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メトロポリタン セブ、または単にメトロ セブ(セブアノ語:カウロハン スグボ、フィリピン語:カラカン セブ) は、フィリピンのセブ州の主要都市中心部です。メトロ セブは、近くのマクタン島を含む島の中央東部に沿って位置しています。セブ州全体の面積の 19.9 パーセント、人口の 61.5 パーセント（2020 年国勢調査）を占めています。
メトロセブは、セブ市（セブ州の州都であり、中部ビサヤ地方の中心都市）と、その周辺の12の市町村からなる大都市圏です。
メトロポリタン・セブ開発調整委員会（MCDCB）は、メトロ・セブ地域の開発計画を策定し、その実施を調整する権限を与えられた機関です。メトロポリタン・マニラ開発庁（MMDA）とは異なり、MCDCBには法的権限や制度的権限はありません。ただし、MMDAの権限は管轄区域によって、都市圏の中心部のみに限定されています。
2024年の国勢調査によると、メトロセブはビサヤ諸島最大の都市圏であり、都市人口ではフィリピンでメトロマニラ（ルソン島）とメトロダバオ（ミンダナオ島）に次いで3番目に大きい都市圏である。
メトロセブは、7つの市（カルカル、セブ市、ダナオ、ラプラプ、マンダウエ、ナガ、タリサイ）と6つの自治体（コンポステラ、コンソラシオン、コルドバ、リロアン、ミングラニラ、サンフェルナンド）から構成され、セブ市がメトロポリタンエリアの中心となっています。州都、中央ビジネス地区、主要な教育機関、国際港はすべてセブ市にあり、主要な工業企業や工場はマンダウエにあります。国際空港と輸出加工区はマクタン島のラプラプにあります。ダナオは主に鉱業の都市であり、タリサイは中小企業によって収入を得ている住宅都市です。
セブ市は、ビサヤ地方の先住民王が統治する漁村であり、農業集落でもあり、彼らは近隣のマレーシアやインドネシアの島々と交易を行っていた。セブは、スマトラ島出身でインド人とマレー人の混血であるスリ・ルマイによって建国された、インド化された王国であるセブ王国の所在地でもあった。
1521年4月7日、ポルトガルの探検家フェルディナンド・マゼランがセブ島に到着した。マゼランはフィリピンをスペインの王室領とすることに成功せず、同年4月27日、マクタン島で島の指導者ダトゥ・ラプラプによって殺害された。
1565年4月27日、ミゲル・ロペス・デ・レガスピ率いるスペイン人探検隊がメキシコからセブ島に到着した。スペイン人は1571年1月1日、この都市をサン・ミゲル（聖ミカエル）からビジャ・デル・サンティッシモ・ノンブレ・デ・ヘスス（イエスの聖名の町）に改名した。この島は、 1571年に首都がマニラに移されるまで、スペイン領東インドの首都であった。
当時のマンダウエは、主アポノアンによって統治されたマンダニとして知られていました。 1580 年から 1700 年にかけて正式に「プエブロ」（人々）として構成され、1899 年に正式にポブラシオン デ マンダウエ（マンダウエの町）として知られるようになりました。工業都市マンダウエに出現しました。マンダウエは、1969 年 6 月 21 日に共和国法 5519 により公認都市となりました。1991 年には高度に都市化された都市とみなされていました。
タリサイは1648年にはアウグスティヌス修道会の農園（アシエンダ）でしたが、1849年に自治体となりました。2000年12月30日、タリサイは共和国法第8979号に基づき、構成都市となりました。
ラプラプ市はもともと「マクタン」と呼ばれていました。その後、1730年にオポン町となり、アウグスティヌス修道会がセブ島に設立した7番目の町となりました。オポン町は1961年6月17日に市制を施行しました。その中で最大の地区であるラプラプ地区は、ダトゥ・ラプラプにちなんで名付けられました。
メトロポリタン・セブは、1970年代に政府の計画担当者によって構想され、メトロ・マニラの都市計画の経験に基づいていました。メトロ・セブは、ビサヤ諸島とミンダナオ島北部地域における主要な商業・金融の中心地であり、その地域の経済機会に大きく依存する住民が多いセブ市に物理的に近い、州内の活気ある都市中心部を代表しています。
セブ島の人々はセブアノと呼ばれ、ビサヤ地方の人々（ビサヤ語族）です。中には、中国、日本、インドなどの外国の祖先を持つ人や、他のフィリピンの民族グループの祖先を持つ人もいます。
