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統合直接攻撃弾薬（JDAM ）は、無誘導爆弾、いわゆる「ダミー爆弾」を全天候型精密誘導弾薬（PGM）に変換する誘導キットです。JDAM搭載爆弾は、全地球測位システム（GPS）受信機に接続された統合慣性誘導システムによって誘導され、公称射程は最大15海里（28 km）です。JDAM搭載爆弾の重量は500～2,000ポンド（230～910 kg）です。[ 5 ] JDAMの誘導システムは、米国空軍と米国海軍によって共同開発されたため、JDAMの「ジョイント」という名称が付けられています。[ 6 ]爆弾に取り付けられると、JDAMキットにはGBU（誘導爆弾ユニット）識別子が与えられ、取り付けられた爆弾のマーク80またはBLU（爆弾、ライブユニット）という名称に取って代わります。
JDAMは単体兵器ではなく、誘導機能のない重力爆弾を精密誘導兵器に変換する「ボルトオン」誘導パッケージである。システムの主要コンポーネントは、空力制御面を備えた尾部、（胴体）ストレーキキット、および慣性誘導システムとGPS誘導制御ユニットの組み合わせである。[ 6 ]
JDAMは、悪路や天候条件によって性能が低下する可能性のあるレーザー誘導爆弾や画像赤外線技術を改良することを目的としていました。現在、一部のJDAMにはレーザーシーカーが搭載されています。[ 7 ]
1998年から2016年11月までの間に、ボーイングは30万個以上のJDAM誘導キットを完成させた。2017年には、1日に130個以上のキットを製造した。[ 8 ] 2024年1月時点で、55万個のキットが生産された。[ 9 ]
ペルシャ湾戦争中の米空軍の爆撃作戦は、当初報告されていたほど効果的ではなかった。その理由の一つは、あらゆる天候で正確な精密爆弾がなかったためである。爆弾に搭載されたレーザー誘導装置は晴天時には非常に正確であることが証明されたが、空中塵、煙、霧、または雲に覆われた中では、レーザーの目標を「ロック」し続けることが困難であった。また、高高度で投下することもできなかった。[ 10 ]「悪天候精密誘導弾薬」の研究開発試験評価（RDT&E）は1992年に開始された。GPSを使用する斬新なコンセプトを含むいくつかの提案が検討された。[ 11 ]
当時、GPS衛星は少なく、リアルタイムの兵器誘導に衛星航法を使用するという考えは未検証で議論の的となっていた。INS/GPS誘導兵器に関連する技術的リスクを特定するため、空軍は1992年初頭にエグリン空軍基地で「JDAM運用概念実証」（OCD）と呼ばれる迅速対応型のハイギアプログラムを創設した。ハネウェル、インターステート・エレクトロニクス・コーポレーション、スバードラップ・テクノロジー、ジェネラル・ダイナミクスが、米空軍第46試験航空団が1年以内にGPS兵器の実現可能性を実証するのを支援するために雇われた。OCDプログラムでは、GBU-15誘導爆弾にINS/GPS誘導キットを取り付け、1993年2月10日にF-16から88,000フィート（27km ）先の標的に最初のINS/GPS兵器を投下した。さまざまな気象条件、高度、射程でさらに5回の試験が行われた。[ 11 ] OCDプログラムは36フィート（11メートル）の円形誤差確率（CEP）を示した。
レーザー指示器を持たないB-2スピリットステルス爆撃機に、JDAMが実戦配備される前に暫定的な精密誘導通常弾薬を装備させたいと考えたノースロップ・グラマン社は、「GPS支援弾薬」（GAM）と呼ばれるプログラムを開始した。これは、慣性航法とGPSを組み合わせてドリフトを補正し、GPSが利用できない環境でも戦闘機能を維持しながら、卓越した精度を実現するものであった。[ 10 ] GAM弾薬は主に、尾部誘導キットを追加した2,000ポンドのMk 84爆弾で構成されており、GBU-36/B GAMと命名された。これらの弾薬は、JDAMの直接の前身と考えられている。[ 10 ] GAM弾薬はB-2のGPS支援照準システム（GATS）と組み合わされ、AN/APQ-181合成開口レーダーと接続することで、20フィートCEPという極めて高い精度を実現した。これはGATS/レーダー支援のないJDAMが達成できる精度の約半分である。[ 10 ] GAMはJDAMが取って代わるまでの暫定的な解決策として常に意図されており、マクドネル・ダグラス（後にボーイング）は1995年10月にJDAMプログラムに既に選定されていた。[ 10 ]
