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 州間高速道路78号線 | |
|---|---|
I-78 は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| PennDOT、DRJTBC、NJDOT、NJTA、PANYNJによって管理されています | |
| 長さ | 146.28マイル[1] (235.41 km) |
| 存在した | 1957年～現在 |
| 国民保健サービス | 全ルート |
| 制限 | オランダトンネルには危険物は持ち込めません |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  ペンシルバニア州ユニオンタウンシップのI-81 |
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| 東端 | ニューヨーク州ニューヨークのキャナル ストリート |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ペンシルバニア州、ニュージャージー州、ニューヨーク州 |
| 高速道路システム | |
州間高速道路78号線（I-78 ）は、アメリカ合衆国北東部を東西に走る州間高速道路で、ペンシルベニア州ハリスバーグの北東にある州間高速道路81号線からアレンタウンを通り、ニュージャージー州西部および北部まで144マイル（232 km）走り、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンのホランド・トンネル入口で終点となっている。I-78沿いの主要都市圏には、ペンシルベニア州のリーハイ・バレー、ニュージャージー州のゲートウェイ地域、ニューヨーク大都市圏などがある。
I-78は、ニューヨーク市と北ジャージー州の港と、ペンシルベニア州で3番目に大きな都市圏であるリーハイバレーを含む西側の地点を結んでいます。I-78は年間400万台以上のトラックを収容しており、これは国内のトラック交通量の24％に相当します。[2]また、ニューヨーク都市圏の3つの主要国際空港、ニューアーク・リバティー国際空港、ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港への主要な接続地点でもあります。
ルートの説明
ペンシルバニア
I-78は、ハリスバーグの北東約25マイル（40 km）のユニオンタウンシップにあるI-81とのT字路インターチェンジから始まります。郡の東端近くの出口8で、米国ルート22 （US 22）がI-78と合流し、バークス郡とリーハイ郡を通って次の43マイル（69 km）を並行して走ります。[3]
アッパー・マクンジー・タウンシップの出口51で、US 22号線は高速道路から分岐する。I-78を東行きで通行する場合、この出口からI-476 （ペンシルバニア・ターンパイクの北東延長線としても知られる）にアクセスする必要があり、西行きの旅行者は出口53（北行きペンシルバニア州道309号線、PA 309）から西行きUS 22号線を利用する必要がある。出口53から60までは、I-78はPA 309と並行して走っている。6車線の重複道路は、アレンタウン市を南に迂回し、サウス・マウンテンを横切る。[4] [5]
出口60（A-B西行き）で、PA 309は南に進みクエーカータウンへ向かいます。[6]約6マイル（9.7 km）東のヘラータウンには、 PA 412とI-78のインターチェンジがあり、ベスレヘムとリーハイ大学に繋がっています。出口71で、PA 33はトランペットインターチェンジで南端に達します。PA 33はポコノ山脈を横断しながらバンゴーに入り、I-80と交差します。ペンシルベニア州のI-78の最後の出口はモーガンヒルロードで、ここからPA 611とイーストンにアクセスできます。I-78はその後、I-78有料橋を渡り、ニュージャージー州に入ります。
ニュージャージー
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I-78有料橋を過ぎると、I-78はフィリップスバーグ・ニューアーク高速道路としてニュージャージー州に入ります。[7]この道路はアルファの町で郡道642号線（CR 642）と並行して走り始めます。3.94マイル（6.34 km）の地点で、部分的なクローバーリーフインターチェンジにより、 US 22号線、ルート122号線、ルート173号線がフィリップスバーグでI-78と合流します。[8] US 22号線は、次の15マイル（24 km）でI-78と並行して走っています。西行きでは、出口4から右に曲がり、CR 637号線とウォーレン・グレンに出ます。次の出口6は、ブルームズベリーのCR 632行きです。I-78には路線番号の標識はありません。ブルームズベリーの出口7は、州間高速道路と並行するルート173号線の東行き出口の最初のものです。 4 マイル (6.4 km) 進むと、出口 11 が右に分岐し、ルート 173 への別の出口となります。出口の脇にCR 614 があります。西行きの出口 12 は再びルート 173 への出口です。東行きの出口 12 はI-78 と並行する側道への出口です。
