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CCGS Hudson [ a ]は、カナダ沿岸警備隊が運用する外洋海洋調査および水路測量船でした。この船は、1963 年にカナダ海洋局に就役し、ベッドフォード海洋研究所に拠点を置き、CSS Hudsonと呼ばれていました。この船は、1970 年のアメリカ大陸初の周航を含む、いくつかの重要な科学航海を行いました。この船は 1996 年にカナダ沿岸警備隊に移管され、2022 年に退役し、後にCCGS Naalak Nappaalukに置き換えられました。
水路測量および海洋調査作業のために特別に建造された最初のカナダ船であるハドソンは、モントリオールのギルモア、ジャーマン、ミルン社によって設計されました。[ 1 ]ハドソンは全長90.4メートル（296フィート7インチ）、垂線間長80.8メートル（265フィート1インチ）、幅15.4メートル（50フィート6インチ） 、喫水6.8メートル（22フィート4インチ）です。 [ 2 ] [ 3 ]この船の総トン数は3,444トン（GT）、載貨重量トン数は1,150トン（DWT）、純トン数は1,033トン（NT）です。[ 2 ] [ 3 ] [ b ]ハドソンは北極クラス2として認定されています。本船は、推進用に4基のアルコ251Bディーゼルエンジン、交流配電用に2基のキャタピラー398発電機からなるディーゼル電気DC/DCシステムによって駆動されます。出力6,469キロワット（8,675馬力）の推進システムは、2基の固定ピッチプロペラとバウスラスターを駆動し、最大速度17ノット（31km /h、20mph ）を実現します。また、本船にはキャタピラー398非常用発電機が1基装備されています。[ 2 ] [ 4 ]この船はディーゼル燃料を1,268.00 m 3 (278,920 imp gal)搭載でき、 10.5 ノット (19.4 km/h; 12.1 mph)で23,100海里(42,800 km; 26,600 mi)の航続距離と 105 日の航続時間を実現している。[ 2 ]
この艦には138 m 2 (1,490平方フィート) の飛行甲板と28 m 2 (300平方フィート)の格納庫が装備されており、 MBB Bo 105またはBell 206L型の軽ヘリコプター 1 機を運用できます。[ 2 ] [ 4 ]ハドソンには 1 隻のRHIBが装備されており、 4つの実験室があります。40 m 2 (430平方フィート)の地球化学実験室が 1 つ、20 m 2 (220平方フィート)の実験室が 2 つ、水路測量実験室が 1 つ、海洋学実験室が 1 つ、18 m 2 (190平方フィート) の汎用実験室が 1 つあります。この艦には 31 名の乗組員がおり、士官 11 名と乗組員 20 名で構成され、さらに 23 名分の寝台が利用可能です。[ 2 ]
ハドソン号は、カナダ海洋局に代わってカナダエネルギー・鉱山・資源省が建造資金を提供した。[ 1 ]この船は、ニューブランズウィック州セントジョンのセントジョン造船所で、造船所番号1046でセントジョン造船所によって建造された。この船は1963年3月28日に進水し、同年12月に完成した。[ 3 ]探検家ヘンリー・ハドソン[ 2 ]にちなんで命名されたこの船は、 1964年2月にCSSハドソン[ c ]として就航した。[ 1 ] [ 5 ]この船は、ノバスコシア州ダートマスのベッドフォード海洋研究所を拠点としている。[ 2 ]
1960年代、ハドソンは大陸移動の世界的調査の一環として、大西洋中央海嶺の調査を5回実施した。[ 5 ]この船はExpo '67に参加し、衛星航法装置を搭載し、米国海軍以外でこの技術を搭載した最初の船となった。[ 1 ] 1969年、ハドソンは北アメリカを一周した。[ 6 ] 1969年11月から1970年10月にかけて、この船はノバスコシア州を出発し、南極海域まで南下し、南アメリカ大陸の南端を回り、太平洋中部を北上し、北西航路を通ってノバスコシア州に戻るという、北アメリカと南アメリカを一周した。ハドソンは両大陸を一周した最初の船となった。[ 4 ]航海中、船はいくつかの実験を実施した。その中には、アメリカ大陸東海岸沿いの海洋生物の研究、チリのフィヨルドの潮流調査、太平洋における地理的発見などが含まれる。[ 1 ] 100人以上の科学者が様々な段階で参加したこの航海は、1973年にアラン・エドモンズ著『世界の果てへの航海』（ISBN）に記録されている。 0771030673。