最初の JDAM キットは 1997 年に納入され、1998 年と 1999 年に運用試験が実施されました。試験中、450 発を超える JDAM が投下され、システムの信頼性は 95% を超え、公表されている精度は33 フィート (10 m) CEP 未満でした。[ 12 ]制御されたパラメータでの投下に加えて、JDAM の試験と評価には、雲、雨、雪の中を投下する「運用を代表する試験」も含まれており、晴天時の試験と比べて精度が低下しませんでした。さらに、各兵器を個別に標的とした複数兵器投下を含む試験も実施されました。[ 13 ]
JDAMとB-2スピリットステルス爆撃機は、アライドフォース作戦中に実戦デビューを果たした。ミズーリ州ホワイトマン空軍基地から30時間ノンストップ往復飛行を行ったB-2は、アライドフォース作戦中に650発以上のJDAMを投下した。これにより、紛争開始時にわずか600発しかなかった米国のGBU-31の在庫のほとんどが消費された（すべてB-2スピリット用に確保されていた）ため、さらに224発のGAMが追加された。[ 10 ] 2002年にAcquisition Review Journal に掲載された記事では、「アライド・フォース作戦中、B-2は651発のJDAMを96%の信頼性で発射し、目標の87%に命中した」と述べられている。 [ 14 ]初代JDAMの運用上の成功により、このプログラムは500ポンド（230kg ）のMark 82と1,000ポンド（450kg ）のMark 83に拡大し、1999年後半に開発が開始された。不朽の自由作戦とイラクの自由作戦の教訓から、米海軍と米空軍はともに、GPS精度の向上や移動目標に対する終末誘導用のレーザーシーカーなど、キットの改良に取り組んだ。
JDAM爆弾は、巡航ミサイルなどの代替品に比べて安価です。当初の見積もりでは、テールキット1個あたり4万ドルでしたが、競争入札の結果、マクドネル・ダグラス（後のボーイング）と1個あたり1万8000ドルで納入契約が締結されました。現在のドル換算での単価は、2004年には2万1000ドル、2011年には2万7000ドルに上昇しました。[ 15 ]テールキットのコストには、Mk80シリーズの鉄製爆弾、信管、近接センサーのコストが加算され、兵器全体のコストは約3万ドル（2012会計年度）になります。比較のために、最新のトマホーク巡航ミサイル（タクティカル・トマホークと呼ばれる）は、約187万ドル（2017会計年度）かかります。[ 16 ]
誘導は、尾部制御システムとGPS支援慣性航法システム(INS) によって行われます。航法システムは、航空機システムから位置と速度ベクトルを提供する航空機からの転送アライメントによって初期化されます。航空機から放出されると、JDAM は指定された目標座標まで自律的に航行します。目標座標は、離陸前に航空機にロードすることも、武器放出前に飛行中に乗員が手動で変更することも、LITENING IIや「Sniper」照準ポッドなどの機上照準装置からデータリンクを介して入力することもできます。最も正確なモードでは、JDAM システムは GPS 信号が利用可能な場合、最小武器精度 CEP が16 フィート (5 m)以下になります。GPS 信号が妨害または失われた場合でも、JDAM は最大 100 秒の自由飛行時間で98 フィート (30 m)以下を達成できます。 [ 6 ]
兵器にGPS誘導が導入されたことで、空対地戦にいくつかの改善がもたらされた。まず、GPSは雨、雲、霧、煙、人工的な遮蔽物の影響を受けないため、真の全天候型能力が実現した。従来の精密誘導兵器は、赤外線、可視光、または反射レーザースポットを使用するシーカーに頼って地上目標を「見る」ことになっていた。これらのシーカーは、目標が霧や低高度の雲、雨（コソボで遭遇したように）や塵や煙（砂漠の嵐で遭遇したように）によって遮られている場合には効果的ではなかった。
2つ目の利点は、発射許容領域（LAR）の拡大です。LARは、兵器を発射して目標に命中させるために航空機が属していなければならない領域を定義します。シーカーを使用して目標を誘導する非GPSベースの精密誘導兵器は、シーカーの視野のため、発射範囲に大きな制約があります。これらのシステムの一部（ペイブウェイI、II、IIIなど）は、兵器の軌道全体にわたって目標がシーカーの視野内に留まるように発射する必要があります（または、発射後にロックオンする交戦の場合は、終末飛行中に目標が視野内に留まるように兵器を発射する必要があります）。これは、兵器を発射する際に航空機が目標に向かってほぼ直線的に飛行する必要があることを意味します。
