香港戦略ルートおよび出口番号システム

香港戦略路線および出口番号システム(中国語:香港主要幹線及出口編號系統) は、香港政府運輸局が採用したシステムで、ドライバーの利便性を考慮して香港領土内の主要道路をルート 1 から 10 に編成します。 2004 年にこのシステムが導入されたとき、政府は「数字を覚えて運転を楽にしよう」（中国語:認路記號碼、唔使路查）というスローガンを含む大規模な国民キャンペーンでこのシステムを推進しました。

このシステムは、香港の主要道路10路線（1～10番）で構成されており、南北方向の3路線、東西方向の6路線、新界環状道路の3つのカテゴリーに分類できます。路線番号は、頭上の道路標識に黄色地に黒字で表示されています。

道路網の一部はアクセス制限道路であり、そのかなりの部分を占めるのが高速道路です。また、このシステムでは出口番号制を採用しており、各路線の出口には連番が振られています。一部の出口番号には末尾にアルファベットが付加されています。出口番号は、道路標識や路側標識に黒地に白文字の長方形で表示されています。

高速道路には信号機はありません。他の道路との交通の乗り換えはすべてスリップロードで行われ、車両の流れと土地利用効率を最大化しています。スタック型インターチェンジもいくつかあります。

戦略ルートシステムでは、ウォータールーロード（国道1号線）や観塘路（国道7号線）など、ごく一部の道路にのみ信号機が設置されている。

路面はアスファルトです。車線は白い破線で区切られ、中央分離帯と路肩の端は実線の白線で示されています。路肩は故障や緊急事態による停車のために確保されており、運転者は法律で通行を禁じられています。車線は右から左に番号が振られており、1車線目が中央分離帯に最も近い車線です。衝突防止柵、キャッツアイ、ランブルストリップも道路の安全確保のために使用されています。高速道路の入口と出口には、それぞれ高速道路の始点と終点を示す標識があります。これらの高速道路には休憩所はありません。

香港の高速道路におけるほとんどの車両の制限速度は、北ランタオ高速道路 が 110 km/h 、新界道路と西九龍高速道路が100 km/h、ほとんどの高速道路が80 km/h、島東回廊、東九龍回廊、西九龍回廊、荃湾道などの古い高速道路は 70 km/h です (例外については以下の段落を参照)。制限速度を 10 km/h 未満超過する速度違反は通常取り締まりの対象になりません。そのため、香港の多くのドライバーは制限速度より 5～10 km/h 速く運転しています。制限速度より 15 km/h 速く運転している場合は、速度取締カメラが作動し、罰金が科せられる可能性があります。      

香港法第374章第40条(5)および(5A)に規定されているように^{[ 1 ]} 、中型貨物車両、大型貨物車両、バス、または仮免許運転者が運転する車両は、道路の制限速度または70  km/hのいずれか遅い速度を超えて走行してはならず、ミニバスは道路の制限速度または80  km/hのいずれか遅い速度を超えて走行してはならない。これらのタイプの車両の多くは実際にはこれを無視し、香港の高速道路で道路の制限速度に従って走行するだけで、スピード違反を犯している。しかし、この法律は通常は執行されていない。カメラはこれらのタイプの車両によって異なるトリガーが作動するように調整されていない。

南北を結ぶ3つの路線は、1号線、2号線、3号線です。これらの路線は、一連の高架道路とトンネルを経由して、香港島、地下鉄九龍、新界を結んでいます。路線はビクトリア・ハーバーを横断する3つのトンネルを通過し、路線の番号は3つのトンネルの開通順に付けられています。

• ルート1：クロスハーバー・トンネル（1972年開通）
• ルート2：イースタンハーバークロッシング（1989年開通、旧ルート6）
• ルート3：ウェスタン・ハーバー・クロッシング（1997年開通）

東西を結ぶ5つの路線、すなわち4号線、5号線、6号線、7号線、8号線、10号線は、南から北へ順に番号が振られています。4号線は香港島の北岸沿いを走り、島の東西を結んでいます。一方、5号線、6号線、7号線は新界南部と九龍の一部を結んでいます。8号線はチェクラップコク空港への直通ルートで、2008年に沙田まで延伸されました。10号線は深センの蛇口国境検問所へのアクセスを提供しています。

• ルート4：旧ルート7および8（1990年開通）
• 5号線：旧2号線の荃湾～牛頭角区間（1970年代～1980年代に開通）
• ルート6：中央九龍バイパス（油麻地区間は完成、九龍湾区間は建設中）と将軍澳林錫トンネル（2025年時点で一部完成）から構成される。
• 7番ルート：旧4番ルート（1970年代開通）
• 8号線：旧9号線（青衣－空港間は1997年開通、青衣－長沙湾間は2009年12月開通、長沙湾－沙田間は2008年開通）
• ルート10（2007年開通）

環状ルートである国道9号線は、沙田の城門トンネル出口を起点として新界を一周しており、新界の高速道路網と幹線道路網を大きな環状線として結んでいる。

• 国道9号線：旧国道5号線＋国道1号線の火炭－落馬洲区間＋国道2号線の荃湾－落馬洲区間（1974年～2007年建設）

路線番号付けと並行して、路線間の分岐点や路線からの出口にも出口番号が付けられています。各路線において、出口は一方の端からもう一方の端まで、アルファベットの接尾辞が付いた番号（1、2、2A、2B、3、4…など）を組み合わせた昇順の連続した整数で番号が付けられており、英国の高速道路のジャンクションマーカーと同様の機能を持っています。

• 出口番号
• 道路番号

• 運輸局 – 香港戦略ルート、出口番号および距離標識システム