カナダ沿岸警備隊の装備一覧

全長約14～19メートル（46～62フィート）の小型の陸上基地型自己復原救命艇で、最高速度約25ノットで、軽氷海域を航行できる程度の最低限の耐氷能力を備え、海岸から最大120海里（220km 、140マイル）までの捜索救助活動が可能。ヘリコプター搭載能力はない。クラスごとに地理的特徴にちなんで命名されている。高速救命艇（47フィート（14m） MLB）はカナディアンケープ、高耐久性救命艇（アルン／セバーン設計）はカナディアンベイと呼ばれる。    

CCGは、ケープ級モーター救命艇36隻（全長14.6メートル、47フィート11インチ）を保有しており、これらはケープ（フランス語ではCap）という接頭辞でリストされている。例外は、英国で設計されたアルン級救命艇をベースにした、より大型（16メートル、52フィート）のモーター救命艇10隻のうちの1隻であるCCGS Cap Aux Muelesである。2015年、CCGは、同じく英国で設計された王立救命艇協会（RNLI）の後期セヴァーン級救命艇をベースにした設計を使用して、アルン級救命艇の代替艇を建造するプロジェクトに着手した。最初のベイ級救命艇は2017年後半に納入された。^{[ 35 ]}このプロジェクトは、最後のベイ級救命艇であるCCGS Baie de Gaspéの納入をもって2025年後半に完了した。^{[ 36 ]}   

総トン数150トン未満の小型で喫水が浅い船舶で、設計は様々だが、氷に強いわけではない。一般的に居住設備はなく、乗組員は船舶の任務に応じて配置される。ヘリコプターの運用能力はない。海洋・漁業研究、保護・保全パトロール、科学研究、航路標識などに利用される。海洋・漁業研究、漁業管理、海上安全・保安、海上輸送に貢献した元カナダ人の名前が付けられている。 

• CCGSケープライト 
• CCGSカリブー・アイル - 小型ブイ敷設船
• CCGS Cove Isle  - 小型ブイ敷設船
• CCGSゲリゲット 
• CCGS Île Saint Ours  - 小型ブイ敷設船
• CCGSケルソ 
• CCGSコード＆キン 
• CCGSポワント・カヴォー 
• CCGS S. ドゥドカ 
• CCGSシグマT 
• CCGSトラバース - 河川ブイ敷設船
• CCGSヴァクタ 
• CCGSヴィオラ・M・デイヴィッドソン 
• CCGSパートリッジアイランド 

沿岸警備隊大学での訓練に使用される船舶。

• CCGS Goeland （退役）

カナダ沿岸警備隊（CCG）は、船舶や沿岸基地で、汎用作業や捜索救助活動のために、総トン数15トン未満、全長12メートル（39フィート）以下の様々なメーカーやモデルの小型船舶を運用しています。大型船舶には、小型上陸用舟艇に似たロートルク・マリン社のシー・トラック設計などの作業艇が搭載されており、ダビットで展開され、灯台や遠隔地のコミュニティへの物資輸送に使用されます。船外機または船内機推進システムを備えた硬質船体インフレータブルボートは、汎用作業や捜索救助活動のための支援船や高速救助艇（FRC）として、CCGの船舶や沿岸基地に配備されています。これらの船舶には名称は付けられていません。  

• 作業船
  • ロスボロー・ボート社製RF-246デザイン
  • Rotork Marine Sea Truckの設計
• 硬質船体インフレータブルボート（RHIB）
  • ゾディアック・ハリケーン・マークIV、マークV、マークVI、733および753 SOLAS設計
  • ロスボローボート ラフウォーター 9.11 SOLAS デザイン
  • また、メタルクラフト・マリン社が建造した全長40フィート（12メートル）の高速アルミニウム製キングストン級捜索救助・環境パトロール艇2隻が、北極圏での任務に就く予定である。 

固定翼機は以前はカナダ運輸省が所有・運用していたが、2026年4月に沿岸警備隊に移管された。^{[ 57 ]}これらの航空機は、海洋汚染やクジラの回遊を監視する国家航空監視プログラムを支援するために使用されている。^{[ 58 ]}

CCG（カナダ沿岸警備隊）の全地域でヘリコプターが運用されています。ただし、西海岸では氷上監視の必要がないため、氷上偵察任務は主にカナダ東部で行われています。固定翼機とは異なり、ヘリコプターはケベックシティやパリーサウンドのように、CCG基地から直接運用できる場合が多くあります。CCGの航空機の大部分は、主要なCCG基地の近くにある地方空港から運用されています。以下にその例を示します。

