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| 概要 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯22°22′44″ 東経114°09′31″ / 北緯22.3788° 東経114.1587° / 22.3788; 114.1587 |
| 状態 | アクティブ |
| システム | 国道9号線の一部  |
| 始める | 荃湾 |
| 終わり | 沙田 |
| 手術 | |
| オープン | 1990年4月20日 |
| 所有者 | 香港政府 |
| オペレーター | グレーターラッキー（香港）株式会社 |
| 渋滞 | 車両 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 5.9 km (3.7 マイル) |
| 車線数 | 4車線（片道2車線） |
| 動作速度 | 時速 70 km (45 mph) |
| 城門トンネル | |||||||||||||
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 2008年1月、下城門貯水池の谷にかかる橋 | |||||||||||||
| 繁体字中国語 | 城門隧道 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 城门隧道 | ||||||||||||
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城門トンネルは香港新界にあるトンネルと高架橋のシステムで、西は荃湾、東は沙田という新市街地を結んでいる。城門トンネルは国道9号線の一部で、荃湾入口は国道9号線のリセットポイントとなっている（国道9号線は明らかにループ状になっている）。[1] [2]
トンネルの建設は 1987 年 2 月 11 日に始まり、1990 年 4 月 20 日に開通しました。トンネルは 3 つのセクションから成り、各セクションには 2 車線のツイン トンネル (片側 1 本) があります。西側のトンネルは、名前の由来となった城門水庫近くの密輸人の尾根を通過します。東側のトンネルは針山を通過し、下城門水庫にかかる 2 つの高架橋で西側のトンネルと接続されます。料金所とバス乗り場は、トンネルの荃湾側の外側にあります。
トンネルは長北山路に通じ、荃湾の沃益合インターチェンジと、東側の城門トンネル路を結び、大囲路につながり、大埔路で終わる。
城門トンネルは現在、グレーター・ラッキー（香港）社によって管理されている。[3]
歴史
城門トンネルは1987年5月19日に沙田区委員会によって正式に命名された。[4]トンネルは1990年4月19日にデイビッド・ウィルソン知事によって正式に開通した。 [5]
参照
参考文献
- ^ 「Shing Mun Tunnels Viaducts」 。 2016年4月17日閲覧。
- ^ "表 4.5 城門隧道交通量" . 2016 年4 月 17 日に取得。
- ^ 「香港の交通 > トンネルと橋」 。 2016年4月17日閲覧。
- ^ 「トンネルに名前が付けられる」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、1987年5月20日、3ページ。
- ^ シグニー、ヘレン（1990年4月20日）。「知事は『這いずり回った』ことを否定」「サウスチャイナ・モーニング・ポスト」 p.8。
外部リンク
- 「城門トンネル – 荃湾」。映画サービス事務所。fso-tela.gov.hk。2007年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月17日閲覧。