ニュージャージー州道24号線

ルート24
ルート情報
NJDOTによって管理されています
長さ	10.4マイル[1]  (16.7 km)
存在した	1927年（現在の配置では1976年）～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ハノーバーのI-287
主要交差点	ミルバーンのルート 124  / CR 649
東端	スプリングフィールドのI-78
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	モリス、エセックス、ユニオン
高速道路システム
ニュージャージー州の高速道路ルート 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← ルート23 → ルート25

ルート24は、アメリカ合衆国ニュージャージー州にある全長10.4マイル (16.74 km) の高速道路で、モリス郡ハノーバーのI-287とのジャンクションから始まり、エセックス郡を南東に通り、ユニオン郡スプリングフィールドのI-78とのインターチェンジで終わります。

この路線は1927年にフィリップスバーグからニューアークまで走るものとして作られ、1927年以前のフィリップスバーグからペンウェルまでの国道12号線と、モリスタウンからニューアークまでの国道5号線に取って代わった。この路線は1938年に西に新しいイーストン・フィリップスバーグ有料橋まで延長されたが、1953年にフィリップスバーグ東部でアメリカ国道22号線(US 22) まで短縮された。西端は1970年頃にハケッツタウンまでさらに短縮され、そこから西側の路線は国道57号線の一部となった。JFKパークウェイと州間高速道路78号線の間の国道24号線の高速道路の配置は1976年に完成した。

このフリーウェイの完成により、JFKパークウェイの東のルート24はルート124になりました。このフリーウェイは、廃止されたトライボローロードインターチェンジとJFKパークウェイインターチェンジの間で1970年代に完成しましたが、数年の法的、環境的、予算上の問題の後、I-287までのフリーウェイの残りの部分が完成した1992年まで開通しませんでした。この時点で、モリスタウンのUS 202とJFKパークウェイの間のルート24の配置はルート124の西側の延長となり、ハケッツタウンとモリスタウンの間のルートは郡が管理するルートをたどるため正式に廃止されました。ハケッツタウンとモリスタウンの間の以前のルートは、地元の抗議により、今でもルート24と呼ばれ、そのように標識されています。

ルート24は、モリス郡ハノーバーのI-287とのインターチェンジから始まり、6車線のフリーウェイを南東に向かっています。このルートは、西行きの出口と東行きの入口を持つホイッパニーロード（ CR 511 ）とインターチェンジし、モリスタウンシップに入ります。^{[1]ルート24は再びハノーバータウンシップに入り、パークアベニュー（} CR 623 ）を越えて4車線に狭まり、モリスタウン市営空港近くのクローバーリーフインターチェンジでコロンビアターンパイク（ CR 510）とインターチェンジします。^{[1] [2]}このインターチェンジを過ぎると、フリーウェイはフローラムパークに入り、南東に向かってマディソンを通過し、再びフローラムパークに入ります。ルート24はトライボローロードの下を通り、チャタムに入ります。トライボロー・ロードはアイゼンハワー・パークウェイの延長線となる予定だったため、この場所には廃れたクローバーリーフ・インターチェンジが存在する。^{[1] [2]}

ルート24はエセックス郡ミルバーンを横断し、6車線に広がり、パセーイク川を渡ります。ミルバーン・タウンシップでは、ルート124、JFKパークウェイ（CR 649）、リバーロードとインターチェンジします。^[1]このインターチェンジは、ザ・モール・アット・ショートヒルズへのアクセスを提供します。^[2]このインターチェンジを過ぎると、ルート124はルート24の側道となり、フリーウェイはユニオン郡サミットとミルバーンの境界を形成します。カヌー・ブルック・カントリークラブを二分した後、ハイウェイはサミット・アベニュー（CR 657 ）とインターチェンジします。ルート24はサミット・ミルバーンの境界に沿って進み、完全にミルバーンに入り、西行き出口と東行き入口のあるホバート・アベニュー（CR 608 ）とインターチェンジします。 ^[1]このインターチェンジを過ぎると、ルート124の側道は終わり、ルート124は北に向かってフリーウェイに沿って双方向の道路として続き、ルート24はサミットに渡り、ニュージャージートランジットのモリス＆エセックス線の下を通過します。フリーウェイはその後、西行きの出入り口と東行きの出入り口を持つブロードストリート（ CR 512 ）と、東行きの出入り口を持つモリスアベニュー（ CR 527 ）とインターチェンジし、スプリングフィールドに入ります。^{[1]ルート24は南東に進み、州間高速}道路78とのインターチェンジで終点に向かいます。^[1]

ルートS24
位置	ペンウェル–ハケッツタウン、スプリングフィールド–エリザベス
存在した	1927年[3] –1953年[4]

国道24号線は、グレート・ミニシンク・トレイルと、現在のモンタギュー・タウンシップにあるミニシンク村からネイブシンクまで続く古いレナペ・トレイルのコースをたどっています。^[5] 1801年、モリス・ターンパイクは、ニュートンからモリスタウンを通ってエリザベスまでこのトレイルに沿って走るように法律で制定されました。1806年には、ワシントン・ターンパイクがモリスタウンからフィリップスバーグまで走るように法律で制定されました。1916年、これらのルートは両方ともウィリアム・ペン・ハイウェイに組み入れられ、スプリングフィールドでモリス・ターンパイクから分岐して、古いスプリングフィールド・アンド・ニューアーク・ターンパイクによってニューアークにサービスし、スクーリーズ・マウンテン・ロードと現在の国道57号線を経由して北にハケッツタウンに分岐しました。同年、州は1927年以前の国道12号線（フィリップスバーグからペンウェルまで）の一部と1927年以前の国道5号線（モリスタウンからニューアークまで）の一部をこのルートに敷設しました。