固定翼機および回転翼機の整備

• オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港（YOW）、オンタリオ州オタワ

固定翼機の運用と整備

• バンクーバー国際空港（YVR）、リッチモンド、ブリティッシュコロンビア州
• グレーター・モンクトン国際空港（YQM）、ディエップ、ニューブランズウィック州
• イカルイト空港(YFB)、イカルイト、ヌナブト準州
• ハリファックス・スタンフィールド国際空港(YHZ)、ハリファックス^{[ 61 ]}
• セントジョンズ国際空港(YYT)、セントジョンズ^{[ 61 ]}

回転翼航空機の運用と整備

• ニューファンドランド・ラブラドール州スティーブンビル、スティーブンビル国際空港（YJT）
• セントジョンズ国際空港（YYT）、セントジョンズ、ニューファンドランド・ラブラドール州
• ノバスコシア州ハリファックス、シアウォーター第12航空団（YAW）
• セントジョン空港（YSJ）、ニューブランズウィック州セントジョン
• シャーロットタウン空港（YYG）、プリンスエドワード島シャーロットタウン
• カナダ沿岸警備隊パリーサウンド基地、オンタリオ州パリーサウンド
• ビクトリア国際空港（YYJ）およびブリティッシュコロンビア州シドニーのショールポイント
• プリンスルパート空港（YPR）およびCCG基地シールコーブ、ブリティッシュコロンビア州プリンスルパート

カナダ沿岸警備隊（CCG）の固定翼機の運用・整備拠点は、カナダ運輸省の航空運用施設と併設されている。CCGの全航空機の整備は、CCGとカナダ運輸省の職員双方によって行われている。

カナダ沿岸警備隊の航空機はすべて、カナダ軍の捜索救助活動を支援することができ、また沿岸警備隊内でも二次的な航空捜索救助の役割を担っている。

カナダ沿岸警備隊補助隊（CCGA）には航空部門はありません。この役割は、ボランティアで構成される民間航空捜索救助協会（CASARA）が担っています。CCGAのボランティアの中には、CASARAでもボランティア活動をしている者や、カナダ空軍（RCAF）と共同訓練を受けている者もいます。

中沿岸パトロール船プロジェクトでは、海事、ニューファンドランド、太平洋、中央および北極地域での漁業の保全および保護任務、ならびに海上保安任務を補完するために、9隻の船舶が調達されました。これらの船舶のうち4隻は中央および北極地域での海上保安任務に就き、五大湖とセントローレンス水路を運用区域とすることが期待されていました。当初の12隻の調達プロセスは、入札額が予算を超過したため2008年に中止されましたが、改訂された入札プロセスが2009年に再発行されました。^{[ 65 ]} 2009年9月2日、カナダ公共事業・政府サービス省は、 Damen Stan 4207パトロール船の「カナダ化」バージョンに基づいて、中沿岸パトロール船9隻（当初の12隻から減少）を建造する契約をハリファックス造船所に授与しました。^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}すべての船舶は2014年末までに沿岸警備隊に引き渡された。

連邦政府は2006年に、全長67メートル（220フィート）で乗組員22～26名と科学者19名を乗せられる船舶を調達するためのオフショア漁業科学船プロジェクトを発表した。 ^{[ 69 ]} 2006年度予算では2隻分の予算が計上され、2007年度予算ではさらに1隻分の予算が追加された。^{[ 70 ]}これらの船舶の調達プロセスは2009年9月に開始され、^{[ 71 ]}同型船3隻の実際の建造作業は2015年6月にシースパンULCのバンクーバー造船所で開始された。^{[ 72 ]}当初は2017年に就役を開始する予定だった。しかし、同型艦の1番艦であるCCGS Sir John Franklinは2019年6月に引き渡され、続いて2番艦であるCCGS Capt. Jacques Cartierが2019年12月に引き渡された。2020年10月には、同型艦の3番艦で最後の艦であるCCGS John Cabotが沿岸警備隊に引き渡され、プロジェクトが完了した。^{[ 22 ]}セントジョンズ（ニューファンドランド）を母港とする。^{[ 73 ]}  

