メルセデス・ベンツ Sクラス

メルセデス・ベンツ Sクラス
概要
メーカー	ダイムラー・ベンツ(1972–1998) ダイムラークライスラー（1998年～2007年） ダイムラーAG（2007年～2022年） メルセデス・ベンツグループ（2022年～現在）
生産	1954年～現在（Sクラスの命名法は1972年から採用）
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ高級車（Fセグメント）[1]
ボディスタイル	4ドアセダン2 ドアクーペ( 1992–2021)
関連している	メルセデス・ベンツ CLクラス メルセデス ・ベンツ CLSクラス メルセデス ・ベンツ SLクラス
年表
前任者	メルセデスベンツ W187

メルセデス・ベンツ Sクラスは、以前はゾンダークラッセ（ドイツ語で「特別クラス」、略称は「S-Klasse」）として知られ、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツが製造するフルサイズの 高級セダンとクーペのシリーズです。Sクラスはメルセデス・ベンツの最高級モデルの呼称であり、1972年にW116で正式に導入され、それ以来使用され続けています。Sクラスはメルセデス・ベンツの主力車両であり、他のメルセデス・ベンツモデルよりも上位に位置しています。

Sクラスは、ドライブトレイン技術、内装機能、安全システム（初のシートベルトプリテンショナーなど）など、同社の最新のイノベーションの多くを導入した。 ^[2] Sクラスは、世界で最も売れている高級セダンとしてランク付けされている。^[3]自動車用語では、ゾンダークラッセは「特別装備の車」を指す。何十年も口語的に使用されてきたが^{[要出典] 、1972年に正式に適用されて以来、正式に}Sクラスと名付けられたセダンが6世代生産されてきた。

1981年、SECと呼ばれる2ドア4座席のSクラスが導入され、4ドアバージョンのW126とガソリンV8エンジンを共有しました。新しい命名体系の導入後、SECは単にSクラスクーペに改名されました。1996年モデルでは、クーペはSクラスラインから分離され、新しいCLクラス（他の2ドアモデル：CLK、SL、およびSLKに沿って）と名付けられましたが、CLクラスはSクラスモデルラインに再統合されました（CLKがEクラスクーペとカブリオレになったのと同じです）。1972年以来初のSクラスコンバーチブルは社内でA217と呼ばれ、1世代のみのモデルになりました。 2020年にW222の生産が終了した後、C217クーペとA217コンバーチブルの後継車は、これらのモデルの需要が低く、SUVモデルの需要が強いことを理由に計画されていない。

1991年の命名体系の大幅な改訂により、Sクラスの名称は「S」接頭辞に変更され、エンジン排気量を「センチリットル」で表す3つの数字で構成され、燃料タイプやホイールベースの長さを表す接尾辞はなくなりました。ディーゼルバージョン（TURBODIESELまたはそれ以降のCDI）、ハイブリッドバージョン（HYBRID）、全輪駆動バージョン（4MATIC）、AMG、MAYBACHを示す追加情報がトランクルームの右側に貼付されることもありました。2015年の2回目の改訂では、hが削除されるまでの数年間、d（ディーゼル）、e（プラグインハイブリッド）、h（マイルドハイブリッド）などの接尾辞が許可されました。2018年モデルでは、モデル指定とAMGおよびMAYBACHラベルの位置が左側に移動しました。

W180
メルセデスベンツ 220 (W180)
概要
別名	220a、220S
生産	1954–1959 (W180)
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.2L直列6気筒

W180シリーズは1954年にデビューし、メルセデス・ベンツSクラスに遡って関連付けられる「ポントン」モデルの最初のラインナップです。 ^[要出典] W180は6気筒のセダン、クーペ、コンバーチブルモデルを特徴とし、1959年まで生産されました。2.2L直列6気筒エンジンを搭載した220Sモデル（セダン、クーペ、カブリオレ）を特徴とし、10台が生産されました。「ポントン」という名称は、そのユニボディ構造を指し、当時の丸いフェンダーはW180モデルのスタイル上の特徴でした。

「ポントン」のラインナップには 4 気筒モデルと 6 気筒モデルが含まれていましたが、メルセデスベンツ S クラスの年代記に含まれるのは 6 気筒の W180 ラインのみで、これは入手可能な「ポントン」の中で最もパワフルなバージョンであったためです。ビッグ「ポントン」モデルは、従来のフレームを使用せず、一体型のボディ/フレーム構造を採用したメルセデス初のモデルでした。

W111、W112
概要
別名	220、220S、220SE、230S、250SE、280SE、280SE 3.5
生産	1959–1968 (セダン) 1961–1971 (クーペとカブリオレ)
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.2L I6 2.3L I6 2.5L I6 2.8L I6 3.5L V8

メルセデス・ベンツフィンテール(ドイツ語: Heckflosse ) は、テールフィンがあることで知られるメルセデス・ベンツ車に付けられた非公式な愛称です。公式にそのように指定されたことはありませんが、メルセデス・ベンツは、テールフィンは機能的であると主張し、バックミラーで車の端を示すのに役立つPeilstegeと名付けました。フィンテール シリーズは、ポントン シリーズに取って代わりました。