1927年の高速道路の番号付け替えでは、ルート24はデラウェア川にかかるノーサンプトン・ストリート橋のあるフィリップスバーグのダウンタウンから東にニューアークのルート25（現在のUS 1/9）まで走るように作られ、ウィリアム・ペン・ハイウェイにほぼ完全に取って代わった。そのルートからの唯一の迂回は、ワシントン・ターンパイクに密接に並行する、ペンウェルからロング・バレーへの提案されたハイウェイであった。 ^{[3] [6]}ルート24の2つの支線はルートS24に番号が付けられ、両方とも1953年の再番号付けで番号付け替えられた。西側のルートS24はウィリアム・ペン・ハイウェイに取って代わられ、ペンウェルからハケッツタウンまで北東に走り、現在では大部分がルート57になっている。東側のルートS24はスプリングフィールドからエリザベスまで走り、現在では大部分がルート82になっている。^{[3] [4]}さらに、ルート24Nは、1938年に開通したフィリップスバーグの新しいデラウェア川横断橋（イーストン・フィリップスバーグ有料橋）へのアプローチの計画番号でもありました。 ^[7] しかし、橋が開通する前に、ルート24Nは単にルート24の延長として建設されました。 1938年から1941年の間、このセグメントは再ルートされたUS 22の一部としても指定されました。 1953年の再番号付けでは、ルート24の西端はフィリップスバーグ東部でUS 22に短縮され（その町での重複が削除されました）、ペンウェルとロングバレーの間のルート24の未完成部分は、以前のルートS24とCR 517に沿ってルートを標識することで橋渡しされました。^[4] 1970年頃、ハケッツタウンの西側のルート24はルート57の一部になりました。 ^{[8] [9]}

国道24号線フリーウェイの計画は、ルート沿いの混雑した多くの町を迂回するルートとして1950年に始まり、1952年にフリーウェイとして指定された。1959年には、モリスタウン近郊の州間高速道路287号線からスプリングフィールドの州間高速道路78号線まで走る現在のルートで計画され、1960年に承認された。1962年には、国道24号線を西にフィリップスバーグの国道22号線まで延長する計画が立てられた。^{[10] 1970年代には、この西側延長は}チェスターの国道206号線まで短縮された。主にルートが保護された湿地や森林を通る予定だったため、1982年に保留となった。^[11] 1970年、ルート24フリーウェイは、リンデンの現在の終点であるUS 1/9から北西に走り、I-78まで走り、そこから西に1マイルほど走ってルート24フリーウェイに至るI-278の西側延長線の一部となる計画があった。しかし、この提案は連邦道路管理局によって却下された。^[12]

ルート24フリーウェイのうち、エセックス/モリス郡境のジョン・F・ケネディ・パークウェイとI-78間の区間の建設は1967年に始まり、1976年に完了した。この区間の完成により、ショートヒルズ地域のフリーウェイの一部に沿って建設された側道を含む、 JFKパークウェイとメイプルウッドとアービントンの境界間のルート24の以前の線形がルート124に指定された。チャタム自治区を横切るJFKパークウェイから、フローラムパーク自治区の境界にある現在も存在する未使用のクローバーリーフインターチェンジを少し過ぎたところまでの区間は、かつてトライボローロードとして標識されていたアイゼンハワーパークウェイの南側の延長線であり、1973-74年に建設されたが、既存の道路との接続が提供されなかったため開通しなかった。^[13]フリーウェイの残りの部分をI-287まで完成させる計画が立てられた。しかし、法律、環境、予算上の問題により、建設は長年中断されていました。1988年にようやくこの部分の高速道路の建設が開始されました。^{[14 ] ルート24は、1992年11月17日に}ハノーバーのI-287とのインターチェンジまで完成し、その時点ではルート24の指定は厳密にその高速道路に限定されていました。^[15]

フリーウェイの完成に伴い、モリスタウンのUS 202との交差点とJFKパークウェイの間の以前は標識があったルート24は、ルート124の西側の延長となった。^{[16]ハケッツタウンのルート57と}ルート182の間の西側部分とUS 202は、これまで常に郡が管理してきた道路であり、州が管理していなかったため、ルート24の指定が正式に削除された。ニュージャージー州運輸局はこの区間から標識を撤去しようとしたが、地元民はルート24の指定に慣れているため抗議した。^{[17]このルート沿いでは、モリス・ウォーレン郡境から}ワシントン・タウンシップのロング・バレー地区まではCR 517 、ロング・バレーからチェスターまではCR 513、チェスターからモリスタウンまではCR 510として知られている。^{[16] [18] [19] [20]} このルートは、その名前と郡道番号とともに旧ルート24としても知られています。^{[17] [21] [22]}

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州道24号線に関連するメディアがあります。

• ニュージャージー州の道路: ルート 24
• ルート24の速度制限