[ 20 ] FUAは、都市とその通勤圏で構成され、[ 21 ]通勤圏は、雇用されている住民の少なくとも15%が都市で働いている空間単位の連続した地域です。[ 22 ]
さらに派生した概念として、大都市圏の類型があります。NUTS 3 地域（またはそのグループ）は、住民の少なくとも 50% が人口 25 万人以上の FUA 内に居住している場合、大都市圏とみなされます。これらの基準を満たさない NUTS 3 地域は、非大都市圏とみなされます。[ 23 ]
フランスの国立統計局INSEEは、都市中心部とその周辺の通勤圏をaire d'attraction d'une ville（AAV、文字通り「都市の集水域」を意味する）と呼び、複数形はaires d'attraction des villesである。[ 24 ]この統計区域の英語での公式翻訳（INSEEが使用）は「functional area」である。[ 25 ] AAVは、 EurostatとOECDが使用するFunctional Urban Area（FUA）と同じ定義に従っており、したがってAAVはFUAと厳密に比較可能である。[ 25 ]
AAVは2020年に、aire urbaine（AU）と呼ばれる大都市統計地域に取って代わりました。[ 24 ] AAVとは異なる定義であったAUは、国際比較を容易にするためにINSEEによって廃止され、AAVに置き換えられました。[ 25 ]
ドイツ政府は、ドイツ連邦共和国で最も人口密度の高い地域を11の都市圏と定義している。これらはドイツの主要都市とその周辺地域から構成され、国の政治、商業、文化の中心地となっている。都市圏外の都市中心部で、より小規模ながら地域に同様の魅力をもたらす地域については、2006年にドイツの教授陣によって「レギオポリス」、あるいは「レギオポリタン地域」または「レギオポリタン地域」という概念が提唱された。
2001年、イタリアは国内最大都市の14の県を「大都市」に再定義した。[ 26 ]
スウェーデンの都市圏は1965年頃に定義された。2005年には、新たにいくつかの自治体が定義された都市圏に追加された。
英国国家統計局は、「通勤圏」を「その地域の居住労働者の少なくとも 75% がその地域で働き、その地域で働いている人の少なくとも 75% がその地域に住んでいる」地域と定義しています。[ 27 ]欧州連合のESPONグループは、英国を網羅する大都市圏の別のリストを作成しました。19 世紀から 20 世紀初頭にかけての英国の工業と住宅の成長により、多くの都市圏が生まれました。グレーター ロンドンは、圧倒的に最大の都市圏であり、統計上は通常都市圏としてカウントされますが、単一の中心地域に集中している度合いにおいて他の都市圏とは異なります。1950 年代半ばには、イングランド南東部の田園地帯のさらなる都市化を食い止めるためにグリーン ベルトが導入されました。以下のリストは、国家統計局(ONS)によって定義された英国で最も人口の多い都市圏を示しています。英国では、組織によって都市圏の定義が異なり、例えば、AESOPは2005年にマンチェスター大学が発表した比較報告書の中で、リバプール・マンチェスター都市圏とマンチェスター・リバプール都市圏を一つの都市圏として定義している。リバプール・マンチェスター都市圏の人口は568万人である。
カナダでは、国勢調査都市圏（CMA）または国勢調査集積地域（CA）は、中心人口を中心とする1つ以上の近隣自治体から構成されます。CMAは総人口が10万人以上で、中心人口が5万人以上である必要があり、CAは中心人口が1万人以上である必要があります。どちらもカナダ国勢調査プログラムのデータを使用して決定され、周辺自治体は通勤パターンによって測定される中心との強力な経済的統合を実証する必要があります。[ 28 ]
米国では、大都市圏は、都市圏として定義され、中心部と周辺郡を含むコアベース統計地域の周囲に区切られています。 [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]他の国では、パリ大都市圏（パリ）のように、大都市圏は1つの中心都市によって支えられている場合があります。また、特に米国では、大都市圏には重要性が同等またはほぼ同等の複数の中心地が含まれています。たとえば、ダラス・フォートワース大都市圏には8つの主要都市があります。パキスタンのイスラマバード・ラワルピンディ大都市圏、ドイツのライン・ルール地方、オランダのランドスタット地方も他の例です。 [ 32 ]