外観はヨーロッパと北米の市場向けに設計されました。W111 は、 1959 年から 1968 年にかけて製造された 4 ドア セダン、および 1961 年から 1971 年にかけて製造された 2 ドア クーペとカブリオレを含む最高級の車両に与えられたシャシー コードです。W111 は、当初は 2.2 リッター エンジンを搭載した 6 気筒車にのみ割り当てられていました。ビッグ ブロック 3 リッター エンジンを搭載した高級バージョンには、シャシー コード W112 が与えられました。4 気筒エンジンを搭載したエントリー レベルの車両は W110 と呼ばれていました。2 ドアと 4 ドアの両方のボディを持つ 3 つのバージョン W110、W111、および W112 はすべて、同じユニボディ構造に基づいていました。

W108、W109
概要
別名	250S、250SE、280S、280SE、300SE
生産	1965–1972
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.5L I6 2.8L I6 3.0L I6 3.5L V8 4.5L V8 6.3L V8

改良され、より大型化されたW108 / W109モデル ラインは 1965 年に導入されました。角張った W108 ラインには、直列 6 気筒M129 エンジンを搭載した 250S、250SE、280S 280SE、280SEL が含まれていました。1968 年、300 SEL 6.3 はW100 600 Pullman から 6.3 リッター V8 を借用し、真に高性能な高級セダンを提供しました。

この期間中、標準のキャブレター付きショートホイールベースモデルにはS（「セダン」の略）という名称が使用され、250SE、280SE、300SEにはE（「アインシュプリッツング」の略、ドイツ語で燃料噴射）が追加されました。ロングホイールベースモデルにはL（「ラング」の略、ドイツ語で「長い」の略）が付けられ、後部座席コンパートメントに10センチメートル（3.9インチ）の追加が反映されました。W108シリーズの登場以来、メルセデスベンツSクラスには常に2種類のホイールベース長さが含まれていますが、すべてのホイールベースがすべての国で販売されているわけではありません。

より強力な 300SE および 300SEL モデルは、W109 シャーシに分類され、フロントおよびリアのエアサスペンション (コイルスプリングベースの W108 リアサスペンションではなく)、バール ウォルナットのインテリア トリム、オートマチック トランスミッション、パワー ウィンドウがオプションで用意されています。

1968年、W108ラインは250SEを廃止し、より大型のエンジンを搭載した280Sと280SELを採用しました。250Sは1969年までエントリーモデルとして残りました。300SE/SELは3.0リッター直列6気筒エンジンを中間のSLタイプ（W113）2.8リッターエンジンに譲り、後に3.5リッターV8エンジン（SEとSELの両方の形式、米国ではなし）と4.5リッター（米国のみ）および6.3リッターV8エンジン（SELモデルのみ）で提供されるようになりました。最終的にW111ラインに取って代わったW108/109ラインには、4気筒エンジンは用意されませんでした。

第一世代
メルセデスベンツ 280 SEL (W116)
概要
モデルコード	W116
別名	280S、280SE、280SEL、350SE、350SEL、450SE、450SEL、300SD
生産	1972–1980
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.8 L m110 I6 3.5 L M116 V8 4.5 L m117 V8 6.8 L M100 V8 3.0 L OM617 I5 ターボディーゼル
伝染 ; 感染	3速オートマチック 4速オートマチック 5速マニュアル 4速マニュアル

1972年、メルセデス・ベンツはW116シリーズを導入しました。これは正式にSクラスと呼ばれる最初のモデルです。^[5] 1972年から1980年にかけて生産されたW116シリーズは、4輪独立懸架とディスクブレーキを採用していました。280、350、450（4.5Lバージョン）モデルには、SEバージョンとSELバージョンがありました。W116の総生産台数は473,035台でした。これはメルセデス・ベンツにとって画期的なセダンであり、会社の歴史上初めて、純粋なスタイリングの観点よりも安全性が明らかに露骨に強調された車となりました。全体的なデザインには、1960年代中期から後半、そして1970年代初頭にかけての「安全研究車両」から開発された数多くの安全機能が組み込まれていました。

これらの安全機能はすべて、量産車で新たに導入された乗用車「初」のものでした。窓の周りのパッド入りドアトリム、厚手のパッド入りステアリングホイール（後にエアバッグに置き換えられ、メルセデスベンツの略称であるSRSは英語のSupplemental Restraint Systemの略です）、ダッシュボードと車内周りのより包括的な安全パッド、デュアル非対称フロントガラスワイパー、後方からの衝突時に乗員の頭をより中央の位置に配置するための中央くぼみのあるヘッドレスト、フロントガラスの両側の深い溝から深い溝のある雨どいに流れ込む視界を向上させる雨水管理システム（サイドミラーにも同様のデザイン）、歩行者の負傷を軽減するように設計されたフロントフェンダーの上部などのエッジに沿った丸みを帯びたボディ形状、くぼんだ部分に汚れが付着しにくいリブ付きリアテールランプレンズ、リアパーセルシェルフのくぼんだコンパートメントに収納された取り出しやすい救急キット（目立つようにラベルが貼られています）世界中で認知されている「十字」のシンボルは「応急処置」を表し、その他のいくつかの巧妙な安全機能は能動的および受動的安全性の両方に関係している。メルセデス・ベンツSクラスは古典的な運転手付き車であり、^[6]レンタカー会社では標準として頻繁に使用されている。快適で安全であり、外観もエレガントで、田舎をドライブしたり、夜のお出かけに高級車で出かけるのに最適である。

W116モデルは大型の高級セダンでした。W116は、先行するW108/W109シリーズよりも外側が大きくなりましたが、衝突時の自動車の安全性と乗員保護に関するいくつかの新しいおよび前述のエンジニアリング開発によってサイズが大きくなったため、内部容量は同等でした。W116では、強化された車両乗員シェルなど、他の改善されたパッシブセーフティ機能が車両設計に導入されました。ABS （運転席エアバッグ補助拘束システム）を搭載した最初の車の1つでした（ただし、車両の最初の発売時には選択できませんでした）。また、W116は、ターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載した最初の量産乗用車でもありました。

