屯門路

屯門路
国道9号線の一部
ルート情報
道路局が管理
長さ	19.4 km (12.1 マイル)
存在した	1978年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	屯門（富庭付近）
主要交差点	9; 汀九のルート3 荃湾5号線
東端	荃湾 (荃湾) (チャイワンコック近く)
位置
国	中国
特別行政区	香港
高速道路システム
香港の交通 ルート 道路と街路

屯門路は香港の主要高速道路で、新界内の屯門と荃湾を結んでいる。新界を周回する香港9号線の一部である。1978年に開通し、かつては新界北西部と九龍市街地を結ぶ主要幹線道路であったが、設計が初期で利用者が多かったため、交通渋滞や事故が頻発することで知られている。その結果、幾何学的制約により、制限速度は時速70～80km（時速45～50マイル）に強制されている。

この高速道路は林地インターチェンジで元朗高速道路から分岐し、ここで城峰路と青倫路とも交差します。次の区間（西から東にかけて）は屯門の町の中心部を通る片側3車線の道路ですが、この区間は法的に指定された（制限付きアクセス）高速道路ではありません。

高速道路の規制は、黄竹路との交差点から適用され、ここで道路は3車線に広がり、三聖慧の横の丘の中腹を登ります。その後、土手で田園地帯を横切り、蘇観潭に下り、再び上り坂になってから小林インターチェンジに下り、ここで城峰路と交差します。

ここから、高速道路は大林涌の河口を横切り、二段の段々畑（下は屯門行きの車道）を通って大林の丘陵を登り始めます。2 つの車道は、青龍頭村を北に迂回する前に合流します。この区間の道路は、さまざまな深い切り込みと高い盛土の上に建設されています。その後、道路は深曽村（谷間にある）を越えて深曽インターチェンジに至り、ここで再びキャッスルピークロードと交差します。

その後、道路は最も広い区間（5+3車線）のある汀九インターチェンジに向かって上り坂になります。青龍高速道路とのこのジャンクションの後、高速道路はさまざまな高架橋で汀九の谷を横切り、荃湾行きの車道は登り坂になって荃湾への二階建て区間に出ます。この区間は、東行きの急カーブと急な下り坂が特徴です。高速道路の終点で2車線が合流し、長北山路につながり、スリップロードが荃湾路とキャッスルピーク路（荃湾区間）に接続しています。

屯門路は香港初の高速道路の一つであり、初の高速道路でもあった。その建設は技術者にとって大きな課題であった。道路は曲がりくねった海岸線に沿って建設する必要があり、急峻な地形のため、多数の高架橋、暗渠、切通しの建設が必要となった。建設費を節約するため、道路は車道幅が狭く、形状も標準以下であったため、交通事故が頻発し、長期間にわたって渋滞が続いた。その結果、制限速度は時速70～80キロ（時速45～50マイル）に引き下げられた。もう一つの対策は、建設工事を段階的に行うことだった。

道路の第1フェーズは1977年に建設され、現在の荃湾行きの車道となっている。この区間は1978年5月5日にマレー・マクリホース総督によって正式に開通した。^[1]第2フェーズは深曽と荃湾の間の屯門行きの車道で構成され、1981年に開通し、残りの屯門行きの車道は1983年に完成した。

開通以来、増加する交通需要に対応するため、三聖慧、蘇観音、大林涌、汀九に上りクローラーレーン（荃湾行き）を追加するなど、さまざまな改良工事が実施されてきました。道路局は、車線拡張、水平カーブと視界の改善、防音壁の設置を含む、屯門路の大規模な改修工事を実施する計画を立てています。これらの工事は2008年10月に開始され、2015年末に完了しました。^[2]

屯門路は香港で最も利用者の多い道路の一つであり、元朗順 パイク 大林トンネルへ向かうドライバーや、屯門のリバートレードターミナルへアクセスするコンテナトラックがこの道路を利用している。

新界から九龍や香港島へ移動する交通利用者の利便性を高めるため、屯門路バスインターチェンジは2010年7月15日から建設中であった。九龍行きのインターチェンジと屯門行きのインターチェンジはそれぞれ2012年12月26日と2013年7月27日に運用開始された。^[3]

2003年7月10日の朝、ネオプラン・セントロライナーのバスが九龍バス（KMB）の265M路線を元朗の天水囲方面に走行していた。バスが青龍公路との交差点に近づいた時、中央車線を走行していたトラックが制御不能に陥った。2台の車両は衝突し、バスは高架橋の側面に押し倒された。バスは欄干を突き破り、35メートル（115フィート）下の汀九村に転落し、21名（運転手を含む）が死亡、20名が負傷した。

救助活動は、ガーリービルの火災以来、消防隊が直面した最も困難なものだったと言われている。これは、現場の制約（直接道路に通じていない急峻な丘の中腹にある田舎の村）と、重傷者の膨大な数によるものだった。

その後、 バスは屯門路に戻され、小和湾の車両基地に運ばれたが、廃車となった。

事故後、当時の董建華行政長官が 事故現場を訪れ、生存者の救援、事故の調査、同様の事故の再発防止に政府が全力を尽くすことを約束した。^{[4] [5] [6]}

トラック運転手は危険運転による死亡事故の罪で有罪となり、懲役18ヶ月の判決を受けた。当時、これは香港史上最悪の交通事故だった。^[4]彼は後に判決を控訴したが、判決は覆された。検査の結果、彼が運転していた車両には欠陥があった（ブレーキをかけると横に逸れる傾向があった）ことが判明し、その後、彼はより軽い罪である不注意運転で有罪となり、刑期は5ヶ月と2年間の運転禁止に短縮された。^[7]

2013年12月1日、路面から突き出たネジが原因で、約50台の大型車両（うち36台はKMBバス）のタイヤが破裂した。この事故により3時間にわたる交通渋滞が発生し、道路が部分的に閉鎖された。この事故で数百人の乗客が影響を受けたが、負傷者はいなかった。^[8]

• 香港の通りと道路の一覧

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• 屯門路のGoogleマップ

北緯22°21′40″ 東経114°02′13″ / 北緯22.361° 東経114.037° / 22.361; 114.037