ドイツ駆逐艦 Z7 ヘルマン・シェーマン

姉妹船 Z4 リチャード・ベイツェンが航行中、1937 年
歴史
ナチスドイツ
名前	Z7 ヘルマン・シェーマン
同名の人物	ヘルマン・シェーマン
注文済み	1935年1月9日
ビルダー	DeSchiMAG、ブレーメン
ヤード番号	W901
横たわった	1935年7月15日
発売	1936年3月24日
完了	1937年6月29日
運命	1942年5月2日自沈
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	1934A型 駆逐艦
変位	2,171ロングトン（2,206t）（標準） 3,110ロングトン（3,160t）（深積載）
長さ	119 m (390 フィート 5 インチ) o/a 114 m (374 フィート 0 インチ) w/l
ビーム	11.30 m (37 フィート 1 インチ)
下書き	4.23 m (13 フィート 11 インチ)
設置電力	70,000  PS (51,000  kW ; 69,000  shp ) 水管ボイラー6基
推進	2軸、2基のギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	1,530 海里(2,830 km; 1,760 マイル)、速度 19 ノット (35 km/h; 22 mph)
補体	325
武装	12.7cm（5インチ）単装砲5門 3.7cm（1.5インチ）連装 対空砲2基 2cm（0.8インチ）対空砲6基 4連装53.3cm（21インチ）魚雷発射管2基 60 個の地雷 爆雷32～64基、投下装置4基、個別ラック6基
勤務記録
司令官:	テオドール・デトマーズ

Z7ヘルマン・スホーマンは、1930 年代半ばにナチスドイツのドイツ海軍向けに建造された1934A 型 駆逐艦です。この艦は、その生涯の大半で機械の故障に悩まされ、 1939 年 9 月に第二次世界大戦が始まったときには修理中でした。その後数か月間、1939 年後半から 1940 年初頭にかけて、イギリス海域で機雷原を敷設する姉妹艦を援護しました。ヘルマン・スホーマンは、1940 年全体と 1941 年の大半、エンジンの故障により運用が制限されたため、ノルウェー戦役では小さな役割しか果たしませんでした。

1942年初めにフランスに転属し、英仏海峡を通過してドイツ本国へ向かう戦艦2隻と重巡洋艦1隻を護衛するため海峡ダッシュを行った。その後ノルウェーへ移動し、スポーツパラスト作戦に参加した。これはロシアから帰還するQP8船団を迎撃する失敗に終わった試みであった。4月初めにも迎撃が行われ、ドイツ軍は月末にQP11船団の迎撃に成功したが、これに失敗した。船団の護衛艦は巧みな防御を行い、ヘルマン・シェーマンと他の2隻の駆逐艦がソ連の貨物船を1隻以上撃沈するのを防いだ。ドイツ軍司令官は損傷した軽巡洋艦エディンバラ の居場所を確かめるため作戦を中断した。彼らは5月2日にエディンバラと護衛の駆逐艦を発見した。エディンバラはヘルマン・シェーマンが魚雷を発射する前に無力化し、艦長はその後まもなく自沈せざるを得なかった。この戦闘で駆逐艦は8人が死亡、45人が負傷した。

ヘルマン・シェーマンの全長 は119メートル（390フィート5インチ）、喫水線長は114メートル（374フィート0インチ）であった。船の全幅は11.30メートル（37フィート1インチ）、最大喫水は4.23メートル（13フィート11インチ）であった。標準荷重時の排水量は2,171英トン（2,206トン）、満載時には3,110英トン（3,160トン）であった。2組のワグナー製ギアード蒸気タービンセットは、それぞれ1本のプロペラシャフトを駆動し、 6基の高圧ワグナーボイラーから供給される蒸気を使用して70,000  PS（51,000  kW、69,000  shp ）を発生するように設計された。この船の設計速度は36ノット（ 時速67km、41 マイル）^[1]で、様々なプロペラをテストしながら66,000馬力（49,000kW）で最大速度36.8ノットに達した。^[2]ヘルマン・シェーマンは最大752メトリックトン（740ロングトン）の燃料油を搭載し、時速19ノット（時速35km、22マイル）で4,400海里（8,100km、5,100マイル）の航続距離を確保することを意図していたが、運用中に船が上部重心であることが判明し、燃料の30％を船体の下部にバラストとして保持する必要があった。 ^[3]有効航続距離は19ノットでわずか1,530海里（2,830km、1,760マイル）であることが判明した。^{[4]乗組員は士官10名と下士官315名で、}艦隊旗艦として運用する場合はさらに士官4名と下士官19名が乗船していた。^[1]

