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USSマキン・アイランド（LHD-8）は、ワスプ級強襲揚陸艦であり、第二次世界大戦におけるアメリカの参戦初期に海兵隊レイダーズによるマキン島襲撃の標的となったマキン島にちなんで命名されたアメリカ海軍の2番目の艦船である。
マキン島の任務は、ヘリコプター、上陸用舟艇、水陸両用車による水陸両用攻撃において、海兵隊上陸部隊の構成要素を乗船、展開、上陸させることである。マキン島の二次的または転換可能な任務は、制海権の確保と戦力投射である。[ 5 ]
マキン・アイランドはワスプ級強襲揚陸艦の8番艦だが、注目すべき技術的進歩を遂げている。従来のLHD設計からの変更点としては、ガスタービン主推進機関、全電動補助機関、高度な機械制御システム、水噴霧式消火システム、そして海軍で最も先進的な指揮統制・戦闘システム機器などが挙げられる。新しい推進システムでは、従来のワスプ級LHDで使用されていたエンジン指令電信機に代わり、艦橋のスロットルからエンジンを直接制御できるようになった。
マキン・アイランドは、2004年2月14日にミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で起工された。本船の軽荷排水量は28,176ロングトン（28,628トン）、満載排水量は41,684ロングトン（42,353トン） 、載貨重量は13,508ロングトン（13,725トン）である。全長は847フィート（258メートル）、水線長は778フィート（237メートル）である。[注1 ]最大幅は118フィート（36メートル）、水線幅は106フィート（32メートル）、喫水は28フィート（8.5メートル）である。最大速力は28ノット（52 km/h、32 mph）である。[ 1 ]
この艦の武装は、 RIM-116 ローリングエアフレームミサイル発射機2基、RIM-7 シースパロー対空ミサイル発射機2基、Mk 38 25mm近接防御火器3基、Mk 15ファランクスCIWS 2基、 M2 ブローニング.50口径機関銃4丁、および儀礼用砲1門で構成されている。 [ 6 ]
マキン・アイランドは、アメリカ海軍が発注した8番目のワスプ級強襲揚陸艦だが、推進システムにおいて姉妹艦とは異なる。これまでのワスプ級艦艇は蒸気ボイラーと蒸気タービンでプロペラを駆動していたが、マキン・アイランドはディーゼル電気推進システムとガスタービン推進システムを組み合わせたハイブリッド推進システムを採用したアメリカ海軍初の艦艇である。[ 7 ]
マキン島には、それぞれ独立した20:1の減速比の主減速機に接続された、 35,000軸馬力（26,000kW ）のゼネラル・エレクトリックLM 2500+ガスタービンが2基搭載されており、それによって直径16フィート6インチ（5.03m ）のロールス・ロイス可変ピッチプロペラが2基駆動される。[ 8 ]ガスタービンは蒸気やディーゼル動力に比べて出力重量比が高いが、最大出力付近でのみ効率が良い。マキン島では、ガスタービンは12ノット以上の速度で船を動かすために使用される。12ノット未満では、船の推進は主減速機の2番目の入力軸に接続された2基の5,000軸馬力（3,700kW ）の交流電動機によって行われる。電動機で駆動されているときは、ガスタービンは主減速機から切り離され、回転しないようにブレーキがかけられる。ガスタービンが作動すると、電気モーターは同様に駆動システムから切り離されます。プロペラシャフトは、電気モーターの回転速度を落とすことで低速で駆動できます。可変駆動速度は、アルストム可変周波数駆動システムによって実現されます。電気モーターへの電力は、フェアバンクス・モース製ディーゼルエンジンで駆動される6基の4000kW発電機によって供給される船舶のサービス電気システムから供給されます。[ 9 ]
従来の海軍艦艇では、蒸気ボイラーがプロペラと艦載用蒸気タービン発電機の両方を駆動し、艦艇に電力を供給します。また、ボイラーは寒冷地では艦内暖房用の蒸気も供給します。マキン・アイランドには蒸気ボイラーがないため、艦内電力供給はすべてディーゼル発電機で行っています。具体的には、蒸気暖房の代わりに電気暖房を用いて洗濯や給湯を行い、寒冷地では艦内各所の暖房も行っています。
ガスタービン推進プラントと全電気補助装置は、大型甲板強襲揚陸艦としては初の試みであり、従来の蒸気動力揚陸艦に比べて人員と維持費を大幅に削減できる。この艦には、それぞれ1日あたり50,000米ガロン（190,000リットル）の真水を処理できる逆浸透式浄水システムが4基搭載されている。[ 10 ]
マキン島で実験された推進システムは、アメリカ級強襲揚陸艦にも使用される予定である。[ 11 ] [ 12 ]
