ゼネラルエレクトリック LM2500

LM2500
USS フォード （FFG-54）のLM2500
タイプ	航空転用型ガスタービン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ゼネラル・エレクトリック
最初の実行	1960年代
開発元	ゼネラルエレクトリック CF6

ゼネラル・エレクトリック LM2500は、 GE アビエーションが製造する産業用および船舶用のガスタービンです。LM2500 は、ゼネラル・エレクトリック CF6航空機エンジンの派生型です。

2004年時点で、アメリカ海軍と少なくとも29の海軍が、軍艦の動力源として合計1,000台以上のLM2500/LM2500+ガスタービンを使用していました。^{[1]その他の用途には}、水中翼船、ホバークラフト、高速フェリーなどがあります。

2012年、GEは石油・ガス業界の需要に応えて、より軽量でコンパクトなFPSOを開発し、電力を生成し、コンプレッサーを駆動して天然ガスをパイプラインで送るようになりました。 ^[2]

LM2500は、オリジナルのFT-4ガスタービンが多くの技術的問題を経験した後、1969年にアメリカ海軍のGTS アドミラルWMキャラハン^{で初めて使用されました。 [3]その後、1970年から建造された}スプルーアンス級駆逐艦と関連のキッド級のアメリカ海軍の軍艦で使用されました。この構成では、21,500 shp（16,000 kW）の定格でした。この構成はその後、1980年代までオリバーハザードペリー級 フリゲート艦とタイコンデロガ級 巡洋艦で使用されました。また、禁輸措置前に取得された 中華人民共和国の052型呂虎級ミサイル駆逐艦（ハルビン112）の1隻でも使用されました。

LM2500は、1980年代に着工され1990年代初頭に就役した アーレイ・バーク級駆逐艦と、T-AOE-6級高速戦闘タンカー向けに26,500馬力（19,800kW）にアップグレードされました。

2001 年、LM2500 (20 MW) は、2 基の MTU 16V 1163 TB93 推進ディーゼルを備えた CODAG 推進システムの一部として、南アフリカ海軍のValourクラス(Meko A-200 SAN) フリゲート艦の防音カプセルに搭載されました。

現在の世代は 1990 年代後半に 30,000 shp (22,000 kW) 以上にアップグレードされました。

LM2500 の設置では、エンジンを金属コンテナ内に配置して、機械室の残りの部分から音と熱を遮断します。このコンテナは、標準的な 40 フィート (12 m) の複合輸送コンテナのサイズに非常に近いですが、同じではありません。エンジンのサイズは、それらの寸法をわずかに超えています。吸気ダクトは、LM2500 を船から簡単に取り外せるように、適切に設計および成形できます。

LM2500+ は LM2500 の進化版で、発電機と組み合わせると最大 40,200 shp (30,000 kW) または 28.6 MW の電気エネルギーを供給します。世界最大の大西洋横断定期船であるクイーン メリー 2 号の煙突近くの上部構造に、このタイプのターボ発電機が 2 台設置されており、定期船がより高い海上速度に達するための追加の電気エネルギーとして使用されています。 セレブリティ クルーズは、ミレニアムクラスのクルーズ船でCOGASサイクル (実際には COGES で、シャフトを直接駆動するのではなくタービンが電気を生成する) で 2 台の LM2500+ エンジンを使用しています。

LM2500は、インドではヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド社、^[4]イタリアではアビオ・エアロ社、^[要出典]、日本では株式会社IHI社によってライセンス生産されている。^[5]（2024年2月のIHI社の内部告発者の報告を受けて、^[6] 2024年4月24日、IHIは、2003年以来エンジンデータを改ざんし、世界中で4,000台以上のエンジンに影響を与えていた子会社のIHIパワーシステムズ社に対する国土交通省の調査が進行中であると発表した。 ^[7]）

LM2500/LM2500+ は、 CODAG、CODOG、CODLAG推進システムのタービン部品として、またはCOGAGシステムのパワープラントとしてペアで使用されていることがよくあります。 ^{[引用が必要]}

航空母艦:

• イタリア航空母艦 カヴール （C 550）（イタリア海軍）
• イタリア航空母艦 ジュゼッペ・ガリバルディ （C 551）（イタリア海軍）
• HTMS チャクリ・ナルエベット(タイ王国海軍)
• スペインの空母 プリンシペ・デ・アストゥリアス(スペイン海軍)
• INS ヴィクラント(インド海軍)

強襲揚陸艦：

• アメリカ級強襲揚陸艦（アメリカ海軍）
• キャンベラ級ドック型揚陸ヘリコプター（オーストラリア海軍）
• スペイン艦艇 フアン・カルロス1世 （L61）（スペイン海軍）
• USS マキンアイランド (LHD-8) (アメリカ海軍)

巡洋艦:

• タイコンデロガ級巡洋艦（アメリカ海軍）

駆逐艦:

• アーレイ・バーク級駆逐艦（アメリカ海軍）
• ホバート級駆逐艦（オーストラリア海軍）
• あたご型護衛艦（海上自衛隊）
• デュラン・デ・ラ・ペンネ級駆逐艦 (イタリア海軍)
• 広開土大王級駆逐艦（大韓民国海軍）
• キッド級駆逐艦（中華民国海軍）
• 世宗大王級駆逐艦（大韓民国海軍）
• こんごう型護衛艦（海上自衛隊）
• スプルーアンス級駆逐艦（アメリカ海軍）
• 052型駆逐艦（中国人民解放軍海軍）
• プロジェクト18（インド海軍）

