第514航空機動航空団

第514航空機動航空団
ジョー・バイデン副大統領を乗せたAウィングのC-17グローブマスターIII航空機がイラクのサザー空軍基地に到着
アクティブ	1949年～1953年; 1953年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	マクガイア空軍基地
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 棕櫚十字章
司令官
現在の 司令官	ウィリアム・グターマス大佐
記章
第514空挺航空団のエンブレム（2007年1月18日承認）[1]
第514空挺航空団のエンブレム（1995年3月13日承認）[1]
第514空挺航空団のエンブレム付きパッチ（1954年9月9日承認）[2]

第514 航空機動航空団は、ニュージャージー州マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地のマクガイア空軍基地に拠点を置くアメリカ空軍の航空団です。第 514 航空機動航空団は、準空軍予備部隊です。航空団は、同じくマクガイアに拠点を置く現役の第 305 航空機動航空団に割り当てられた航空機を操縦します。第 514 航空機動航空団は、マクドネル・ダグラス C-17 グローブマスター III の保守と操縦の責任を共有しています。

この航空団は、大陸航空軍が航空団基地組織の下に予備部隊を再編した1949年6月に組織された。この航空団は朝鮮戦争に動員され、当初は予備兵員輸送部隊で構成されていた第18空軍の一部として本拠地で任務に就いた。航空団は1953年2月に現役任務から解かれ、非活性化された。

この航空団は1953年4月に再活動された。1968年に航空機を失い、準部隊となり、正規の第438軍事輸送航空団、後に第305航空機動航空団の航空機の飛行と整備を行った。

この航空団は1949年6月にアラバマ州バーミンガム市営空港で第514輸送航空団として初めて活動を開始し、第19航空師団の資源を引き継ぎ、その傘下の第514輸送航空団が解散した第99爆撃航空団と交代した。同航空団は第2587空軍予備役訓練センターの監督下で訓練を行った。活動開始からわずか4か月後、書類上はニューヨーク州ミッチェル空軍基地に移転し、第84戦闘航空団と交代し、第319爆撃航空団がバーミンガムで人員と装備を引き継いだ。^[2]

ミッチェルでは、航空団は1951年5月に朝鮮戦争に動員されるまで、第2233航空予備隊訓練センターの監督の下で訓練を受けた。この航空団は、戦術航空軍団に動員された6つのカーチスC-46コマンド航空団のうちの1つであった。これらの航空団は、第18空軍の形成の基礎となった^[3]。 1953年2月に非活性化されるまで、ミッチェルで現役任務に就いた。^[2]

航空団は1953年4月に再び予備役として活動を開始し、再び第2233飛行センターの指揮下で訓練を受けた。当初はコマンド部隊が、 1954年8月までにはフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが使用された。 1956年夏、航空団は2週間の現役訓練中にシックスティーントン作戦に参加した。シックスティーントン作戦は予備役兵員輸送部隊によって完全に実行され、フロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルに米国沿岸警備隊の装備を輸送した。この作戦の成功後、航空団は非現役訓練期間を空軍の高優先度貨物を輸送するスウィフト・リフト作戦と航空資材司令部の補給所間で航空機エンジンを輸送するレディ・スワップ作戦に充てるようになった。^[4]

1958年、第2233センターは廃止され、その職員の一部は航空団に吸収された。予備役部隊に対する現役支援^{[注 1]の代わりに、ConACは航空予備役技術者プログラムを採用し、このプログラムでは、部隊の}幹部は空軍の民間人従業員であると同時に予備役のメンバーとして軍の階級を持つフルタイムの人員で構成されていた。^{[5] 1958年以降、航空団は}人道支援やその他の空輸任務にますます参加するようになった。1960年代半ばまでに、航空団は定期的に 軍航空輸送サービスの空輸活動を補強していた。

1955年後半から、大陸航空軍（ConAC）は予備飛行隊の一部を別の基地に分散させ始めた。これは新兵募集の改善と、いわゆる「分離飛行隊構想」の下、人口密集地の近くに全航空団の航空機を配備することに対する国民の反対を避けるためであった。^[6]この計画の一環として、同飛行隊の第337輸送飛行隊は1958年7月にコネチカット州ブラッドリー飛行場で活動を開始し、第336輸送飛行隊は1961年4月にニューヨーク州スチュワート空軍基地に移転した。

1959年4月、航空団は二重副官制度の下で再編された。第514輸送隊グループは廃止され^[要出典]、第335、第336、第337輸送隊が航空団に直接配属された。^[1]

航空団全体が実戦に召集されたときは飛行部隊の分散は問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めにConACは、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生した。動員されていなかった航空団の兵員輸送グループの編成は、1月まで延期された。^[7]マクガイアの第903輸送隊、スチュワートの第904輸送隊、ブラッドリーの第905輸送隊は1月17日にこの航空団に配属された。^[1]

