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| マクガイア空軍基地 | |||||||||
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| アメリカ合衆国ニュージャージー州ライトタウン近郊 | |||||||||
 1997 年のマクガイア空軍基地の航空写真 | |||||||||
  マクガイア空軍基地  マクガイア空軍基地  マクガイア空軍基地  マクガイア空軍基地 | |||||||||
| 座標 | 北緯40°00′56″ 西経074°35′30″ / 北緯40.01556° 西経74.59167° / 40.01556; -74.59167 | ||||||||
| タイプ | 米空軍基地 | ||||||||
| エリア | 40,000エーカー（16,187ヘクタール） | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||||
| オペレーター | アメリカ空軍 | ||||||||
| Webサイト | 翻訳元 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1937年（フォートディックス空港として） | ||||||||
| 使用中 | 1937 – 2009 | ||||||||
| 運命 | 2009年に統合され、マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地の一部となった。 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : WRI、ICAO : KWRI、FAA LID : WRI、WMO : 724096 | ||||||||
| 標高 | 42.9メートル（141フィート）AMSL | ||||||||
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| 出典： 連邦航空局[1] | |||||||||
マクガイア空軍基地/マクガイアは、マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地のマクガイア部隊の通称であり、米国ニュージャージー州バーリントン郡にあるアメリカ空軍基地で、トレントンの南南東約16.1マイル (25.9 km) に位置している。マクガイアは航空動軍の管轄下にある。2009年10月1日に隣接する2つの米陸軍および海軍施設と統合され、マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地(JB MDL) の一部となった。
マクガイア空軍基地国勢調査指定地域（CDP）は、ニューハノーバータウンシップとノースハノーバータウンシップの両方の一部に位置しています。[2] [3] [4] 2020年の米国国勢調査時点で、マクガイア空軍基地CDPの総人口は4,522人でした。[5]
概要
マクガイア空軍基地のホスト部隊は、アメリカ空軍遠征センター、AMCの第87航空基地航空団（87 ABW）である。第87 ABWは、JB MDL全体の施設管理を行っている。[6]この航空団はまた、進行中の軍事作戦で統合戦闘司令官を支援するために、任務に即応できる遠征航空兵を提供する。航空団は、空軍、陸軍、海軍からの3,100人以上の将校、下士官、民間人で構成される。第87航空基地航空団の指揮官は、ブリジット・V・ジリオッティ大佐である。[7]その司令部チーフマスターサージェントは、チーフマスターサージェントであるトニー・B・ジェンキンスである。[8]
マクガイアは1941年にフォートディックス陸軍飛行場として建設されました。第二次世界大戦後、一時的に閉鎖されましたが、1948年にマクガイア空軍基地として再開されました。基地は、名誉勲章受章者であり、アメリカ史上2番目のエースであるトーマス・B・マクガイア・ジュニア少佐にちなんで名付けられました。[9]
1960 年 3 月 3 日、エルヴィス プレスリーは、軍務から帰国の途中、ドイツのフランクフルト、スコットランドのプレストウィックにあるグラスゴー プレストウィック空港、カナダのニューファンドランド ラブラドール州スティーブンビルにあるアーネスト ハーモン空軍基地を経由して、マクガイア空軍基地に到着しました。彼はここで、除隊の 2 日前に飛行機から降りました。
