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 CCGSサー・ジョン・フランクリンがカナダのブリティッシュコロンビア州ビクトリアのオグデンポイントに停泊
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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | ジョン・フランクリン卿 |
| 登録港 | オタワ、カナダ |
| 注文済み | 2011年10月19日 |
| ビルダー | シースパン造船所、ノースバンクーバー |
| 横たわった | 2015年6月24日 |
| 発売 | 2017年12月8日 |
| 使用中 | 2019年6月27日 |
| 母港 | CCGパトリシアベイ基地（太平洋地域） |
| 識別 | IMO番号: 9781839 |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 水産調査船 |
| 変位 | 3,212 t (3,161ロングトン) |
| 長さ | 63.4メートル（208フィート） |
CCGSサー・ジョン・フランクリン[注 1] は、カナダ沿岸警備隊の沖合漁業調査船です。この船は、カナダ国家造船調達戦略(NSPS) の一環として、老朽化したカナダ沿岸警備隊の船舶の代替として 2011 年に発注されました。この船は、北極探検家でイギリス海軍の遠征隊を 2 回率いて北西航路を発見し、2 回目の探検では 1848 年頃に乗組員全員が死亡するという悲劇に見舞われたサー・ジョン・フランクリンにちなんで、2017 年 12 月 8 日に進水しました。3 隻のうち最初の船であるサー・ジョン・フランクリンは、 CCGS ジャック・カルティエ船長とCCGS ジョン・カボットの姉妹船です。
デザインと説明
サー・ジョン・フランクリン号は、カナダ政府が2011年10月19日にNSPSに基づいて沖合漁業調査用に発注した3隻のうちの最初の船である。[1]この3隻は老朽化したCCGS テレオスト号、CCGS WEリッカー号、CCGS アルフレッド・ニードラー号の代替となる予定である。[2]調査船の当初の設計では、全長55メートル（180フィート5インチ）の船で、「科学的研究と生態系に基づく管理のための浮遊実験室」として機能することが求められていた。[2] [3]しかし、シースパン社が2012年に政府から技術計画を受け取ったとき、船の設計では転覆しやすいことが判明した。設計が変更され、設計全長が63.4メートル（208フィート0インチ）、排水量が3,212メートルトン（3,161英トン）に増加し、当初の計画より610メートルトン（600英トン）増加した。[3] [4]この船は37個のブロックで建造され、溶接された。[1]この研究船はディーゼル電気システムで駆動され、最高速度は13ノット（24 km/h、15 mph）である。この船には、ウェットラボ、ドライラボ、海洋ラボ、コントロールラボの4つのラボが装備されている。[5]
サービス履歴
この船は2011年に発注され、 2015年6月24日にブリティッシュコロンビア州バンクーバーのシースパン造船所で建造が開始された。[6] [7]この船は、カナダ海域での最後の任務が死亡または失敗に終わった北極探検家サー・ジョン・フランクリンにちなんで名付けられた。これはフランクリンにちなんで名付けられたカナダ沿岸警備隊の船としては2隻目で、最初の船であるCCGS アムンセンは1979年の進水から2003年までこの名前が付けられていた。この船に選ばれた名前に対して不満を抱く者もおり、失敗を称えるものだと主張する者もいた。[8]サー・ジョン・フランクリンは19世紀のカナダ北部の厳しい環境における探検の勇気を象徴していると主張する者もいた。[9]
