Loading article…
TOFAŞ Türk Otomobil Fabrikası A.Ş（Türk Otomobil Fabrikası Anonim Şirketi、トルコ自動車工場株式会社の頭文字をとった略称で、 [ tofaʃ ]と発音）は、トルコの自動車メーカーで、1968年にブルサに本社を置くKoç Holdingを設立したVehbi Koçによって設立されました。同社の製造工場はブルサにあります。同社はStellantisとKoç Holdingの共同所有で、同社の株式の37.8%はStellantis（Fiat Group Automobilesを通じて）、37.8%はKoç Holding、24.3%は浮動株となっています。[ 1 ]
Tofaşは乗用車と小型商用車の両方を製造しています。従業員7,000名、年間生産能力45万台を誇る、この分野で最大規模の自動車メーカーの1つです。TofaşはブルサでFiat、Citroën、Peugeot、Opel、 Vauxhall、RAMブランド向けに製造を行っており、Stellantisの枠組みで175の工場に実施されているWCM（World Class Manufacturing Program）の範囲内で「ゴールドレベル」を達成しています。[ 2 ]
Tofaşはトルコの自動車産業において主導的な役割を果たしており、トルコ国内でFiat、Alfa Romeo、Lancia、Jeep、Ferrari、Maseratiブランドの販売およびアフターサービス業務を行っています。[ 3 ]
Tofaşは2013年に80か国に16万台を輸出した。また、純売上高70億トルコリラ、純利益4億3400万トルコリラを記録した。前年に24万台を生産し、トルコ国内の総生産量の22%を占めたTofaşは、輸出量を4%増加させ、16億ユーロの輸出収入を達成した。[ 4 ]
Tofaşは1968年に設立されました。1969年にはブルサに生産工場が設立され、トルコでの製造事業が始まりました。1971年、Tofaşはフィアットのライセンス生産による最初のモデル、Fiat 124を発表しました。このモデルは現地でMurat 124（後にSerçeという名称のモデルも登場）と呼ばれていました。同年には、Tofaş初のモータースポーツチームも設立されました。
1973年、TofaşはOPARというスペアパーツ会社を設立しました（OPARはO rjinal Par ça （トルコ語）またはO irinal Parts （英語）の略で、おそらくMOPARに触発されたものです）。この会社はさまざまな自動車ブランドのスペアパーツの販売に特化しました。同社のスポーツ活動は1974年にTofaşスポーツクラブの設立によりさらに正式なものとなりました。Tofaşは1975年にエジプトに車両を出荷し、最初の海外市場として輸出市場を拡大しました。1976年、TofaşはMurat 131モデルの生産を開始しました。
同社の製品ラインナップは1980年代初頭に拡大し、1981年にはカルタルとドガンモデルの生産が開始された。フィアット131とその派生モデルの生産は2003年まで、CKD方式では2010年まで続いた。1990年、トファシュはテンプラの生産を開始し、1994年にはウノモデルが導入された。同年、トファシュは研究開発（R&D）部門を設立した。1995年にはテンプラの輸出が開始され、同社の国際的なプレゼンスが拡大した。1997年、トファシュとOPARは合併して単一の企業となった。
1999年、トファシュはマレアとブラバの生産を開始し、 2000年にはトファシュが設計したドブロの生産を開始しました。同社はまた、2000年にトファシュ・バスケットボール・ボランティア・プロジェクトを立ち上げました。2001年、トファシュは生産工場を自動車販売部門であるトファシュ・オト・ティジャレットと統合しました。同年、同社はアルファロメオと提携し、アルファロメオはトファシュ工場で自動車の生産を開始しました。
アルベアは2002年に生産が開始され、2003年にはトファシュ社がアナトリアにトファシュ自動車博物館を開設しました。2005年には、トファシュ社はトルコにおけるフェラーリとマセラティの公式販売代理店となり、これらのブランドを管理するフェルマス社を設立しました。パリオとアルベアのロシアへの輸出は2006年に開始されました。
Tofaşは2007年にLanciaの公式販売権を取得し、Minicargoプロジェクトを完了し、 Fiat Fiorinoを発売しました。この車両はPSAにもPeugeot BipperおよびCitroën Nemoとして販売され、Tofaşが自社モデルの権利を販売したのはこれが初めてでした。2009年にはAlbea Soleモデルが導入され、Tofaş SKはトルコバスケットボールスーパーリーグへの昇格を果たしました。
2012年、フィアットとクライスラーの合併に伴い、ジープはトルコのトファシュに加わった。この時点で、同社は400万台の車両を生産していた。2013年、トファシュはマグネティ・マレリと提携し、トルコにおける自動車部品の販売を開始。ブルサ工場ではWCMの「ゴールドレベル」認証を取得した。
Tofaşは、2014年にTofaşアカデミーを開設し、同年Tofaş科学高校を設立するなど、教育とイノベーションへの投資を継続しました。2023年には、Stellantisの全ブランドの商業活動をTofaşの下に統合すると発表しました。 [ 5 ]
Tofaşは現在、Stellantis向けに以下のモデルを製造しています。
同社が過去に製造した旧モデルには以下のようなものがある。
