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自動車の暗視システムは、暗闇や悪天候でも車のヘッドライトが届かない距離でも、サーモグラフィーカメラを使用してドライバーの知覚と視認性を高めます。このようなシステムは、一部の高級車のオプション装備として提供されています。この技術は、2000年にキャデラック デビルで初めて導入されました。[1]この技術は、暗視装置 (NVD) に基づいています。NVD とは、一般に、画像強調、熱画像、アクティブ照明の 3 つのモードで動作する電子的に強化された光学装置を指します。[2]自動車の暗視システムは、赤外線カメラ、GPS、ライダー、レーダーなどの NVD を組み合わせて物体を感知および検出します。[2]
表示タイプ
- 高解像度液晶ディスプレイ（LCD）を使用した最新型のインストルメントクラスター
- ナビゲーション システムまたは情報画面。最も安価で、ディスプレイの位置が運転者の視界から離れた場所にある ( BMWとW212 E クラスでのみ使用)
- ヘッドアップディスプレイを介したフロントガラス、最も初期のタイプ、調光ノブで明るさを調節可能、ドライバーの視線に最も近いディスプレイ
システムにはパッシブシステムとアクティブシステムの2種類があり、どちらにも長所と短所があります。[3] [4] [5]パッシブシステムは、道路上の人間、動物、その他の物体から放出される熱放射を検出する技術であり、アクティブシステムは赤外線光源を使用してかなり遠くにある物体を照らします。[2]
アクティブシステム
アクティブ システムは、車に内蔵された赤外線光源を使用して、人間の目には見えない光で前方の道路を照らします。アクティブ システムには、ゲート式と非ゲート式の 2 種類があります。ゲート式システムは、パルス光源と同期カメラを使用して、長距離 (250 m) と雨や雪の中でも高いパフォーマンスを実現します。
近赤外線の波長は0.75～1.4µmと小さく、一般的な霧の粒子の間を通過できます。霧の粒子の大きさは通常10～15µmで、1～100µmの範囲です。[6] 遠赤外線の波長は15µm～1mmです。夜間の活動中、距離制御された近赤外線カメラを持つ警察官は、最大1.2km離れた場所からナンバープレートを読み取ることができます。[7]近赤外線（NIR）カメラは、霧、もや、煙、雨の中でも50km先まで見ることができます。[8]
- 利点: 高解像度の画像、無生物の優れた画像、暖かい条件でより良く機能、より小さなセンサーをバックミラーに取り付け可能。
- 短所: 霧や雨の中ではうまく機能しない、動物のコントラストが低い、範囲が 150～200 メートルまたは 500～650 フィートと短い
メルセデス・ベンツ
ナイトビューアシストのプロトタイプは、2003 年にメルセデスベンツ F500 コンセプトで公開されました。
量産型ナイトビューアシストシステムは、2005年に改良されたメルセデスベンツSクラス（W221）に導入されました。これは、インストルメントクラスターのLCDをディスプレイとして使用する最初のシステムでした。[9]
2009年：ナイトビューアシストプラスに歩行者検知機能が追加され、改良されたシステムとしてメルセデスベンツEクラス（W212）とリフレッシュされたSクラスに搭載されたが、[10] Eクラスではナビゲーション画面の表示が使用される。
2011年：スポットライト機能付きナイトビューアシストプラスが初登場：メルセデスベンツCLクラス（C216）は、夜間視力誘導歩行者スポットライト（HIDバージョン）[11]を搭載した初の量産車となり、ドライバーと歩行者の両方に警告するために、検知した歩行者に向かって点滅します。点滅するライトは、前方の車両や対向車が眩惑されないような方向に向けられます。[12]
2013年： W222 Sクラスに動物検知機能付きナイトビューアシストプラスを搭載。[13]
トヨタ
2002年、トヨタナイトビューは世界初の量産型アクティブ自動車暗視システムとなり、トヨタランドクルーザーシグナスやレクサスLX470に導入された。このシステムは、車のハイビームのように近赤外線を放射するヘッドライトプロジェクターを使用し、その反射光をCCDカメラで捉える。この信号はコンピューターで処理され、フロントガラスの下部に投影される白黒画像を生成する。[14] [15]
2008年2月、トヨタクラウンハイブリッドに歩行者をハイライト表示する機能が追加されました[16] 。 [17]これはアクティブシステム初の歩行者検知機能でした。 [18]