オフショア海洋科学船プロジェクトは、全長90～100メートル（300～330フィート）で乗組員30名と科学者37名を乗せられる単一の船舶を調達する計画でした。この船は、40年間カナダの主要な海洋調査船であったが、2021年に「壊滅的なモーター故障」を起こして運用を終えたCCGSハドソンの後継船です。 ^{[ 69 ] [ 74 ]}このプロジェクトの資金は、当初2007年度予算で割り当てられました。^{[ 70 ]}この船舶と3隻のオフショア漁業科学船の調達プロセスの第一段階は、政府が適格な設計者を特定するための関心と資格の募集を発行した2009年9月に開始されました。^{[ 71 ]}当初はオフショア漁業科学船プロジェクトの直後に建造が開始される予定でしたが、現在この船舶の建造は、シースパン造船所で建造中の2隻のプロテクター級共同支援船の建造の合間に行われています。 2021年2月、シースパン造船所に4億5380万ドルの契約が発注され、同船の建造が開始された。^{[ 75 ]}しかし、総費用は10億ドル近くになると報じられ、この数字は大きな批判を浴びた。^{[ 76 ]} 2023年後半には、費用がさらに2億8000万ドル増加したと報じられた。^{[ 77 ]}新造船の最初の鋼材は2021年3月に切断され、2024年の完成予定日とされていた。 ^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}しかし、その就航予定日はその後2025年に延期された。^{[ 74 ]} 2022年11月には、同船の竜骨が正式に据えられたと報じられた。^{[ 81 ]}この船はCCGS Naalak Nappaalukと命名され、2024 年 8 月に進水した。^{[ 82 ]} 2025 年 6 月に海上公試を開始し、年末に就役した。^{[ 83 ] [ 84 ]}   

2008年2月の連邦予算では、 2017会計年度にCCGS Louis S. St-Laurentを置き換えるための極地級砕氷船プロジェクト^{[ 85 ] [ 86 ]}に7億2000万ドルが割り当てられました。2008年8月、このプロジェクトの唯一の船舶の名前がCCGS John G. Diefenbakerと発表されました。^{[ 87 ]}この船舶は当初、カナダ海軍向けに2隻の新しいプロテクター級統合支援艦（JSS）が建造された後、バンクーバーのSeaspan ULC造船所で順次建造が開始される予定でした。しかし、JSSや他のプロジェクトの継続的な遅延により、この船舶は2019年に別の造船所に再割り当てされ、建造期間は不確実となりました。^{[ 88 ]} 2020 年 2 月、連邦政府は、関心のあるカナダの造船所すべてに対し、2029 年 12 月までに就航を確保することを目的として、極地砕氷船を建造する可能性のある能力の概要を示すよう要請した。 ^{[ 89 ]} 2021 年 5 月、政府は、代わりに 2 隻の極地砕氷船、CCGS ArpatuuqとCCGS Imnaryuaqを建造し、1 隻は Seaspan で、もう 1 隻は Davie で建造すると発表した (Davie との包括協定が 2023 年 4 月に締結され、その締結が成功することを条件として)。この 2 隻のうち最初の砕氷船の就航は、2030 年と予測された。^{[ 90 ]} 2021 年、議会予算局は、2 隻の船舶の建造の生涯コストを 72 億 5000 万ドルと見積もった。^{[ 91 ]} 2024 年までに、その見積額は 85 億ドルに増加した。^{[ 92 ]}最初の船舶の建造は、2025年4月3日にシースパンで開始されました。^{[ 93 ]} 2025年3月現在、デイヴィーとシースパンに授与された契約の合計額は75億3000万ドルです。^{[ 94 ]}   

2009年の連邦予算では、とりわけ沿岸漁業科学調査船プロジェクトに1億7500万ドルの資金が拠出され、 3隻の新しい沿岸漁業科学調査船が調達されることになった。2隻の22メートル（72フィート）の船はケベック地域に、3隻目の25メートル（82フィート）の船はマリタイム地域（ニューブランズウィック州）に配備される予定である。^{[ 95 ]} 2009年6月、政府はブリティッシュコロンビア州バンクーバーのロバート・アラン社に船の設計契約を発注した。船はCCGS Vladykov、CCGS M. Perley、CCGS Leimである。^{[ 3 ]} 2012年6月、ケベック州マタンのメリディアン・マリタイムで建造された最初の船CCGS Vladykovが、母港であるニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズに到着した。^{[ 96 ]} CCGS M. Perleyと CCGS Leimも 2012 年に就役しました。M . Perleyはノバスコシア州ダートマスを母港とし、Leimはケベック州ソレル・トレーシーを母港としています。^{[ 97 ] [ 98 ]}  