2006年8月19日に命名式が行われ、海兵隊司令官マイケル・ヘイギー将軍の妻シルケ・ヘイギーが後援者となり、 2006年9月15日に進水した。ハリケーン・カトリーナの後、米海軍当局は、インガルス造船所で建造中の複数の艦船が嵐で被害を受けたと発表した。その中には、マキン・アイランドと2隻のアーレイ・バーク級駆逐艦も含まれていた。2008年に配線の設置ミスを修復するための配線工事が行われたため、艦の完成は遅れた。[ 10 ]
マキン・アイランドは2009年4月16日にアメリカ海軍に引き渡され、2009年6月26日にミシシッピ州パスカグーラでボブ・コパス大佐の指揮の下、式典なしで就役した。 [ 3 ]
マキン・アイランドは2009年7月10日に配備され、マゼラン海峡を経由して南米を周航した。乗組員は訓練を続け、サンディエゴへの到着に備えて航行中の資格を取得した。配備中、マキン・アイランドはブラジル、チリ、ペルーと地域安全保障協力活動を実施し、パートナー国の民間および海上部隊と緊密に協力して方法と訓練を共有することに重点を置いた。[ 3 ] 2009年9月14日に母港のサンディエゴに到着した。コパス艦長は地元のラジオのインタビューで、マキン・アイランドはミシシッピから南米を周航してサンディエゴまでの航海で、従来の推進システムと比較して約200万米ドルの燃料を節約したと述べた。
彼女の正式な就役式は、2009年10月24日にサンディエゴ近郊のコロナドにあるノースアイランド海軍航空基地で行われた。 [ 2 ] [ 13 ]マキン島襲撃に参加した6人の海兵隊退役軍人が式典に出席した。[ 14 ]
旋回装置の損傷により、船の最終点検試験は2010年8月から9月に延期された。[ 15 ]
マキン・アイランドは、 2010年10月にサンフランシスコで開催された2010年フリートウィークの祝典の一環としてサンフランシスコを訪れた。[ 16 ]彼女は、第5艦隊および第7艦隊の作戦区域への初配備の後、2012年にフリートウィークに再び参加した。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
2014年10月1日、インヘレント・リゾルブ作戦の初期段階において、マキン島は北湾の海軍任務部隊の一部であり、第11海兵遠征部隊が乗艦し、ISISに対する戦闘作戦に従事していた。離陸直後、MV-22が動力を失い、水面に向かって落下し、搭乗していた乗員2名が海に脱出した。パイロットは最終的に操縦を取り戻して着陸し、任務部隊の他の航空機、船舶、艦艇が捜索救助活動を開始した。乗員2名のうち1名は発見された。もう1名の海兵隊下士官は最終的に行方不明とされ、後に作戦における最初のアメリカ人犠牲者と判明した。[ 20 ]
2014年12月のイエメンでの米国人質救出作戦中、負傷した人質は、同艦がアデン湾に配備されている間に医療処置を受けるため、同艦に空輸された。[ 21 ] [ 22 ]
2016年10月、マキン・アイランド号は米国沿岸警備隊とともに、サンフランシスコから上海までの単独航海の世界記録更新に挑戦していた中国人船員、郭川氏の捜索に派遣された。[ 23 ]マキン・アイランド号は10月27日に郭川氏のヨット「青島中国号」に到着したが、ハワイ州オアフ島の北西約620マイル（1,000km ）の海域で、郭川氏の姿はなく漂流しているのを発見した。[ 24 ] [ 25 ] 4,600平方マイル（12,000km2 ）の海域を捜索したが、郭川氏は見つからず、マキン・アイランド号の乗組員は郭川氏の私物を回収し、ヨットは後日サルベージするために残された。[ 26 ] [ 27 ]
マキン・アイランドは、ガスタービンとディーゼル電気を組み合わせたアメリカ海軍初のハイブリッド駆動軍艦として、処女航海に出航した。[ 28 ]マキン・アイランドは、約70%の時間をディーゼル電気推進で航行でき、ディーゼルエンジンは巡航用に最適化されており、ガスタービンよりもはるかに少ない燃料で済むため、燃料を節約できる。12ノット以上の高速で航行する必要がある場合は、ガスタービンが使用される。この構成は、複合ディーゼル電気または複合ガスとも呼ばれる。
指揮官のジェームズ・ランダース船長によると、マキン島号は平均して1日に15,000米ガロン（57,000リットル）の燃料を使用するが、同型の古い蒸気船では35,000 ～40,000米ガロン（130,000 ～150,000リットル）を使用する。 [ 28 ]
欠点は物流上の「末端」であり、部品の入手には時間がかかる。さらに、この船はソフトウェアに依存しており、それが独立した故障原因となる。[ 28 ]
内部暖房は蒸気ヒーターではなく電気ヒーターによって行われる。20 °F（-7 °C）以上の温度では、余剰の暖房能力を電気推進に追加するために再配分することができる。[ 8 ]
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