2009年、レクサスはLSにナイトビューを導入しましたが、これは日本国内のみでした。
2012年、レクサスはLS [19]とGSにナイトビューを全世界で導入しました。ナイトビューシステムは、フロントガラスに取り付けられた近赤外線カメラとヘッドランプ内の近赤外線プロジェクターをナイトビューECUと組み合わせ、センターコンソールのディスプレイ画面に前方の道路の画像を表示します。画像を運転席の計器ディスプレイからセンターコンソールに移動することで、ドライバーはより大きなディスプレイとより見やすい角度で見ることができます。カメラが常時作動し、近赤外線プロジェクターが時速10マイルを超えると作動してシステム効率を高め、ナイトビューは車両前方最大65フィートの領域を表示します。[19] [20]このシステムは米国では2014年に廃止されました。[21]
パッシブシステム
パッシブ赤外線システムは赤外線光源を使用せず、代わりにサーモグラフィカメラを使用して、物体からすでに放射されている熱放射を捕捉します。
- 利点: 約300メートルまたは1,000フィートの長い範囲、生物に対するコントラストが高い[3]
- 短所: 粗い、解像度が低い画像、暖かい気候条件ではうまく機能しない、センサーが大きい
アウディ
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ナイトビジョンアシスタントは2010年にアウディA8に導入されました。これは、車体前部の4つのリングの後ろにある熱画像カメラを使用しており、300メートル（984フィート）先を「見ることができる」ものです。計器パネルのディスプレイには、黄色のマークで人間が強調表示されます。さらに重要なのは、コンピューターが道路上の人物が車との衝突につながるような動きをしているかどうかを判断できることです。その場合、歩行者は赤色でマークされ、車のドライバーは警告音を受け取ります。[22]
2013年のアップデートでは動物検知機能が追加されました。[23]歩行者マーカーライト:ナイトビジョンアシスタントが車両前方の危険な範囲内に歩行者を検知すると、個々のマトリックスLEDが3回連続して短時間点滅してその人物を警告し、ドライバーにはっきりと見えるようになります。[24]
BMW
BMWナイトビジョンは、2005年にBMW 7シリーズ（E65）に導入されました。このシステムは遠赤外線を処理し、歩行者や動物に重点を置き、不要な情報を最小限に抑え、300メートル（約1,000フィート）の範囲をカバーし、ヘッドライト、道路灯、および同様の強力な光源による「眩しさ」を回避します。[25]
2008年のアップデートでは、再設計されたBMW 7シリーズ（F01）に歩行者検知システムが追加され、歩行者を検知するとナビゲーション/情報画面と自動車のヘッドアップディスプレイに注意シンボルが点滅するようになりました。[26]
2013 アップデートでダイナミック ライト スポットが追加されました。
2013年のアップデートでは動物検知機能が追加されました。このシステムはリアルタイムのビデオ画像を提供し、光線の外側にいる熱を発している人物、動物、その他の物体をコントロール ディスプレイに表示し、衝突が差し迫っている場合に警告します。ダイナミック ライト スポットは、認識された人物または動物に光線を向ける特殊なヘッドライトによって生成され、ドライバーの注意を早めに潜在的な危険に向けます。遠隔赤外線が暗闇で衝突しそうな歩行者または大型動物を検知すると、システムは不快なグレアを発生させることなく、個別に制御される 2 つのダイナミック ライト スポットをそれらの人物または動物に向けます。重大な危険がある場合は、警告音も鳴り、ブレーキが最大スタンバイ状態に設定されます。2014 年モデルの BMW 5 シリーズには、これらの新機能も搭載されます。
キャデラック
2000年のキャデラック デビルに世界初の量産型自動車用ナイトビジョン「ナイトビジョン」が搭載されたが、2004年に生産中止となった。 [27]このシステムはレイセオン社と共同で開発され、車両のグリルの後ろに取り付けられたパッシブ赤外線センサーカメラを使用して機能する。赤外線はセンサーによって拾われ、コンピューターで処理されて、ヘッドアップディスプレイを使用してフロントガラスに表示される。情報は白黒画像として表示され、暖色系の物体は白く、寒色系の物体は黒く表示される。[28] [29] [30]このシステムは標準のNTSC複合ビデオ信号を出力し、使用部品が比較的簡単に安価に手に入るため、他の車両にサーマルナイトビジョンを取り付けるための人気のある選択肢となっている。[31]長い休止期間の後、2016年のフラッグシップモデルであるキャデラックCT6には、画像がフロントガラスへの反射として表示されるのではなく、計器パネルに埋め込まれて表示される、強化ナイトビジョンの改良版が搭載された。[32]