フリゲート艦：

• アデレード級フリゲート艦（オーストラリア海軍）
• アルバロ・デ・バザン級フリゲート (スペイン海軍)
• アンザック級フリゲート艦（オーストラリア海軍、ニュージーランド海軍）
• バーデン＝ヴュルテンベルク級フリゲート（ドイツ海軍）
• バルバロス級フリゲート艦（トルコ海軍）
• プミポン・アドゥンヤデート級フリゲート (タイ海軍)
• ブランデンブルク級フリゲート艦（ドイツ海軍）
• ブレーメン級フリゲート艦（ドイツ海軍）
• 成貢級フリゲート (中華民国海軍)
• コンステレーション級フリゲート艦（アメリカ海軍）
• FREMM 多目的フリゲート艦(フランス海軍、イタリア海軍、モロッコ王国海軍)
• フリチョフ・ナンセン級フリゲート (ノルウェー海軍)
• ハリファックス級フリゲート艦（カナダ海軍）
• ホライゾン級フリゲート艦（フランス海軍、イタリア海軍）
• ヒドラ級フリゲート艦（ギリシャ海軍）
• ジンナー級フリゲート艦（パキスタン海軍）
• ナレースワン級フリゲート艦（タイ王国海軍）
• ニルギリ級フリゲート艦（インド海軍）
• オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦（アメリカ海軍）
• ザクセン級フリゲート艦（ドイツ海軍）
• サンタ・マリア級フリゲート艦（スペイン海軍）
• シヴァリク級フリゲート艦（インド海軍）
• ヴァルール級フリゲート艦（南アフリカ海軍）
• ヴァスコ・ダ・ガマ級フリゲート艦（ポルトガル海軍）
• 蔚山級フリゲート艦（大韓民国海軍）
• イスタンブール級フリゲート（トルコ海軍） ^[8]

高速戦闘支援船:

• 補給級高速戦闘支援艦（アメリカ海軍）

海上事前展開部隊:

• ワトソン級車両貨物船（アメリカ海軍）

沿岸戦闘艦:

• インディペンデンス級沿海域戦闘艦（アメリカ海軍）

コルベット:

• ポジャンマー級コルベット (フィンランド海軍)
• ニールス・ジュエル級コルベット (デンマーク海軍)
• サール5級コルベット（イスラエル海軍）
• BRP コンラード ヤップ (PS-39) (フィリピン海軍)
• イニャウマ級コルベット（ブラジル海軍）
• アダ級コルベット（トルコ海軍）
• 次世代ミサイル艦（インド海軍）

海上警備艇、大型：

• レジェンド級カッター（アメリカ沿岸警備隊）

高速攻撃 巡視艇

• ペガサス級水中翼船（アメリカ海軍）
• マンダウ級高速攻撃艇（インドネシア海軍）

旅客船：

• クイーン・メリー2客船 (キュナード・ライン)
• ビスタクラスクルーズ船（ホーランドアメリカライン）
• コーラル級クルーズ船（プリンセスクルーズ）
• ジェムクラスクルーズ船（プリンセスクルーズ）
• ミレニアム級クルーズ船（セレブリティクルーズ）
• ラディアンス級クルーズ船（ロイヤル・カリビアン・インターナショナル）

LM2500 には 3 つのバージョンがあります。

• LM2500は 、ISO条件で37パーセントの熱効率で33,600 shp（25,100  kW）を供給します。発電機と組み合わせると、ISO条件で36パーセントの熱効率で60 Hzで24 MWの電力を供給します。 ^[9]
• 改良された第3世代のLM2500+バージョンのタービンは、ISO条件で40,500 shp（30,200 kW）の熱効率39パーセントを実現します。発電機と組み合わせると、ISO条件で60 Hzで29 MWの電力を熱効率38パーセントで供給します。^{[10] [11]}
• 最新の第4世代LM2500+G4バージョンは2005年11月に導入され、ISO条件で47,370 shp（35,320 kW）の熱効率39.3パーセントを実現します。^[12]

• GE TM2500はLM2500から派生したもので、トレーラーに搭載されているため、30MWの一時的な発電が必要な場所ならどこにでも移動できます。^[13] 11日間で設置および試運転が可能です。^[14]

基本の LM2500 には、CF6 から派生した 1 軸ガス ジェネレーターがあり、2 段空冷 HP タービンで駆動される 16 段コンプレッサーで構成されています。燃焼室は環状です。シャフト パワーは、ガス ジェネレーターの排気流に取り付けられた 6 段パワー タービンによって生成されます。LM2500+ では、コンプレッサーにゼロ ステージを追加して合計 17 段にすることで、追加のパワーが得られます。LM2500 シリーズ ガス タービン エンジンの 3 つのモデルの仕様:

関連開発

• ゼネラルエレクトリック CF6
• ゼネラルエレクトリック LM1600
• ゼネラルエレクトリック LM6000
• ゼネラルエレクトリック LMS100

同等のエンジン

• ロールスロイス MT30

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

ウィキメディア・コモンズには、 GE LM2500に関連するメディアがあります。

• LM2500 (GEAE) の公式 GE Aviation ページ。
• LM2500+ の公式 GE Aviation ページ。
• LM2500+G4 の公式 GE Aviation ページ。
• 米海軍の LM2500 の使用に関する FAS 情報ページ
• 南アフリカ海軍ヴァラー級フリゲート艦のページ
• 発電所
• シンプルサイクルおよび複合サイクル 50 Hz
• シンプルサイクルおよび複合サイクル 60 Hz