GBU-15やAGM-130などの他のシステムでは、航空機内の兵器システムオペレーター（WSO）が兵器を手動で目標に誘導できるため、この制限は緩和されます。WSOを使用するには、兵器と制御機との間にデータリンクが必要であり、兵器が手動制御されている間は、制御機がそのエリアに留まり（防御射撃を受ける可能性がある）、その状態を維持する必要があります。GPSベースの飛行制御システムは兵器の現在位置と目標位置を把握しているため、これらの兵器は目標に命中するように軌道を自律的に調整できます。これにより、発射機は、航空機の後方の目標を攻撃する兵器の発射を含め、非常に大きなオフアクシス角度で兵器を発射できます。
3つ目の利点は、発射後に一切の支援を必要としない真の「撃ちっぱなし」機能です。これにより、発射機はGPS誘導兵器の発射後、直ちに目標地域を離れ、次の任務へと向かうことができます。
GPS誘導によるもう一つの重要な機能は、単に目標に命中させるだけでなく、飛行軌道を完全にカスタマイズして他の基準を満たすことができる点です。兵器の軌道を制御することで、目標に正確な方位角と垂直角度で命中させることができます。これにより、目標表面に垂直に命中させて攻撃角度を最小限に抑え（貫通力を最大化）、弾頭を最適な角度で起爆させて弾頭の有効性を最大化したり、発射機とは異なる方位から目標地域に兵器を飛行させたり（航空機の探知リスクを低減）することが可能になります。また、GPSはすべてのシステムに共通する正確な時刻情報源を提供するため、複数の兵器を事前に計画された時間と間隔で目標に命中させることができます。
これらの利点を認識し、ペイブウェイ、GBU-15、AGM-130を含むほとんどの兵器にGPS機能が搭載されるようになりました。この改良により、GPSの柔軟性とシーカー誘導の優れた精度が両立されています。
JDAMは精密なミサイルであるにもかかわらず、その運用にはリスクが伴う。2001年12月5日、アフガニスタンでB-52爆撃機から投下されたJDAMにより、ハミド・カルザイ氏は危うく命を落とすところだった。当時、カルザイ氏は米陸軍特殊部隊（SF）チームと共に、サイード・アリム・カライ近郊で反タリバン部隊を率いていた。多数のタリバン兵がカルザイ氏の部隊と米軍SFの合同部隊と交戦し、ほぼ圧倒されそうになった。SF司令官はタリバンの進撃を阻止するため、近接航空支援（CAS）によるタリバン陣地への攻撃を要請した。その後、JDAMが投下されたが、タリバン陣地ではなくアフガニスタン軍と米軍の合同陣地に命中し、3人が死亡、20人が負傷した。事件の調査により、特殊部隊に同行していた米空軍戦術管制班（TACP）が戦闘中にGPS受信機の電池を交換したことが原因で、装置が「初期状態」に戻り、「独自の座標を表示」するようになったことが判明した。この事態に気づかず、TACPは自身の座標を輸送機に伝達した。[ 17 ] [ 18 ]
2023年5月5日、2022年のロシアによるウクライナ侵攻の際、MSNは、ロシアがGPS誘導システムを妨害してJDAMが目標を外すように仕向けることができたと報じた。流出した国防総省の文書では、JDAMは特に妨害を受けやすいと説明されていた。[ 19 ]
2023年6月6日、王立統合軍事研究所（RUSI）は、ロシア軍によるJDAMの妨害に関する電子戦（EW）専門家の解説を発表した。この論文では、ロシアのR-330Zh ZhitelがJDAMが依存するGPS信号に影響を与えていると指摘している。GPS信号は「衛星から地球までの10,900海里（20,200km）を伝わる頃には非常に弱くなっている」ため、「比較的少ない電力で簡単に妨害できる」。2000年代初頭、米軍は選択的利用可能性アンチスプーフィングモジュール（SAASM）と暗号化された軍用MコードGPS信号を展開し、JDAMが正しい暗号化が施された信号のみを受け入れ、他のすべての信号を拒否するようにした。しかし、RUSIに語ったある電子戦専門家によると、妨害耐性を高めるための前述の手順にもかかわらず、強力な妨害信号の「純粋な力」によって、JDAMの全地球航法衛星システム（GNSS）受信機が暗号化された信号を取得できなくなる可能性がある。EWユニットは、JDAMの位置と時間を混乱させるMコードを偽装または偽造する能力も持っている可能性がある。対EWシステムは機密扱いだが、JDAMが妨害信号とその方向を認識し、その方向からの信号を「遮断」することを可能にする可能性がある。[ 20 ] [ 21 ]
