グジュランワラ

グジュランワラは18世紀にグルジャール族によって建設されましたが^{[ 12 ]}、グジュランワラの正確な起源は不明です。近くの古代都市シアールコートやラホールとは異なり、グジュランワラは比較的新しい都市です。16世紀半ばに村として設立された可能性があります^{[ 13 ]} 。地元の人々は伝統的にグジュランワラの元の名前はカーンプル・サンシだと信じていますが、最近の研究では、村はセライ・グジュランだった可能性が示唆されています。セライ・グジュランは、現在のグジュランワラのキヤリ門の近くにあった村で、18世紀のアフマド・シャー・アブダーリーの侵略の際にいくつかの資料で言及されています^{[ 1 ]}。

1707年、ムガル皇帝アウラングゼーブの死後、ムガル帝国の勢力は急速に衰退し始め、特に1739年のナーディル・シャーの侵攻以降は衰退が顕著になり、その後、1747年から1772年の間に何度もパンジャブを襲撃し、甚大な破壊と混乱を引き起こしたアフマド・シャー・アブダーリーの侵攻により、パンジャブ地方から完全に消滅した。^{[ 14 ]}

18世紀後半、パンジャブを席巻したシーク教徒のミスル（通常は首長の親族で構成される独立した首長制）の台頭により、アブダリのこの地域に対する支配は弱まり始めた。^{[ 14 ]}スカーチャキア・ミスルの支配者チャラト・シンは、1756年から1758年の間にグジュランワラ地域に建設した砦に拠点を築いた。^{[ 1 ]}

ジャンムーを拠点とするアフガン（パシュトゥーン）の将軍ヌルディンは、アブダリからシーク教徒を鎮圧するよう命じられたが、シアールコートでチャラト・シン率いるシーク教徒の兵士に撃退された。1761年、ラホールのアブダリ総督クワジャ・アベド・カーンはグジュランワラのチャラト・シンの拠点を包囲しようとしたが、失敗に終わった。シーク教徒のミスルは、アフガンの将校がどこにいようとも攻撃することで彼を支援した。逃亡したアベド・カーンは、アフルワリア・ミスル率いるシーク教徒部隊に追われてラホールに入り、そこで殺された。^{[ 14 ]}チャラト・シンは1763年にグジュランワラを自らのミスルの首都とした。^{[ 1 ] [ 15 ]}

1774年にジャンムーで行われた戦闘で、敵対する側に立って戦ったスカーチャキア・ミスルのチャラト・シンと強力なバンギ・ミスルのジャンダ・シンは共に戦死した。チャラト・シンは死ぬ前に、インダス川とラヴィ川の間の3つのドアーブにある広大で連続した領土の支配者となっていた。彼の後を継いだのは息子のマハ・シンで、チャラト・シンが獲得しただけでなく巧みに統治した土地をさらに増やした。^{[ 14 ]}

この地域は1848年に大英帝国に占領され、その後急速に発展した。^{[ 1 ]}グジュランワラは1867年に自治体として法人化され、^{[ 23 ]}シーク教徒時代の門の跡地に建てられた市のブランドレス門、キヤリ門、ラホリ門は1869年に完成した。^{[ 1 ]} 1906年には、市の中心を示すためにグジュランワラ中心部に新しい時計塔が建てられた。

イギリスの植民地時代にキリスト教の宣教師がこの地域に連れてこられ、グジュランワラには数多くの教会や学校が建てられました。市内で最初の長老派教会は、グジュランワラのヨーロッパ系住民を収容するために旧市街の北1マイルに建設された集落であるシビル・ラインズ地区に1875年に設立されました。神学校は1877年に、キリスト教の技術学校は1900年に設立されました。^{[ 1 ]}

