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| フィアット ドブロ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | フィアット トファシュ ステランティス |
| 生産 | 2000年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | パネルバン/レジャーアクティビティビークル |
| 年表 | |
| 前任者 |
|
フィアットドブロ（Fiat Doblò）は、イタリアの自動車メーカーであるフィアットが2000年から生産しているパネルバンおよびレジャーアクティビティビークルである。2000年10月のパリモーターショーで発表された。[1] 2代目ドブロは2010年にほとんどの市場で初代車両の後継となり、米国では2015年から2022年までRAM ProMaster Cityとして販売された。2代目はヨーロッパとイギリスでもオペル/ボクスホール コンボとして販売された。シトロエン ベルリンゴのリバッジ版である3代目ドブロは2022年6月に発表され、オペルまたはボクスホール コンボ、プジョー パートナー、トヨタ プロエースとしても販売されている。
初代（2000年）
| 第一世代 (223) | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | フィアット パノラマ (シンガポール) フィアット ドブロ クラシック ピョンファペオクギ(北朝鮮) |
| 生産 | 2000–2010（ヨーロッパ） 2001–2021（ブラジル）[2] 2003–2004（北朝鮮） |
| 組み立て | トルコ、ブルサ (トファシュ) [3] トルコ、アクチャラル (カルサン) (ボディパーツ) [4]ブラジル、ミナスジェライス州 ベチン(フィアット・オートムーベイス)ロシア、ナベレジヌエ・チェルヌイ(フィアット・ソラーズ)ベトナム、ホーチミン市(メコン自動車) )北朝鮮、南浦(平和自動車) |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4/5ドアパネルバン 5ドア多目的車 |
| 関連している | フィアット プント フィアット パリオ フィアット アルベア フィアット シエナ フィアット ストラーダ ランチア Y |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.2 L Fire I4 (ガソリン) 1.4 L Fire I4 (ガソリン) 1.6 L Torque I4 (ガソリン) 1.6 L Torque Natural Power I4 ( CNG ) 1.8 L Ecotec N18XFH I4 ガソリン 1.8 L E.torQ I4 ( Flexfuel ) 1.3 Lマルチジェット I4 (ディーゼル) 1.9 L D I4 (ディーゼル） 1.9 L JTD I4 (ディーゼル) 1.9 Lマルチジェット I4 (ディーゼル) |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,583 mm (101.7 インチ) 2,963 mm (116.7 インチ) (Doblò Maxi) |
| 長さ | 4,158 mm (163.7 in) (2005年まで) 4,253 mm (167.4 in) (2005年以降) 4,633 mm (182.4 in) (Doblò Maxi) 4,354 mm (171.4 in) (Adventure) [5] |
| 幅 | 1,715 mm (67.5 インチ) (2005 年まで) 1,722 mm (67.8 インチ) (2005 年以降) 1,763 mm (69.4 インチ) (アドベンチャー) |
| 身長 | 1,818 mm (71.6 インチ) (2005 年以降) 2,086 mm (82.1 インチ) (ハイルーフ) 1,957 mm (77.0 インチ) (アドベンチャー) |
最初にオランダで一般に発売され、19か国からなる国際審査員によって「2006年インターナショナル・バン・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。シンガポールでは、1.4リッターLAV派生型がフィアット・パノラマとして5人乗りと7人乗りのバージョンで販売されている。[6]最初のドブロは2001年1月に販売された。
ドブロは最大730kg（1,609ポンド）の積載量を持ち、車内容積は3.2立方メートル（110立方フィート）である。ドブロはフィアット・ストラーダのプラットフォームを使用しているが、これはフィアット・パリオのプラットフォームから派生したもので、パリオのコイルスプリング付きトーションビームの代わりに、後部に板バネ付きのリジッドアクスルを使用している。[1]
この車は、トルコのブルサにあるフィアットの子会社トファシュ工場で製造されており、2002年からはブラジルでも製造され、ロシアとベトナムでも製造されています。トルコモデルのエンジン範囲には、1.4リッターガソリン、1.9リッターマルチジェット、16バルブ1.3リッターマルチジェット が含まれます。
北朝鮮では、平和自動車が自社ブランドの「ポックギ」でドブロを生産している。[7]
フェイスリフトされたドブロ（223）、2005-10年
2005年10月にフェイスリフト版が登場し、フロントとリアのライトグループとフロント部分の全体的なデザインが変更され、スタイルが変更されました。
ブラジルのドブロ