セブアノ・ビサヤ語は、メトロ・セブで最も一般的に話されている日常的な方言です。英語は、教育機関やビジネス取引において、正式な言語として広く使われています。その他に話されている言語としては、中国語（フィリピン福建語など、主に中国系フィリピン人が使用）、フィリピンのマスメディアやフィリピン語の授業を通して話されているタガログ語（フィリピン語）などがあります。タガログ語はセブ州のほとんどの地域で話されていますが、セブの学校ではセブアノ語ほど広く話されていません。また、近隣の地域や島々のビサヤ語も話されています。中国語（標準中国語）も、中国系フィリピン人の学校やセブの他のいくつかの学校の中国語の授業で教えられています。
メトロセブには10以上の教育機関があり、その中で最も古いのはサンカルロス大学です。これらの教育機関の一部をアルファベット順に挙げると以下のようになります。
ビサヤ諸島の近隣の州やミンダナオ島北部から来た多くの学生は、高等教育を受けるためにメトロセブに行くことを好む。
また、韓国、イラン、サハラ以南のアフリカ、南インドからの学生も相当数おり、メトロセブやフィリピンの教育費が母国に比べて低いことを利用して、高等教育課程を受講している。
セブには、国際的につながりのある教育機関が4校あります。セブ・インターナショナル・スクールとCIEブリティッシュ・スクールはセブ市にあり、シンガポール・スクール・セブとウッドリッジ・インターナショナル・スクールはマンダウエにあります。
メトロセブには複数の病院や診療所があり、メトロセブには2種類の病院があります。1つは政府が所有する公立病院です。メトロセブの公立病院には、ビセンテ・ソット記念医療センター、セブ市医療センターなどがあり、また、セブ州政府が運営する公立地区病院もいくつかあります。
メトロセブにある私立病院には、チョン・フア病院、セブ・ドクターズ大学病院、セブ大学医療センター、パーペチュアル・サカー病院、セブ医学研究所病院などがあります。
2004年6月30日、グロリア・マカパガル・アロヨは、メトロ・セブで就任式を行った初のフィリピン大統領となった。就任式はセブ市にあるセブ州庁舎前で行われた。これは、選挙期間中にセブの人々から寄せられた支持への感謝の意を表すためであった。慣例を破り、彼女は就任式のためにセブへ出発する前にマニラで就任演説を行った。
メトロセブをはじめとするフィリピンの主要都市で、2005年東南アジア競技大会が開催されました。大会は2005年11月27日から12月5日まで開催されました。会場には、セブ市スポーツコンプレックス、セブコロシアム、マンダウエコロシアム、サンカルロス大学、ダナオの一部などが含まれます。
フィリピンの東南アジア競技大会委員会は、大会をマニラから分散開催することで、国内の他の都市でも東南アジア競技大会を体験できるようにしたいと考えていた。
メトロセブでは6つの競技が開催された。
東南アジア諸国連合（ASEAN）の第12回首脳会議は、当初2006年12月10日から14日に予定されていたが、台風ウトールの影響と参加者の安全・福祉を考慮し、2007年1月に延期された。
セブ国際コンベンションセンターは、第12回ASEANサミットおよび第2回東アジアサミット開催に合わせてセブ州政府が建設した施設で、建設費用は約1,000万米ドルと当初の予定より500万米ドル多くかかりました。3階建てで、総床面積は25,000平方メートル（270,000平方フィート） 、マンダウエ埋立地の3.8ヘクタール（9.4エーカー）の土地に建設されています。
2016年1月24日から31日にかけて開催された2016年国際聖体大会は、世界各地からローマ・カトリックの司祭、司教、信徒、修道女、代表者が集まった大会でした。8日間の大会では、カテキズム、行列、セミナーなどの宗教活動が行われ、1月31日にサウス・ロード・プロパティーズで行われた閉会ミサ（Statio Orbis）で幕を閉じました。閉会ミサには、教皇特使のチャールズ・マウン・ボー枢機卿が出席しました。
フィリピン長距離電話会社（PLDT）は、首都圏および州全体の主要電話事業者である。グローブ・テレコムの子会社であるグローブラインズ・イノヴェとイスラコムは、 1995年の電気通信法の成立後に参入した。
メトロセブおよびフィリピン全土にサービスを提供している無線通信会社は3社あります。それらは以下のとおりです。
