第305航空機動航空団

第305航空機動航空団
ナッシュビル空軍州兵基地での作戦中に駐機場へ向かうKC-10Aエクステンダー
アクティブ	1951年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸と空中給油
駐屯地/本部	ニュージャージー州マクガイア空軍基地
モットー	「できる」
エンゲージメント	緊急激怒作戦
装飾品	空軍優秀部隊賞
司令官
現在の 司令官	キャスリーン・M・ハッソン大佐
著名な 指揮官	ジェラルド・W・ジョンソン中将
記章
第305空挺航空団のエンブレム（1994年6月15日承認）[1]
第305空中給油航空団のエンブレム付きパッチ（1978年4月13日承認）[2]
第305空中給油航空団の紋章（1970年3月25日承認）[3]
第305爆撃航空団の紋章付きパッチ（1951年4月23日承認）[4]

第305航空機動航空団は、アメリカ空軍の戦略空輸および空中給油航空団であり、航空機動軍団の運用管理下にあります。C -17 グローブマスター IIIおよびKC-46A ペガサス航空機の調達、動員、展開を行います。第305航空機動航空団は、ニュージャージー州中央部のマクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地のマクガイア空軍基地構成要素のテナント部隊です。また、空軍で最も忙しい空港の1つ、およびマクガイア空軍基地とレイクハースト海軍支援活動基地の両方での航空作戦を管理しています。

この航空団のモットーは「できる」である。これは、第2次世界大戦中に、その前身である第305爆撃隊が勇敢で革新的な戦士として名声を得た際に作られた表現である。伝説的な第305爆撃隊は、当時大佐だったカーティス・E・ルメイによって最初に指揮された。この航空団は、ウィリアム・ローリー中尉とエドワード・マイケル中尉の2人の名誉勲章受賞者を擁する唯一の空軍部隊であり、彼らは第2次世界大戦中に別々のB-17任務でこの勲章を獲得した。^[5]

さらなる歴史と系譜については、第305作戦群を参照。

第305爆撃航空団は1950年12月20日に設立され、1951年1月2日にフロリダ州マクディール空軍基地で活動を開始した。 ^[1] 空軍が航空団を3部隊制に再編した際、同航空団は第305爆撃群の旧飛行中隊の指揮を執った。当初はボーイングB-29およびB-50 スーパーフォートレスで訓練していたが、同年後半に第305航空団は最初のボーイング KC-97 ストラトフレイターを受領した。これに続いて、同群は戦略爆撃と空中給油という新たな二重の任務に向けて集中的な訓練を開始した。

1952年6月、この航空団は戦略航空軍団（SAC）で2番目にボーイングB-47Aストラトジェット爆撃機を受領した。この航空団の運用飛行隊は第305、第364、第365、第366爆撃飛行隊で、第306爆撃飛行隊は将来のB-47搭乗員を育成する訓練部隊として活動することになっていた。B-47Aは主に訓練機であり、ほとんどが非武装で、当初は重要な電子部品のほとんどが装備されていなかったため、戦闘準備が整っているとは考えられていなかった。

1953年、第305飛行隊はB-47B量産型ストラトジェットにアップグレードされ、マクディル基地から戦略爆撃と空中給油の作戦任務を開始しました。同飛行隊は、世界規模の爆撃と空中給油作戦の任務を遂行するため、海外に3回展開しました。1回はイギリス（1953年9月～12月）、2回は北アフリカ（1955年11月～1956年1月、1957年1月～3月）です。同飛行隊の展開は、B-47Bの初の海外展開となりました。

1953年7月28日、同航空団のB-47のうち2機が速度記録を樹立した。1機はラブラドール州のグースベイ空軍基地からイギリスのフェアフォード空軍基地まで4時間14分で飛行し、もう1機はメイン州のライムストーン空軍基地からフェアフォード空軍基地まで4時間45分で飛行した。^[1]

この期間中、第305爆撃航空団は、1955年のジェームズ・スチュワートとジューン・アリソンの映画『戦略航空軍』の撮影にも重要な役割を果たしました。この映画の一部は、マクディル基地の第305爆撃航空団と第306爆撃航空団のエリアとB-47航空機の周辺で撮影されました。