450SEは、当時W116ラインナップの中で最もパワフルなモデルで、 1974年にヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。 1972年秋にボストンで開催されたニューイングランド・オートショーでは、 1973年モデルの450SEのモンロニー・ラベルがちょうど13,000ドルでした。1973年は、米国市場向けのW116の最初のモデルイヤーでした。1975年から、W116は、欧州市場の改訂された排ガス基準に準拠するために、新しい燃料噴射システムにアップグレードされました。このアップデートの結果、わずかに出力が低下しましたが、1978年には、一連のさらなるエンジンアップグレードにより、新しい燃料噴射システムで元のパフォーマンスレベルが回復しました。1973年から1977年にかけて、メルセデスからの注文により、997台のスペシャルエディションW116モデルが製造されました。

W116 モデルでは、350/450 SE/SEL モデルの V8 エンジンが標準オプションになりました。石油危機のため、燃費効率がエンジニアの主な関心事でしたが、それでも高性能の限定生産の450 SEL 6.9も追加されました。この 8 気筒モデルは、単に「6.9」という愛称で呼ばれ、当時の戦後メルセデス ベンツに搭載されたエンジンとしては最大のものでした。すべての 450 SEL 6.9 には、セルフレベリング ハイドロニューマチックサスペンションが装備され、1978 年以降は ABSアンチロック ブレーキ システムがオプションで提供されました。また、米国とカナダのみで、メルセデス・ベンツは1978年に、85kW（116PS、114bhp）を発生する 経済的でありながら強力な3.0リッター5気筒ターボディーゼルOM617Aを導入し、300SDとして販売しました。

第二世代
概要
モデルコード	W126 (セダン) C126 (クーペ)
別名	260/280/300/380SE/SEL、420/500/560SE/SEL/SEC、300/350SD/SDL
生産	1979年12月 – 1992年4月
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.6 L I6 2.8 L I6 3.0 L I6 3.8 L V8 4.2 L V8 5.0 L V8 5.6 L V8 3.0 L 5 気筒ターボディーゼル 3.0 L 6 気筒ターボディーゼル 3.5 L 6 気筒ターボディーゼル
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル

W126シリーズは1979年9月に初公開され、1980年3月に1980年モデルとして、1980年後半には米国とオーストラリアでW116ラインに代わる1981年モデルとして発売されました。W126ラインは、改良された空力特性と大型化されたアルミニウムエンジンブロックを特徴としていました。オーストラリアでは1981年に、W126 SクラスがWheels誌のカー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞しました。W126は1979年から1991年まで、中期アップデートを受けて製造されました。Sクラスをベースにしたクーペモデルは、W126 (380/500 SEC) で再導入されました。W126 Sクラスセダンの総販売台数は818,036台に達し、さらにクーペが74,060台販売されました。

1980年12月、W126は、メルセデス・ベンツが1971年に特許を取得した運転席側エアバッグ、助手席側エアバッグ（1988年）、シートベルトプリテンショナー、トラクションコントロールを導入した。これはエアバッグを標準装備した最初の量産車で、1991年になっても、ヨーロッパでエアバッグを提供していたメーカーは他に数社しかなかった。内装には、追加のカーテシランプと読書灯、シートヒーター、より高度な空調システムが備わっていた。4速オートマチックトランスミッションが標準だった。

前世代の最高級モデルであるメルセデス・ベンツ 450SEL 6.9 は直接置き換えられなかったものの、W126では 6.9 のハイドロニューマチックサスペンションが 500SEL のオプションとして引き継がれました。新しいクルーズ コントロール システムも提供されました。ロードスター ベースのクーペの後継として、W126 では 2 ドア バリアントである SECクーペが導入されました。W126 S クラスは 1985 年に中期更新を受け、外装の変更とエンジンのアップグレードの両方が行われました。

W126 Sクラスの動力源には直列6気筒とV8エンジンがあった。ヨーロッパではディーゼルモデルが^[要出典]、米国では直列6気筒モデルが大半を売り上げたが^{[要出典]、当時の}ジャーナリストからはV8モデルも賞賛された。^[要出典]米国では当初、2つのV8エンジンのうち小さい方の3.8リッターのみが導入されたが、タイミングチェーンの修理の問題と、0-60mph (97km/h)加速が11秒とゆったりとした時間で、最高速度は117mph (188km/h)と控えめな出力不足のため、惨事に終わった。^{[7] [8]} 5.0リッターエンジンははるかに能力が高く、0-60mph (97km/h)加速が7.3秒で、最高速度は138mph (222km/h)だった。^[9] 1986年のW126のミッドサイクルアップデートでは、直列6気筒エンジンとV8エンジンの両方がいくつかのモデルで異なる排気量レベルにアップグレードされました（6気筒は2.8Lから3.0Lに、8気筒は3.8Lから4.2Lに、5.0Lから5.6Lにアップグレード）。