2019年、連邦政府は、国家造船戦略に3番目の造船所を追加し、沿岸警備隊の既存の老朽化した砕氷船艦隊を置き換えるために6隻の中型砕氷船の建造に着手すると表明した。3番目の造船所を選定するための競争が行われ、砕氷船の建造は2020年代から開始される予定だった。2019年12月、カナダ沿岸警備隊向けの砕氷船建造資格を得たのはデイヴィー造船所のみであると発表された。デイヴィーとカナダ政府の間で、2020年末までに包括協定を交渉する予定だった。^{[ 99 ] [ 100 ]} 2021年5月、政府は、デイヴィーとの包括協定の締結が当初の予定より1年遅れの2021年末になるとの見通しを発表した。2021年末の時点で、包括協定の締結に向けたさらなる進展はまだ報告されていない。 2022年6月、政府は年末までに合意を締結するための交渉を開始したことを改めて表明した。^{[ 101 ]}デイヴィーをNSS内の3番目の造船所として組み込む合意は、2023年4月に最終的に署名され、砕氷船の将来の建造に関する交渉が開始された。^{[ 102 ]} 2024年3月、デイヴィーは新造船の設計に関する最初の契約を獲得した。^{[ 103 ]}

2隻の共同支援船のうち2隻目が完成した後、最大16隻の多目的船（後に「多目的砕氷船」- MPI に再分類）がシースパン造船所で建造される予定です。このプロジェクトは、シースパンでの建造プログラムに安定性をもたらすように設計された国家造船戦略への新たな追加です。MTI は、当初最大 5 隻ずつ 2 ブロックで建造される予定だった、当初想定されていたオフショア哨戒船と多目的高耐久船（同様の役割を持つ）に取って代わります。代わりに、最大 16 隻の新造船（数は部分的に予算に左右される）が建造され、沿岸警備隊の既存の艦隊のいくつかを置き換えることで、沿岸警備隊の複数の役割を果たすことが想定されています。^{[ 104 ] [ 105 ]}このプロジェクトの建造作業は、2隻の共同支援船のうち2隻目の作業が終盤を迎える2020 年代半ばにシースパン造船所で開始される予定です。 2024年2月、バンクーバー造船所にこのプロジェクトの事前設計契約が授与された。最初の船の引き渡しは2030年に予定されていた。^{[ 106 ]}最初の6隻の機能設計レビューは2025年の夏に完了したと言われている。これらの船は排水量が8,500トン以上、全長100メートルで、最大50人の人員を収容できる。極地クラス4砕氷船として、 1メートル（3.3フィート）の氷を連続的に砕くことができる。^{[ 107 ]} 

カナダ沿岸警備隊向けに、現在カナダ海軍（RCN）向けに建造中の艦艇と同じ設計を採用した北極海哨戒艦（AOPS） 2隻が計画されている。2020年時点では、この沿岸警備隊向けAOPS設計の艦艇の建造は、RCN向けAOPSの生産の終盤にあたる2022年と2023年にハリファックスのアービング造船所で開始される予定だった。 ^{[ 108 ]} 2022年には、この2隻はそれぞれ2026年と2027年に納入される予定であり、費用は当初の予想よりも大幅に高額になり、2隻で総額約15億ドルになると報じられた。^{[ 109 ]} 2023年1月、これらの船舶が発注され、2023年中に建造が開始されることが発表された。^{[ 110 ]} 2023年初頭には、沿岸警備隊の2隻の船舶の予想コストがさらに1億ドル増加したことも報告された。^{[ 111 ]} 2023年8月には最初の沿岸警備隊型船舶の鋼材が切断され、建造が開始された^{[ 112 ]}一方、2隻目の船舶は2024年6月に建造が開始された。

2009年度予算で発表された資金は、CCG向けの小型ボートとバージ98隻の調達、および大型船舶40隻の延命または修理にも充てられた。^{[ 113 ] [ 114 ]}

2012年8月20日、カナダ政府は、既存のヘリコプターを置き換えるために24機の新型ヘリコプターを調達し、2017年に納入すると発表した。^{[ 115 ]}これらのヘリコプターのうち2機は、新型ポーラー級砕氷船が就役した場合、最終的にそれらの船に割り当てられる可能性がある。カナダ政府は、軽ヘリコプターの要件を満たすために15機のベル429ヘリコプターを購入すると発表した。 ^{[ 116 ]} 軽ヘリコプターと中型ヘリコプターの両方の契約は2014年から2015年にかけて締結され、中型ヘリコプターの役割を果たすために7機のベル412 EPIが2015年4月に発注された。ベル429の納入は2015年3月に始まり、すべての機体は2016年3月までに納入された。ベル412 EPIの納入は2017年3月に完了した。

CCGは2021年11月にニューブランズウィック州に拠点を置くアトランティック・トーイングからルーマニア製の商用タグ砕氷船マンギスタウ2を取得した。 ^{[ 117 ]}この船はトルクメニスタンのカスピ海からCCGプレスコット基地まで航行し、2022年までに軽砕氷船に改造された。CCGSジュディ・ラマーシュと改名されたこの船は2023年に就役した。^{[ 118 ] [ 119 ]}

• スティーブン・サンダース編（2004）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2623-1。