この艦は、砲楯付き単装砲架に12.7センチ (5インチ) SK C/34砲を5門搭載し、艦首と艦尾に2門ずつ重ねて配置した。5門目の砲は、後部上部構造物の上に搭載された。対空兵装は、後部煙突の横に連装砲架2基に3.7センチ (1.5インチ) SK C/30砲4門、単装砲架に2センチ (0.8インチ) C/30砲6門だった。ヘルマン・シェーマンは、動力式砲架2基に水上設置型の53.3センチ (21.0インチ)魚雷発射管8門を搭載していた。各砲架には再装填用魚雷が2本ずつ備えられていた。 ^{[1] [5]}後部甲板室の側面に4基の爆雷投下装置が装備され、さらに艦尾の側面に個別の爆雷用の架台が6基あった。爆雷は16発ずつ2つまたは4つのパターンに十分な量搭載されていた。^[6]機雷レールは後部デッキに取り付けることができ、最大60個の機雷を収容可能であった。^[1]潜水艦を探知するために「GHG」（Gruppenhorchgerät ）と呼ばれる受動型水中聴音機のシステムが装備され、S-Gerätアクティブソナーシステムは1940年3月に設置される予定であった。^[7]

Z7 ヘルマン・シェーマンは、ヘルマン・シェーマン中尉にちなんで命名され、^[2] 1935 年 1 月 9 日に発注され、1935年 9 月 7 日にブレーメンのDeSchiMAGで造船所番号W901として起工された。1936 年 7 月 16 日に進水し、1937 年 9 月 9 日に完成した^{[8] 。艦長は}エーリッヒ・シュルテ・モンティング少佐であった。この艦は 1937 年後半の海上演習に第 2 駆逐艦隊 ( 2. Zerstörer-Division )の一員として参加した。 ^[2]ヘルマン・シェーマンは1938 年 7 月にアドルフ・ヒトラーとその随行員をキールからエッカーンフェルデへの短い巡航に招待し、8 月の観艦式とそれに続く艦隊演習に参加した。^{[9] 10月に}テオドール・デトマース少佐がシュルテ＝モンティングの後任となった。^[2]同師団は10月に重巡洋艦アドミラル・グラーフ・シュペーの地中海航海に同行し、ビーゴ、タンジール、セウタを訪問した後、帰国した。^[10]同駆逐艦は1939年2月から10月までヴィルヘルムスハーフェンで長期にわたる改修を受けた。 ^[2]

ヘルマン・シェーマンは10月にスカゲラク海峡を哨戒し、中立国の船舶に禁制品がないか検査した。11月12日から13日にかけての夜、同艦は2隻の姉妹艦とともにイギリス沖に機雷敷設を試みたが、 Z6 テオドール・リーデルと機雷が故障したため引き返した。 ^[2] 12月18日の夜、同艦は他の2隻の駆逐艦とともにハンバー川河口に機雷敷設を試みたが、ドイツ艦は機雷の位置を特定できずに出撃を断念した。 ^{[11] 12月23日、}ジェイド川河口を哨戒中に濃霧の中で同艦のZ15 エーリッヒ・シュタインブリンクと衝突した。ヘルマン・シェーマンは1940年1月と2月に機雷敷設に出撃したが、3月の大半を機雷トラブルのため修理中だった。^[2]

本艦はヴェーザー演習作戦のノルウェー部分では第2グループに配属された。同グループの任務は、第3山岳師団の第138山岳歩兵連隊 ( 138. Gebirgsjäger Regiment ) をアドミラル・ヒッパーと共に輸送しトロンハイムを占領することであったが、兵士を積み込む前に再び機械が故障し、フリードリヒ・エコルトに交代した。^[2]ナルヴィク後のドイツ海軍の駆逐艦部隊の再編の一環として、ヘルマン・シェーマンは第6駆逐艦隊 ( 6. Zerstörer Flotille ) に配属された。 6月にこの駆逐艦隊は、ナルヴィクのドイツ守備隊の圧力を軽減するために計画されたノルウェーのハルスタへの攻撃であるジュノー作戦で、戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、重巡洋艦アドミラル・ヒッパーの護衛を任された。艦艇は6月8日に出撃し、途中で兵員輸送船オラマ、タンカーオイル・パイオニア、掃海トロール船ジュニパーを沈めた。その後、ドイツ軍司令官ヴィルヘルム・マルシャル提督は、悪天候のためアドミラル・ヒッパーと駆逐艦4隻すべてにトロンハイムへの移動を命じ、6月9日の朝に到着した。2隻の戦艦は出撃を続け、航空母艦グローリアスと護衛の駆逐艦2隻を沈めたが、シャルンホルストはこの戦闘で駆逐艦アカスタの魚雷により大きな損害を受けた。戦艦は修理のため、駆逐艦シュタインブリンク、Z10ハンス・ローディ、ヘルマン・シェーマンに護衛されて本国に帰った。^[12] 6月25日、ヘルマン・シェーマンは1941年2月15日まで続く長期の修理を開始したが、機械類は引き続き問題を抱えていた。^[13]

