第539戦闘迎撃飛行隊

第539戦闘迎撃飛行隊
AIM-4 ファルコンを搭載した飛行隊のF-106 デルタ ダート[注 1]
アクティブ	1943年～1944年、1954年～1967年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦闘迎撃機
ニックネーム	世界最高峰
モットー	アイアンハンド
記章
第539戦闘迎撃飛行隊のエンブレム[1] [注 2]

第539 戦闘迎撃飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務はニュージャージー州マクガイア空軍基地の第 26 航空師団で、1967 年 8 月 31 日に解散しました。

第二次世界大戦中、この飛行隊は1943年に補充訓練部隊として活動を開始し、1944年にアメリカ陸軍航空隊が訓練および支援部隊を再編した際に解散されるまで活動した。1954年に戦闘機迎撃部隊として再活動し、最初はノースアメリカン F-86 セイバーのさまざまなモデルで、その後コンベア F-106 デルタ ダートでその役割を果たし、その後非活性化された。

第539戦闘飛行隊は、1943年10月にマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場で、第402戦闘機群の元々の飛行隊の一つとして編成された。編成後まもなく、飛行隊はノースカロライナ州シーモア・ジョンソン飛行場へ移動し、リパブリックP-47サンダーボルトのパイロットの補充訓練部隊（RTU）として活動した。^{[1] RTUは、個々の}パイロットまたは航空乗務員 を訓練することを任務とする特大部隊であった。^[2] 1943年12月、飛行隊は再び移動し、今度はノースカロライナ州ブルーゼンタール飛行場へ移動し、第326戦闘機群に配属された。^[1]

しかし、陸軍航空軍は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事部隊が訓練任務に適していないことに気付きました。そのため、各基地を別々の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用しました。^[3] この再編で、第539航空団は解散され、ブルーテンタールの他の作戦部隊および支援部隊とともに、第124航空空軍基地部隊（戦闘機）に置き換えられました。^[1]

この飛行隊は第539戦闘迎撃飛行隊に改称され、ニューヨーク州スチュワート空軍基地で再編成され、防空軍司令部の第4709防衛航空団に配属された。^{[1] [注 3]} 当初はノースアメリカンF-86Fセイバーを装備していたが、1955年1月に、より強力な空中迎撃レーダーを装備し、折りたたみ式フィン式空中ロケットを装備したノースアメリカンF-86Dセイバーを受領した。^[4]

1955年8月、アロー計画の部隊再編に伴い、^{[注 4]}部隊は人員と装備を第331戦闘迎撃飛行隊に移し、書類上はマクガイア空軍基地に移転し、第5戦闘迎撃飛行隊の人員を引き継いだ。^{[5]マクガイアでは、}半自動地上環境システムによる迎撃制御用のデータリンク を備えたF-86Lを飛行隊に受領した。 1959年5月、この飛行隊はAIM-4ファルコンミサイルを搭載したコンベアF-106デルタダーツに移行した最も早い飛行隊の1つであった。^[4]

1962年10月22日、ジョン・F・ケネディ大統領がアメリカ国民にキューバにミサイルが配備されていると伝える前に、キューバ危機の始まりとともに、飛行隊は核弾頭搭載ミサイルを装備した戦力の3分の1をオルムステッド空軍基地に分散させた。^[6]これらの飛行機は危機後、マクガイアに戻り、通常の警戒態勢を再開した。^[7]

1960年代初頭、ADC迎撃飛行隊の数はほぼ一定であったが、人員削減（および1961年に生産ラインが閉鎖されたこと）により、飛行隊に割り当てられた航空機の数は徐々に減少し、1964年には24機から約18機になった。兵力削減は続き、最終的に迎撃ユニットの数も削減され、^[8] 539飛行隊は1967年8月31日に解隊された。^[4]

• 1943年9月24日に第539戦闘飛行隊として編成された。

1943年10月1日に発動

• 1944年4月10日に解散
• 1953年3月23日に再編成され、第539戦闘迎撃飛行隊に改称された。
• 1954年4月18日に発効^[9]
• 1967年8月31日に非活性化^[4]

• 第402戦闘機隊、1943年10月1日
• 第326戦闘機隊、1943年11月25日～1944年4月10日
• 第4709防衛航空団（後の第4709航空防衛航空団）、1954年4月18日
• 第4700防空軍団、1954年9月20日
• 第4709防空航空団、1955年8月18日
• 第4621防空航空団（後のニューヨーク防空セクター）、1956年10月1日
• 第4730防空軍団、1957年2月8日
• ニューヨーク防空軍管区、1959年8月1日^[9]
• 第26航空師団、1966年4月1日 – 1967年8月23日^[4]

• マサチューセッツ州ウェストオーバーフィールド、1943年10月1日
• シーモア・ジョンソン飛行場、ノースカロライナ州、1943年10月13日
• ブルーテンタールフィールド、ノースカロライナ州、1943年12月8日～1944年4月10日
• ニューヨーク州スチュワート空軍基地、1954年4月18日
• ニュージャージー州マクガイア空軍基地、1955年8月18日 – 1967年8月31日^{[9] [4]}

• リパブリック P-47 サンダーボルト、1944 年
• ノースアメリカンF-86Fセイバー、1954年^[4]
• ノースアメリカン F-86D セイバー、1954年-1955年^[4]
• ノースアメリカン F-86L セイバー、1955年～1959年^[4]
• コンベア F-106 デルタダート、1959–1967 ^{[9] [4]}

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• バス、リダス H.(編)、スターム、トーマス A.、ヴォラン、デニス、マクマレン、リチャード F.、「大陸防空軍司令部と防空軍司令部の歴史 1955 年 7 月から 12 月」、歴史サービス局、防空軍司令部、エント空軍基地、コロラド州、(1956)
• Cornett, Lloyd H.; Johnson, Mildred W. (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2006年11月23日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年3月15日閲覧。
• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第6巻、男性と飛行機。シカゴ、 イリノイ州：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12月17日閲覧。

  ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊 ( PDF )。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。

• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• マクマレン、リチャード F. (1964)「戦闘迎撃部隊 1962-1964」ADC 歴史研究第 27 号、航空防衛司令部、エント空軍基地、コロラド州 (機密、2000 年 3 月 22 日に機密解除)
• キューバ危機における NORAD/CONAD の参加、歴史参考資料第 8 号、大陸防空軍司令部歴史局、エント空軍基地、コロラド州、1963 年 2 月 1 日
• 「ADCOM の戦闘迎撃飛行隊」。インターセプター。21 ( 1 )。航空宇宙防衛司令部: 5–11、26–31、40–45、54–59。1979 年 1 月。