ワールドガソリンエンジン

ワールドガソリンエンジン
ダッジ キャリバー SRT-4の 2.4 L ターボ エンジン
概要
メーカー	グローバルエンジン製造アライアンス クライスラー
別名	タイガーシャーク ワールドガスエンジン ウェッジ
生産	2007–2012 ( GEMA ) 2012年～現在（クライスラー）
レイアウト
構成	ストレート4
変位	1.8L  ;​ 109.7 立方インチ(1,798  cc ) 2.0 L; 121.9 cu in (1,998 cc) 2.4 L; 144.0 cu in (2,360 cc)
シリンダーボア	86  mm (3.39 インチ) 88 mm (3.46 インチ)
ピストンストローク	77 mm (3.03 インチ) 82 mm (3.23 インチ) 86 mm (3.39 インチ) 97 mm (3.82 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	VVT付きダブルオーバーヘッドカムシャフト マルチエア2
圧縮比	10.0:1、10.2:1、10.5:1
燃焼
ターボチャージャー	2.4L SRT-4バージョン
燃料システム	シーケンシャルMPFI
燃料の種類	ガソリン
オイルシステム	ウェットサンプ
冷却システム	水冷式
出力
出力	148～285 馬力（110～  213kW）
トルク出力	125–179 ポンド・フィート(169–243  N・m )
年表
前任者	クライスラー 1.8、2.0、2.4 エンジン
後継	グローバル

ワールドガソリン エンジンは、グローバル エンジン アライアンスの設計に基づいた直列 4 ピストン エンジンファミリーです。

1.8 L、2.0 L、2.4 L の 3 つのエンジンが製造されました。エンジン ブロックとシリンダー ヘッドの初期設計は、グローバル エンジン アライアンスの一員であるHyundaiが担当しました。エンジンは、鋳鉄製のシリンダー ライナーを接合したアルミニウム製のエンジン ブロックを備えています(隣接するライナー間で冷却剤が流れることはありません)。シリンダー ライナーを使用すると、異なるシリンダー ライナーのセットを追加するだけで、エンジンのボアを変更でき、したがって排気量も変更できます。エンジンには、ダブル オーバーヘッド カムシャフトと可変バルブ タイミングを備えたアルミニウム製のシリンダー ヘッドも備わっています。

1.8Lはデュアルオーバーヘッドカム（DOHC）直列4気筒ガソリンエンジンで、148馬力（110kW）、125ポンドフィート（169Nm）のトルクを発揮します。^[1]エンジンの排気量は1.8L、109.7立方インチ（1,798cc）、ボアは3.38インチ（86mm）、ストロークは3.05インチ（77mm）です。^[1]圧縮比は10.5:1です。^[1]

1.8L DOHC 直列 4 気筒エンジンは、2007 年から 2009 年モデルの Dodge Caliber SEおよびSXTトリムの標準エンジンとして使用されました。

用途:

• 2007–2009ダッジ キャリバー SEおよびSXT、148 hp (110 kW)、125 lb⋅ft (169 N⋅m) のトルク

2.0L DOHC直列4気筒ガソリンエンジンは、158馬力（118kW）の能力があり、141lb⋅ft（191N⋅m）のトルクを生み出します。エンジンの排気量は2.0L、121.9立方インチ（1,998cc）で、ボア×ストロークは3.38インチ×3.38インチ（86mm×86mm）です。^[2]エンジンの圧縮比は10.5:1です。^[2] 2.0Lエンジンは、ダッジによってダッジ キャリバーで提供されました。北米以外では、2.0は2007年クライスラー セブリングと2008年ダッジ アベンジャーのベースエンジンでした。

用途:

• 2007–2012ダッジ キャリバー SEおよびSXT、158 hp (118 kW)、141 lb⋅ft (191 N⋅m) のトルク
• 2007～2017ジープ パトリオット(4×2 モデルのみ)
• 2007～2017ジープ コンパス(4×2 モデルのみ)
• ダッジ アベンジャー（北米以外）
• クライスラー セブリング（北米以外）

2.4L、172馬力（128kW）のエンジンは、ダッジのキャリバーのR/Tトリムラインで使用されました。デュアルオーバーヘッドカム（DOHC）直列4気筒エンジンは、2.4L、144.0立方インチ（2,360cc）の排気量で、ボア×ストロークは3.46インチ×3.82インチ（88mm×97mm）でした。^[3]このエンジンの285馬力（213kW）ターボチャージャー付きバージョンは、キャリバーの高性能SRT-4バージョンで使用されました。

用途:

• 2007–2010クライスラー セブリング
• 2011–2014クライスラー 200 /ランチア フラビア
• 2008–2014ダッジ アベンジャー
• 2007–2011ダッジ キャリバー R/T、172 hp (128 kW) およびSRT-4、285 hp (213 kW)
• 2009–2020ダッジ ジャーニー
• 2011–2016フィアット フリーモント(ブラジル市場)
• 2007–2017ジープ コンパス
• 2007–2017ジープ パトリオット

タイガーシャークエンジン ファミリーは、フィアットがクライスラーを買収した直後に開発が開始された次世代ワールド ガソリン エンジンの名称です。第 1 世代との主な違いは、バルブ トレインと吸気口が更新されたことです。

2.0LタイガーシャークDOHC直列4気筒ガソリンエンジンはデュアル可変バルブタイミングを備え、160馬力（119kW）、148ポンドフィート（201Nm）のトルクを生み出します。[ ^4]ボアとストロークは88mm×82mm（3.46インチ×3.23インチ）、圧縮比は10.2:1です。

用途:

2.4L Tigershark SOHC直列4気筒ガソリンエンジンは、MultiAir 2可変バルブタイミングおよび可変バルブリフト技術を採用し、184馬力（137kW）、174ポンドフィート（236Nm）のトルクを生み出します。Multi-Airヘッドのみが電気油圧式可変バルブタイミングおよびリフトを備えていますが、これは吸気側のみです。このシステムはFIATの技術に基づいています。^[5]ボアとストロークは88mm×97mm（3.46インチ×3.82インチ）で、圧縮比は10.0:1です。

用途:

• ヒュンダイ シータ エンジン– ヒュンダイのGEMA製エンジン
• 三菱4B1エンジン– 三菱のGEMA製エンジン
• クライスラーエンジン一覧

• ワールドエンジンに関する追加情報、Allpar.com

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