ユニット
第 305 航空機動航空団、第 108 空中給油航空団 (ANG)、第 621 緊急対応航空団、および第 514 航空機動航空団 (AFRC) は、過去 15 年間にわたり、あらゆる主要な航空機動ミッションを支援してきました。マクガイア空軍基地には、以下の部隊が配属されています。
- 第87航空基地航空団
- 第305航空機動航空団
- 第 514 航空機動航空団( AFRC )
- 第 108 空中給油航空団(ニュージャージー州航空団)
- 海兵航空団49（MAG-49）（アメリカ海兵隊予備役／第4海兵航空団）
- 海兵隊ヘリコプター軽攻撃飛行隊 773 (HMLA-773) (米海兵隊予備隊/ MAG-49 )
- 艦隊補給支援飛行隊64（VR-64）（アメリカ海軍予備隊）[10]
マクガイア基地は、航空動軍とアメリカ空軍全体で、航空動軍が獲得した正規空軍、空軍予備役、および空軍州兵の3つの航空団を擁する唯一の基地である。
マクガイアは以下のイベントも主催しています:
- アメリカ空軍遠征センター（USAF EC）—フォートディックスに物理的に位置する
- 第621緊急対応航空団[11] (CRW)
- 第373訓練飛行隊（373 TRS）、分遣隊1
- AMC テスト評価飛行隊 (TES)
マクガイアは、JB MDL でミッション パートナーの飛行ニーズに対応しています。空軍および民間の AMC 契約航空機は、このミッションを円滑に進めるためにマクガイアの 2 本の滑走路を使用しています。何十万人もの空軍、陸軍、海軍、海兵隊の隊員がマクガイア空軍基地から米国を離れ、海外の拠点に向かいました。
マクガイア社の飛行機は、フィラデルフィア・イーグルスの試合や、フィラデルフィアで行われたメジャーリーグ・ベースボールのオールスター戦、ワールドシリーズの試合で、国歌斉唱の終わりに上空を飛行した。また、同じ飛行機が、オペラ歌手ルネ・フレミングの国歌斉唱の 終わりに登場したスーパーボウル XLVIII の飛行とミッシングマン編隊も担当した。
歴史
トーマス・ブキャナン・マクガイア・ジュニア少佐
マクガイア空軍基地は1937年にフォート・ディックス空港として設立され、1941年1月9日に初めて軍用機に開放されました。1948年1月13日、アメリカ空軍はトーマス・ブキャナン・マクガイア・ジュニア少佐（1920年 - 1945年）に敬意を表して、この施設をマクガイア空軍基地と改名しました。名誉勲章受賞者であり、第二次世界大戦におけるアメリカの第2位のエース・パイロットであるマクガイア少佐は、1945年1月7日、空中戦で僚機を助けようとして操縦していたP-38ライトニングが制御不能に陥り、フィリピンのネグロス島に墜落して亡くなりました。
第二次世界大戦
キャンプ ディックスを支援するための飛行作戦は、1926 年にはすでに隣接飛行場で行われていました。航空任務を支援するための施設と滑走路は、1937 年に民間保全部隊プロジェクトとして開始されました。これは、ルーズベルト政権によって承認された陸軍航空軍の大規模な拡張のために新たに取得された土地で行われました。この初期の飛行場と木造構造物は、「ラッド フィールド」と名付けられました。起こりうる世界大戦の要件を満たすために、ラッド フィールドは1939 年にフォート ディックス陸軍航空基地と改名され、1940 年から 1941 年にかけて大規模な拡張が行われました。建設された滑走路は、7100 x 150 (N/S)、7100 x 150 (NE/SW)、5400 x 150 (E/W) の 3 つのコンクリート舗装と、8100 x 150 (NW/SE) の 1 つのマカダム舗装で構成されていました。
1941 年 11 月、第 59 観測隊が11 月 14 日に基地に着任し、初めて陸軍航空隊がこの基地に常駐しました。1941 年から 1942 年にかけて、この隊は BC-1A、L-59、O-46、O-47、O-49 ヴィジラント、O-52 オウルなど、さまざまな航空機を運用し、東海岸沿いの対潜哨戒に従事しました。