航空団は1967年8月10日から12月18日まで、C-119航空機に搭乗する南ベトナムの搭乗員と整備員、およびギリシャの整備員の訓練を行った。1968年には、南ベトナムへC-119を輸送した。また、1968年には、航空団の2つのグループが、デラウェア州ドーバー空軍基地の第436軍事輸送航空団とニュージャージー州マクガイア空軍基地の第438軍事輸送航空団に所属するロッキード C-141 スターリフターの飛行を開始した。1969年9月には、サウスカロライナ州チャールストン空軍基地の第437軍事輸送航空団と提携して、3番目のC-141グループが航空団に加わった。1969年には、航空団に別のグループが加わり、第375航空医療輸送航空団のマクドネル・ダグラス C-9 ナイチンゲールを飛行させた。 C-119 グループは 1970 年半ばまでこの航空団に残っていました。

1968年までに、正規の空軍軍事輸送飛行隊はロッキードC-141スターリフターを運用していたが、予備隊は旧式のダグラスC-124グローブマスターIIを飛行していた。グローブマスターが退役すると、空軍予備隊は関連部隊を結成した。このプログラムでは、予備隊は関連する正規部隊が所有する航空機を飛行および整備した。^[8] 1968年9月、航空団は独自の航空機を放棄し、マクガイアの第438軍事輸送航空団の関連部隊となった。^[1]

1973 年 7 月、ドーバーとチャールストンのグループは新しい予備航空団に置き換えられ、第 514 航空団はマクガイア空軍基地の第 903 航空団のすべての飛行隊を吸収しました。マクガイア空軍基地の現役航空団 (最初は第 438 航空団、後に第305 航空機動航空団) の C-141 航空機を引き続き使用し、航空団の乗組員は、緊急事態や人道的活動を含む世界中の戦略的空輸任務のために軍空輸司令部ユニットを増強し、訓練のために戦略的機動演習に参加しました。

乗組員が参加した作戦は、 1983年のグレナダへの「アージェント・フューリー」、 1989年のパナマへの「ジャスト・コーズ」作戦、 1992年のソマリアへの「リストア・ホープ」作戦である。1993年、航空団は空輸任務に空中給油を加えた。それ以来、航空団は「砂漠の嵐/シールド」作戦、「アップホールド・デモクラシー」作戦、「サザン・ウォッチ」、「ノーブル・イーグル」、「不朽の自由」作戦、「イラクの自由」作戦など、あらゆる主要紛争に参加してきた。メンバーはハリケーン・カトリーナとハリケーン・リタ、およびケニアとタンザニアの米国大使館爆破事件 に対応して派遣された。

• 第514作戦群^[要出典]

第76および第78空中給油飛行隊

732d 空輸飛行隊

第514航空医療搬送飛行隊

• 第514整備群
• 第514ミッションサポートグループ
• 第514航空医療準備飛行隊
• 第514航空宇宙医療飛行隊

• 1949年5月10日に第514中型輸送航空団として設立された。

1949年6月26日に予備役に編入

1951年5月1日に現役任務に就く

1953年2月1日に非活性化

• 1953年4月1日に予備役に編入

1967年7月1日に第514戦術空輸航空団に改称

1968年9月25日に第514軍事航空輸送航空団（準）に再編成

1992年2月1日に第514空輸航空団（准）に改称

1994年10月1日に第514航空機動航空団に改称^[1]

• 第14空軍、1949年6月26日
• 第一空軍、1949年10月10日
• 戦術航空司令部、1951年5月2日
• 第18空軍、1951年6月1日～1953年2月1日
• 第一空軍、1953年4月1日
• 第14空軍、1958年3月25日
• 第一空軍予備地域、1960年8月15日
• 東部空軍予備地域、1969年12月31日
• 第14空軍、1976年10月8日
• 第22空軍、1993年7月1日
• 第4空軍、2011年10月1日～現在^[1]

グループ

• 第98空中給油隊: 1993年10月1日～1994年9月30日
• 第514輸送隊（後の第514作戦隊）: 1949年6月26日～1953年2月1日、1953年4月1日～1959年4月14日、1992年8月1日～現在
• 第903輸送隊（後に第903戦術輸送隊、第903軍事輸送隊）：1963年1月17日～1973年7月1日
• 第904輸送隊: 1963年1月17日 – 1966年7月1日
• 第905輸送隊: 1963年1月17日 – 1966年7月1日
• 第912輸送隊（後の第912戦術輸送隊、第912軍事輸送隊）：1966年7月1日～1973年7月1日
• 第913輸送隊（後の第913戦術航空輸送隊）：1966年7月1日～1970年9月17日（1970年7月1日以降分離）
• 第932軍空輸グループ、1969年4月1日～1972年1月1日
• 943d軍事輸送グループ：1969年9月25日-1973年7月1日^[1]

飛行隊

• 第335輸送飛行隊（後の第335軍用航空輸送飛行隊）：1959年4月14日～1963年1月17日、1973年7月1日～1992年8月1日
• 第336輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1963年1月17日
• 第337輸送飛行隊: 1959年4月14日 – 1963年1月17日
• 第702軍用航空輸送飛行隊: 1973年7月1日 – 1992年8月1日
• 第732軍用航空輸送飛行隊: 1973年7月1日 – 1992年8月1日^[1]

• アラバマ州バーミンガム市営空港、1949年6月26日
• ミッチェル空軍基地、ニューヨーク、1949年10月10日～1953年2月1日
• ミッチェル空軍基地、ニューヨーク、1953年4月1日
• ニュージャージー州マクガイア空軍基地、1961年3月15日～現在^[1]

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 514 AMWホームページ