SS ホープスター

ホープスター
歴史
名前	ホープスター
所有者	ウォールセンドシッピング株式会社
オペレーター	アーサー・ストット・アンド・カンパニー（1936–38） ストット・マン・アンド・フレミング社（1938年～1948年）
登録港	ニューカッスル・アポン・タイン
ビルダー	スワン、ハンター＆ウィガム・リチャードソン社
ヤード番号	1513
発売	1936年1月22日
完了	1936年2月
処女航海	1936年2月29日
故障中	1948年11月14日
識別	英国公式番号161592 コールサインGYRL
運命	1948年創業
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	5,267  GRT、3,193  NRT、9,800  DWT
長さ	416.8 フィート (127.0 メートル)
ビーム	57.4 フィート (17.5 メートル)
下書き	29フィート6インチ（9.0メートル）
深さ	27.0 フィート (8.2 メートル)
デッキ	1
設置電力	蒸気タービン2基、2,000 bhp（1,500 kW）
推進	単軸プロペラ
スピード	12ノット（22 km/h）

SSホープスターは、1936 年にスワン、ハンター、ウィガム リチャードソン社(ニューカッスル、ノーサンバーランド)でウォールセンド シッピング社向けに建造された5,267  GRT の 貨物船です。1948 年にニューファンドランド沖で沈没し、乗組員 40 名全員が死亡しました。

ホープスターは全長416.8フィート（127.0メートル）、全幅57.4フィート（17.5メートル）、深さ27.0フィート（8.2メートル）、喫水29フィート6インチ（9.0メートル）であった。総トン数は5,267  GRT、新燃油サーマルタンク3,191  NRT ^[1]、重量トン数は9,800  DWTであった。動力源は2基のパーソンズ 蒸気タービン^[2]で、二重減速ギア付きで単軸プロペラを駆動していた。^[1]タービンは高圧と低圧のユニットで直列に作動していた。^{[2]タービン全体で2,000}ブレーキ馬力（1,500kW）の定格出力があった。 ^{[3]これにより、最高速度は12}ノット（22 km/h、14 mph）であった。 ^[4]船のボイラーはノースイースタンマリンエンジニアリング株式会社によって建造されました。^[2]

ホープスターは、ウォールセンド・シッピング社向けに、ノーサンバーランド州ニューカッスル・アポン・タインのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社で造船所番号1513として建造された。 1936年1月22日に進水し、1936年2月に完成した。ホープスターはアーサー・ストット＆カンパニー社の管理下で運航された。 ^[5]船籍港はニューカッスル・アポン・タイン。コード文字はGYRL、英国公式番号は161532であった。^{[1] 1936年2月27日の海上試験完了後、2月29日に処女航海に出発した。スペイン、}ダーバン、南アフリカ、オランダ領東インドを訪れた。^[2] 1938年、管理会社がストット・マン＆フレミング社に変更された。^[5]

第二次世界大戦が勃発したとき、ホープスターは西オーストラリア州バンバリーにいた。その日のうちにロンドンに向けて出航し、フリーマントル、ダーバン、ケープタウン、フリータウン、ベルファストを経由して1939年11月28日に到着した。1940年、ホープスターは最初の6か月間で大西洋を3回横断し、ほとんどは単独で航海したが、時には護送船団を組んで航海した。^[6] 1940年1月9日、ホープスターは北海クローマー沖でUボートの攻撃を受けた。3本の魚雷が発射されたが回避された。ホープスターの艦長は航海術で大英帝国勲章を授与された。砲手の1人は潜水艦を追い払った功績で大英帝国勲章を授与された。 ^[7] 1940年後半にはブエノスアイレスに向けて出航し、1940年12月にイギリスに帰国した。^[6]

ホープスターはその後3か月間運航停止となり、1941年3月25日にベルファスト湾を出港し、タイン川を経由して4月1日に到着した。その後8月2日まで運航停止となり、その後ダラム州サンダーランドを出港し、フリータウン、ケープタウン、ダーバン、アデン、スエズ、ポートサイド、アレクサンドリア、ベイルート、ハイファを巡航し、12月20日に到着した。ホープスターはポートサイド、スエズ、アデン、モーリシャス、ダーバン、フリータウンを経由して英国に帰還した。 1942年4月20日にサウスエンド・オン・シーに到着。1週間後にはニューヨーク、キーウェスト、トリニダード、ケープタウン、ダーバン、インドのボンベイを巡航し、1942年10月28日に到着した。^[6]

ホープスターは1943年1月4日にボンベイを出航した。その後数か月間アフリカ沿岸を航海し、 7月20日にジブラルタルに到着、その3日後にタイン川に向けて出航し、8月8日に到着した。9月28日にモントリオールへの往復航海に出航し、12月21日にサウスエンド・オン・シーに戻った。^[6]

ホープスターは1944年1月13日に出航し、イギリス領海に留まり、2月13日にクライドに到着した。5月2日に地中海のさまざまな港に向けて出航したが、この時は常に船団に随伴していた。8月15日にサウスエンド・オン・シーに戻った。ホープスターは8月25日に出発し、大西洋を横断して米国マサチューセッツ州ボストンへの帰路についた。航海中は船団に随伴し、12月31日にリバプールに帰港した。 ^[6]

ホープスターは1945年2月14日にカーディフとミルフォード・ヘイブンに向けて出航し、3月3日に到着した。翌日、最後の護送船団の一員としてアフリカに向けて出航した。ヨーロッパでの戦争が終わったとき、ホープスターはアクラにいた。ホープスターは6月12日にリバプールに戻り、2週間後に米国サウスカロライナ州チャールストンに向けて出航し、戦争が最終的に終わったとき、ホープスターはそこにいた。ホープスターは再び地中海を航行し、 11月14日にヨークシャー州ミドルズブラに到着した。^[6]

1947年、ホープスターに3基目のボイラーが設置された。後に、これが船体の構造を弱め、沈没の一因となった可能性があることが判明した。^[3] 1948年6月、ホープスターは定期検査を受け、合格した。1948年11月14日、ホープスターはカナダのニューファンドランド島セントジョンズ沖450海里 (830 km) にいると報告された。同艦は午前1時に無線で位置を報告した。^[8]艦側は、当時風力9の強風が吹いており、 ^[9]荒天により損傷したと報告した。ホープスターからの最後の報告はその日の正午で、同艦は43°00′N 56°08′W / 43.000°N 56.133°W / 43.000; -56.133にいた。^[3]

同船はニューカッスルから米国ペンシルベニア州フィラデルフィアへ航海中で、当時はバラスト船であった。^[9]同船はイギリスへ持ち帰るための穀物を積載することになっていた。^{[8] 11月23日までに、7機の航空機が}ホープスターの捜索に投入された。^[9] 11月24日、米国沿岸警備隊のWRリチャーズ大佐は「生存者がいる可能性はほとんどないと感じている」と述べた。^[10] 11月25日、ホープスターは乗組員全員の死者を出して沈没したと発表された。^{[11] [12]}捜索は11月26日に中止された。^[13]ホープスターの残骸は発見されなかった。^[3]

商務省はホープスター号の沈没に関する調査を行った。調査は1950年1月4～6日、9～13日、16～17日、26～28日にロンドンで行われた。ホープスター号はおそらく2つに折れて沈没し、乗組員40人全員が死亡したと結論付けられた。機雷に触れた可能性も否定できないが、可能性は低いと考えられた。^[3] スタン・オーベリーは1950年3月20日に下院で質問したが、満足のいく回答は得られなかった。^[14]