アメリカが第二次世界大戦に参戦した後、フォート・ディックス陸軍航空基地は第一空軍の傘下の多数の部隊の訓練施設として使用されました。海外任務に向けて組織化され準備が整うと、これらの部隊はグループ全体の要件を満たす支援および技術セクションを提供しました。これには、飛行管制、兵器、飛行場警備、消防、ポスト交換所(PX)、特別サービス、郵便、輸送(「モータープール」)、通信、レーダー、砲術指導、個人装備、気象(気象学) が含まれます。サービスグループには独自の食堂セクションもありました。サービスグループには約 30 人の士官と 300 ～ 400 人の下士官がいました。この訓練は 1944 年まで続きました。
1942 年後半、陸軍航空軍対潜水艦司令部(AAFASC) がフォート ディックス空軍基地の借地人となりました。第 378 爆撃隊は、大西洋沿岸海域でドイツの潜水艦を捜索し、ダグラス O-46およびノースアメリカン O-47軽観測機で東海岸沖の友軍船団を空中から援護する任務を帯びて哨戒活動を行いました。1943 年 8 月、この任務はアメリカ海軍に引き継がれました。
航空技術サービス司令部は、 1943 年にこの基地を使い始め、航空機のオーバーホール、整備、北アフリカや英国への海外輸送の準備を行いました。この任務は 1945 年の終戦まで続き、その後ヨーロッパから帰還する航空機を受け取り、作戦基地または保管場所への輸送を手配しました。この任務の一部には、海外の戦闘戦域から帰還する戦闘 (主に爆撃) グループを一時的に基地に置き、陸軍補給部隊がそれらの非活性化を調整することが含まれていました。
フォート ディックス陸軍航空基地は 1945 年秋に段階的に縮小され、1945 年 2 月 15 日に一時休止状態に置かれ、1946 年 3 月 1 日に休止状態に変更されました。基地の管轄は1947 年 8 月 1 日にメリーランド州アンドリュース フィールドの戦略航空司令部に移管され、基地は休止状態のままでした。
アメリカ空軍
戦略航空軍
フォート ディックス陸軍航空基地は、1948 年 8 月 29 日に休止状態から解除され、主要施設として稼働しました。当初は戦略航空軍の管轄下で再稼働されたこの施設は、第二次世界大戦の基地を戦後のジェット機基地に改造する近代化プログラムを受けました。さらに、支援施設は、第二次世界大戦時の仮設木造構造物から、長期使用のための恒久的な構造物にアップグレードされました。
SAC は、1948 年 11 月 10 日に、新たに改称されたマクガイア空軍基地で第 91 戦略偵察航空団を発足させました。第 91 SRW は、爆弾倉にさまざまな写真偵察カメラと地図作成カメラを搭載した R B-17 フライングフォートレスと R B-29 スーパーフォートレスの混合機で構成された長距離写真偵察部隊でした。1949年 10 月 1 日にルイジアナ州バークスデール空軍基地に移動しました。
防空司令部
第 91 特殊航空戦闘団の撤退に伴い、マクガイア空軍基地の管理権は大陸航空司令部 (ConAC) に再割り当てされました。ConAC は、当時 ConAC の運営機関であった航空防衛司令部(ADC)に基地を割り当てました。ADC は、1951 年 1 月 1 日に基地を独立した主要司令部として再設立し、基地の管轄権を引き継ぎました。
オールウェザー第52戦闘航空団は、 1949年10月4日にロングアイランドのミッチェルフィールドから移動され、この基地に配属された。超長距離F-82ツインマスタングを装備したオールウェザー第52戦闘機グループは、ソ連のツポレフTu-4爆撃機の飛来に対する防空任務を模擬し、 SACのB-29およびB-50スーパーフォートレス爆撃機に対する迎撃訓練任務に従事した。第52戦闘航空団は、1952年2月6日にF-82と共に非活性化されるまでマクガイアに留まった。
第52戦闘航空団のツイン・ムスタングは、1952年2月1日にADC第4709防衛航空団に置き換えられた。東部防空軍の傘下の第4709防衛航空団（後の防空航空団）は、マクガイアの他、ニューヨーク州サフォーク郡空軍基地とスチュワート空軍基地、デラウェア州ドーバー空軍基地の迎撃飛行隊を管理していた。マクガイアに駐留していた迎撃飛行隊は、第2戦闘迎撃飛行隊と第5戦闘迎撃飛行隊であった。これらは1955年に第332戦闘迎撃飛行隊と第539戦闘迎撃飛行隊に置き換えられた。
これらの飛行隊は 1950 年代にさまざまな ADC 迎撃機を飛行させ、 1952 年にF-94 スターファイアを皮切りに、1953 年にF-84 サンダージェットにアップグレードし、最終的には 1953 年後半に迎撃機F-86D セイバーを導入しました。