第三世代
概要
モデルコード	W140（セダン） C140（クーペ）
別名	300SE/SEL、400/500/600SEL、500/600SEC、300SDL、350SDL（1991–1993） S280/300/320/320L/420/420L/ 500/500L/600/600L（1993–1998）
生産	1991年4月 – 1998年8月
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2.8 L 145 kW (197 PS; 194 bhp) I6 3.2 L 170 kW (231 PS; 228 bhp) I6 4.2 L 205 kW (279 PS; 275 bhp) V8 5.0 L 240 kW (326 PS; 322 bhp) V8 6.0 L 300 kW (408 PS; 402 bhp) V12 M120 (1991–1993) 6.0 L 290 kW (394 PS; 389 bhp) V12 M120 (1993–1998) 3.0 L ターボディーゼル 130 kW (177 PS; 175 bhp) I6 3.5 L ターボディーゼル 110 kW (150 PS; 150 bhp) I6
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速オートマチック 5速マニュアル

1991年、W140シリーズがW126シリーズに取って代わり、同年4月に最初の量産モデルが組み立てられました。W140はサイズが大きくなり、ホイールベースの長さが2種類と、ホイールベースの短いW140クーペが特徴となりました。生産台数は合計432,732台でした。^[要出典]

W140 は、前任の W126 より 25% 高価で、二重窓ガラス、自動閉鎖式のトランクリッドとドア、挟み込み防止機能 (障害物に遭遇すると下がる) 付きの電動ウィンドウ、米国での後部駐車マーカー (後進時に後部ウィングに表示される)、エンジンを切った後も残りのエネルギーが利用できる間は暖かい空気を放出する暖房システムなどの特徴がありました。

1993年、メルセデス・ベンツのモデル命名法が合理化され、SE/SEL/SEC車はSクラスとなり、英数字の指定が逆になった（例えば、500SEと500SELはホイールベースの長さに関係なく両方ともS500になった）。1995年、W140は米国市場向けにフロントとリアに透明な方向指示器レンズ、およびロービームとハイビームの別々のリフレクターを備えたヘッドランプを備えたマイナーチェンジを受けた。年半ばのフェイスリフトの後、W140クーペとセダン（サルーン）にはエレクトロニックスタビリティコントロールが搭載された。W140は多くの中東諸国でメルセデスの「シャバ/شبح」（翻訳すると「幽霊」を意味する）と呼ばれることが多い。

第4世代
概要
モデルコード	W220
別名	S280、S320、S320 CDI、S400 CDI、S350、S430、S500、S600、S55、S63、S65
生産	1998年8月 – 2005年7月
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動または四輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.8 L 150 kW (204 PS; 201 bhp) V6 3.2 L 165 kW (224 PS; 221 bhp) V6 3.2 L 145 kW (197 PS; 194 bhp) I6 ディーゼル 3.7 L 180 kW (245 PS; 242 bhp) V6 4.0 L 180 kW (250 PS; 250 bhp) V8 ディーゼル 4.0 L 190 kW (260 PS; 260 bhp) V8 ディーゼル 4.3 L 205 kW (279 PS; 275 bhp) V8 5.0 L 225 kW (306 PS; 302 bhp) V8 5.4 L 370 kW (500 PS; 490 bhp) V8 5.8 L 270 kW (367 PS; 362 bhp) V12 5.5 L 370 kW (500 PS; 490 bhp) V12 6.3 L 330 kW (450 PS; 440 bhp) V12 6.0 L 450 kW (612 PS; 604 bhp) V12
伝染 ; 感染	5速オートマチックおよび7速オートマチック（7G-Tronic）

メルセデス・ベンツは1998年7月にW220を発表したが、セダンとしてのみ販売された。^[10]先代よりも小型であったにもかかわらず、W220はより広い室内空間を提供した。W220の生産台数は合計485,000台であった。

W220 には、エアマティックとして販売されるエアサスペンション、およびセンターコンソールに取り付けられたスクリーンディスプレイを備えたナビゲーションシステムと、COMAND として販売される入力制御システムが導入されました。その他のオプションには、キーレスエントリとイグニッション、ディストロニックとして販売されるレーダー制御クルーズコントロールシステム、およびアクティブシリンダーコントロールとして販売されるシリンダーシャットオフシステムがありました。全輪駆動システムは、2003 年に北米市場の S クラスに導入され、4MATICとして販売されました。

コンシューマー・レポートはW220モデルの信頼性を最低評価の「劣悪」と分類し、「最も信頼性の低い高級車」の1つと呼んだ。 ^[11]エドモンズはSクラスの信頼性を5点満点中5点とした。 ^[12] MSNオートは10点満点中9.0点とした^{。 [13]} 2011年3月までに、コンシューマー・レポートは2001年と2002年のSクラスの信頼性評価を「平均的」に改訂した。フォーブスはW220 S500を「非常によくできている」と評した。 ^[14] 1999年の初期のW220はトランクのスプリングと油圧燃料ラインの問題でリコールされたが、2005年と2006年のモデルにはリコールはなかった。

2002年、メルセデス・ベンツはW220に世界初の予防安全システムを導入し、Pre-Safeとして販売した。W220は外観が刷新され、フロントフェイシアがアップデートされた。グリルの角度はわずかに直立した位置に調整され、キセノン放電ヘッドランプは以前の不透明バージョンに代えて新しい透明ハウジングが与えられた。フロントバンパーの下部エアインテークも再設計された。2005年、Sクラスは環境に優しい部品に対してドイツ技術適合委員会からTÜV研究所の環境証明書を取得した最初の車両となった。^[15]