ホンダ
2004年、ホンダは改良されたホンダレジェンドに世界初の歩行者検知システム、インテリジェントナイトビジョンを導入した。これは遠赤外線を検知する。歩行者検知機能は音声警告でドライバーに知らせ、ヘッドアップディスプレイに表示されるディスプレイ上のボックス内に歩行者を視覚的に囲む。[33] [34]ナイトビジョンシステムは、フロントガラスの中央下部に投影される別のヘッドアップタイプのディスプレイを使用する。赤外線カメラは光源を必要とせず、ソフトウェアは人間のような人物を検知し、画像を赤いボックスで囲み、警告音を発することができる。
DSオートモービルズ
DS ナイトビジョンは夜間の道路視認性を高めます。フロントグリルの赤外線カメラは、最大 100 メートル離れた道路上の物体、歩行者、動物を識別します。[要出典]デジタル計器クラスターは、車の周囲を赤外線でドライバーに表示し、潜在的な危険源の周囲に黄色の線を表示します。重大な危険がある場合、線は赤くなり、ドライバーが状況に対応できるようにします。[35] DS 7 クロスバックは、ナイトビジョンを搭載した 最初のDS車です。
プジョー
プジョー508では、オプションのナイトビジョンシステムが夜間に歩行者や動物を視認し、ドライバーに警告するのに役立ちます。[36]
自動車
アクティブ
- 2002-2007レクサス LX 470 (フロントガラス)
- 2009レクサス LS (インストルメントクラスター) 1
- 2012レクサス LS (ナビゲーション画面) 1
- 2012レクサス GS (ナビゲーション画面) 1
- 2006メルセデスベンツ CLクラス (C216) (計器クラスター) 1
- 2014メルセデスベンツ Sクラス (C217) (計器クラスター) 1
- 2009メルセデスベンツ Eクラス (W212) (ナビゲーション画面) 1
- 2010メルセデスベンツ CLS クラス (W218) (ナビゲーション画面) 1
- 2006メルセデスベンツ Sクラス (W221) (計器クラスター)
- 2013メルセデスベンツ Sクラス (W222) (計器クラスター) 1
- 2012メルセデスベンツ Mクラス#第3世代 (W166: 2011年～現在) 1
- 2012メルセデスベンツ GLクラス (X166) 1
- 2012メルセデスベンツ R231 SLクラス1
- 2008トヨタ クラウン ハイブリッド(計器盤) 1
- 2002トヨタ ランドクルーザー シグナス(フロントガラス)
受け身
- 2014アウディ A8 (インストルメントクラスター) 1
- 2011アウディ A6 C7 (インストルメント クラスター) 1
- 2010-2018アウディ A8 D4
- 2010-2017アウディ A7 (インストルメント クラスター) 1
- 2018-2020アウディ A7 (インストルメントクラスター) 1
- 2016アウディ Q7 [37] (インストルメントクラスター) 1
- 2005 BMW 5シリーズ（ナビゲーション画面）
- 2008 BMW 5シリーズ（ナビゲーション画面）1
- 2005 BMW 7 シリーズ(ナビゲーション画面)
- 2008 BMW 7シリーズ（ナビゲーション画面）1
- 2011 BMW 6シリーズ（ナビゲーション画面）1
- 2013 BMW X5 (F15) (ナビゲーション画面) 1
- 2014 BMW X6 (F16) (ナビゲーション画面) 1
- 2009 BMW 5シリーズ グランツーリスモ（ナビゲーション画面）1
- 2000-2004キャデラック デビル(フロントガラス)
- 2016-2020キャデラック CT6 (インストルメントクラスター) 1
- 2004ホンダ レジェンド(フロントガラス) 1
- 2017 DS 7 クロスバック(インストルメントクラスター) 1
- 2018プジョー 508 (インストルメントクラスター) 1
- 2020プジョー 3008 & プジョー5008 (インストルメントクラスター) 1
- 1 歩行者と動物の検出を含む
参照
参考文献
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