2001年後半に2002年モデルとして発売されたブラジルのDoblòsは、当初は1.3リッターのFireと1.6リッターのTorqueの2種類の16バルブガソリンエンジンで利用できました。2004年から2009年まで、ブラジルで利用できる唯一のエンジンは、 General Motors do Brasilから供給された8バルブ1.8リッターEcotecでした。このエンジンは当初ガソリンバージョンで生産され、後にフレックス燃料として生産されました。
2003年9月、フィアット・ブラジルは、直列4気筒エコテック1800ccエンジンを搭載したオフロード4x2バージョンのフィアット・ドブロ・アドベンチャーを発表しました。バンパーとモールディングが大きくなったほか、車高が6cm（2.4インチ）上がり、後部にスペアホイールが装備されるなど、外観が改良されました。[8]
2009年、アドベンチャーライン全体（Doblò、Idea、Strada、Palio Weekend ）にロック式ディファレンシャルが装備されました。このラインはAdventure Lockerとして再バッジされました。2010年モデルになって初めて、ブラジルのDoblòとDoblò Adventureが2005年のヨーロッパのフェイスリフトで更新されました。
1.8リッターパワートレインに加えて、ドブロには現在1.4リッターファイア フレックスエンジンが搭載されています。[9] 2011年モデルでは、8バルブ1.8リッターエコテックエンジンが、フィアットパワートレインテクノロジーズが製造した最新の16バルブ1.8リッターE.torQエンジンに置き換えられました。[10]
ブラジルのドブロは、20年間で16万台が生産された後、2021年12月に生産中止となった。販売不振により、今後導入されるプロコンベL7排出ガス基準を満たすことは不可能となった。[11] [12]
エンジン
2000–2006
2006–2009
電動バージョン
Micro-Vett Fiat Doblòには3つのバッテリーバージョンがあります: [13]
- Go Green、18 kWh Altairnano リチウムイオン NanoSafeバッテリー パック。AeroVironmentの高電圧、定格 125 kW の急速充電システムを使用すると、バッテリー パックは 10 分以内に完全に充電できます。
- 43 kWh の鉛蓄電池パック。1 回の充電で市街地走行で 150 km (93 マイル) 走行可能。充電には 5～8 時間かかります。
- 60 x 200 AH 3.6V リチウム モジュール。バッテリー寿命: 80% DOD で 1000 サイクル / 70% DOD で 2000 サイクル
この車両は、アンサルド・エレクトリック・ドライブズ（ジェノバに拠点を置くSpA [14] ）製の30kW（ピーク60kW）のモーターを搭載しており、最高速度は120km/h（75mph）です。
2007 年 10 月 2 日、全電気式フィアット ドブロの 60 日間のデモンストレーションが開始されました。電気エンジンは、カスタムの 18 kWh Altairnano 高性能 NanoSafe(R) バッテリー パックで駆動され、市街地配送サーキットで 300 キロメートル (190 マイル) を走行しました。
カスタム バッテリー パックは、AeroViroments の高電圧、定格 125 kW の急速充電システムを使用して、合計 3 回、10 分未満で完全に充電されました。この車両は、60 日間のデモンストレーション期間中に推定合計 7,500 キロメートル (4,700 マイル) 走行しました。これは、年間使用に換算すると 45,000 キロメートル (28,000 マイル) に相当します。
安全性
ドブロは2004年にユーロNCAPから成人乗員3つ星、幼児3つ星、歩行者1つ星を獲得した。[15]
第2世代（2010年）
| 第二世代 (263) | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 | オペル コンボ(2012–2018) フィアット ドブロ プロフェッショナル フィアット ドブロ ワークアップ フィアット ドブロ マキシ フィアット ドブロ マキシ プロフェッショナル フィアット プラティコ(トルコ) フィアット ドブロ パノラマ フィアット ドブロ プレミオ (トルコ) フィアット ドブロ プレミオ プラス (トルコ) ボクソール コンボ (英国) Ram ProMaster市(北米) Ram V1000 (チリ) |
| 生産 | 2010–2022 2015–2022 (北米) |
| 組み立て | トルコ：ブルサ（トファシュ） |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアシャーシ キャブ 2ドアピックアップ 3ドアパネルバン 4ドアパネルバン 5ドアパネルバン 5ドアLAV |
| プラットフォーム | FCA 小型 LWB プラットフォーム |
| 関連している | フィアット グランデ プント[16] フィアット リネア オペル コルサ D |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 |
|
| 寸法 | |
| ホイールベース | SWB: 2,755 mm (108.5インチ) [16] LWB: 3,105 mm (122.2インチ) |
| 長さ | SWB: 4,390 mm (172.8 インチ) LWB: 4,756 mm (187.2 インチ) |
| 幅 | SWB: 1,832 mm (72.1 インチ) LWB: 1,832 mm (72.1 インチ) |