W220 は、W126 や W140 よりも多くのエンジン オプションが用意されていました。最初は小型の 2.8 (シンガポール) から始まり、その後 3.2L 165 kW (224 PS; 221 bhp) V6 モーターとなり、S350 では拡大された 3.7 L 180 kW (245 PS; 242 bhp) V6 に置き換えられました。S430 は 4.3 L 205 kW (279 PS; 275 bhp) V8 で駆動され、S500 は 5.0 L 225 kW (306 PS; 302 bhp) V8 で駆動されました。 S55 AMG にはスーパーチャージャー付き 5.4 L 368 kW (500 PS; 493 bhp) V8 モーターが搭載され、S55 AMG 2000/2001 には自然吸気 5.4 L 265 kW (360 PS; 355 bhp) V8 モーターが搭載されました。S600 には 5.5 L 368 kW (500 PS; 493 bhp) M275 V12 ツインターボ エンジンが搭載され、S600 2000/2001 には自然吸気M137 5.8 L 270 kW (367 PS; 362 bhp) V12 エンジンが搭載されました。

2001年、メルセデスは、5速オートマチックトランスミッションと、5,500 RPMで438 bhp (444 PS、327 kW)、4000 RPMで457 lb⋅ft (620 N⋅m)のトルクを発揮するM137 V12エンジンの改良版(排気量が5.8リットルから6.3リットル、6258 ccに増加)を搭載した非常に珍しいS 63 AMGを生産しました。70台が製造され、ヨーロッパとアジアで販売されました。

2003年、メルセデスはS 65 AMGを発表しました。これは、ツインターボ6.0L (5,980 cc) M275 AMG V12エンジンと5速オートマチックトランスミッションを搭載し、5100 RPMで604 bhp (612 PS、450 kW)、4000 RPMで999ニュートンメートル (737 lb⋅ft)のトルクを生み出しました。0から100 km/h (62 mph)までの加速は、公式には4.4秒 (0から60 mph (97 km/h)までは4.2秒) と評価され、車は250 km/h (155 mph) に制限されていました。

第五世代
概要
モデルコード	W221
別名	S250 CDI、S300、S350（BlueEFFICIENCY、BlueTEC）、S400 HYBRID、S450、S550（500）、S600、S320/S420 CDI、S63、S65
生産	2005年8月 – 2013年6月
モデル年	2006–2013 (全世界) 2007–2013 (北米)
デザイナー	ゴードン・ワグナー（2001）
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動または四輪駆動
関連している	メルセデスベンツ CLクラス
パワートレイン
エンジン	2.1 L ディーゼル 150 kW (204 PS; 201 bhp) I4 3.0 L ディーゼル 190 kW (259 PS; 255 bhp) V6 3.5 L 225 kW (306 PS; 302 bhp) V6 3.5 L ハイブリッド 220 kW (299 PS; 295 bhp) V6 4.0 L ディーゼル 236 kW (320 PS; 316 bhp) V8 4.7 L 250 kW (340 PS; 335 bhp) V8 4.7 L 320 kW (435 PS; 429 bhp) V8 5.5 L 285 kW (387 PS; 382 bhp) V8 5.5 L 380 kW (516 PS; 509 bhp) V12 5.5 L AMG 400 kW (543 PS; 536 bhp) V8 6.0 L AMG 463 kW (630 PS; 621 bhp) V12 6.2 L AMG 386 kW (525 PS; 518 bhp) V8
伝染 ; 感染	7速（S65とS600は5速）オートマチック
寸法
ホイールベース	SWB: 3,035 mm (119.5 インチ) LWB: 3,165 mm (124.6 インチ)

W221は2005年秋のフランクフルト国際モーターショーで発表され、2005年秋に販売が開始され、2006年から他の市場への輸出が開始されました。ここでもデザインに大きな変更がありました。W221 S クラスは、 1月の2006年北米国際オートショーで北米初公開されました。W221はすべての寸法が前モデルよりわずかに大きくなり、最大26％の出力増加を実現した3つの新開発エンジンを搭載しています。内装は完全に新しくなり、すべての素材がアップグレードされてより贅沢な乗り心地を実現し、センターコンソールのトランスミッションギアレバーはコラムマウントシフターに置き換えられました。W221の新しい技術的特徴には、赤外線 ナイトビューアシスト機能と最新のメルセデスベンツプリコリジョンシステムがあります。W221は、よりシャープなエクステリアスタイリング（最も顕著なのはワイドフェンダーアーク）と技術的改善を特徴としています。 W221は、セダンボディスタイルのみで生産されるSクラスの2代目です。

北米で販売されているモデルは、S450（2008年以降、SWBとカナダのみ）、S400ハイブリッド（2010年以降）、S350ブルーテック4MATIC（2012年以降）、S550、S600、S63 AMG、S65 AMGです。北米以外で販売される他のモデルには、S280、S350、S300、S420 CDI、S320 CDIがあります。北米と日本で最初に発売されたW221モデルはS550（北米以外ではS500と呼ばれていました）で、S600は翌春に登場しました。^{[16] [17]}

米国では、2010 年モデルとして、S クラスは 2009 年半ばにモデル ライン全体でフェイスリフトを受け、新しい S400 ハイブリッド バージョンが追加されました。昼間の LED ランニング ライトがバイキセノン ランプ ユニットの外縁に取り付けられました。リア エンドは、2 つのテールライトに合計 52 個の特徴的な配置の LED がアクセントになっています。テール ランプを通るボディ カラーのストリップはなくなりました。車体前面の他の目立つ変更点は、より目立つ矢印型のグリル、光を捉える輪郭の新しいフロント バンパー、冷却空気取り入れ口の下のクローム ストリップです。LED 方向指示器を備えた新しい、より洗練されたリア ビュー ドア ミラーも追加されました。すべての S クラス バリアントの排気テールパイプは、リア バンパーに目立つように統合されました。ホイールはよりモダンなスタイルのものに更新されました。ほとんどのメルセデス ベンツ モデルでは、オレンジ色のライト リフレクターがバンパーの側面に取り付けられ、安全性も向上しています。 Cクラスのフロント部分は削除され、ドアとバンパーの下部に光沢のあるクロームが追加されました。^[18]