出口13は西行きのみで、ルート173へのもう一つの出口です。出口の近くで東行きに行くと、側道が合流します。[8]出口15は、フランクリン・タウンシップのルート173とCR 513へ接続します。出口17は、クリントン・タウンシップのルート31へ接続します。アナンデールでは、US 22は出口18でI-78から分岐します。US 22はバウンド・ブルックとユニオン郡まで続きます。出口20で、CR 639が交差します。CR 639はラウンド・バレー貯水池へ向かいます。出口24は、オールドウィックへ向かうCR 523へ接続します。出口29では、I-287、US 202、およびUS 206がベッドミンスターでI-78と交差します。この時点で、サマセット郡では、出口33、36、40はウォーレン郡区の郡道に通じている。出口41で、I-78はユニオン郡[8]に入り、ウォッチング保護区を通過する。ここでは、野生動物が安全に通行できるように陸橋が高速道路を横切っている。出口45では、州間高速道路527号線がしばらく並行した後、交差する。出口48の西で、I-78は急行道路と地方道路に分かれる。出口48は、スプリングフィールド郡区のルート24号線に通じている。出口49Aは、ルート24号線の支線の一つであるルート124号線に通じている。出口52は、ユニオン郡区のガーデンステートパークウェイに通じている。 出口57と58では、ルート21、US 1、US 9、US 22がI-78と交差している。
ニューアークの東端にある出口58の東で、I-78はニュージャージー・ターンパイクのニューアーク湾延長線となる。最初の料金所を過ぎると、I-78はI-95（ニュージャージー・ターンパイク）とのインターチェンジがあり、ニューアーク湾橋を経由してニューアーク湾を渡る。[8]最初の出口14Aはベイヨンのルート440へ通じる。リバティ州立公園へは出口14Bから行くことができる。出口14Cは最後の番号付き出口で、リバティ科学センターへ通じている。ルート139はホランド・トンネルに近づきニューヨーク州に入ると、一方通行の2本の地上道路に沿ってI-78と並行して走っている。
ニューヨーク
ニューヨーク州内の I-78 号線の長さは0.5 マイル (0.80 km) で、これはホランド トンネルと、トンネルの出口のすぐ先にある出口専用のラウンドアバウトの半分に相当します。このルートはニューヨーク市を東北に走り、ブロンクスのI-95 号線で終わる予定でしたが、ロウアー マンハッタン エクスプレスウェイを含む計画ルートの一部がキャンセルされました。
ニューヨーク市では、I-78はセントジョンズ・ロータリーと呼ばれる出口専用のラウンドアバウトを通って続きます。ロータリーからの5つの出口には、反時計回りに出口1から5までの番号が割り当てられています。東行きの最後の出口である出口5は、キャナルストリートにつながっています。当初の計画では、I-78はロウアーマンハッタンエクスプレスウェイとしてマンハッタンを横断してウィリアムズバーグ橋に入り、次にI-278を越えてブッシュウィックエクスプレスウェイに乗り、ブルックリンを抜けてクイーンズのジョン・F・ケネディ国際空港付近に入ることになっていた。空港のI-78の一部はナッソーエクスプレスウェイとして建設され、後にI-878、そして現在のニューヨーク州道878号線（NY 878）となっていますが、西行きの大部分は建設されることはありませんでした。計画では、空港の東側で、I-78は、クイーンズのヒルサイドアベニューの北に建設され、現在はI-295となっているクリアビューエクスプレスウェイで北に曲がり、スログスネック橋を渡り、2つの支線に分岐し、スログスネックエクスプレスウェイ（現在はI-695となっている）を経由してI-95に、そしてクロスブロンクスエクスプレスウェイ（現在はI-295の一部となっている）を経由してブルックナーインターチェンジに到達することになっていた。[9]
ジャンクションリスト
- ペンシルバニア
- ジョーンズタウンの西北西にあるI-81
US 22 号線はフレデリックスバーグの東北東にあります。この 2 つの高速道路はフォゲルズビルの東北東まで並行して走っています。
アレンタウンの西にあるUS 222
イーストンの南西にあるPA 33- ニュージャージー
- アルファの東北東にあるUS 22 号線。この 2 つの高速道路は並行してアナンデールまで走っています。
ベッドミンスターのI-287
スプリングフィールドのルート24
ユニオンタウンシップのGSパークウェイ
ニューアークのUS 1 / US 9 / US 22
ニューアークのI-95 / NJ ターンパイク- ニューヨーク
- ロウアーマンハッタンのキャナルストリート
[10]
補助ルート
I-78 の補助ルートはすべてニューヨーク市に通じていますが、ルートがホランド トンネルの東端で切断されているため、これらのルートはいずれも I-78 と実際に交差していません。
I-278は、ニュージャージー州リンデンのUS 1/9からゴーサルズ橋を渡り、スタテン島を通り、ヴェラッツァーノ・ナローズ橋を渡り、ブルックリンとクイーンズを通り、トライボロー橋を渡ってブロンクスに入り、ブルックナーインターチェンジのI-95で終わる。[11] I-278は、ニュージャージー州エリザベスから西に延び、ニュージャージー州ユニオン郡スプリングフィールドタウンシップのI-78まで伸びる計画があり、[12]ブルックリンのウィリアムズバーグ橋の東端でI-78と交差する予定だった。[13] 1972年まで、I-278は現在のNY 895とI-95への延長案に沿って走っており、NY 895の東側のI-278はI-878だった。[14] [15]
I-478はブルックリン・バッテリートンネルの無記号の名称で、I-278から下マンハッタンに伸びる支線である。[11]ウェストサイドハイウェイ（NY9A ）に沿って北上し、ホランドトンネルのI-78まで延びる計画があったが、[16] : 10 このプロジェクトは後に中止された。[17]