2024年8月13日、ウクライナのSu-27がテトキノにあるロシア軍司令部に向けてJDAMを発射し、同司令部は破壊されたと報じられている。[ 22 ]
2023年12月のWSJの報道によると、ガザ戦争開始以来、米国からイスラエルへの武器輸送には約3,000発のJDAMが含まれていた。[ 23 ]イスラエルのF-15I戦闘機は、2024年9月27日にレバノンのベイルートでヒズボラの指導者ハッサン・ナスララを殺害した攻撃で、JDAM誘導キット付きのBLU-109バンカーバスター爆弾を使用したと考えられている。[ 24 ] [ 25 ]
JDAMは2026年のイラン戦争で米国とイスラエルによって戦闘で使用された。[ 26 ]
不朽の自由作戦とイラクの自由作戦での経験から、米国の航空戦力計画担当者は、1つのパッケージで追加の能力を求めるようになり、その結果、JDAMキットに精密終末誘導シーカーを搭載するための継続的なプログラムアップグレードが行われた。[ 27 ]このアップグレードはレーザーJDAM（LJDAM）として知られており、 JDAM搭載爆弾の先端にレーザーシーカーを追加することで、移動目標を攻撃できるようにする。レーザーシーカーは、ボーイングの防衛・宇宙・セキュリティ部門とイスラエルのエルビット・システムズとの共同開発である。[ 28 ]
ボーイング社では精密レーザー誘導セット（PLGS）と呼ばれ、レーザーシーカー本体（現在はDSU-38/Bとして知られている）と、爆弾本体の下に固定されたワイヤーハーネスで構成され、DSU-38/Bをテールキットに接続します。2004会計年度中、ボーイング社と米空軍はJDAMのレーザー誘導機能のテストを開始し、これらのテストにより、システムが移動目標を標的にして破壊できることが実証されました。[ 29 ]この二重誘導システムは、レーザー誘導が利用できない場合、以前のJDAMと同じ精度でGPS/INSのみで動作する能力を保持しています。
2007年6月、ボーイングは、2009年6月までに600個のレーザーシーカー（空軍に400個、海軍に200個）を納入するという2800万ドルの契約を米空軍から受注したと発表した。[ 30 ]ボーイング社によると、ネバダ州ネリス空軍基地での試験では、空軍のF-16ファイティングファルコンとF-15Eストライクイーグルが12個の500ポンド（230kg ） LJDAMを投下し、高速移動目標に命中させることに成功した。発射機は搭載された照準装置を使用して、爆弾を自己指定し、自己誘導して目標に命中させた。 LJDAMキットに加えて、ボーイングは海軍の開発契約に基づき、JDAM用の妨害対策システムのテストも行っており、開発は2007年中に完了し、2008年に納入が開始される予定です。[ 31 ]このシステムは統合GPS妨害対策システム（IGAS）として知られています。
2008年7月、ドイツはボーイング社と契約を締結し、LJDAMの最初の海外顧客となった。ドイツ空軍への納入は2009年半ばに開始された。この注文には、2009年に追加キットを発注するオプションも含まれている。[ 32 ]
ボーイングは2008年9月に、 B-52HにLJDAMを搭載してデモ飛行を実施したと発表した。[ 33 ] [ 34 ]
GBU-54 LJDAMは、2008年8月にイラクで第77戦闘飛行隊のF-16がディヤラ州で移動中の車両を攻撃した際に初めて実戦投入された。[ 35 ] GBU-54 LJDAMは、2010年10月に第510戦闘飛行隊によってアフガニスタン戦域で初めて実戦投入された。[ 36 ]
2012年9月、ボーイングは米海軍向けレーザーJDAMの本格生産を開始し、2,300個以上の爆弾キットの契約を獲得した。[ 37 ]
2014年11月、米空軍は、弾薬の誘導を妨害する電子戦妨害の発生源を追跡して攻撃することを目的としたGBU-31 JDAMのバージョンの開発を開始した。ホーム・オン・ジャム・シーカーは、無線周波数妨害装置の発生源を追跡して破壊するために、 AGM-88 HARMと同様の仕組みで動作する。[ 38 ]
2006年、オーストラリア国防科学技術機構はボーイング・オーストラリアと共同で、ウーメラ試験場で射程延長型500ポンド（230kg ） JDAMの試験に成功した。[ 39 ]