1954年7月1日、軍用航空輸送サービスがマクガイア空軍基地の管轄権を引き継ぎ、1956年にマクガイアの飛行場を引き継ぎ、航空輸送サービス要撃機が再配置された。航空防衛司令部が基地のテナント組織となり、第4709航空防衛航空団は1956年4月1日に第4621航空防衛航空団に改称され、その後まもなく1956年10月1日に第26航空師団の管轄下にあるニューヨーク航空防衛セクター(NYADS) となった。
NYADS は、コンピュータ時代の基礎プロジェクトのひとつである SAGE (半自動地上環境) 防空システムの開発に大きく貢献しました。この開発は、 1951 年にマサチューセッツ州ベッドフォードで行われた最初のテストから、1957 年にマクガイア空軍基地に最初の運用データ センター (DC-01) が設置され、1958 年 7 月 1 日に運用が開始されるまで続きました。SAGE システムは、空軍 (後に FAA) の総合監視レーダー局を防空のための中央センターにリンクするネットワークで、ソ連の核攻撃に対する早期警戒と対応を目的としていました。
マサチューセッツ工科大学 (MIT) のエンジニアと科学者によって開発されたSAGE は、有人航空機やミサイルによる攻撃の可能性に備えて、25 年間にわたり北米の空を監視しました。システムの中核であるAN/FSQ-7コンピュータは、可逆電磁石として機能する何千もの小さなフェライト リングである「磁気コア」で構成された内部メモリを備えた最初のコンピュータでした。SAGE は、コンピュータ駆動型ディスプレイ、オンライン ターミナル、タイム シェアリング、高信頼性コンピューティング、デジタル信号処理、電話回線によるデジタル伝送、デジタル トラック ウィイル スキャン、デジタル シミュレーション、コンピュータ ネットワーク、およびデュプレックス コンピューティングも導入しました。
NYADS は 1966 年 4 月 1 日に第 26 航空団から第 1 空軍に再割り当てされ、1968 年 9 月 30 日に予算の制限と技術の進歩により空軍が多くの SAGE データ センターを閉鎖できるようになり、DC-01 と共にこのセクターは非アクティブになりました。ただし、SAGE ネットワークは 1983 年までアクティブのままでした。
1959年、防空軍司令部はマクガイア空軍基地にCIM-10 ボマーク 地対空ミサイルを配備した。ボマークはアメリカ空軍が配備した唯一の地対空ミサイルである。他のすべての米国の陸上配備型地対空ミサイルは、当時も現在もアメリカ陸軍の管理下にある。ボマーク施設は、主要基地の東南東4マイル (6.4 km) の40°02′06″N 074°26′29″W / 40.03500°N 74.44139°W / 40.03500に位置していた。 -74.44139 (第46防空ミサイル飛行隊) は別の施設に設置され、1959年1月1日に活動を開始した第46防空ミサイル飛行隊が配置された。マクガイアには2種類のボマークが配備され、液体燃料のCIM-10A (ミサイル28発) と後にCIM-10B (ミサイル56発) となった。
超音速ボマークミサイルは世界初の長距離対空ミサイルで、W40核弾頭を搭載していた。マクガイア基地は1959年にNYADSの下で運用を開始した。運用開始から1年も経たない1960年6月7日、核弾頭を搭載したボマークAが搭載ヘリウムタンクの爆発破裂により火災を起こした。ミサイルの爆薬は爆発しなかったが、熱で弾頭が溶けてプルトニウムが放出され、消防隊がそれを周囲に撒き散らした。空軍と原子力委員会が基地を清掃し、コンクリートで覆ったが、幸いにもこれが兵器システムに関わる唯一の重大事故だった。
ボマーク施設は、NYADS の廃止後も後継組織の下で運営が続けられました。1972 年に閉鎖された後、事故により、プルトニウム汚染レベルが低かったため、現在まで立ち入り禁止となっています。事故により、マクガイア施設は売却または他の用途に転用されることはなく、空軍の所有のままであり、米国の 8 つの施設の中で最も無傷のままの施設となっています。国家歴史登録財に指定されています。
ボマーク基地の閉鎖に伴い、当時は航空宇宙防衛司令部に改名されていたが、マクガイア空軍基地での活動を終了した。大きな SAGE DC-01 ブロックハウスは現在、第 621 緊急対応航空団の本部となっており、以前は第 21 空軍/遠征機動任務部隊の拠点となっていた。
