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 提案されているルート 11 の配置と出口、公示セクションのみ (出口の詳細を表示するには拡大してください) | ||||
| ルート情報 | ||||
| 道路局が管理 | ||||
| 長さ | 20 km [1] (12 マイル) （近似） | |||
| 状態 | 計画中 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  国道8号線 青沙高速道路（ストーンカッターズ橋）（提案） | |||
| 北端 |  国道10号線 孔山西高速道路 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | 中国 | |||
| 特別行政区 | 香港 | |||
| 地区 | 屯門、荃湾、葵青(提案) | |||
| 高速道路システム | ||||
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11号線（中国語：十一號幹線）は、香港戦略路線および出口番号制度に基づいて番号が付けられた香港の計画中の幹線道路である。[2] 2033年までに、遅くとも2036年までに、全線（提案中のランタオ島-青衣リンクを除く）が車両交通に開通する予定である。 [3] 11号線は、屯門バイパスや10号線の元の配置など、キャンセルまたは変更されたさまざまな計画の集大成である。
完成すると、全長約20キロメートルとなり、[4]ランタオ島と、提案中の洪水口ニュータウンを含む新界北西部を結ぶ。このルートは、洪水口と下村新開発区（NDA）からの予想される交通需要の増加を緩和するとともに、屯門路、元朗高速道路、汕九橋、ランタオリンク、大林トンネルなど、新界と九龍を結ぶ他の道路の渋滞を緩和するために提案された。新しいルートは、他の道路の交通を混乱させる可能性のある緊急事態の際に代替ルートを提供することで、地域のインフラの回復力を向上させることにもなる。[5]
国道11号線の建設は技術的に難しいプロジェクトで、藍地トンネルと大藍涌トンネルを含む4つのトンネルと青龍吊橋の建設が含まれる。[6]提案されている青衣-ランタオリンクが前進すれば、さらに2つのトンネルと2つの橋が建設される。蘇観瀑リンク道路も国道11号線沿いに建設され、蘇観瀑の大藍涌トンネルと藍地トンネルの間で国道11号線と国道9号線を結ぶことになる。
将来的には、国道11号線はランタオ・トゥモロー・ビジョン、具体的には香港島-北東ランタオ（HKI-NEL）リンクの重要なリンクとして機能する可能性があります。 [4]
歴史
元朗と北ランタオ島間の国道11号線の実現可能性調査は2018年5月に開始され、その後完了しました。[7]路線の検討や環境影響評価を含む調査研究が進行中です。[8]詳細設計はまだ行われており、建設はまだ開始されていません。
出口と交差点
高速道路局は、提案されている出口とジャンクションの詳細を記載したルート11の予備的な配置を発表しました。[6]
参考文献
- ^ 「国道11号線（元朗・北ランタオ間）プロジェクト概要」（PDF）。環境保護部。 2023年2月15日閲覧。
- ^ “ホーム”. Route 11 . 2023年2月15日閲覧。
- ^ 「Route 11 Infrastructure-led Potential Unleased」（PDF）。Route 11リーフレット英語版。 2023年2月15日閲覧。
- ^ ab 「国道11号線（元朗・北ランタオ間）プロジェクト概要」（PDF）。環境保護部。 2023年2月15日閲覧。
- ^ 「ルート11について」。ルート11。2023年2月15日閲覧。
- ^ ab 「ルート11（元朗と北ランタオ島間の区間）および関連する主要道路の予備的な配置計画」（PDF）。高速道路局。 2023年2月15日閲覧。
- ^ 「プロジェクトの進捗状況 - 実現可能性調査」。ルート11。2023年2月15日閲覧。
- ^ 「高速道路局 - 国道11号線（元朗と北ランタオ島間の区間）」。高速道路局。 2023年2月15日閲覧。