1955年、SACは第305飛行隊をストラトジェットの主要量産型であるB-47Eにアップグレードしました。

1956年10月10日の夕方、第305飛行隊に大きな悲劇が襲った。イギリスでの90日間の臨時任務から軍用航空輸送サービスの飛行で帰還中の隊員50名が、彼らを乗せたアメリカ海軍の ダグラスR6D-1リフトマスターが大西洋上で消息を絶ったため死亡した。捜索により機体の残骸が発見されたが、生存者や遺体は発見されなかった。^{[6] [7] [8]}

1959年5月、第305爆撃航空団（B-47）はインディアナ州バンカーヒル空軍基地に再配置され、基地の運営責任を引き受けた。同年後半、最初のボーイングKC-135Aストラトタンカーが部隊に配属され、B-47ジェット機に追いつくのが困難だったプロペラ駆動のKC-97に取って代わった。第305爆撃航空団は、1960年初頭に計画された装備変更の一環として、ストラトジェットを代替機として他の航空団に移管し始めた。

1960 年 9 月、第 305飛行隊はコンベア B-58A ハスラーの受領に選ばれた 2 番目の米空軍飛行隊となり、最初の航空機は 1961 年 5 月 11 日に受領されました。2 か月後、最初の TB-58A 練習機が到着しました。3 つの飛行隊 (第 364、第 365、第 366) が B-58A を装備し、1962 年 8 月に飛行隊は運用準備完了と宣言されました。

1963年10月16日、A航空団のB-58は東京からイギリスのロンドン（アラスカとグリーンランド経由）まで平均時速約938マイル（1,510 km/h）で8時間35分で飛行し、5つの記録を樹立した。^[9]

B-58の兵器システムとしての柔軟性を高めるためのあまり知られていない試みとして、1964年4月に「ブルズアイ作戦」として知られるプログラムの下で、B-58が通常爆弾を運搬し投下できるかどうかを調べる実験が行われた。リパブリック F-105Dおよびマクドネル F-4C/Dと連携し、B-58を先導機および先導機、および独立攻撃機として使用して出撃が行われた。B-58は、以前に4発のMk. 43核兵器を収容するために追加された翼根爆弾ラックに鉄製爆弾を運搬できることが実証された。最大3,000ポンドの様々な重さの鉄製爆弾が、通常は低高度から600ノットの速度で投下された。投下はほとんどすべて目視で行われ、AN/ASQ-42システムはほとんど使用されなかった。しかし、B-58の一体型翼燃料タンクは低高度投下時に地上からの攻撃に対して脆弱になるという懸念から、この計画は中止された。

この航空団は、1965年8月から1969年12月までB-58戦闘乗員訓練学校（CCTS）を運営し、 1966年半ばには第3PACCS飛行隊とともにボーイングEC-135攻撃後指揮統制システム（PACCS）の任務を獲得した。

バンカーヒルという名前を26年間使用した後、基地は1968年5月12日に、インディアナ州ミッチェル出身でマーキュリー計画の最初の7人の宇宙飛行士の1人であったアメリカ空軍のヴァージル・I・「ガス」・グリソム中佐にちなんでグリソム空軍基地に改名されました。1965年にジェミニ3号のミッションを指揮したグリソム中佐は、初の有人アポロ計画の指揮官に任命されましたが、1967年1月にフロリダ州ケープケネディの第34発射台で行われた打ち上げ前のリハーサル中に、アポロ1号のカプセルで火災が発生し、他の乗組員とともに亡くなりました。

B-58 の運用寿命は、かなり短いものになる運命にあった。1965年 12 月、ロバート・マクナマラ国防長官は、B-58 の高高度性能では、ますます高度化するソ連の防空システム、特に SA -2 ガイドラインなどの高高度地対空ミサイルに対してもはや成功を保証できないと判断し、B-58 機群の段階的廃止を命じた。

当時、マクナマラ国防長官は、F-111が米空軍と米海軍の両方のために製造されることも発表した。マクナマラはさらに、新型F-111の戦略空軍向け派生型（FB-111Aと命名）と、空軍のミニットマンおよび海軍のポラリスミサイルシステムの改良、亜音速ボーイングB-52の近代化により、戦略的抑止力が強化され、米空軍のニーズにとってB-58は不要になると提案した。

