ラディアンス級クルーズ船

	海の輝き
クラスの概要
ビルダー	マイヤー・ヴェルフト
オペレーター	ロイヤル・カリビアン・インターナショナル
先行	ボイジャークラス
後継者	自由クラス
構築済み	1998年 –2004年
使用中	2001年～現在
計画中	4
完了	4
アクティブ	4
一般的な特徴
タイプ	クルーズ船
トン数	90,090 GT
長さ	962 フィート (293 メートル)
ビーム	105.6 フィート (32.2 メートル)
身長	63 メートル (206 フィート 8 インチ)
下書き	26.7 フィート (8.1 メートル)
デッキ	12
設置電力	ガスタービン
スピード	25ノット（時速46km、時速29マイル）
容量	乗客2,501人
クルー	859

ラディアンス級は、ロイヤル・カリビアンが運航するクルーズ船4隻のクラスで、2001年から2004年にかけてドイツのパペンブルクにあるマイヤー・ヴェルフト造船所で建造されました。このクラスの前身はボイジャー級、後継は フリーダム級です。

ラディアンス級の船は総トン数が90,090トンで、前身のボイジャー級よりも小型である。寒冷な気候での巡航用に建造されたこの級は、ボイジャー級やフリーダム級とは設計が異なり、いくつかの側面はクォンタム級に影響を与えている。^[2]ラディアンス級はパナマックスフォームファクタで建造されており、パナマ運河を通過できる。すべての船の発電所は、環境に優しいが燃料効率は低いガスタービンで構成されている。

ラディアンス級の船には、3エーカー（12,000平方メートル）を超える^ガラス、ガラス製の外部展望エレベーター、700室を超えるバルコニー付きの客室、2階建てのガラス窓付きダイニングルーム、オルタナティブレストラン、プール上の開閉式ガラス屋根、屋外プール、そして海上初の自動水平調整式ビリヤード台がある。改装中に、このクラスの船は「セントラム・ワウ」イベントを組み込むように改装され、マルチレベルのアトリウムがエアリアルアーティスト（空中体操選手）用の垂直劇場に変わった。^[3]このクラスのさらに2隻の船がキャンセルされた。^[4]^[5]^[6]

ラディアンス級の船は推進力の問題に悩まされており、具体的には2023年9月のラディアンス・オブ・ザ・シーズ^[7]と2024年3月と4月のブリリアンス・オブ・ザ・シーズ^[8]の複数のクルーズに影響を与えている。20年以上前の船で度々起こる機械的な故障の原因は発表されていない。

2024年4月、ラディアンス・オブ・ザ・シーズはさらなる推進力の問題に見舞われ、複数の航海に影響を及ぼし、1回の航海では港をスキップし、もう1回の航海では出発を延期し、最終的にクルーズ全体をキャンセルしました。12か月で2度目の船を悩ませている問題の原因は明らかにされず、乗客は港を出ることのなかった2日間のクルーズの補償を受けました。ロイヤル・カリビアンからの連絡がなかったため、多くの人が不満を抱きました。^[9]

船舶

類似船

スピリットクラス-カーニバルクルーズラインとコスタクルーズが運航するパナマックス船の同様のクラス。
MV アルカディア- P&O クルーズが運航する同様のパナマックス船。
MS クイーンビクトリア-キュナードラインが運航する同様のパナマックスサイズの船。
ビスタクラス-オランダアメリカラインが運航するパナマックス船の類似クラス
シグネチャークラスのクルーズ船 - オランダアメリカラインが運航するパナマックス船の同クラスの船
コーラル・プリンセスとアイランド・プリンセス-プリンセス・クルーズが運航するパナマックス船の類似セット
コスタルミノーザとコスタデリツィオーザ-スピリットクラスとビスタクラスの設計から派生した、コスタクルーズが運航するパナマックス船のセット

参考文献

^ 「DNV: Radiance of the Seas」。 2022年12月24日閲覧。
^ 「アンセム・オブ・ザ・シーズ、レビュー」2015年5月15日。
^ http://www.royalcaribbean.com/connect/flying-high-above-the-sea-in-the-centrum-wow-performances/ ^{[リンク切れ‍ ]}
^ “Meyer Werft unterzeichnet Vorverträge” [マイヤーヴェルフトが仮契約に署名] (プレスリリース) (ドイツ語)。マイヤー・ヴェルフト。 1999 年 11 月 15 日。2023 年8 月 26 日に取得。
^ “NCL bestellt zwei Luxusliner” [NCL、豪華客船2隻を発注] (プレスリリース) (ドイツ語)。マイヤー・ヴェルフト。 2003 年 9 月 22 日。2023 年8 月 26 日に取得。
^ 「Kiellegung Jewel of the Seas」[Jewel of the Seasのキール敷設] (プレスリリース) (ドイツ語)。Meyer Werft。2002年11月11日。 2023年8月26日閲覧。
^ 「ロイヤル・カリビアン、ラディアンス・オブ・ザ・シーズでのクルーズを中止」。クルーズ業界ニュース。2023年9月6日。 2024年4月2日閲覧。
^ 「ロイヤル・カリビアン、推進装置の問題によりオーストラリアクルーズを直前でキャンセル」。ロイヤル・カリビアン・ブログ。2024年3月23日。 2024年4月2日閲覧。
^ 「どこにも行かないクルーズ：ロイヤル・カリビアン、乗客乗員の乗船後に航海中止」USAトゥデイ、2024年4月30日。 2024年5月9日閲覧。

[1] 「DNV: Radiance of the Seas」。 2022年12月24日閲覧。

[2] 「アンセム・オブ・ザ・シーズ、レビュー」2015年5月15日。

[3] ttp://www.royalcaribbean.com/connect/flying-high-above-the-sea-in-the-centrum-wow-performances/ ^{[リンク切れ‍ ]}

[4] “Meyer Werft unterzeichnet Vorverträge” [マイヤーヴェルフトが仮契約に署名] (プレスリリース) (ドイツ語)。マイヤー・ヴェルフト。 1999 年 11 月 15 日。2023 年8 月 26 日に取得。

[5] “NCL bestellt zwei Luxusliner” [NCL、豪華客船2隻を発注] (プレスリリース) (ドイツ語)。マイヤー・ヴェルフト。 2003 年 9 月 22 日。2023 年8 月 26 日に取得。

[6] 「Kiellegung Jewel of the Seas」[Jewel of the Seasのキール敷設] (プレスリリース) (ドイツ語)。Meyer Werft。2002年11月11日。 2023年8月26日閲覧。

[7] 「ロイヤル・カリビアン、ラディアンス・オブ・ザ・シーズでのクルーズを中止」。クルーズ業界ニュース。2023年9月6日。 2024年4月2日閲覧。

[8] 「ロイヤル・カリビアン、推進装置の問題によりオーストラリアクルーズを直前でキャンセル」。ロイヤル・カリビアン・ブログ。2024年3月23日。 2024年4月2日閲覧。

[9] 「どこにも行かないクルーズ：ロイヤル・カリビアン、乗客乗員の乗船後に航海中止」USAトゥデイ、2024年4月30日。 2024年5月9日閲覧。