2009年、ボーイングは韓国と共同で、JDAM-ER（Joint Direct Attack Munition Extended Range）2,000ポンド（910kg）バージョンを開発すると発表した。 [ 40 ]この翼キットにより、JDAMの射程は3倍の80キロメートル（50マイル）となり、精度は変わらない。価格は1ユニットあたり1万ドルとなる。[ 41 ]最初の試作機は2010年か2011年に完成した。
オーストラリアのJDAM-ER兵器の翼キットはフェラ・エンジニアリング社が製造する予定である。最初の試験は2013年に実施され、生産発注は2015年に行われる予定である。[ 42 ]
2023年2月下旬、JDAM-ERがロシアによるウクライナ侵攻時の兵器パッケージの一部としてウクライナ空軍に供与されることが明らかになった。最大72km （45マイル）のスタンドオフ射程を持つJDAM-ERは、 M142 HIMARSロケットと同等の射程を持ちながら、より重い弾頭を低コストで搭載している。ロシアの防空網によりウクライナの航空機は極めて低空飛行を強いられるが、急上昇して爆弾を投下し、目標に向かって滑空することができる。ウクライナのプラットフォームは、AGM-88 HARMと同様に、この兵器を使用するために改修が必要だった。[ 43 ] [ 44 ] JDAM-ERは、その納入が報告された時点で既にウクライナで使用されていた。[ 45 ]
ウクライナ軍空軍司令部の報道官であるユーリー・イグナット氏はウクライナのテレビに対し、「これらの爆弾（JDAM）は威力はやや劣るが、非常に正確だ。前線での成功のために、このような爆弾をもっと欲しい」と語った。この発言は、これらの爆弾が225kg（500ポンド）であることを指している可能性がある。供給された数については、ある米当局者が「数回の攻撃を行うのに十分な数だ」と述べた。[ 46 ]
4月26日、ウクライナ空軍によるJDAMの最初の使用がバフムートで記録された。225kg（500ポンド）のJDAM4発が、ロシアが支配する市内の高層ビルに投下された。使用された航空機はMiG-29と思われる。両陣営は、バフムートの高層ビルが「弾薬庫、戦闘陣地、観測所」として使用されるのを防ぐため、それらを破壊した。[ 47 ]
ロシアがGPS誘導兵器を妨害するために電子戦を使用していることに対し、2024年5月、米国はウクライナ向けJDAM翼キットに組み込むためのホームオンGPSジャムシーカーの取得契約を締結した。[ 48 ]
2025年2月3日、ウクライナ空軍はSu-27が1,000ポンド（450kg ） のMk 83爆弾2発を投下する映像を公開した。以前はJDAM-ERの1,000ポンド型が存在することは知られていなかったため、これはウクライナ専用に作られたものであることを示唆している。[ 49 ]
JDAM-ERには重量クラスによって定義される3つのバージョンがあり、Mark 82を使用する500ポンド（230kg ）のGBU-62 、 Mark 83を使用する1,000ポンド（450kg ）のGBU-63 、Mark 84を使用する2,000ポンド（910kg ）のGBU-64である。[ 3 ]
2010年、ボーイングはJDAM-ERにジェットエンジンのテールキットを追加して射程を10倍に伸ばすことを提案した。[ 50 ] [ 51 ]米空軍は当初このコンセプトに興味を示さなかったが、2020年までにボーイングは、空軍が低コストの巡航ミサイルの取得に再び関心を示したと考えた。パワードJDAMは、低コストのエンジンにより、より高度なミサイルと同等の射程を持ちながら、ステルス形状や低高度飛行能力はないものの、より安価である。生存性は劣るものの、パワードJDAMはネットワーク化することで、防空システムを圧倒する安価なスタンドオフ兵器として利用できる可能性がある。[ 52 ] [ 53 ]
動力付きJDAM（PJDAM）は、500ポンド（230kg）のマーク82爆弾とJDAM-ER翼キットに、テクニカル・ディレクションズ社（TDI）が開発したTDI-J85タービンエンジンを組み合わせたものである。[ 3 ] [ 54 ]この組み合わせにより、 330海里（610km 、380マイル）を超える射程が可能になると考えられている。[ 3 ]
PJDAMから低コストの空中発射型デコイミサイルを開発するという提案もある。 [ 54 ] Mark 82爆弾を拡張射程燃料タンクに置き換えることで、デコイPJDAMは700海里（1,300 km、810マイル）を超える射程を達成できると評価されている。[ 54 ]
