Loading article…
 北向きのボーリングの内側 | |
| 概要 | |
|---|---|
| その他の名前 | 香港仔隧道 |
| 位置 | 香港島、香港 |
| 座標 | 北緯22°15′39″ 東経114°10′52″ / 北緯22.26086° 東経114.18108° / 22.26086; 114.18108 |
| 状態 | アクティブ |
| ルート |  ルート1 |
| 始める | ウォン・チュク・ハン |
| 終わり | ハッピーバレー |
| 手術 | |
| オープン | 1982年3月12日[1] |
| 所有者 | 香港リンク |
| オペレーター | トランスポートインフラストラクチャマネジメント株式会社 |
| 渋滞 | 車両 |
| キャラクター | アクセス制限 |
| 通行料金 | 5香港ドル |
| 1日あたりの車両数 | 64,114（2015年5月）[2] |
| テクニカル | |
| 長さ | 1.9キロメートル（1.2マイル） |
| 車線数 | 4車線（片道2車線） |
| 動作速度 | 時速70キロメートル（43マイル） |
| アバディーントンネル | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国語 | 香港仔隧道 | ||||||||
| |||||||||
アバディーントンネルは、国道1号線の一部で、香港島アバディーン近郊のハッピーバレーおよび黄竹坑を結ぶ2本のトンネルです。香港島の黄竹坑と銅鑼湾間の移動時間を短縮します。香港島の黄竹坑道路と運河道路高架道路を結びます。料金所は黄竹坑側にあります。
通行料は5香港ドルです。[1]トンネルの長さは1.9キロメートル（1.2マイル）[1]で、2015年には1日あたり64,114台の車両が利用しました。[2]
アバディーン トンネルは現在、Transport Infrastructure Management Limited によって管理されています。
歴史
1964年に総督府が承認したアバディーンの長期開発計画では、トンネル建設が計画されていた。 [3] [4] [5]ウォンナイチョンギャップが地滑りで閉鎖された後、トンネル建設への支持が高まった。 [5] 1970年、アバディーンの開封の指導者と実業家は、政府にトンネル建設を要請した。[6]地下の岩盤の状態を調べるため、1970年代半ばに試験トンネルが掘られた。[7]トンネルと運河道路の高架延長を含むプロジェクト全体の正式承認は、1975年後半に与えられた。[8]トンネルの開通は、困難なトンネル工事条件と海外からの通信機器の到着が遅れたために大幅に遅れた。[9]請負業者はドラゲージズ香港であった。[10]
トンネル建設のため、香港墓地の約1,000基の墓が移転された。 [11]
トンネルは1982年3月12日に開通した。当初からトンネルの進入路は渋滞に悩まされていた。[12] [13] 1991年に通行料は3ドルから5ドルに値上げされた。[14]
アバディーントンネルの運営と管理は1991年に民営化されました。当初はクロスハーバートンネルカンパニーに委託されていました。[15]トンネル管理は1998年9月29日にサーコグループ（香港）有限公司に委託され、その後2014年9月29日にトランスポートインフラストラクチャマネジメント有限公司に委託されました。[2]
バス路線
2017年現在[アップデート]、トンネルを通過するバス路線は46路線ある。そのほとんどは香港仔隧道收費広場（アバディーントンネル料金所）バス停を通過し、2019年12月29日から、2つの対象バス路線を乗り換えることで乗り換え割引を受けることができる。クイーンメアリー病院バス停でも同様の割引がある。この割引制度は「新バス乗り換え制度 - 南部地区スマート接続」（香隧瑪麗轉一轉 省時便捷任你選; hoeng1 seoi6 maa5 lai6 zyun2 jat1 zyun2 saang2 si4 bin6 zit6 jam6 nei5 syun2 ; 「アバディーントンネルクイーンメアリー病院」乗り換えバス - 時間の節約と選択の便利さ）と名付けられている。[16]
地下実験室
2 本のトンネル管の間にあるアバディーン トンネル地下研究所は、建設中に香港大学によって増設されました。この研究所は素粒子物理学の 研究に役立っています。
現在の動向
2016年12月に開通した新しい大量輸送鉄道（MTR）のサウスアイランド線は、アバディーントンネルとほぼ並行している。開通時には、ピーク時のアバディーントンネルの交通量の7％が新しい鉄道に転用されると予想されていた。[17]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、アバディーン・トンネルに関連するメディアがあります。
- ^ abc 「香港の交通 - トンネルと橋」香港政府交通局。2021年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月3日閲覧。
- ^ abc 「表3.2(b)：アバディーントンネル」（PDF）。月刊交通運輸ダイジェスト。運輸省。2015年5月。 2015年8月5日閲覧。
- ^ 「アバディーントンネル計画」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1963年3月30日、1ページ。
- ^ 「アバディーンの埋め立て地峡に新市街センター」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1963年4月12日、6ページ。
- ^ ab 「アバディーンへのトンネル接続は『重要』」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1971年7月23日、4ページ。
- ^ 「アバディーン、湾仔へのトンネル建設を希望」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1970年4月23日、9ページ。
- ^ 「アバディーントンネル計画に200万ドルの追加予算」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1975年1月15日、24ページ。
- ^ チェ・バリー（1975年10月29日）。「アバディーンのトンネルと高架道路建設が承認」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、10ページ。
- ^ チュガニ、マイケル（1982年2月1日）。「監視機関がアバディーントンネルの進捗状況を監視」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、8ページ。
- ^ 「アバディーン・トンネル」。Dragages Hong Kong Limited 。 2015年8月5日閲覧。
- ^ https://www.hk01.com/snss/51317 https://www.facebook.com/emptycityhk/posts/2844037615889018/
- ^ ギャフニー、アン（1982年3月19日）。「新しいトンネルの古い問題で通行止め」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、22ページ。
- ^ 「新トンネルで運転手が遅れる」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1982年3月16日、11ページ。
- ^ 「トンネルの通行料が5ドルに」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1991年3月30日、3ページ。
- ^ ゴッドフリー、ポール（1992年2月19日）。「トンネルの民営化で雇用が危ぶまれる」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、3ページ。
- ^ 「NWFB と Citybus が、南部地区を行き来する乗客のために、アバディーン トンネル トール プラザとクイーン メアリー病院のほとんどのルートでオクトパス バスとバスの乗り換え割引を導入」(PDF)。Citybus NWFB。2009
年 6 月 10 日
- ^ 「LCQ4: アバディーントンネルへの連絡道路沿いの交通渋滞」立法評議会、
2009年6月10日