ピーター・ダンブレック

ピーター・ジェームズ・ダンブレック（1973年10月13日生まれ）は、スコットランド出身のイギリス人プロレーシングドライバーである。

バイオグラフィー

カーコーディ生まれのダンブレックは、1994年の英国フォーミュラ・ヴォクスホール・ジュニア選手権で圧倒的な強さを見せ、1996年も同様に好成績を収め、10勝を挙げてフォーミュラ・ヴォクスホール選手権のタイトルを獲得した。

1997年にイギリスF3選手権で3位に入ったダンブレックは、1998年に全10戦中8勝という記録的な成績で日本F3選手権のタイトルを獲得した。ダンブレックの1998年シーズンのクライマックスは、マカオグランプリでの優勝だった。このレースは、伝統的に世界のトップF3ドライバーがこぞって参戦するレースである。

この日本のフォーミュラ3での圧倒的な活躍により、ダンブレックは1999年シーズンのフォーミュラ・ニッポン選手権に昇格することができた。^[¹^]チーム・レイジュンでドライブした彼のパフォーマンスは、選手権で7位（富士での第4戦では2位とポールポジションの両方を獲得）になるのに十分なものであり、シーズンを通してチームのすべてのポイントを獲得した。

同年、ダンブレックは1999年のル・マン24時間レースで、時速約300km （190mph ）で森の中に横転した5号車メルセデス・ベンツCLRの激しいクラッシュから無傷で脱出した。^[²^]空力設計の欠陥により、外部との接触なしに車の前部が持ち上がり、ひっくり返った。マーク・ウェバーは木曜夜の練習走行と土曜朝のウォームアップ走行中に、すでに4号車で同様のクラッシュを経験していた。残りの6号車はすぐにリタイアし、チームは耐久レースとアメリカン・ル・マン・シリーズへの他のすべての予定エントリーを取り下げた。

2000年シーズン以降、ドイツツーリングカー選手権（DTM）が復活すると、ダンブレックは2002年までメルセデス・ベンツでDTMツーリングカー選手権に参戦し続けた。2001年シーズンの最終順位で3位が最高成績だった。その後、2003年と2004年にオペルチームに移籍したが、2004年にザントフォールト・サーキットで再び大事故に見舞われた。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

2005年、ダンブレックはシーズン途中に日本のスーパーGT（ JGTC /スーパーGT ）に復帰し、2006年から2008年までレクサスとなったトヨタをドライブした。レクサスでの初勝利は2006年5月4日の富士スピードウェイでのものだった。 ^{[ 5 ]}

2006年、ダンブレックはル・マンに復帰し、スパイカー・スクワドロンの85号車スパイカー・スパイダーでGT2クラスに参戦したが、わずか40周でリタイアし、総合47位に終わった。2年後も同様の結果となり、43周で総合52位となった。2010年、ダンブレックは再びスパイカーで参戦し、最終的に総合27位（完走扱い）、GT2クラス9位でレースを終えた。

2015年、ダンブレックはファルケン・モータースポーツの一員として、第43回ADACチューリッヒ・ニュルブルクリンク24時間耐久レースで総合3位を獲得した。

2017年5月12日、ダンブレックは中国のメーカーNIOが製造したフル電動スーパーカーNIO EP9でニュルブルクリンク北コースのラップレコードを6分45秒90で更新した。フル電動車が北コースのラップレコードを保持したのはこれが初めてだった。^{[ 6 ]}