メトロセブの電力は主にPNOC-EDCが運営するレイテ地熱発電所から供給され、TransCoが運営する海底ケーブルでセブ全域に相互接続されています。送電は国営のNational Transmission Corporation (TransCo) が複数の高圧線で行います。電力はビサヤ電力会社(VECO) によって貯蔵・配電されますが、マクタン島 (ラプラプ市とコルドバ) はマクタン電力会社、カルカル市はセブ第1電力協同組合 (CEBECO I)、ダナオ市とコンポステラ町はセブ第2電力協同組合 (CEBECO II) がそれぞれ電力を供給しています。出力は220VAC 50Hzです 。
1974 年、オスメナ水道システムが財政的損失を被った後、メトロポリタン セブ水道区 (MCWD) が大都市全体への飲料水の供給を引き継ぎました。 MCWDは、ミングラニラのプランベロ湖の貯水池からセブ、マンダウエ、ラプラプ、タリサイの各都市と、コンソラシオン、リローン、コンポステーラ、コルドバの各自治体に飲料水を供給している。セブ市のブヒサン貯水池。コンソラシオンのカシリとタリサインのマナンガ。
森林伐採と地下水への海水侵入により、メトロセブでは水不足が常に問題となっている。 [ 3 ]メトロセブの水危機のため、近隣のボホール島から水を得るという提案があった。 [ 4 ]
1998年、タリサイのマグワイにあるマナンガ第1期プロジェクトが完了し、 1日あたり33,000立方メートル（33,000,000リットル、8,700,000米ガロン）の飲料水が追加で生産されるようになりました。また、別の地域では、プルンベロ湖近くのミングラニラで、太陽光発電で動く一連の5HP水中ポンプ（注：日中のみ稼働）によって水が供給されています。
メトロセブの道路は、国内でも最も交通量が多く混雑している道路の一つです。南ハイウェイ、オスメニャ大通り、コロン通り、V.ラマは、メトロセブの主要道路です。南沿岸道路またはセブ沿岸道路と呼ばれる新しいハイウェイが2010年に完成しました。この12キロメートル、4車線のハイウェイは、メトロセブの交通を改善するために作られました。セブ市、タリサイ、その他の南部の自治体を結んでいます。セブ南沿岸道路の開発と並行して、南沿岸道路と北埋立地のセルヒング・オスメニャ大通りを結ぶ、全長約1キロメートルの道路地下道も建設されました。その他の計画プロジェクトには、北部地区の一連の高架橋、セブ北沿岸道路、クローバーリーフインターリンク道路プロジェクトなどがあります。
マクタン島は、マルセロ・フェルナン橋と、それより古いマクタン・マンダウエ橋という2つの橋でセブ島と繋がっています。セブ島とマクタン島を結ぶ3つ目の橋であるセブ・コルドバ橋は既に完成しており、2022年に一般公開されました。
マクタン・セブ国際空港（MCIA）は、公式にはメトロセブ唯一の空港である。ラプラプ市に位置し、メトロマニラのニノイ・アキノ国際空港に次いでフィリピンで2番目に利用者の多い空港である。
同空港には2つのターミナルがある。ターミナル1は国内線専用で、2018年7月1日に開業したターミナル2は国際線専用である。両ターミナルを合わせた総収容人数は1250万人である。
マクタン・シー国際空港（MCIA）発着の国際便数は年々増加しています。現在、チャンギ国際空港、香港国際空港、成田国際空港、関西国際空港、名古屋国際空港、仁川国際空港、釜山国際空港、桃園国際空港、クアラルンプール国際空港、厦門国際空港、ドバイ国際空港、ドーハ国際空港、浦東国際空港、南寧国際空港への定期便および／またはチャーター便が運航されています。
メトロセブのマクタン・セブ国際空港（MCIA）は、フィリピン中部および南部の経済中心地への国際的な玄関口です。セブとフィリピンの主要都市間には、毎日多数のフライトが運航しています。セブ発着の航空貨物輸送は信頼性が高く効率的で、FedEx、Fastpak Global Express、2GOといった主要な国際宅配便会社がここで事業を展開しています。
メトロセブのセブ港は、フィリピンで最も利用者の多い国内港です。マンダウエ港とラプラプ港とともに、セブの「港湾複合施設」は、年間旅客数においてフィリピンで最も利用者の多い港とされています。また、セブ州および中部ビサヤ地方の主要な玄関口でもあります。フィリピンの海運業界の約80%がここに拠点を置いており、同国の海運業において重要な役割を果たしています。港はセブ州の東海岸の中央部に位置しています。セブ市とマクタン島の間の狭い海峡にある天然の良港に位置しており、マクタン島が自然の遮蔽物と防波堤の役割を果たしているため、年間を通して安全かつ稼働している港の一つとなっています。