米国では、大都市統計地域の概念が注目を集めています。グレーターワシントン大都市圏は、近接性、歴史、近年の都市の融合により、さまざまな州の独立した都市や郡を統計的にグループ化してより大きな都市を形成した例です。大都市圏自体が、より大きなメガロポリスの一部である場合もあります。大都市圏外に位置し、より小規模な地域で同様の魅力を生み出す都市中心部については、 2006年にドイツの教授によって、レギオポリスとそれぞれのレギオポリタン地域、またはレギオの概念が導入されました。[ 33 ]米国では、ミクロポリタン統計地域という用語が使用されています。
2013 年 2 月 28 日現在、米国行政管理予算局(OMB) は、米国およびプエルトリコの都市圏について 1,098 の統計地域を定義しました。[ 34 ]これらの 1,098 の統計地域は、929 のコアベース統計地域(CBSA) と 169 の複合統計地域(CSA) で構成されています。929 のコアベース統計地域は、388 の都市圏統計地域(MSA - 米国では 381、プエルトリコでは 7) と 541 の小都市圏統計地域(μSA - 米国では 536、プエルトリコでは 5) に分けられます。169 の複合統計地域 (米国では 166、プエルトリコでは 3) はそれぞれ、2 つ以上の隣接するコアベース統計地域で構成されています。
OMBは、メトロポリタン統計地域を、人口5万人以上の都市圏を少なくとも1つ有する1つ以上の隣接する郡または郡相当地域と、通勤関係によって測定される中心地との経済的および社会的統合の度合いが高い隣接地域と定義しています。次にOMBは、複合統計地域を、通勤パターンによって測定される経済的つながりを持つ隣接するメトロポリタン統計地域とミクロポリタン統計地域のさまざまな組み合わせで構成されるものと定義しています。OMBはさらに、中心地ベース統計地域（CBSA）を、人口1万人以上の都市中心部を中心とする1つ以上の郡（またはそれに相当する地域）と、通勤によって都市中心部と社会経済的に結びついている隣接郡で構成される地理的地域と定義しています。
メキシコでは、大都市圏はzonas metropolitanasと呼ばれています。国家人口評議会（CONAPO）は、それらを次のように定義しています。
オーストラリア統計局は、 8つの州および準州の各首都の機能範囲を表すように設計された地理的区域である大都市統計地域（GCCSA）を使用しています。これらは、2011年の国勢調査の「通勤」データを使用して労働市場を反映するように設計されました。労働市場は、通勤人口の大部分が含まれているため、都市の機能範囲の代理指標として使用されることがあります。GCCSAは、2011年まで使用されていた「統計区分」に取って代わりました。[ 36 ]
オーストラリアのその他の大都市圏には、国境を越える都市や、2つ以上の都市の間にある連続した市街地で、広範な公共交通網によって結ばれており、通勤やサービス利用が可能な地域が含まれる。
ブラジルでは、大都市圏（ポルトガル語：região metropolitana）と都市集積（aglomeração urbana）という用語には特別な意味があります。これらは連邦法と州法で、「共通の利益となる公共機能の組織、計画、実行を統合する」ことに重点を置いた自治体の集合体として定義されています。 [ 37 ]統合開発地域（região integrada de desenvolvimento ）は、上記の2つの構造のうち、州（または連邦直轄区）の境界をまたぐものです。
IBGEはまた、「近隣地理的区域」（以前はマイクロリージョンと呼ばれていた）を定義しており、これは「人口の差し迫ったニーズを満たすために都市中心部周辺に広がる地域」を捉えている。[ 38 ]政策立案を目的としているため、2021年3月現在、国勢調査データはこれらの区域レベルではなく、市町村レベルまたは州レベルで集計されている。[ 39 ]
チリには3つの大都市圏があり、最大かつ最も重要なのはサンティアゴ首都圏のグラン・サンティアゴです。他の2つの大都市圏は、バルパライソ州のグラン・バルパライソ（人口約100万人）と、ビオビオ州のグラン・コンセプシオン（人口約100万人）です。より小規模な「大都市圏」は都市圏と呼ばれます。都市圏とみなされるには、人口が20万人を少し超える必要があります。例としては、ランカグア市と、隣接するマチャリ、グルトロ、グラネロスの小さな町が共有する地域であるランカグア都市圏が挙げられます。