カナダ北極圏の調査中、ハドソンは初めてヘリコプターを使用した。[ 7 ] 1970年代初頭、ハドソンはファンディ湾とメイン湾の調査を行った。[ 1 ] 1976年3月、ハドソンは火災を起こしてニューファンドランドのグランドバンクに放棄された漁業監視船ケープ・フリーズ号の乗組員全員を救助した。[ 5 ] [ 8 ] 1970年代後半、ハドソンはバフィン湾の最初の調査を行った。[ 5 ]
1980年代と1990年代には、ハドソンは共同地球海洋フラックス研究や世界海洋循環実験などの国際プログラムの一環として行われた大規模な調査に参加した。[ 5 ] 1980年には、ハドソンは北米を一周した。[ 1 ]ハドソンは、 1982年2月15日にカナダ東部海域で沈没した半潜水式移動式海洋掘削装置オーシャン・レンジャーの事故後の回収作業に大きく貢献した。ハドソンは1987年4月29日、北大西洋でMVスキッパー1の乗組員24名全員を救助した。1988年4月28日、乗組員が水平線の向こうで爆発を発見した。ハドソンが現場に到着すると、タンカーのアテニアン・ベンチャーが炎上し、2つに分裂しているのを発見した。ハドソンは残骸の中から1体の遺体しか回収できなかった。[ 1 ]
1990年代、ハドソンはグリーンランド海域、ランキン湾、チェスターフィールド湾で調査を行った。グリーンランド海域での作業中、氷が船体に15フィート（4.6メートル）の亀裂を生じさせた。ハドソンは修理のためカナダに戻らざるを得なかった。1996年、ハドソンはカナダ沿岸警備隊の艦隊に加わった。[ 1 ]ハドソンは1998年秋、カナダのノバスコシア州ペギーズ・コーブ沖で発生したスイス航空111便の回収作業に貢献した。[ 1 ] [ 9 ] 1999年から2001年にかけて、ハドソンはセーブル島地域で調査を行った。[ 1 ]
2007年、カナダ政府は、2012年までに就役予定のハドソンの後継船を含む、カナダ沿岸警備隊向けのいくつかの新しい造船プロジェクトを発表しました。 [ 10 ]この船は、2009年7月6日に炎上して沈没した漁船オーシャンコマンダーの7人の乗組員を救助しました。[ 11 ]ハドソンの後継船の建造が遅れたため、カナダ沿岸警備隊は2012年にハドソンの錆びたプレートを交換せざるを得ませんでした。 [ 10 ]修理は2015年9月に完了しました。[ 12 ]ハドソンは、2016年12月19日から400万カナダドルの改修を受けました。改修は、オンタリオ州ハミルトンのヘドルマリンの造船所で行われました。[ 13 ]ハドソンは、ヘドルマリンの造船所から、カナダ政府の施設であるオンタリオ州バーリントンのカナダ内陸水域センターに曳航されました。 2017 年 5 月に完了予定だった同船の改修は、同船が撤去された時点では未完了だった。[ 14 ]ハドソンは、セントローレンス水路が閉鎖される前に同船が水路から出ていることを確認するため、2017 年 11 月 14 日に東海岸に戻った。 [ 15 ]同船はハリファックスでさらに改修を受け、船室と研究所の改造が行われた。同船は 2018 年 4 月に運航に復帰する予定である。[ 16 ] 2019 年 2 月 12 日、ニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズのセントジョンズ・ドックヤード社が、ハドソンの耐用年数をさらに 5 ～ 10 年延長する契約を獲得した。ハドソンは2 月 25 日に 6 か月の改修を開始した。[ 17 ] 2020 年半ばに改修が完了した時点で、同艦の退役予定日は 2024 年と推定された。[ 18 ] 2021 年に、さらなる機械的問題により、1 つの任務が短縮され、別の任務がキャンセルされた。[ 19 ]右舷エンジンの故障により、ハドソンは2022 年 1 月に退役した。後継艦であるCCGS Naalak Nappaalukは、2024 年～2025 年まで納入予定ではない。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]