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東區海底隧道（中国語:東區海底隧道、略称:東隧）は、香港のビクトリア・ハーバーの下を横断する道路と鉄道が一体となったトンネルである。1989年9月21日に開通し、建設された2番目の港湾横断トンネルであり、3つの中で最も長い。香港島のクォーリー・ベイと九龍東のチャ・クォ・リンを結んでいる。
当初、香港政府は港の東側に橋を建設する計画を立てていたが、橋が啓徳空港への航空機の着陸を妨げる恐れがあったため、トンネル建設に切り替えられた。[ 3 ]
1986年、ニュー・ホンコン・トンネル・カンパニー・リミテッドがこの契約の入札を勝ち取り、道路トンネルについては30年間のフランチャイズ権、鉄道トンネルについては最初の鉄道運行日から18年6ヶ月のフランチャイズ権を与えられた。[ 4 ]建設は1986年9月25日に始まり、当初の完成予定日より4ヶ月早い1989年9月21日に開通した。トンネルを最初に渡ったのは、当時の香港総督、サー・デイビッド・ウィルソンであった。[ 5 ]
このトンネルは、同年11月8日、当時のチャールズ皇太子とダイアナ妃の香港公式訪問中に、チャールズ皇太子によって正式に開通された。[ 5 ]
2008年2月、鉄道トンネルの18年6ヶ月のフランチャイズ契約が満了し、政府に移管された。政府は2013年までMTRコーポレーションにトンネルをリースし続け、その後、MTRコーポレーションが部分的な民営化プロセスを進めていた2000年にわずか1,000香港ドルで買収した。[ 6 ]
2016年8月7日、道路トンネルの30年間のフランチャイズ契約が満了し、所有権は政府に移管された。フランチャイズ契約の満了に伴い、イースタンハーバークロッシング条例は廃止され、トンネルが政府の所有となったため、代わりに道路トンネル（政府）条例が制定された。 [ 4 ]パシフィック・インフラストラクチャー・リミテッドは、トンネルの運営を継続するための新たな契約を獲得した。
2023年8月27日、香港東港横断道路に香港有料道路（HKeToll）が導入された。その後、九龍側の料金所は段階的に解体された。
このトンネルは、道路部分と鉄道部分の2つの部分から構成されている。
東港横断トンネルは、香港で2番目に利用者の多いトンネルである。
通行料金は、両方向の両側でHKeTollによって徴収されます。[ 7 ]
2018年現在トンネルを通過するバス路線は46路線あります。
2005年6月、CITICは、建設・運営・譲渡（BOT）モデルに基づく料金調整メカニズムにより、イースタンハーバークロッシングの利用料金を自家用車で15香港ドルから25香港ドルに、その他の車種では最大67%値上げすることを決定した。[ 12 ]この値上げは、このモデルが公共の利益に悪影響を及ぼし、値上げによって既に混雑しているクロスハーバートンネルにさらに多くの交通が集中するという批判を引き起こした。
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