I-678はI-278のブルックナーインターチェンジから南にブロンクス・ホワイトストーン橋を越えてジョン・F・ケネディ国際空港まで走っています。[11]南端でI-78と交差する予定でした。当初の計画ではI-678はグランドセントラルパークウェイを西に進みI-278まで延びていました。[13] [18]
I-878は、ジョン・F・ケネディ国際空港の北端にある短い東西フリーウェイであるNY878の一部の無標識の名称です。 [11]かつてはI-78の一部として計画されていましたが、現在はI-678と交差しています。この番号は1970年に割り当てられました。[19]- かつてのI-878は、1959年から1972年まで、NY895の東の現在のI-278に沿って存在していました。（NY895はI-278の一部でした。）[14] [15]
ペンシルベニア州東部のリーハイバレー地域では、ベスレヘムのダウンタウンに出るPA 378 は、かつては I-378 でしたが、I-78 が新しい南のルートに変更された後、州道として事前指定されました。I-178 は当初、アレンタウンの中心街まで延長される予定でしたが、計画に対する地元の反対により中止されました。
参考文献
- ^ ab 連邦道路管理局(2021年12月31日). 「表1 - 主要ルート」. FHWA ルートログおよびファインダーリスト. 2022年5月29日閲覧。
- ^ 「ニュージャージー州のビジネス向けインフラ | Choose New Jersey」。Choose New Jersey, Inc. 2022年5月29日閲覧。
- ^ 「レバノン郡、バークス郡、リーハイ郡の I-78 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2007 年8 月 31 日閲覧。
- ^ 「アレンタウン南東部の I-78 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2007 年8 月 31 日閲覧。
- ^ 「6車線のI-78の衛星画像の概要」（地図）。Googleマップ。 2007年8月31日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州の州間高速道路78号線」（地図）。Googleマップ。 2007年8月31日閲覧。
- ^ ニュージャージー州運輸省。「州間高速道路78号線直線図」（PDF） 。 2020年3月19日閲覧。
- ^ abcd 「I-78、ニュージャージー州、アメリカ合衆国」（地図）。Googleマップ。2007 年8 月 31 日閲覧。
- ^ 「NYSDOT - Traffic Count Information」。2006年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年12月27日閲覧。
- ^ Rand McNally (2014). The Road Atlas (Walmart ed.). シカゴ: Rand McNally. pp. 66, 72, 89. ISBN 978-0-528-00771-2。
- ^ abcd Adderly, Kevin (2016年12月31日). 「表2: 2016年12月31日時点のドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路の補助ルート」.ルートログとファインダーリスト. 連邦道路管理局. 2017年9月24日閲覧。
- ^ ユニオン郡シート1（地図）。ニュージャージー州運輸省。1967年。 2010年2月13日閲覧。
- ユニオン郡シート2（地図）。ニュージャージー州運輸局。1967年。 2010年2月13日閲覧。
- ^ ab 「高速道路計画」。地域計画ニュース（73-74）。地域計画協会：1-18。1964年5月。 2017年2月27日閲覧– Archive.org経由。
- ^ ab ニューヨーク大都市圏の地図（地図）。地図作成：HM Gousha。シェブロン石油会社。1969年。
- ^ ab ニュージャージー州の地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1970年。
- ^ ニューヨーク、ウェストサイドハイウェイプロジェクト：環境影響評価書。ニューヨーク州運輸省、連邦道路管理局、米国運輸省。1977年。 2018年3月19日閲覧。
- ^ ロバーツ、サム（1985年10月7日）。「ウェストウェイの遺産：消滅から学ぶ教訓」ニューヨークタイムズ。 2018年3月22日閲覧。
- ^ ガルフ石油会社、ランドマクナリー社 (1960)。ニュージャージー州とニューヨーク都市圏(地図)。1:390,000。シカゴ: ガルフ石油会社。ニューヨーク都市圏の道路地図 (挿入図)。OCLC 986509183 。
- ^ ニューヨーク州運輸局(1970 年 1 月 1 日)。ニューヨーク州の州間高速道路 (I)、連邦 (US)、州 (NY) のルート番号システムによる観光ルートの説明(PDF) 。2009 年3 月 26 日閲覧。
外部リンク
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テンプレート:添付 KML/州間高速道路 78
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