6月に作戦可能と宣言され、翌月ノルウェーのキルケネスに移送された。しかし、機械のトラブルが続いたため、8月にドイツに戻され、修理は1942年1月まで続いた。 ^[13]第5駆逐艦隊に配属されたヘルマン・シェーマンは、英仏海峡攻撃の準備の一環として、1月24日にキールからフランスに向けて出航した。1月25日夕方、Z8ブルーノ・ハイネマンはベルギー沖でHMS プローバー^[14]が敷設した機雷2個に接触し、沈没した。生存者はル・アーブルで上陸し、その後、 26日に艦隊はブレストに到着した。 ^[15]ドイツ艦隊は2月11日夕方に出航し、夜間と朝方のイギリス海峡通過は特に何も起こらなかった。しかし午後には、ヘルマン・シェーマンは姉妹艦のZ14フリードリヒ・イーンと共にイギリスの魚雷艇を二度追い払った。イギリスの航空機はドイツ艦艇への度重なる攻撃でその存在を知らしめ始めた。^[16]ヘルマン・シェーマンは、防御側のドイツ戦闘機やオーストラリア空軍第452飛行隊のスピットファイアからの20mm砲弾で船尾を何度も撃たれた。^[17]その日の午後遅く、戦艦隊の司令官オットー・シリアックス中将が、臨時旗艦の駆逐艦Z29が砲の一門の予定外の爆発で機械室に破片が飛び散り、航行不能になった後、この艦に異動になった。^[18]

その後まもなく、ヘルマン・シェーマンは他の4隻の駆逐艦に加わり、重巡洋艦プリンツ・オイゲンとアドミラル・シェーアをトロンハイムまで護衛した。悪天候のため、駆逐艦のうち3隻はトロンハイムに到着する前に港に戻らざるを得なくなり、プリンツ・オイゲンは2月23日に分離した後、潜水艦HMS トライデントの魚雷攻撃を受けて大きな損傷を受けた。3月6日、ヘルマン・シェーマンと他の3隻の駆逐艦に護衛された戦艦ティルピッツは、シュポルトパラスト作戦の一環として、帰還するQP 8船団とロシア行きのPQ 12船団を攻撃するためトロンハイムを出撃した。翌朝、シリアックスは駆逐艦たちに独自に連合国艦艇を捜索するよう命じ、その日の午後遅くにQP 8からはぐれていた2,815総登録トンの ソ連貨物船イジョラに遭遇し、同船を沈没させた。ティルピッツはその後すぐに合流し、9日にヴェストフィヨルドに向けて出航するまで連合軍船舶の捜索を続けたが成果はなかった。 ^[19]

4月9日、同艦はキルケネスの第8駆逐艦隊( 8. Zerstörer Flotille ) に移送された。^[13]ヘルマン・シェーマンは駆逐艦Z24およびZ25とともに2日後にQP14船団の迎撃に出撃したが、大雪と視界不良のため連合軍艦艇を発見できなかった。3隻は4月30日に再び出撃し、西行のQP11船団と、それ以前にドイツの潜水艦 U-456の魚雷で損傷した軽巡洋艦HMS エディンバラ を迎撃した。翌日、彼らは船団を発見したが、船団を護衛していた4隻の駆逐艦が船団の艦艇に到達しようとする試みを繰り返し撃退したため、ソ連の2,847 GRT貨物船を撃沈しただけだった。かなりの火力上の優位があったにもかかわらず、ドイツ軍はその日の交戦でHMS アマゾンに中程度の損害を与えただけだった。駆逐艦隊の指揮官であるアルフレート・シュルツェ＝ヒンリヒス艦長は午後遅くに戦闘を中止し、当初の目的であった巡洋艦の捜索に踏み切った。彼らは5月2日の朝にエディンバラとその護衛艦を発見し、魚雷攻撃のために接近した。巡洋艦が先に砲撃し、2回目の斉射でヘルマン・シェーマンを両機関室に命中させて無力化した。駆逐艦は方向を変えて煙幕を張り、その後ろに身を隠した。被害は基地に戻るには深刻すぎたため、乗組員が艦を放棄する準備をしていたところ、ヘルマン・シェーマンはイギリス駆逐艦の攻撃を受け、少なくともあと3回被弾した。Z24とZ25は約223名の生存者を救助した後、乗組員により座標72°20′N 35°05′E / 72.333°N 35.083°E / 72.333; 35.083で自沈した。ドイツ駆逐艦が交戦を中止した後、さらに56名がU-88によって救助された。この戦闘で8名が死亡、45名が負傷した。^[20]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦 1815-1945』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• クープ、ゲルハルト & シュモルケ、クラウス・ペーター (2003)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-59114-307-1。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。

• ドイツ海軍の駆逐艦