戦略的な空輸
1954 年 7 月 1 日、軍用航空輸送サービス(MATS) がマクガイア空軍基地の管轄権を引き継ぎました。1966年に軍用航空輸送司令部(MAC)、1992 年からは航空機動司令部(AMC) という後継組織を経て、マクガイア基地の主な任務は、世界中の人員と装備の戦略的な空輸であり続けています。
基地でのMATS活動は、1954年7月1日に第1611航空輸送航空団が活動を開始したことにより始まりました。第1611輸送航空団は、その存在期間を通じて、主にC-118 リフトマスター（海軍R6D ）輸送機で世界中を飛行していました。1962年にC-135 ストラトリフターを受け取り、中型輸送航空団から大型輸送航空団にアップグレードされました。1961年からは空軍予備役準部隊を支援しました。航空団は、主にヨーロッパ行きの飛行のために、米国北東部の空港と出港港も運営していました。マクガイア基地のMATS（後にMAC）のテナント部隊は、航空気象サービスと航空救助サービスの飛行隊でした。
1955 年 6 月 1 日、SAC と第 8 空軍が引き継いだ際、MATS は東部輸送航空軍(EASTAF) をマサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地からマクガイアに移転しました。EASTAF は、MATS の世界規模の空輸部隊の 3 つの構成要素の 1 つであり、ミシシッピ川とアフリカ東海岸の間、および中南米における空軍の戦略空輸作戦をすべて管理していました。
1966年1月1日、MATSは廃止され、その資産は新しい軍事航空輸送司令部（MAC）に割り当てられました。第1611航空輸送隊は廃止され、その任務は第438軍事航空輸送航空団に引き継がれました。EASTAFは第21空軍に改称されました。第21空軍はEASTAFの任務を継続し、デラウェア州ドーバー空軍基地、サウスカロライナ州チャールストン空軍基地、およびマクガイアのMAC航空輸送航空団を管理しました。さまざまな時期の司令部組織に応じて、ヨーロッパ、アゾレス諸島、バミューダ、および米国南東部全体の空輸および空輸支援部隊も第21空軍に報告しました。
第438海兵航空団は、MATSのプロペラ駆動輸送機を新型ロッキードC-141スターリフターに交換する作業を完了した。その後30年間、第438海兵航空団は世界中で、特に米国東部、大西洋、ヨーロッパ、地中海地域で軍の貨物、郵便物、乗客を輸送し、ベトナム戦争中には北極、南極、南米、極東、東南アジアの戦闘地域への特別任務も頻繁に遂行した。
1967年以降、マクガイア基地は世界で最もよく知られたC-141スターリフター基地であり、1994年に退役するまでMACの同機群の最大4分の1を保有していた。1991年12月1日、同航空団は第438空輸航空団に改称され、目的の航空団組織を実施した。1992年6月1日、同航空団は新設の航空輸送軍団に配属された。
現代
1994年10月1日、第438空輸航空団は解散となり、マクガイア基地で第305航空機動航空団が代替となった。この航空団は、インディアナ州グリッソム空軍基地がBRAC措置により空軍予備役司令部へ再編された際に同基地から移管された。C-141は2004年に退役し、 C-17グローブマスターIIIに代替された。
第 21 空軍は、第 621 航空機動作戦群 (621 AMOG) の立ち上げと、その後の第 621 緊急対応航空団(621 CRW) への再編に伴い、第 305 AMW と連携し、バルカン半島でのジョイント エンデバー作戦からイラク自由作戦まで、過去 14 年間にわたり、事実上あらゆる緊急対応の先頭に立ってきました。マクガイア自体も、その支援組織を通じて、世界的な危機の地点への物資と人員の輸送において重要な役割を果たしてきました。
1999年、マクガイア基地はオープンアームズ作戦におけるコソボ難民避難の主要拠点として機能した。2001年9月11日の攻撃後、マクガイア基地はニューヨーク市におけるFEMA活動の集結および拠点となった。2005年には、基地はハリケーン・カトリーナとハリケーン・リタの際の重要な支援を行った。