性能面では、S550は0-100km/h（62mph）の加速をわずか5.4秒で完了します。重量が2,304kg（5,079ポンド）であるにもかかわらず、S65 AMGは0-100km/h（0-62mph）をわずか4.2秒で完了します。^[19] S600は同じスプリントを約4.6秒で完了します。

ブレーキは、新しいブレーキアシストプラスシステムが衝突の危険をモニターし、必要に応じてブレーキを強めるなど、さらに進化し続けています。また、レーダー誘導クルーズコントロールのディストロニックプラスは、車を完全に停止させることができます。^[20]このシステムは屋外でも機能します。メルセデスベンツが衝突試験場で行った試験デモでは、新型Sクラスが停止中のW220 Sクラスの後部に衝突するという、同社にとって恥ずかしい結果となりました。この事故は、後に、この出来事が撮影されたレーダーを反射する（つまり、レーダーを混乱させる）鋼鉄製の試験棟内でレーダーシステムが故障したことが原因であるとされました。^[21]

高級デパートのサックス フィフス アベニューは、 2005 年のクリスマスカタログで 20 台の特別版 S600 セダンを販売しました。1 台あたり 145,000米ドルで販売された 20 台すべてが、2005 年 11 月 22 日に 7 分以内に完売しました。サックス版 S600 セダンは、外装がモカ ブラック、内装がアーモンド ベージュで、個人向けに販売された最初の S600 でした。S600 には、ほぼすべてのオプションが標準装備されていました。 2007年、オートモービル・マガジン誌はW221 Sクラスを、レクサスやBMWなどのライバルを抑えて2007年の「オールスター」の1つに選出した。^[22]また、カー・アンド・ドライバー誌は、フラッグシップ高級セダンの5者間比較テストでS550を優勝車に選んだ。^[23]モーター・トレンド・マガジンは2009年7月に、 BMW 750Liとアウディ A8L 4.2クワトロを他の2つの競合車とした3者間比較テストでS550を優勝車に選んだ。W221 Sクラスは、他のいくつかの自動車賞も受賞した（以下を参照）。

第6世代
概要
モデルコード	W222 (セダン) C217 (クーペ) A217 (カブリオレ)
生産	2013年6月～2020年9月（W222） 2014年11月～2020年8月（C217/A217）
モデル年	2014 ～ 2020 (W222) 2015 ～ 2021 (C217/A217)
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動または四輪駆動
パワートレイン
伝染 ; 感染	7速7G-Tronic / 9速9G-Tronic オートマチック
寸法
ホイールベース	SWB: 3,035 mm (119.5 インチ) LWB: 3,165 mm (124.6 インチ)
長さ	全長：5,116 mm（201.4インチ） 全長：5,248 mm（206.6インチ）[24]
幅	1,899 mm (74.8インチ) [24]
身長	1,496 mm (58.9インチ) [24]

2013 年 5 月に公式発表された新型 S クラスは、旧モデルよりも流線型の外観になっています。興味深い特徴としては、F700コンセプトカーにヒントを得た大型のフロント グリルや、自動車業界では初となる内装と外装にのみ LED ライトが採用されています。2 本の力強い収束するキャラクター ラインが側面に彫刻のような外観を与え、一体型排気口と大型ガラス ルーフ (おそらくオプション) がデザインを際立たせています。

Sクラスはセダンとともにクーペ（メルセデス・ベンツC217）とコンバーチブル（メルセデス・ベンツA217）を生み出し、ロングホイールベースの「L」よりも長いエクステンデッドホイールベースの「プルマン」バリエーションも生み出した。ショートホイールベースモデルはシャシーコードW222を持ち、ロングホイールベースモデルはシャシーコードV222を使用する。以前の世代とは異なり、メルセデスは主に長いモデルの開発に注力した。これは急成長しているアジア市場の多くの顧客が運転手付きを好むためである。^[25] 2016年、メルセデスW222はS65 AMGエンジンを搭載した最後の車となった。

内装は、ほぼすべての表面が「高級」素材で覆われています。革のように見えるものはすべて本革で、プラスチックの代替品ではなく金属が使用されています。計器クラスターは、アニメーショングラフィックを備えた 2 つのワイドスクリーン (対角 30.5 cm) LCD で構成されています。「ヘッドアップ」ディスプレイとジェスチャー応答タッチパッドは、2014 年初頭にオプションになりました。新しいインフォテインメント システムが搭載されました。

W222では、フロントガラスに取り付けられたステレオカメラで前方の道路を「読み取り」（路面スキャン）、アクティブボディコントロールサスペンションと通信して不均一な路面に備えるマジックボディコントロールが初めて採用されました。 ^[26]当初は8気筒以上のモデルでのみ利用可能だったマジックライドコントロールは、壊れた舗装やスピードバンプに反応するのではなく、予測することで車体を分離しようとします。

W221 で提供されていたものに加えて、各座席の乗員にマッサージの種類を選択できる機能 (W221 では、単一のマッサージの種類にさまざまな強度が用意されていた) や、ドイツの高級ブランド Burmester の 2 段階のプレミアム オーディオなど、豪華な装備も用意されています。