北西鉄道は1881年にグジュランワラとイギリス領インドの他の都市を鉄道で結んだ。^{[ 10 ]}主要なシーク教高等教育機関であるグジュランワラ・グル・ナナク・カルサ・カレッジは1889年にグジュランワラに設立されたが、後にルディヤーナに移転した。^{[ 1 ]}近くのカンキ取水施設はイギリス統治下の1892年に完成し、州内の300万エーカーの灌漑に役立った。イギリス領インドの1901年の国勢調査によると、グジュランワラの人口は29,224人であった。^{[ 10 ]}イギリス統治の残りの期間、この都市は急速に成長し続けた。

1919年4月にアムリトサルでジャリヤーンワーラー・バーグ虐殺事件が発生した後、グジュランワーラーで暴動が勃発した。これは、イギリス領インド全土で虐殺に対する最も激しい暴動の一つであった。暴動により、市内の鉄道駅が破壊され、市のテシル事務所、時計塔、ダク・バングラ、市裁判所が焼失した。襲撃された事務所では、市の歴史記録の多くが焼失した。市内、近隣の村、そしてドゥライからのデモ隊は、低空飛行する飛行機に搭載された機関銃で撃たれ、レジナルド・エドワード・ハリー・ダイアーの指揮下にあるイギリス空軍による空爆を受けた。^{[ 1 ] [ 24 ] [ 25 ]}

1941年の国勢調査によると、グジュランワラ地区の住民912,234人のうち269,528人が非イスラム教徒であった。^{[ 26 ]}分割前はグジュランワラ市の住民の54.30%がイスラム教徒であったが、市の経済の大部分は非イスラム教徒が支配していた。ヒンドゥー教徒とシーク教徒は合わせてグジュランワラの不動産の3分の2を所有していた。シーク教徒はグル・ナナク・プラ、グル・ゴビンド・ガル、ドゥライ・モハラ地区に集中しており、ヒンドゥー教徒はハキム・ライ、シェイクプラ・ゲート地区、ハリ・シン・ナルワ・バザールで優勢であった。イスラム教徒はラスール・プラ、イスラム・プラ、レーマン・プラに集中していた。^{[ 1 ]}

パキスタンの独立と1947年のイギリス領インドの分割の余波の後、グジュランワラはパンジャブ州で最もひどい暴動の現場となった。ヒンドゥー教徒とシーク教徒の居住区の大部分が攻撃または破壊された。^{[ 1 ] [ 27 ]}市内の暴徒は攻撃で悪名を馳せ、特に市内のイスラム教徒のロハール（鍛冶屋）が残忍な攻撃を行った。9月22日にアムリトサル駅でシーク教徒の暴徒が難民を乗せた列車を襲撃し、3時間で3,000人のイスラム教徒が死亡したことへの報復として、^{[ 27 ] [ 28 ]}グジュランワラの暴徒は9月23日にインドへ逃れるヒンドゥー教徒とシーク教徒を乗せた列車を襲撃し、^{[ 27 ]}近くのカモケの町で340人の難民を殺害した。^{[ 28 ]}グジュランワラでの分割暴動は、市内の少数派に対する組織的な暴力をもたらし、現代の基準では民族浄化行為に相当する可能性がある。グジュランワラは、インドの東パンジャブからほぼすべてのイスラム教徒が追放された広範囲にわたる反イスラム迫害から逃れてきたイスラム教徒難民の住処となった。^{[ 27 ]}グジュランワラの難民は主に、インドの東パンジャブ州となったアムリトサル、パティアラ、ルディヤーナの各都市から逃れてきた人々であった。^{[ 1 ]}

グジュランワラへのイスラム教徒難民の流入は、都市の様相を劇的に変化させた。1948年3月までに、30万人以上の難民がグジュランワラ地区に再定住した。多くの難民は、分割後のグジュランワラには機会が不足していると感じ、一部は南のカラチへ移住した。難民の多くは、ゴビンドガル、バグバンプラ、ナナクプラなど、主に非イスラム教徒の地域に定住した。^{[ 27 ]}