2003 年 10 月 1 日、第 21 空軍は、世界対テロ戦争の勃発による任務拡大を反映して、第 21 遠征機動任務部隊に再編成されました。2006 年、マクガイア空軍基地は、イスラエルとヒズボラ反乱軍の戦闘から避難した 1,800 人以上のレバノン系アメリカ人を受け入れました。2008 年、マクガイアは不朽の自由への取り組みを支援する、失敗のない「レッド ボール エクスプレス」空中港ミッションの責任を引き受けました。
現在でもマクガイア空軍基地の隊員たちは、空輸機や空中給油機、戦闘作戦支援部隊を定期的に派遣し、作戦の最前線に立っています。マクガイア空軍基地は、2008 年 2 月に事前の通知なしに急遽編成された STRATCOM 統合任務部隊の衛星回収チームを受け入れ、その柔軟性と支援力で高い評価を得ました。マクガイア空軍基地は、2 つの地域紛争に直接戦闘支援を提供し続けており、人員、資源、航空機を提供しています。
国防総省(DoD) の取り組みにより、マクガイアは、そのインフラストラクチャ サポートをフォート ディックス (陸軍) および海軍航空工学ステーション レイクハースト(海軍) のサポートと組み合わせた、初の三軍統合スーパー基地の主導的な部隊となります。さらに、2005 年の基地再編および閉鎖委員会(BRAC) では、今後数年間に各軍の部隊を含むいくつかの部隊をマクガイア チームに追加することを決定しました。多くの新しい施設の建設、美化活動、および新しい民間所有の契約家族住宅により、マクガイアは空軍の主要基地の 1 つとなっています。
割り当てられた主なコマンド
- マクガイアは、1946年2月15日に一時的に非活動状態に置かれ、1946年3月に非活動状態となり、1947年5月1日にミシガン州セルフリッジ飛行場の管轄に転属、 1947年8月1日にメリーランド州アンドリュース空軍基地の管轄に転属、1948年8月16日から28日までアンドリュース飛行場の管轄からカンザス州トピーカ空軍基地に転属、1948年8月29日に主要施設として再活動化された。非活動状態の間、この飛行場は主要な司令部の管轄下にあった。
割り当てられた主要ユニット
歴史紹介、主要指揮部、主要部隊の参考文献[12]
飛行した航空機
有害廃棄物
2007年7月、米国環境保護庁は米軍に対し、マクガイア空軍基地の汚染物質を除去するよう命令を出した。除去が必要な地域には、埋立地、消防訓練場、農薬混合工場、燃料貯蔵庫および漏出地域、地下タンクおよび燃料ライン、PCB（ポリ塩化ビフェニル）流出現場、および廃水処理場の汚泥処分場が含まれる。[13]
マクガイア空軍基地 CDP
マクガイア空軍基地 CDP | |
|---|---|
 フラグ  シール  紋章 | |
  マクガイア空軍基地 CDP バーリントン郡のマクガイアSFB CDPの位置（挿入図：ニュージャージー州バーリントン郡） | |
| 座標: 40°1′42″N 74°35′18″W / 40.02833°N 74.58833°W / 40.02833; -74.58833 [14] | |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  ニュージャージー |
| 郡 | バーリントン |
| タウンシップ | ニューハノーバー ノースハノーバー |
| エリア | |
• 合計 | 5.364平方マイル（13.89 km 2） |
| • 土地 | 5.359平方マイル（13.88 km 2） |
| • 水 | 0.005平方マイル（0.01 km 2） 0.10% |
| 標高 [14] | 112フィート（34メートル） |
| 人口 （2020年国勢調査）[15] | |
• 合計 | 4,522 |
| • 密度 | 840/平方マイル（330/km 2） |
| タイムゾーン | UTC−05:00 (東部標準時 (EST) ) |
| • 夏 ( DST ) | UTC−04:00 (東部時間 (EDT) ) |
| 郵便番号 | 08641 |
| 市外局番 | 609 , 732 |
| FIPS コード | 34-42390 [16] [17] [18] |
| GNISフィーチャ ID | 2389460 [14] |
アメリカ合衆国国勢調査局によれば、マクガイア空軍基地CDPの総面積は5.364平方マイル（13.89 km 2）で、そのうち陸地は5.359平方マイル（13.88 km 2 ）、水域は0.005平方マイル（0.013 km 2）（0.10%）である。[16] [19]