長期保管された最初の B-58 は B-58A (AF シリアル番号 59-2446) で、 1969 年 11 月 5 日にアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に飛行しました。B-58 退役プログラムは開始後、比較的迅速に進みました。退役は 1970 年 1 月 16 日に完了し、第 305 爆撃航空団の最後の 2 機の B-58 (AF シリアル番号 55-0662 および 61-078) が保管のためにデイビスモンサンに飛行しました。

爆撃飛行隊の喪失に伴い、第305爆撃航空団はKC-135Aを使用する空中給油飛行団に転換され、1970年1月1日に第305空中給油航空団に改称された。同航空団は戦略航空軍団、第2空軍、第42航空師団に配属された。^[1]

1970年代初頭から、この航空団はKC-135機をヨーロッパ、アラスカ、グリーンランド、太平洋に配備し、世界中のタンカー任務部隊を支援した。1975年、第3空中給油飛行隊は廃止され、その特殊機EC-135は攻撃後指揮統制システム任務のために第70空中給油飛行隊に移管された。また、1975年にこの部隊は第8空軍に移管された。^[1]

この部隊は1978年2月1日に第305重空中給油航空団に改称された。^[1]

この航空団はグレナダ侵攻（1983年10月）やパナマの民主主義回復（1989年12月）に参加した部隊にタンカー給油支援を提供した。 ^[1]

1990年8月から1991年6月まで、この部隊は人員と航空機を派遣し、南西アジアへの航空作戦および南西アジアでの航空作戦に対する給油支援を行った。第一次湾岸戦争中、第305飛行隊の航空機と人員は主にキング・ハーリド軍都（KKMC）と第1709臨時空中給油航空団、およびジェッダのサウジアラビア空軍基地に配属された。第305飛行隊は1991年4月から5月にかけてイラク北部のクルド人への食糧配達も行った。

攻撃後の指揮統制システムの任務は廃止され、EC-135航空機は1992年5月に退役した。この部隊は1991年9月1日に第305空中給油航空団に改称された。^[1]

1992年6月1日、戦略航空軍団(SAC) は廃止され、第305航空団は新設の航空動軍団(AMC) に再編され、旧SACの空中給油機と旧陸軍航空軍団(MAC) が運用していた戦略・戦術戦域空輸機が統合された。旧陸軍航空軍団も同日に廃止された。航空団は1994年10月1日に第305航空動航空団(305 AMW) に改称された。

1993 年の基地再編および閉鎖委員会は、グリッソム空軍基地を空軍予備隊に再編するよう指示し、第 305 空中給油飛行隊は 1994 年にそこでの活動を段階的に終了しました。KC-135R を装備した第 70 空中給油飛行隊と第 305 空中給油飛行隊は非活性化されました。さらに、PACCS システムの一部であった EC-135G/L 無線中継機も退役しました。

第305航空機動航空団は、1994年10月1日に第438空輸航空団に代わって、人員も装備もなしにニュージャージー州マクガイア空軍基地に移転した。 ^[1] マクガイアでは、航空団はボーイングC-17AグローブマスターIII輸送機とボーイングKC-46Aペガサス空中給油機の3個飛行隊を管理している。

第305航空動航空団は現在、55年以上の歴史を持つニュージャージー州マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地で活動している。同航空団は、同じC-17航空機を運用する空軍予備軍司令部の「準」航空団である第514航空動航空団（514AMW）と並行して活動している。第305航空動航空団は、同じくマクガイア空軍基地で KC-46Aペガサスを運用する、航空動航空団が獲得したニュージャージー州空軍州兵の部隊である第108航空団（108WG）とも連携している。