郊外地区は急速に整備され、1950年には主に富裕層や中流上層階級の難民を収容するために設計されたサテライト・タウンが建設された。1956年にはより貧しいカシミール難民のためにDコロニーが建設され^{[ 27 ] 、1960年代にはモデル・タウンが建設された[ 1 ]}。この時期、市は力強い工業成長を遂げた。1947年には登録工場はわずか39だったが、1961年には225にまで増加した。市の植民地時代の金属加工業は成長を続け、市はルディヤーナからの難民によって運営される靴下製造の中心地となった。市の宝飾品取引はヒンドゥー教徒によって運営されていたが、パティアラからの難民の支配下に入った[ ^{27 ] 。}

グジュランワラの経済は1970年代と1980年代にかけて成長を続けました。高架都市高速道路として機能する全長5,774フィートのフライオーバーの開通^{[ 1 ]}や、ゴールデントライアングル地域全体にサービスを提供するパキスタン初の民間商業空港である近隣のシアールコート国際空港^{[ 29 ]}など、新たな開発が続いています。独立以来、この都市には高等教育機関も設立されています。 2020年に開通したシアールコート・ラホール高速道路はグジュランワラの近くを通っています。

グジュランワラはケッペン・ガイガーの気候区分によると高温半乾燥気候（BSh）^{[ 31 ]}で、年間を通して変化します。夏（6月から9月）には気温が36～42 ℃（97～108 °F）に達します。最も涼しい月は通常11月から2月で、気温は平均7 ℃（45 °F）まで下がることがあります。降水量が最も多い月は通常、モンスーンがパンジャブに到達する7月と8月です。その他の月の平均降水量は約25ミリメートル（0.98インチ）です。10月から5月は降水量が少ないです。^{[ 32 ]}     

グジュランワラの最も古い地区は、1792年にランジット・シンがグジュランワラを首都と定めた後、ハリ・シン・ナルワが考案した新しい都市計画に従って建設されました。主に格子状の街路計画が実施され、バザールは互いに90度の角度で交差しています。一部のブロックは長方形の形をしており、その結果、旧市街は多角形になっています。この旧市街は、門のある高い土壁と、旧市街のすぐ北に建てられた砦で囲まれました。市のシェランワラ・バーグもハリ・シン・ナルワの指示の下で拡張されました。^{[ 1 ]}

グジュランワラの旧市街は、シャーヒー（ロイヤル）バザールを中心としている。旧市街には、分割以前のヒンドゥー教徒とシーク教徒の礼拝所が数多く残っている。ヒンドゥー教のデヴィ・タラブ寺院は、かつて大きな貯水槽で有名だったが、パティアラから逃れてきた家族の住居として使われていたにもかかわらず、良好な状態を保っている。シーク教のグルドワラ・ダムダマ・サヒブはデヴィ・タラブ寺院の近くにあり、シーク教の聖人ババ・サヒブ・シン・ベディとの関連でシーク教において重要な場所である。古いグルドワラは、シャーヒー・バザール近くのチャシュマ・チョーク交差点付近にもある。^{[ 33 ]}

グジュランワラには、パンジャブのバブラと呼ばれるジャイナ教徒のコミュニティもありました。町の中心部には、ララ・ムブダス・ジャイナ寺院があります。1896年5月20日に亡くなったジャイナ教のアチャリヤ・アトマラムジ（アチャリヤ・ヴィジャヤナンドスリとしても知られる）のサマーディがあります。 ^{[ 34 ]}現在修復中のサマーディは、75年以上ぶりに、2023年5月28日にジャイナ教のアチャリヤ・ダルマドゥランダル・スリが他のジャイナ教の僧侶や在家信者と共に訪れました。

グジュランワラはイギリス統治とイギリス領インドの鉄道との繋がりによって急速に発展した。都市は城壁の外側に拡大し、新しいバザールを建設する必要が生じた。バザールは旧市街を中心とした放射状の計画に基づいて建設された。サルダール・マハン・シンのハヴェリのような歴史的建造物のいくつかはイギリスによって取り壊され、他の建造物に置き換えられた。都市のブランドレス門、ラホリ門、キヤリ門は取り壊された元の門の上に建設され、マハン・シンのハヴェリはランジット・ガンジという名の公共広場に変わった。都市の境界は1947年以前は鉄道線の西側にほぼ留まっていた。^{[ 1 ]}

