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Hawtai Motor Group [ 4 ]は、北京に本社を置く中国の自動車製造会社で、内モンゴル自治区オルドス市と山東省栄成市に生産施設があります。Hawtai ブランドで乗用車と SUV を販売しており、2002 年～ 2010 年までは、中国本土市場向けに Hyundai ブランドの乗用車を製造していたHyundai Motorsと合弁事業またはその他の法的協力関係を結んでいました。Hawtai は現在も Hyundai の技術の一部を使用しています。[ 6 ]
2010年末時点で、その生産能力は年間35万台と報告されている。Hawtaiが競合する中国の民間自動車メーカーと異なる点は、ディーゼルエンジンの生産能力である。Hawtaiはクリーン車両ブランドを自称しており、中国政府への供給業者でもある。[ 7 ]
ピンインでは正しくHuátài と表記され、以前はブランド名で Huatai と表記されていたが、現在ではこの中国の自動車メーカーの名前をラテン文字で表記する際は Hawtai が好まれている。[ 8 ]
2000年に設立された[ 1 ] Hawtai Motor Groupは、2011年5月現在、中国の実業家である張秀根氏が所有している[ 3 ] 。当初はSUVを生産していたが[ 7 ] 、 2002年にHyundaiと提携し[ 1 ]、2003年からHyundaiブランドのSUVを製造できるようになった[ 7 ]。また、2004年には自社ブランドでも販売を開始した[ 9 ]。これらのHawtaiブランドの製品は、エンジンのみが違いだった可能性がある。同社は2010年にセダンを製品ラインに追加し、これらは恐らく同社が設計と製造の両方を行った最初の車両である。
結局実現しなかったものの、2011年5月初旬、ホータイは当時サーブの現オーナーであったスパイカー・カーズに1億5000万ユーロを提供し、その見返りとして新型サーブ9-3の中国での製造権とこのスウェーデンの自動車メーカーの30%の所有権を取得することに合意した。[ 10 ]この取引はすぐに破談となった。[ 11 ]
Hawtaiは外国の技術を積極的に取り入れているようで、その過程でディーゼルエンジン[ 12 ]や車両プラットフォーム技術へのアクセスを得るなど、こうした技術移転を繰り返し求めてきた。2009年のクライスラーの連邦倒産法第11章に基づく再建の頃、このアメリカの自動車メーカーはHawtaiと資産売却の可能性について話し合った。[ 13 ]
2000年代初頭、Hawtaiは初代Santa Feに使用された技術を含む技術をHyundai Motorsから購入した。[ 6 ]同社はこの小型SUVのHawtaiブランド版[ 14 ]とHyundai Terracanの1つを販売している。[ 15 ] 2010年頃、両モデルともHyundaiブランドの同等モデルと同じ名前を使用していたが、2014年までにHawtai Santa FeはHawtai C9と呼ばれるようになった。[ 16 ]同社はこれらの車両に使用されている知的財産の出所を明らかにすることに躊躇していないようで、C9を「韓国のクラシック」と呼んでいる。[ 16 ]
Hawtaiは、イタリアのディーゼルエンジン専門企業であるVM Motoriが開発したものを含む、他社が開発したエンジン技術を利用している。[ 12 ]
2002年、HawtaiはHyundaiモーターズとライセンス契約[ 12 ]、パートナーシップ、または合弁事業を開始しましたが、2010年末までにこれは終了しました[ 6 ] 。しかし、Hawtaiは2011年までHyundaiのパートナーとして言及され続けました[ 17 ] 。プロジェクトの具体的な法的性質に関係なく、Hyundai-Hawtaiの協力により、Hyundai Matrix [ 5 ]、ミニバン、Hyundai Santa Fe [ 18 ]、Hyundai Terracan[18]など、いくつかのHyundaiモデルの中国市場バージョンが生産されました。Santa Feは2010年に中国で5番目に多く購入されたSUVであり[19 ]、少なくとも一部のHawtaiバージョンの車は、他の市場で販売されているものとは大きく異なる可能性があります[ 20 ] 。Hyundaiの2つのSUVはどちらも中国で引き続き人気があります。Hawtaiの最新SUV、B35 Bolgheri（中国語ではBaolige）は、Hyundaiのプラットフォーム技術を採用している。[ 21 ]
2011年[ 22 ]から2012年[ 23 ]にかけて、マレーシアのプロトンとハウタイの提携が宣伝された。このまだ完了していない取引は、ASEANが主催するビジネス会議で始まった可能性がある。
Hawtaiは現在、以下の車両を生産しています。[ 24 ]
EV:
氷：
製造中止：
Hawtaiの一部のモデルはSAIC Motorのエンジンを使用していますが[ 20 ]、他の動力源はイタリアのディーゼル専門企業VM Motoriから購入した技術を使用したHawtai独自のものであると言われています[ 21 ]。同社は、内モンゴルの工場で製造されたこれらのエンジンの設計は社内で変更されたと述べています[ 26 ] 。
Hawtaiは、内モンゴル自治区オルドス[ 27 ]と山東省栄成[ 1 ]に乗用車生産施設を所有している。後者の施設は年間15万台の生産能力を持つ[ 7 ] 。内モンゴルの施設は年間30万台の生産能力を持ち、最新のディーゼルエンジンを製造しており、2010年2月時点では建設中であった可能性がある。このような生産能力の数値は、完成車とエンジンを別々に考慮している可能性がある。この施設はエンジンだけでなくトランスミッションも生産している[ 7 ] 。Hawtaiはこの施設の生産能力をエンジン100万台、完成車50万台、トランスミッション50万台としている[ 7 ] 。
同社は延辺にバス製造工場を2002年に設立したと主張している。 [ 7 ]
北京にある旧プロセス技術・エンジン現地化オフィスが、研究開発拠点として活用される可能性がある。
2013年に中国で販売されたHawtaiの乗用車は合計28,812台で、同年中国国内で50番目に売れた自動車ブランド（そして中国ブランドの中では30番目に売れたブランド）となった。[ 28 ]
同社はアンゴラ、東南アジア、旧ソ連圏諸国のグループであるCIS諸国のうち1つ以上に輸出している。 [ 7 ] HawtaiはCKD販売を開始しようと、少なくとも1つのロシアの自動車組立業者であるDerwaysに接触しており、スペインのバレンシアで間もなく稼働する自由貿易地域での自動車組立の可能性も探っており、スペインの市長と覚書を締結している。 [ 29 ]