セブ国際港とセブ国内港は、国内および世界各地を目的地とするコンテナ船と旅客船に対応しています。セブ国際港は、10ヘクタールの敷地に690メートルのバーススペースと、最低低潮位（MLLW）でマイナス8.5メートルの喫水を持つ多目的ターミナルです。セブ基地港－国内ゾーンは、群島のさまざまな島々との間で行われるさまざまな国内取引のためのエリアです。3.5キロメートルのバーススペース、3つのフィンガーピア、3つの旅客ターミナルを備え、沿岸航路に特化しています。
計画されているバス高速輸送システムとセブUMRTは、大都市圏の交通渋滞を緩和することを目的としている。
フィリピンで2番目に重要な大都市圏であるメトロセブは、主要な経済拠点としての地位を確立し、ビジネスプロセスアウトソーシング、エレクトロニクス、医薬品、観光など、さまざまな産業の多国籍企業を多数誘致しています。メトロセブ、そしてセブ州全体は、1990年代初頭から急速な経済成長を経験しており、この現象は「セブ」と「ブーム」を組み合わせた造語である「セブーム」としても知られています。 [ 5 ]セブ市、ラプラプ市、マンダウエは、まとめて「トリシティ」とも呼ばれ、メトロセブで最大かつ高度に都市化された3つの都市であり、 2020年時点で中央ビサヤ地方の地域総生産のそれぞれ22.2%、11.3%、8.3%を占めています。[ 6 ]
セブ市はメトロセブの主要な経済中心地です。歴史的に、コロン通りとその周辺地域は「ダウンタウンセブ」として総称され、セブの主要な経済中心地でしたが、その後、セブビジネスパークやセブITパーク（総称してセブパーク地区として知られています）などの新しく近代的な開発が開かれ、メトロセブの他の地域にも開発が広がり、多くのビジネスプロセスアウトソーシング企業をはじめとする様々な産業が集積しています。市の南部地区にある300ヘクタールの埋め立てプロジェクトであるサウスロードプロパティーズは、メトロセブの主要な経済拠点となることが期待されています。[ 7 ]
マンダウエには主要な工業工場があるが、市の北埋立地（ニューマンダウエ市としても知られる）では、2010年代以降、マンダニ湾プロジェクトを含むさまざまな複合用途開発が行われている。[ 8 ]
マクタン空港があるラプラプ市は、数多くのリゾートやホテルが集まる主要な観光拠点です。ラプラプ市には、マクタン輸出加工区やセブ軽工業団地もあり、そこには多くの多国籍企業の工場が立地しています。[ 9 ]
メトロセブの他の都市や自治体は、依然として主に住宅地であり、いくつかの住宅地（または郊外）が存在し、住民は仕事のために「三都市」へ通勤しているが、ミングラニラにあるミングラニラ・テクノビジネスパークやコンソラシオンにある新セブ国際コンテナ港などの開発により、セブ市、ラプラプ市、マンダウエというメトロセブの伝統的な中心地以外に企業が進出するための産業を受け入れる態勢も整っている。
メトロポリタン・セブ開発調整委員会（MCDCB）は、RDCが決議第117号（1997年）によって設立し、その後2011年6月にMCDCBに取って代わられたメトロポリタン・セブ開発評議会（MCDC）の後継組織です。前身組織と同様に、主にメトロポリタン・マニラ開発庁をモデルとしており、中央政府機関の地方事務所、地方サービス機関、公益事業機関、民間機関などが含まれています。MCDCBは、開発計画の策定、プログラムやプロジェクトの準備、メトロ・セブに影響を与える問題や懸念事項に対処するプログラムやプロジェクトの実施の調整・監視を行う権限を有しています。
MCDCB はセブ州知事で構成されています。セブ、マンダウエ、ラプラプ、タリサイ、カルカル、ダナオ、ナガの各都市の市長。コンポステーラ、リローン、コンソラシオン、コルドバ、ミングラニーラ、サンフェルナンドの各自治体の市長。公共事業道路局、フィリピン国家警察、環境天然資源局、DENR環境管理局、フィリピン海軍、フィリピン沿岸警備隊、海上警察、交通管理グループ、陸運局、保健省、および内務・地方自治体の地域局長または局長、フィリピン情報局、メトロセブ水道区、国家青少年委員会、住宅土地利用規制委員会、マクタン・セブ国際空港管理局、およびセブ港湾局。また、ラモン・アボイティス財団、セブ・ビジネス・クラブ、セブ・リーズ財団、セブ商工会議所、マンダウエ商工会議所、フィリピン華人商工会議所、IBMフィリピンなどの民間団体も参加している。セブ州知事が理事長を務める。
MCDCBは、メトロポリタン・マニラ開発庁（MMDA）のような法的権限や組織的権限、資源を持っていません。MCDCBは、計画目的のためだけにメトロ・セブの範囲を定めています。セブ州は、恒久的なメトロポリタン・セブ開発庁（MCDA）を設立する法案を提出しました。この法案は、フィリピン議会の下院と上院の両方でまだ審議中です。[ 10 ]