シビル・ラインズ地区は、旧市街の北約1マイルの場所にヨーロッパ人居住者向けに建設されました。この地域は、平屋建ての住宅、広々とした緑豊かな芝生、木陰の多い並木道が特徴です。シビル・ラインズには、1875年に市の長老派教会が建てられ、1877年には市の神学校が設立されました。1900年にはキリスト教技術訓練センターも設立されました。市のエリートであるヒンドゥー教徒とシーク教徒も、やがて少数ながらシビル・ラインズに定住しました。チャラン・シン、バナルシ・シャーの邸宅をはじめ、イスラミア・カレッジやクルシード・マンジルなどの建物など、彼らの邸宅のいくつかは今もこの地域に残っています。^{[ 1 ]}

独立直後から1965年までは、旧グジュランワラから伸びる道路沿いの、主に市の北西と南東の地域で成長が見られました。サテライトタウンは1950年に南西側に設立されました。1965年から1985年の間は、市の北東と南西の地域が成長の大部分を占めました。1985年以降は現在まで、成長はほぼ均等に外側に向かって広がっています。開発ガイドラインの執行が不十分で、不動産法の執行が緩いため、成長の多くは計画外のものでした。^{[ 1 ]}

グジュランワラは、ペシャワールとイスラマバード、ラホールを結ぶ歴史的なグランド・トランク・ロード沿いに位置しています。グランド・トランク・ロードは、カイバル峠を経由してアフガニスタン国境へ、さらにサラン峠を経由してカブールや中央アジアへと繋がっています。カラコルム・ハイウェイは、イスラマバードと中国西部を結ぶルートであり、中国のカシュガルを経由して中央アジアへ向かう代替ルートとしても利用できます。

グジュランワラはシアールコート・ラホール高速道路でラホールと繋がっている。この高速道路はグランド・トランク・ロードの東側を通り、シアールコート国際空港付近で終点となる。2017年後半には、この高速道路をさらに北へグジュラート市近くのカリアンまで延伸する計画が発表された。^{[ 58 ]}

グジュランワラ駅は、パキスタンの全長1,687キロメートル（1,048マイル）の主要路線1号線沿いの停車駅であり、この路線はグジュランワラ市と港湾都市カラチ、そしてペシャワールを結んでいる。 

カラチとペシャワールを結ぶメインライン1の鉄道線路全体が、 プロジェクトの第1段階として36億5000万ドルの費用をかけて改修され、2021年までに完了する予定です。^{[ 59 ]}鉄道線の改良により、列車は時速160キロメートルで走行できるようになり、 これは既存の線路で現在可能な平均時速60～105キロメートルよりも大幅に向上します。^{[ 60 ]}

グジュランワラには独自の空港がありません。代わりに、近隣の都市にある空港を利用しており、その中にはヨーロッパ、カナダ、中央アジア、東アジア、東南アジアへの直行便を運航するラホールのアッラーマ・イクバル国際空港も含まれています。グジュランワラは、パキスタン初の民間商業空港である近隣のシアールコート国際空港も利用できます。2007年に建設されたこの空港は、中東への直行便に加え、国内各地への便も運航しています。

グジュランワラには、シティツアーと呼ばれる小規模な中央管理型の公共交通システムがあります。そのルートはワジラバードからカモケまでで、主にGTロードのみに延長されています。Uberは2017年初頭にグジュランワラで利用可能になり^{[ 61 ]} 、すぐにCareemがそれに続きました^{[ 62 ]}。

2025年12月6日、グジュランワラ大量輸送システムの建設が開始され、2026年末までに完成する予定です。^{[ 63 ]}