| 身長 | SWB: 1,845 mm (72.6 インチ) LWB: 1,880 mm (74.0 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | Ram C/V Tradesman (ProMaster City 向け) |
ドブロ（263）、2010–15
新型Doblò（タイプ263）は2010年初頭に発売され、トルコのTofaşで製造されている。2010年型Doblòは、 Grande Puntoから派生したFiat Smallプラットフォームを使用し、トーションビームの代わりに新しいバイリンク独立後輪サスペンションを備え、ホイールベースは2,755mm（108.5インチ）、荷室容量は790リットル（28立方フィート）、CO2排出量は低い（ 1.3マルチジェット90 PS（66kW; 89馬力）エンジンで129g/km ）。 [17] Doblòは、ホールデンを除くオペルとボクスホールでもコンボとして販売された。[18]
2011年7月現在、[アップデート]ドブロはフィアット・ドブロ・ワークアップ[19]またはトルコではフィアット・プラティコ[20]というピックアップとして販売されている。また、ルーフを高めたバージョンや、「ドブロ・カーゴ・マキシ」と呼ばれるホイールベースを延長したバンもある。2010年のハノーバーモーターショーで、フィアット・ドブロは2011年国際バン・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。[21]
これら2つの特徴は、ハイルーフ、ロングホイールベースのパネルバンモデルであるフィアット・ドブロ・カーゴXLに組み合わされ、1トンの積載量を持ち、105馬力（78kW）の1.6リッターマルチジェットコモンレールディーゼルを搭載しています。より大型で高価なスクードと同等の積載量を持つXLは、2013年5月に英国で発表されました。[22]
他の市場ではXLは2012年に登場し、1.3を除くすべてのディーゼルエンジンと1.4 T-Jetで利用できます。また、2.0ディーゼルの135 PS（99 kW）バージョンを搭載したXLコンビもあります。[23]
ドブロEV
2010年2月、トファシュはドブロ（263）のバッテリー電気バージョンを開発中であると発表した。[24]この車両自体は、2010年7月に「トルコで開発された最初の商用電気自動車」として公開された。[25]また、トファシュがフィアットの電気小型商用車（LCV）の開発を主導することも明らかにされた。[26] 100万台目のドブロの生産を記念する式典で、ドブロEVは報道関係者とトルコの商工大臣ニハト・エルギュンによってテストされた。2018年11月、最初のドブロEVがトルコのファッション会社ヴァッコに納入された。[27] [28]
2010年に発表されたDoblò EVには、250 kg (550 lb)、21 kW-hrのリチウムイオン電池と140 hp (100 kW)のトラクションモーターが搭載されていました。充電がなくなると、モーター出力は79 hp (59 kW)に制限され、最高速度は150 km (93 mi)の航続距離を維持するために110 km/h (68 mph)に制限されます。[25] 2019年に出荷されたDoblò EVのバージョンには、最大出力111 hp (83 kW)、トルク220 N⋅m (162 lbf⋅ft)を発揮する電気モーターが搭載されています。フルロード時の航続距離は、1回の充電で210 km (130 mi)です。30 kWhのバッテリーは後部床にあります。全体的にドブロEVはカーゴ1.6マルチジェットバージョンよりも150kg（331ポンド）重い。[29]
フェイスリフト
フェイスリフトされたドブロ（263）、2015–22
ハノーバーモーターショーで発表された2015年型フィアット・ドブロは、ラム・プロマスター・シティの発売に合わせて、全く新しいダッシュボード、新しいヘッドランプ、グリル、フロントバンパーを備えた改良されたフロントエンドを採用した。[30]
バージョンには、商用バージョンには標準、アクティブ、SX、テクニコがあり、乗用車（MPV）モデルにはポップ、イージー、ラウンジ、トレッキングがあります。Dobloは2017年にNCAPによる衝突試験を受け、5つ星のうち3つの安全評価を受けました。
2019 年モデルでは、Doblo MPV は英国市場では販売されなくなりました。N1 Fiat プロフェッショナル商用バージョンは引き続き販売されていますが、1.4 ガソリン エンジンは廃止され、英国では 1.3 および 1.6 ディーゼル オプションのみが利用可能です。このモデルは、工場出荷時の窓とシート、およびリア テールゲートまたはバン スタイルのダブル リア ドアを備えた乗客用バージョンとして指定できます。
2020年、フィアット ドブロのMPVバージョンはほとんどの市場で生産を終了しました。2022年現在、ドブロMPVはトルコとロシア市場を含む一部の市場でドブロ パノラマとして販売されています。ドブロ カーゴバンも、以前よりもエンジンオプションが制限されていますが、生産が継続されています。
2022年9月、第2世代のDoblóは欧州で生産中止となり、第3世代のCitroën Berlingoのリバッジバージョンである第3世代に置き換えられました。
2022年後半、第2世代ドブロの輸出は停止されたが、トルコでは2023年まで生産が継続された。[31]
ラムプロマスターシティ
