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 CCGSフレデリック・G・クリード
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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | フレデリック・G・クリード |
| 同名の人物 | フレデリック・G・クリード |
| オペレーター | |
| 登録港 | オタワ、オンタリオ州 |
| ビルダー | スワス オーシャン システムズ インコーポレイテッド、カリフォルニア州サンディエゴ |
| 発売 | 1988 |
| 委託 | 1989 |
| 使用中 | 1989–2020 |
| 母港 | CCG 基地リムースキ、ケベック州 |
| 識別 | |
| 運命 | スクラップとして解体、2020年 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 水路調査 船 |
| トン数 | 152 GT |
| 長さ | 20.4 m (66 フィート 11 インチ) |
| ビーム | 9.75 m (32 フィート 0 インチ) |
| 下書き | 2.6 m (8 フィート 6 インチ) |
| 推進 | デトロイト V12 TA ディーゼルエンジン 2 基 |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 範囲 | 870 海里(1,610 km; 1,000 マイル) |
| 持久力 | 3日間 |
| 補体 | 4 |
CCGSフレデリック・G・クリード[a]は、カナダ水路局（漁業海洋省の科学機関）に代わってカナダ沿岸警備隊が運用していた水路測量船である。この船はカリフォルニア州サンディエゴのスワス・オーシャン・システムズ・インコーポレイテッドによって1988年に建造され、同年に就航した。この船は2020年3月に退役し、スクラップとして売却された。
デザインと説明
CCGS Frederick G. Creed はアルミニウムで建造され、SWATHシステムを採用しており、この技術の発明者であり先駆者であるFrederick G. Creedにちなんで名付けられました。この船は総トン数152 トン、全長 20.4 メートル (66 フィート 11 インチ)、全幅9.75メートル (32 フィート 0 インチ)、喫水2.6 メートル (8 フィート 6 インチ) でした。[1] Frederick G. Creedはゼネラルモーターズ12V92 ギアードディーゼルエンジン2 基を搭載し、固定ピッチプロペラをそれぞれ回転させる 2 つのシャフトを駆動していました。この機械の定格出力は 1,600キロワット(2,150 bhp ) で、最高速度は 16ノット(30 km/h、18 mph) でした。[1] [2] [b] フレデリック・G・クリードは、 14ノット（26 km/h、16 mph）で870海里（1,610 km、1,000 mi）の航続距離を持ち、15 m 3（3,300英ガロン）のディーゼル燃料を積載して3日間航続可能であった。フレデリック・G・クリードは、10 m 2 （110平方フィート）のドライラボ1台を搭載し、手動で進水させる硬質船体インフレータブルボート1隻を搭載していた。船の乗組員は士官1名と乗組員3名の計4名であった。[2]
建設とサービス
CCGSフレデリック・G・クリードは、 1988年にカリフォルニア州サンディエゴのスワス・オーシャン・システムズ社造船所で建造された。同船は1989年にカナダ沿岸警備隊に就役し、オンタリオ州オタワに登録され、中距離科学船として評価されている。[2]ケベック州リムースキを母港とし、ローレンシャンおよび沿海地方の調査に使用された。フレデリック・G・クリードは、波力学研究を行うためにハッテラス岬に派遣された。[1] 2020年3月、同船は余剰船と宣言され、スクラップとして売却された。解体は2020年12月に完了した。 [2]
注記
- ^ CCGS は カナダ沿岸警備隊艦艇の略称です。
- ^ Maginley & Collin によれば、この船の最高速度は 21 ノット (39 km/h) である。
引用
- ^ abc Maginley & Collin 2001、254ページ。
- ^ abcd カナダ沿岸警備隊。
参考文献
- 「CCG艦隊 – 船舶の詳細: CCGS Frederick G. Creed」。カナダ沿岸警備隊。2018年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月18日閲覧。
- Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001)。カナダ海上サービスの船舶。オンタリオ州セントキャサリンズ：Vanwell Publishing Limited。ISBN 1-55125-070-5。