W222 には、車線内での進路変更や先行車の追従を短時間行うことができる運転支援システム (ステアリングアシスト付きディストロニックプラス、渋滞アシスタントとも呼ばれる) が搭載されています。また、前方の交通状況に応じて減速または完全停止したり加速したりします。メルセデスのエンジニアは、制御された条件下で、すでに装備されている制御装置のパラメータを変更するだけで、W222 S クラスが 50 km 自動運転したと主張しています。このような改造は一般には提供されていません。

W221 S500 と同様に、W222 S クラスは、455 馬力 (339 kW) のより強力なツインターボ V8 エンジンを搭載し、S600 はツインターボ V12 エンジンを搭載します。また、ディーゼル エンジン搭載の S350 BlueTEC バージョン、20 キロワット (27 PS、27 hp) の電気モーターと 228 kW (310 PS、306 bhp) の V6 エンジンを搭載したハイブリッド S400、ディーゼル電気ハイブリッド S300 BlueTEC もあります。 S500プラグインハイブリッドは、後にフランクフルトモーターショー（IAA）で発表され、2014年に市販され、燃費3 L/100 km（94 mpg _‑imp、78 mpg _‑US）、CO2_排出量69 g/km（3.9 oz/mi）、最大30 km（19 mi）の無排出走行を謳った。S500プラグインハイブリッドには、245 kW（334 PS、329 bhp）の3リッターV6と80キロワット（110 PS、110 hp）の電気モーターが搭載されている。^{[27] [28]} AMGが改良したS63（V8ツインターボ）とS65（V12ツインターボ）LWBセダンも提供されている。すべてのSクラスモデルには7速オートマチックトランスミッションが付属します。^[29]

第7世代
概要
モデルコード	W223
生産	2020年現在
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動または四輪駆動
パワートレイン
伝染 ; 感染	9速9G-トロニック オートマチック
寸法
ホイールベース	SWB: 3,106 mm (122.3 インチ) LWB: 3,216 mm (126.6 インチ)
長さ	SWB: 5,179 mm (203.9 インチ) LWB: 5,289 mm (208.2 インチ)
幅	1,954 mm (76.9 インチ)
身長	1,503 mm (59.2 インチ)

W223は2020年9月2日に発表された。^[30]この世代にはクーペやコンバーチブルモデルはなく、代わりにそれぞれ次世代のAMG GTとSLクラスモデルに置き換えられる。^[31]新しいモデルのインテリアには、最大5つのディスプレイ、拡張現実ヘッドアップディスプレイ、アンビエント照明システムが含まれている。^{[32] [30]}さらに、W223 Sクラスは、自動車のエアバッグシステムで広く使用されている従来の完全にガスで膨らませたエアバッグではなく、ガスを使用して支持構造を膨らませ、周囲の空気で満たされたバッグを展開する後部座席エアバッグを搭載した世界初の車です。^[33] 2022年12月5日、メルセデスAMGは802馬力のS 63 EパフォーマンスV8 PHEVを発表しました。^[34]

メルセデス・ベンツは、自社のエンジニアリングノウハウをマーケティングツールとして活用し、かつては「世界で他に類を見ないエンジニアリング」というスローガンを掲げた。このスローガンは、1980年代を通じてW126 Sクラスのマーケティングで使われていた。しかし、ダイムラークライスラーの設立と、1990年代後半のエンジニアによる予算超過の廃止に伴い、このスローガンは廃止された。その後のW220モデルのSクラスは、以前のモデルに比べて信頼性と品質が比較的低いと報告された。^[35]しかし、W221以降は評価が向上している。

1980年代にメルセデス・ベンツはドイツ連邦軍ミュンヘン大学のエルンスト・ディックマンス教授のチームと共同で、Sクラスを使用した世界初の無人運転車を開発した。^[36]この努力の集大成は1995年に達成され、ディックマンスの再設計された自律型Sクラスロボットはバイエルン州ミュンヘンからデンマークのコペンハーゲンへの往復旅行を完了した。アウトバーンでは、Sクラスロボットは時速175キロ（109マイル）を超える速度を達成した。追い越し操作を提案し、実行した。この車の能力は多くの観察者に大きな印象を残し、世界中のロボットカーの研究と資金決定に大きな影響を与えたと言われている。

2007年のフランクフルトモーターショーでは、将来のハイブリッド車のコンセプトカーであるF700リサーチカーも発表された。^[37] F700には、通常通り開く3つのドアと、180度回転可能な4つ目のドアが備わっていた。また、このコンセプトカーには防弾・耐パンクタイヤも備わっていた。

メルセデス・ベンツは伝統的に、安全技術の革新をSクラスに導入してきました。たとえば、Sクラスはヨーロッパで初めてエアバッグを採用した車でした。^[要出典] Sクラスの安全機能には、アクティブセーフティ（事故回避）、パッシブセーフティ（衝突防止）、ホリスティックセーフティ（アクティブセーフティとパッシブセーフティの両方の機能の統合）の革新が含まれています。アクティブセーフティ機能には、 1978年のABSブレーキ^[38]（制動距離を短縮し、停止制御を改善する機能。ボッシュと共同開発）、1995年のトラクションコントロールとエレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）^[38]（困難な道路状況でのドライバーコントロールを向上）、ブレーキアシスト（緊急停止時にフルブレーキ力を提供）などがあります。2005年には、新しい赤外線ナイトビジョン機能が導入されました（夜間の視認性が向上します）。よく誤解されているように、SクラスはABSブレーキ技術を搭載した最初の車ではありませんでしたが、現在ではほぼ標準装備となっているこの機能の普及に一定の功績が認められています（ABSは当初、W126 Sクラスのほとんどのモデルでオプションでした）。アクティブレーンキープは2011年に標準装備となりました。 ^[39]

