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| メルセデスベンツM120エンジン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | メルセデス・ベンツ |
| レイアウト | |
| 構成 | 自然吸気60° V12 |
| 変位 |
|
| シリンダーボア | 89 mm (3.5 インチ) 91 mm (3.6 インチ) 91.5 mm (3.60 インチ) |
| ピストンストローク | 80.2 mm (3.16 インチ) 90.4 mm (3.56 インチ) 92.4 mm (3.64 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム、アルシルボア |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC 4バルブ x シリンダー。 |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | シーケンシャル燃料噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 394～850 PS (290～625 kW; 389～838 馬力) |
| 年表 | |
| 前任者 | メルセデスベンツM154エンジン |
| 後継 | メルセデスベンツM137エンジン |
メルセデス・ベンツ M120エンジンは、1990年代から2000年代にかけてメルセデスの主力モデルに使用された自然吸気の高性能自動車 ピストン V12エンジンファミリーです。このエンジンは、1987年に導入されたBMWのM70 V12エンジンに対抗するものでした。5リッターBMWユニットは300馬力（220kW）を発揮しましたが、メルセデス・ベンツは6リッター、300キロワット（408PS）のエンジンを開発することで、その水準を大幅に引き上げました。[1]
M120 ファミリーはドイツのシュトゥットガルトで製造されました。シリコン/アルミニウムで裏打ちされたアルミニウムエンジン ブロックを備えています。アルミニウムDOHC シリンダー ヘッドは、シリンダーあたり 4 バルブの設計です。シーケンシャル燃料噴射(SFI)を使用し、鍛造鋼の コネクティング ロッドを備えています。
M120 は最終的に、より小型 (5.8 リットル) で、出力も低く、寿命も短かったSOHC、気筒あたり 3 バルブのM137 V12 エンジンに置き換えられました。メルセデスは、新しい排出ガス規制のため、M120 の生産を中止しました。
E60
このエンジンは、6.0 L バージョンで 394～408 PS (290～300 kW、389～402 hp)、420～428 lb⋅ft (569～580 N⋅m) のトルクを発生しました。1992 年のみ、M120 エンジンは北米で 402 hp (300 kW、408 PS) 形式で提供され、1991 年から 1992 年にかけてはヨーロッパで 408 PS (300 kW、402 hp) 形式で提供されました。その他の年 (1993～1999 年) は 394 PS (290 kW、389 hp) バージョンです。
用途:
- 1991–1998 600 SE / 600 SEL / S 600 (W140)
- 1992–1999 600 SEC / S 600 クーペ / CL 600 (C140)
- 1992–2001 600 SL / SL 600 (R129)
- 2004クライスラー ME-412
- 1993 (1995?)イスデラ騎士団長 112i
- 2005 ララキ・ボラック
- 2003 ララキ フルグラ
- 2000ロテック シリウス(M120 エンジンのツインターボ バージョン搭載)
- 1996–1999メガモンテカルロ
- 1992–2000メガトラック
E70 アルファ
7.1 L (7,055 cc) バージョンは SL 70 AMG、S 70 AMG、CL 70 AMG でも使用され、496 PS (365 kW) を出力しました。また、510 PS (380 kW、500 hp) の 7.1 L (7,055 cc) バージョンは SL 72 AMG、S 72 AMG、CL 72 AMG 車に使用されました。
E73 エンジン
AMGが開発した525 PS (386 kW; 518 hp) を発生する7.3 L バージョンもあり、SL 73 AMG、S 73 AMG、CL 73 AMGにも使用されました。[2] 7.3 L M120 エンジンは、AMG 製の S 73 T Kombi、ブルネイ国王のために特注された W140 S クラス ワゴンにも搭載されました。18 台が製造され、そのうち 10 台が国王に納入されました。[3]
M297
1997年、FIA GT選手権レースカーのメルセデス・ベンツCLK GTRに、M120から派生したM297エンジンが搭載されました。FIAの規則で義務付けられ、1999年に納入された25台のロードカーでは、エンジンが6.9Lに拡大されました。
パガーニ ゾンダ
パガーニ・ゾンダは、メルセデスAMGがチューニングしたM120エンジンの3つの異なる容量バージョンを使用しており、オリジナルのゾンダC12の未調整6.0Lから始まり、C12-SとゾンダGRの7.0Lバージョン、ゾンダS 7.3/ゾンダロードスターの7.3L、そしてゾンダRとゾンダレボリューションの6.0Lに戻った。7.3Lバージョンのボアとストロークは91.5 mm × 92.4 mm（3.60インチ × 3.64インチ）である。[4] [5] [6]
用途: [7]
参考文献
- ^ ダッケヴァル、グンナール (1991-04-04)。 「Rött är rätt」[赤が正しい]。Teknikens Värld (スウェーデン語)。 Vol. 43、いいえ。 7. ストックホルム、スウェーデン: Specialtidningsförlaget AB。 p. 60.
- ^ “SL 73 AMG”. mercedes-benz-publicarchive.com . 2024年3月16日閲覧。
- ^ “AMG Gmbh Mercedes-Benz S73 T Kombi: 7.3L V12 Battleship Archived 2011-04-17 at the Wayback Machine ,” VelocityResource.com 2011年1月26日。(2011年2月2日閲覧。)
- ^ “Pagani Automobili | Zonda”. 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月27日閲覧。
- ^ abc "ゾンダS | パガーニ" . 2023 年 11 月 12 日に取得。
- ^ ab “ゾンダ ロードスター | パガーニ” . 2023 年 11 月 12 日に取得。
- ^ Radu, Vlad. 「メルセデス初の量産型V12エンジンの物語とそれがいかに伝説的になったか」www.autoevolution.com . 2023年11月2日閲覧。
- ^ “Pagani Automobili | Zonda | Zonda C12”. 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月27日閲覧。
- ^ “Zonda C12”. www.pagani.com . 2022年7月26日閲覧。
- ^ “ZONDA C12 001”.ジュネーブ国際モーターショー. 2022年7月26日閲覧。
- ^ 「パガーニ・ゾンダC12の完全な仕様、特徴、価格」CarBuzz 。 2022年7月26日閲覧。
- ^ Jones, Edward (2015-05-11). 「Pagani Zonda C12 GR Racing and Track Sounds」. duPont REGISTRY Daily . 2022年7月26日閲覧。
- ^ “Pagani Automobili | Zonda | Zonda R”. 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月27日閲覧。
- ^ “2012 パガーニ ゾンダ R エヴォルツィオーネ仕様”. Ultimatecarpage.com 。2022-02-16に取得。
- ^ “パガーニ・アウトモビリ | ゾンダ | ゾンダ革命”. 2017-02-02 のオリジナルからアーカイブ。2017 年 1 月 27 日に取得。
参照
ウィキメディア・コモンズには、メルセデス・ベンツ M120 エンジンに関連するメディアがあります。