2009 年 3 月 3 日、第 305 航空機動航空団は、BRAC 2005 により大幅な変更を受けました。航空団はもはやマクガイア空軍基地への施設支援を提供しておらず、現在は第 87 航空基地航空団(87 ABW) が施設支援を提供しています。2 つの航空団が分割された際、第 305 任務支援グループと第 305 医療グループは第 87 ABW に移管され、第 87 任務支援グループと第 87 医療グループになりました。第 305 整備グループと第 305 運用グループは、引き続き米国に即応性のある戦闘対応の機動性と遠征能力を提供します。ただし、同じ BRAC 2005 法により、第 305 航空機動航空団はマクガイア空軍基地での航空作戦だけでなく、レイクハースト海軍航空工兵基地での航空作戦も管理しています(海軍航空戦センターの試験場は除く)。事実上、これにより、第 305 AMW 司令官がマクガイア空軍基地とレイクハーストの両方の飛行場の唯一の管理者となることになります。

第 305 作戦群(305 OG) は以下の飛行隊で構成されます。

• 第6空輸飛行隊、C-17 グローブマスター III貨物機を操縦
• 第2空中給油飛行隊、KC-46ペガサス空中給油機を運用^[10]
• 第32空中給油飛行隊、KC-46ペガサス空中給油機を飛行
• 第305作戦支援飛行隊は航空団の航空要員の飛行作戦を支援する。

第 305 整備グループ (305 MXG) は以下の飛行隊で構成されます。

• 第305整備作戦飛行隊
• 第305整備飛行隊
• 第305航空機整備飛行隊
• 第605航空機整備飛行隊
• 第305航空港湾飛行隊

• 1950年12月20日に第305爆撃航空団として編成された。

1951年1月2日に発効

1970年1月1日に第305空中給油航空団に改称

1978年2月1日に第305空中給油航空団に改称

1991年9月1日に第305空中給油航空団に改称

1994年10月1日に第305航空機動航空団に改称

• 第二空軍、1951年1月2日
• 第 6 航空師団、1951 年 2 月 10 日

配属先:第7航空師団、1953年9月4日～12月5日

所属:第5航空師団、1955年11月3日～1956年1月8日、1957年1月7日～3月8日

• 第二空軍、1959年6月1日
• 第17航空師団、1959年7月15日
• 第19航空師団、1961年1月1日
• 第825戦略航空宇宙師団、1964年9月1日
• 第42航空師団、1970年1月
• 第40航空師団、1973年7月1日
• 第42航空師団、1982年12月1日
• 第8空軍、1988年6月16日
• 第15空軍、1991年9月1日
• 第21空軍、1993年7月1日
• 第18空軍、2003年10月1日～現在

グループ

• 第305爆撃隊（後に第305作戦隊）: 1951年1月2日～1952年6月16日、1991年9月1日～1993年10月15日、1994年10月1日～現在
• 第458作戦群: 1994年10月1日 – 1995年7月1日

飛行隊

• 第3空挺指揮管制飛行隊: 1970年4月1日～1975年12月31日
• 第68空中給油飛行隊: 1959年6月1日 – 1965年3月25日
• 第70空中給油飛行隊: 1970年1月1日～1991年9月1日
• 第305空中給油飛行隊: 1951年7月2日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1959年5月1日に配属（1955年1月4日～4月16日頃離脱）、1965年3月25日～1991年9月1日に配属
• 第364爆撃飛行隊: 1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1970年1月1日に配属
• 第365爆撃飛行隊: 1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1970年1月1日に配属
• 第366爆撃飛行隊: 1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1970年1月1日に配属
• 第422爆撃飛行隊: 1959年1月1日～10月1日、1960年3月8日～1961年2月15日。

• フロリダ州マクディル空軍基地、1951年1月2日～1959年6月1日
• バンカーヒル空軍基地（後のグリッソム空軍基地）、インディアナ州、1959年6月1日～1994年10月1日
• マクガイア空軍基地（マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地の一部）、ニュージャージー州、1994年10月1日～現在

ウィキメディア・コモンズには、第305航空機動航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧
• アメリカ空軍の B-47 ユニットの一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Endicott, Judy G. (1998)。1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍航空団および 1995 年 10 月 1 日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊(PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 空軍歴史局。ASIN B000113MB2。2014年7 月2 日閲覧。
• グロスニック、ロイ A.; 他 (1995)。米国海軍航空 1910–1997 (PDF) (第 4 版)。ワシントン DC: 海軍歴史センター。p. 241。ISBN 978-0-160491-24-52012年9月12日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。（.pdfは紹介のみです）
• クナーク、マルセル・サイズ（1988年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。