パッシブセーフティ機能には、1957 年のクラッシャブルゾーン (車体構造が衝撃力を吸収)、折りたたみ式ステアリングコラム (事故の際にステアリングコラムがキャビン内に突出するのを防ぐ)、強化された乗員セルによる激しい衝撃 (横転) 時の乗員保護の強化、事故前シートベルト張力調整 (衝突前にシートベルトを締める)、およびサンドイッチ プラットフォーム (正面衝突の際にエンジンが乗員の下に滑り込む) などがあります。

メルセデスベンツの総合的な安全機能である PRE-SAFE は、2002 年に S クラスに導入されました。PRE -SAFE は、事故を予防することで車両安全に対する「セーフティ ネット」アプローチを実現する複数のアクティブおよびパッシブ セーフティ機能を統合します。事故が発生した場合、PRE-SAFE は乗員の負傷を軽減することを目指します。この衝突回避システムの最新バージョンでは、PRE-SAFE は、ブレーキ アシスト システムを準備し、事故中に誤ってドアが開かないようにドアをロックし、シートを調整し、窓とサンルーフを閉じ、特定の種類の衝突時にシートベルトを締めます。事故で横転した場合、PRE-SAFE 機能はドアのロックを解除し、窓を約1 cm ( 1 ⁄ 2 インチ) 下げて、降車または安全作業員が簡単にアクセスできるようにします。

後部座席エアバッグは世界初であり、W223に導入されます。さらに、E-ACTIVE BODY CONTROLはSクラスで初めて利用可能になります。

メルセデス・ベンツSクラスの特別装甲バージョンが生産され、Sガードとして知られている。特徴としては、小火器の射撃や特定の爆発装置に耐える能力、自己密封式燃料タンク、警報システムなどがある。^[40]

2009年、メルセデス・ベンツはSガードのロングホイールベース版であるプルマンガードを発売した。このモデルは標準モデルより45インチ（1,100 mm）長く、ルーフも高く、リアウィンドウも高く、傾斜も異なっている。^[41]プルマンガードはW222とW223でも利用可能である。

Sガードは、世界の指導者を守るために外交レベルで広く使用されています。世界90カ国の政府が、政府指導者や要人の輸送にSガードを使用していることが知られています。 [ ^42] Sガードは、ドイツのジンデルフィンゲンにあるSクラス施設の特別な生産ラインで製造されており、生産プロセス全体の複数の段階で特定のSガード強化が統合されています。^[42]

W221を含むSクラスのほとんどのモデルは、ドイツのジンデルフィンゲンにあるダイムラーAGの工場と、メキシコのサンティアゴ・ティアンギステンコにあるメルセデス・ベンツ・バルデス工場で製造されています。ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトが1915年に設立したジンデルフィンゲン工場では、モデル600 「グロッサー・メルセデス」や過去のSクラスも生産されていました。^[43]以前のSクラスモデル（W126など）は、シュトゥットガルトから南アフリカに至るまでのさまざまな場所で製造されていましたが、最近のモデル（W220など）の生産はジンデルフィンゲンとサンティアゴ・ティアンギステンコに集中しています。2007年2月、ダイムラークライスラー・マレーシア（現メルセデス・ベンツ・マレーシア）のパハン州ペカン工場でS350（モデルW221）車両の生産が開始され、現在は^{[いつ? ]は}S300、S350L、S500Lを組み立てており、過去40年間で約270万台のSクラス車両が生産されました。^[44]

• W116: 473,035
• W126: 818,036
• W140: 406,532
• W220: 485,000
• W221: 約516,000、85,900 ('06)、^[45] 85,500 ('07)、^[45] 90,600 ('08)、^[46] 53,400 ('09)、^{[47] [より良い情報源が必要]} 66,500 ('10)、^[48] 68,969 ('11)、65,128 ('12)
• W222: 373,637 分割 103,737 ('14)、106,200 ('15)、^[49] 84,300 ('16)、^[50] 79,400 ('17) ^[51]

メルセデス・ベンツSクラスが受賞した注目すべき賞としては、1987年から1990年までJDパワーセールス満足度指数でトップにランクインしたこと、 ^[64] What Car?の「ベストラグジュアリーカー」に7回ランクインしたこと、 ^[15] Fleet Newsの「ラグジュアリーカー・オブ・ザ・イヤー」に5回ランクインしたことなどがある。^[15] Sクラスは、1981年と1999年のWheels Magazine^{カー・オブ・ザ・イヤー、 [65]} US Highway Loss Data Instituteの「最も安全な乗用車」1988年と1989年、^[66]ヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤー1974年に受賞した。Sクラスはまた、ドイツ技術適合委員会（TÜV）から環境証明書を受け取った最初の車（2005年）でもある。^[15]その他の受賞歴としては、ポピュラーサイエンス誌の2005年ベスト・オブ・ワッツ・ニュー・グランド・アワードから、トップギア誌の2006年「リムジン・オブ・ザ・イヤー」まで多岐にわたる。

• メルセデス Sクラス - 米国公式サイト
• Sクラス サルーン - 英国公式車両サイト
• Sクラス リムジン - ドイツ公式サイト
• 時間の中断 - カナダの新型Sクラスクリストファー・キッペンバーガーによるメルセデスの短編映画