同船は2017年12月8日にバンクーバーで進水した。 [10]同船は2017年12月12日にブリティッシュコロンビア州ビクトリアに到着し、建造を完了して海上試験を行った。[11] 2018年8月、合計44メートル（144フィート）に及ぶ溶接欠陥が多数あったため、再溶接のため造船所に返却されることが発表された。[12] 2019年3月22日、海上試験中に同船は高速で後進し、オグデンポイント防波堤に衝突した。[13]これによりプロペラと舵が損傷し、船体がへこみ、防波堤に軽微な損傷が発生した。[14]同船は未完成の姉妹船ジョン・カボットの部品を使用して2週間で修理され、4月15日に海上試験に戻された。[15] [16]
2019年6月27日、ジョン・フランクリン卿はカナダ沿岸警備隊艦隊に入隊した。[17]
注記
- ^ CCGSは カナダ沿岸警備隊の船の略称です
引用
- ^ ab Kieltyka, Matt (2016年10月25日). 「シースパン・バンクーバー造船所で最初の連邦船が形を整える」トロント・メトロ・ニュース。2017年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月9日閲覧。
- ^ ab 「カナダ海軍とカナダ沿岸警備隊の装備となる造船プロジェクト - 沖合漁業科学船」カナダ沿岸警備隊。2017年11月22日。 2017年12月9日閲覧。
- ^ ab Cudmore, James (2015年12月4日). 「沿岸警備隊の漁船の設計が転覆の恐れを生む」CBCニュース。 2017年12月9日閲覧。
- ^ 「カナダの次世代非戦闘艦艇」シースパン造船所。 2017年12月9日閲覧。
- ^ 「ウィルキンソン大臣がシースパン社に加わり、カナダ沿岸警備隊の2隻目の新しい沖合漁業調査船の進水を祝う」（プレスリリース）。カナダ政府。2019年6月5日。 2019年6月9日閲覧。
- ^ 「ノースバンクーバーで新たな沖合漁業調査船が建造中」CBCニュース。2015年6月24日。 2015年12月9日閲覧。
- ^ 「ハーパー政権、初の沖合漁業調査船の建造開始を祝う」（プレスリリース）。カナダ政府。2015年6月24日。 2019年4月12日閲覧。
- ^ Pynn, Larry (2016年12月13日). 「新しいCCGSのサー・ジョン・フランクリンが冷ややかな歓迎を受ける」Haikai Magazine . 2017年12月9日閲覧。
- ^ フォアマン、アマンダ（2016年9月21日）。「HMSテラー号と探検の道徳的課題」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2020年1月28日閲覧。
- ^ Pawson, Chad (2017年12月8日). 「Ahoy! 連邦造船戦略に基づいて建造された最初の船舶がBC州で公開」CBCニュース。 2017年12月9日閲覧。
- ^ Duffy, Andrew A. (2017年12月12日). 「沿岸警備隊の新船が仕上げと海上試験のためビクトリアに到着」Times Colonist . 2017年12月14日閲覧。
- ^ ブリュースター、マレー（2018年8月16日）。「造船プログラム、検査で船体の溶接欠陥が見つかり行き詰まる」CBCニュース。 2018年8月17日閲覧。
- ^ ウィルソン、カーラ（2019年3月23日）。「沿岸警備隊の最新鋭船がオグデンポイント防波堤での衝突でへこむ」タイムズコロニスト。 2019年3月24日閲覧。
- ^ ウィルソン、カーラ、ディクソン、ルイーズ（2019年3月24日）。「オグデンポイントでの沿岸警備隊船の墜落事故を調査するチーム」タイムズコロニスト。 2019年3月24日閲覧。
- ^ Coyne, Todd (2019年4月15日). 「オグデンポイントで損傷した沿岸警備隊の新船が海に戻る」CTVニュース。 2019年4月25日閲覧。
- ^ Berthiaume, Lee (2019年7月8日). 「バンクーバー造船所、沿岸警備隊の新造船1隻を使用して別の船を修理、納入」CTVニュース。カナダプレス。 2019年7月14日閲覧。
- ^ 「カナダ政府、国家造船戦略に基づいて建造された初の大型新造船、カナダ沿岸警備隊艦船サー・ジョン・フランクリンの引き渡しを記念」（プレスリリース）。カナダ沿岸警備隊。2019年6月27日。 2019年6月27日閲覧。