2020年の国勢調査では人口は4,522人であった。[5]
人口統計
2020年国勢調査
2010年国勢調査
2010年のアメリカ合衆国国勢調査では、 CDPには3,710人、1,026世帯、892家族が数えられました。人口密度は1平方マイルあたり692.3人（267.3人/km 2）でした。平均密度は1平方マイルあたり286.5戸（110.6戸/km 2）で、住宅戸数は1,535戸でした。人種構成は、白人が69.08%（2,563）で、黒人またはアフリカ系アメリカ人が16.23 %（602）で、ネイティブアメリカンが0.46%（17）で、アジア人が2.64%（98）で、太平洋諸島系が0.67%（25）で、その他の人種が3.77%（140）で、2つ以上の人種が7.14%（265）でした。ヒスパニック系またはラテン系の人口は全人口の13.64%（506人）であった。[24]
1,026世帯のうち、67.2%に18歳未満の子供がおり、75.4%が夫婦同居、7.2%に夫のいない女性世帯主、13.1%が非家族世帯であった。全世帯のうち、7.5%は個人世帯、0.2%は65歳以上の一人暮らし世帯であった。平均世帯人数は3.27人、平均家族人数は3.49人であった。[24]
人口の36.5%は18歳未満、25.2%は18歳から24歳、33.3%は25歳から44歳、4.6%は45歳から64歳、0.5%は65歳以上であった。年齢の中央値は22.2歳であった。女性100人に対して男性は120.8人であった。18歳以上の女性100人に対して男性は135.9人であった。[24]
2000年国勢調査
2000年の米国国勢調査[17]によると、基地には6,478人、1,498世帯、1,466家族が住んでいた。人口密度は1,208.3人/km 2 (3,129人/平方マイル)であった。住宅戸数は1,652戸で、平均密度は308.1戸/km 2 (798戸/平方マイル)であった。基地の人種構成は、白人69.3% 、アフリカ系アメリカ人18.9% 、ネイティブアメリカン0.7% 、アジア人2.8%、太平洋諸島系0.1% 、その他の人種3.2% 、2つ以上の人種が混在5.0%であった。ヒスパニック系またはラテン系の人々は、あらゆる人種で人口の8.7%であった。[21]
世帯数は1,498世帯で、そのうち79.4%に18歳未満の子供が同居しており、89.0%が夫婦同居、4.9%が女性世帯主で夫がいない世帯、2.1%が非家族世帯であった。全世帯の1.9%は単身世帯であり、65歳以上の単身世帯はなかった。平均世帯人数は3.51人、平均家族人数は3.53人であった。[21]
ベースでは、人口は18歳未満が35.6%、18歳から24歳が22.8%、25歳から44歳が39.9%、45歳から64歳が1.6%、65歳以上が0.1%となっている。年齢の中央値は22歳。女性100人に対して男性は130.9人。18歳以上の女性100人に対して男性は153.3人である。[21]
基地内の世帯の平均所得は36,347ドル、家族の平均所得は36,136ドルだった。男性の平均所得は22,000ドル、女性は21,659ドルだった。基地の一人当たり所得は12,364ドルだった。約5.5%の家族と6.0%の人口が貧困線以下で、18歳未満の6.7%と65歳以上の人はゼロだった。[21]
この基地は、ニュージャージー民間航空パトロール隊の基地でもある。基地にいる士官候補生は軍隊生活、アメリカ空軍でのキャリア、航空の原理について教育を受ける。[25]
教育
米国国勢調査局は、バーリントン郡の「MDL統合基地のマクガイア空軍基地とフォート・ディックス」を独自の学区として挙げている。[26]国防総省教育局（DoDEA）は同基地で学校を運営していないため、生徒は地域の学区の公立学校に通う。マクガイアとディックスの生徒は、それぞれの学年で以下のいずれかに通うことができ、家族内の兄弟姉妹全員が同じ選択をする：ノース・ハノーバー・タウンシップ学区（PK-6）、ノーザン・バーリントン郡地域学区（7-12）、ペンバートン・タウンシップ学区（K-12）。[27]
1997年、マクガイア空軍基地の扶養家族にとってノースハノーバーの学校が唯一の選択肢であった。[28]