2026年4月、米海軍はGBU-75統合直接攻撃弾薬長距離型（JDAM-LR）の初試験を発表し、カリフォルニア沖の目標まで200海里を飛行する2発の発射を行った。[ 55 ]
2014 年 9 月、米空軍は、JDAM キットを装備したクイックストライク機雷からなる、史上初の精密誘導空中機雷の投下を実施した。クイックストライクは、マーク 80 シリーズの汎用爆弾で、信管が標的探知装置 (TDD) に置き換えられており、艦船が致命的な射程内を通過すると爆発するようになっている。機首には安全装置/起爆装置、後部にはパラシュート減速装置が取り付けられている。機雷の投下は、歴史的に困難であった。投下機は高度500フィート (150 m)で320 ノット (370 mph; 590 km/h)の低速飛行をしなければならず、敵の攻撃を受けやすいためである。砂漠の嵐作戦の最初の空中機雷投下任務では航空機が失われ、米国はそれ以来戦闘空中機雷投下を行っていない。[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]
Quickstrike-J は JDAM を搭載した1,000ポンド (450 kg)または2,000ポンド (910 kg)バージョンであり、GBU-62B(V-1)/B Quickstrike-ER はJDAM-ER をベースにした500ポンド (230 kg)または2,000ポンド (910 kg)の滑空バージョンで、 35,000フィート (11,000 m)から発射した場合の射程は40 nmi (46 mi; 74 km)です。精密な空中機雷投下は、第二次世界大戦以来の空中機雷投下技術における最初の進歩です。これにより、投下機の生存性を高めることができます。なぜなら、低高度で複数回低速でエリアの真上を直接通過する代わりに、航空機は距離と高度から 1 回通過ですべての機雷を投下できるからです。これにより機雷の有効性が向上します。漠然とした区域にランダムに機雷を敷設する代わりに、港の入り口、航路、運河、河川、内陸水路に直接敷設できるため、必要な機雷の数を減らし、船舶の航路を封鎖できる可能性が高まります。敵の海軍港を封鎖し、水陸両用攻撃の脅威にさらされている地域を保護するために、防御機雷原を迅速に設置することができます。[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]
「クイックシンク」と呼ばれる直接攻撃型爆弾は2022年に試験され、[ 59 ] RIMPAC 2024演習中にUSSデュビューク（LPD-8） とUSSタラワ（LHA-1） を撃沈するのに成功しました。 [ 60 ] [ 61 ] GBU-38 JDAMをベースにした500ポンド（230kg ）の「クイックシンク」派生型は2025年に試験されました。[ 62 ]
JDAMは現在、以下の製品と互換性があります。
JDAMは以下の航空機に対応していました。
オーストラリア[ 70 ]
ベルギー[ 71 ]
カナダ：カナダ空軍は2011年のオペレーション・モバイルで初めてJDAMを使用した。[ 65 ]
チリ[ 72 ]
デンマーク[ 73 ]
エジプト
フィンランドGBU-31V1、GBU-32、GBU-38 [ 74 ] [ 75 ]
ドイツ：LJDAMの最初の海外顧客[ 32 ]
ギリシャ[ 76 ]
インド[ 77 ]
インドネシア：2020年時点で102キットが配送されました。[ 78 ]
イスラエル[ 79 ]
イタリア：[ 80 ]オトメララ社はイタリア空軍向けに900～1,000発のGBU-31およびGBU-32をイタリアで生産した。
日本：+ LJDAM [ 81 ]
ヨルダン[ 72 ]
クウェート[ 72 ]
マレーシア[ 72 ]
モロッコ[ 82 ]
オランダ[ 83 ]
ノルウェー[ 84 ]
オマーン[ 85 ]
パキスタン[ 72 ]
フィリピン[ 86 ]
ポーランド[ 87 ]
ポルトガル[ 72 ]
ルーマニア[ 72 ]
サウジアラビア[ 88 ]
シンガポール[ 72 ]
韓国[ 72 ]
スペイン：[ 72 ]スペイン海軍航空隊EAV-8B+（GBU-38のみ）
台湾[ 89 ]
トルコ[ 72 ] TUBITAK-SAGE Mk-84
ウクライナ: JDAM-ER [ 90 ] [ 91 ]
アラブ首長国連邦[ 92 ]
アメリカ合衆国
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