ラム プロマスター シティ (タイプ 636) は、ダッジ キャラバンベースの C/V トレーズマンの後継として 2015 年モデルで導入されたフィアット ドブロのアメリカ化バージョンです。プロマスター シティはドブロと同じトルコの工場で製造され、北米に輸出されています。チキン税を回避するため、北米には乗用バンのみが輸入され、貨物バンは輸入後に改造されています。
ドブロとは異なり、プロマスターシティの助手席バージョンでは後部座席にガラスではなく頑丈な金属パネルが使用されており、3列目シートとリフトテールゲートのオプションは提供されていません。プロマスターシティで利用できる唯一のパワートレインは、2.4リッタータイガーシャークエンジンと948TE 9速オートマチックトランスミッションの組み合わせです。[32]
トリム レベルは、Tradesman、SLT、Wagon、Wagon SLT です。より大型のRam ProMasterと同様に、Ram ProMaster City も2019年モデルでフェイスリフトを受けました。フロントの「十字形」グリルは、「RAM」の文字が入ったシンプルなフロント グリルに置き換えられました。
フェイスリフトされた2019年型Ram ProMaster Cityの内装は2018年からほとんど変わっていませんが、U Connect 3 5.0BTタッチスクリーンラジオが標準装備となり（GPSナビゲーションとSiriusXM 衛星ラジオはどちらもオプションのまま）、2018年型モデルの以前の標準U Connect 3.0非タッチスクリーンラジオに代わるものです。これは、 2019年型モデルの標準リアビューバックアップカメラに関する米国道路交通安全局（NHTSA）規制によるものです。現在はUSB入力、U Connect Bluetoothハンズフリー通話、ワイヤレスA2DPオーディオストリーミング、音声コントロールが標準装備となっています。
ステランティスは、米国とカナダ市場での小型商用バンの年間販売台数が減少していることを理由に、2022年モデルを最後にプロマスターシティの生産を中止する予定である。トルコから米国とカナダへのバンの出荷は2023年第1四半期末まで続く予定である。[33] [31]
エンジン
1ラムプロマスターシティ専用
安全性
ドブロは2017年にユーロNCAPから3つ星を獲得した。 [34]
第3世代（K9; 2022）
| 第三世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 |
|
| 生産 | 2023年～現在 |
| 組み立て |
|
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4/5ドアパネルバン 5ドアLAV |
| プラットフォーム | PSA EMP2 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 電動モーター | 136 PS (100 kW; 134 hp) PMSM (電動バージョン) |
| 伝染 ; 感染 | 5-6速マニュアル 8速オートマチック EAT8 |
| バッテリー | 50 kWhリチウムイオン（電気バージョン） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,785～2,975 mm（109.6～117.1 インチ） |
| 長さ | 4,403～4,753 mm（173.3～187.1 インチ） |
| 幅 | 1,921 mm (75.6 インチ) |
| 身長 | 1,796～1,860 mm（70.7～73.2 インチ） |
| 年表 | |
| 前任者 | シトロエン ネモ プジョー ビッパー |
第3世代のDoblòは、第3世代のCitroën Berlingoのリバッジバージョンとして2022年6月に発売され、バッテリー電気バージョンはe-Doblòとして提供されています。[39]このモデルは、他のモデルと並んでスペインで生産されているほか、[40]ポルトガルのMangualdeにあるStellantis Mangualde工場でも生産されています。[41]
ギャラリー
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リアビュー -
フィアット ドブロ マキシ -
フィアットE-ドブロ -
フィアット E-Doblo 乗用車のバリエーション
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フィアット・ドブロは、レンタカー会社にとって有名な選択肢として登場し、特に7人乗りの車としての多用途性が求められています。広々とした車内と快適な座席配置を備えたドブロは、大人数のグループにとって実用的で効率的な移動手段を求める顧客にとって理想的なソリューションを提供します。信頼性と燃費効率の評判も魅力を高め、レンタカー会社の間で人気のある選択肢となっています。十分な乗客定員とフィアットブランドに関連する信頼できるパフォーマンスを兼ね備えたドブロは、7人乗りの車を必要とする旅行者に好まれる選択肢としての地位を確立しており、[42]レンタカー業界での幅広い認知度に貢献しています。
参考文献
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- ^ “フィアット ドブロヌン ヒカイェシ – ハヤト イェニレンメクティル”.ユーチューブ。 2015 年 7 月 20 日。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フィアット・ドブロに関連するメディアがあります。
- フィアット・ドブロ公式英国ページ
- フィアットプロフェッショナルUK
- ラムプロマスターシティ公式ページ