ノースハノーバー学区の学校は基地内に2校、ジェイコブスタウンに2校ある。2014-15年度時点で、学区と傘下の4校には1,230人の生徒と112.8人の教師（常勤換算）が在籍しており、生徒と教師の比率は10.9:1である。[29]バーリントン郡で最大のK-6学区である。[要出典]学区内の学校（国立教育統計センター[30]の2014-15年度の学校入学者数データによる）は、マクガイア空軍基地のディスカバリー小学校[31] （PreK-K学年、生徒数294人）、マクガイア空軍基地のアトランティス小学校[32]（1-2年生、生徒数236人）、ジェイコブスタウンのクラレンス・B・ラム小学校[33]（1-4年生、生徒数425人）、ジェイコブスタウンのアッパー小学校[34]（5-6年生、生徒数272人）である。[35] [36]
ノーザンバーリントン郡地域学区には、チェスターフィールド・タウンシップ、マンスフィールド・タウンシップ、ノースハノーバー・タウンシップ、スプリングフィールド・タウンシップの生徒のほか、マクガイア空軍基地に駐留する米空軍関係者の子供たちも通っている。[37] [38]学区内の学校（国立教育統計センター[39]の2014～2015年の入学者データによる）は、7年生と8年生を対象としたノーザンバーリントン郡地域中学校[40]（生徒数758人）と、 9年生から12年生を対象としたノーザンバーリントン郡地域高等学校[41]（生徒数1,355人）である。[42]
交通機関
ニュージャージー州道68号線は、基地と米国道206号線を結んでおり、後者はニュージャージー・ターンパイク、米国道130号線、州間高速道路195号線とのインターチェンジ付近にある。 ニュージャージー・トランジットは、 317号線でフィラデルフィアとの往復サービスを提供している。[43]
参照
参考文献
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文献
- マウラー、マウラー。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』ワシントン D.C.: 米国政府印刷局 1961 年 (1983 年に再版、空軍歴史局、ISBN 0-912799-02-1 )。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A.空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局 1984 年。ISBN 0-912799-12-9。
- ミューラー、ロバート、空軍基地第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地、空軍歴史局、1989 年
- 航空宇宙防衛組織ハンドブック 1946-1980、ロイド H. コーネットおよびミルドレッド W. ジョンソン著、コロラド州ピーターソン空軍基地、航空宇宙防衛センター歴史局
- ウィンクラー、デビッド F. (1997)、「空を探る: 米国冷戦期防衛レーダー プログラムの遺産」。米国空軍本部航空戦闘コマンド向けに作成。
- ニュージャージー州マクガイア空軍基地の情報
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- この記事には、米国空軍マクガイア飛行場のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マクガイア空軍基地に関連するメディアがあります。
- マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地（JB MDL）公式ウェブサイト
- チーム・マクガイアのウェブページ（JB MDL 公式ウェブサイト）
- マクガイア退職者活動事務所のウェブページ（JB MDL 公式ウェブサイト）
- 航空機動軍団公式サイト
- チャールズ・A・マーティン著「最後の偉大なエース」トーマス・B・マクガイア少佐について書かれた本
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- WRI の FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
- この米軍空港に関するリソース:
- WRIのFAA空港情報
- KWRIのAirNav空港情報
- WRIのASN事故履歴
- NOAA/NWS最新の気象観測
- KWRI の SkyVector 航空図