ベル429グローバルレンジャー

ベル429グローバルレンジャーは、ベルヘリコプターと韓国航空宇宙産業が共同開発した軽量双発ヘリコプターです。試作機の初飛行は 2007年2月27日に行われ^{[ 4 ]}  、 2009年7月1日に型式証明を取得しました^{[ 5 ]} 。 ベル429は、単独操縦による計器飛行方式（IFR）および滑走路カテゴリー Aでの運用が可能です^{[ 6 ] 。}

ベル429の開発のきっかけは、主に救急医療サービス（EMS）業界からもたらされました。ベル427は当初この市場に対応することを意図していましたが、427のキャビンサイズが小さいため、患者用ストレッチャーを十分に収容できず^{[ 7 ]}、システムも計器飛行方式（IFR）認証をサポートしていませんでした。ベルの429の当初のコンセプトは、427の延長型モデル^{[ 8 ]}（2004年のHAIヘリコプターショーでベル427s3iとして発表）でしたが、それでもベルとその顧客アドバイザーが求めていたものにはなりませんでした^{[ 9 ] 。}

ベル社は427の機体を放棄し、当時まだ概念開発段階にあったMAPL（Modular Affordable Product Line）コンセプト機体^{[ 8 ]を採用した。429はMAPLプログラムの全く新しいモジュラー機体コンセプトと先進的なローターブレード設計を採用しているが、427の派生型エンジンとローター駆動システムを維持している[ 10 ]。}基本モデルにはグラスコックピットが備わり、単独操縦士による計器飛行方式（IFR）の認証を受けている。ベル社はヘリコプターの開発において、韓国航空宇宙産業（KAI）と日本の三井物産航空宇宙と提携した^{[ 11 ] 。}

ベル社は、2006年2月までに、427テストベッド機を使用して、MAPL技術の重要なコンポーネントのほとんどを飛行させていました。 最初の完成した429は2007年2月27日に飛行しました。 ^{[ 3 ]}認証は当初2007年後半に予定されていましたが、その時期のすべての航空機メーカーに共通する部品と材料の不足が主な原因でプログラムスケジュールが遅れたため、メーカーは開発スケジュールを延長しました。^{[ 4 ]} 2007年10月に 外部構成が決定しました。 2008年2月までに、ベル社は600飛行時間を完了した3機の429を飛行試験に投入しました 。^{[ 12 ]} 高高度試験はコロラド州で、高温試験はアリゾナ州で実施されました。^{[ 13 ]}

このヘリコプターは、2009年7月1日にカナダ運輸民間航空局（TCCA）から型式証明を取得し^{[ 5 ]} 、 2009年7月7日までに連邦航空局（FAA）からも型式証明を取得した^{[ 14 ]}。EASAの認証は、2009年9月24日にヘリテックで発表された^{[ 15 ]}。TCCAと他のいくつかの国の当局は後に、この航空機の重量免除の増加を承認した^{[ 16 ]} 。しかし、FAAとEASAは、429がカナダ沿岸警備隊で運用されることを可能にした重量免除に同意しなかった^{[ 17 ] 。}  

2009年6月時点で、ベル429は301通以上の意向表明書を受け取っていた。^{[ 18 ]}ローンチカスタマーは、米国最大の医療搬送プロバイダーであるエア・メソッド・コーポレーションで、ヘリコプター1機を購入した。2009年7月7日、この機体（シリアル番号57006）は、ケベック州ミラベルにあるベルの施設で、エア・メソッド（所有者）とマーシーワン（オペレーター）に納入された。^{[ 19 ] [ 20 ]}

ベル429は、ソフトインプレーンフレックスビームを備えた4枚ブレードのローターシステムを採用しています。ローターブレードは複合材でできており、騒音を低減するために先端が後退角になっています。テールローターは、騒音を低減するために、2枚ブレードのローターを不均等な間隔で重ねて（X字型に）作られています。^{[ 4 ]}客室容積は合計204 ft ³ (5.8 m ³ )で、客室は130 ft ³ (3.7 m ³ ) 、荷物室は74 ft ³ (2.1 m ³ )です。 ^{[ 7 ]}患者を乗せるためのフラットフロアを備えています。テールブームの下にある後部クラムシェルドアは、EMSの運用で患者を乗せやすくするためにオプションで用意されています。      

429 には、標準で3 軸オートパイロット(オプションで 4 軸キット) とフライト ディレクターを備えたグラス コックピットがあります。 ^{[ 21 ]}標準の着陸装置はスキッドです。格納式ホイール着陸装置はオプションで、巡航速度が 5 ノット増加します。^{[ 5 ]}このヘリコプターは、シングル パイロット IFR カテゴリー A に分類されます。エンジン 1 基が停止した状態でも運用可能です。メイン トランスミッションはオーバーホールの間隔が 5,000 時間、テール ローター ギアボックスは 3,200 時間です。^{[ 7 ]}

2018年7月までに、325機の航空機が オーストラリア、フランス、インドネシア、クウェート、オマーン、スイス、スロバキア、スウェーデン、トルコ、タイ、米国、英国を含む42か国の警察、航空医療チーム、軍隊のために33万時間運用された。^{[ 22 ]}

データは、Bell 429 のパンフレット^{[ 65 ]} 、 Bell Helicopter 429 の製品仕様^{[ 66 ]} 、 Flug Revue の Bell 429 ページ^{[ 67 ]} 、 Aviation Week ^{[ 7 ]から引用。}

一般的な特徴

• 乗員：パイロット1名
• 定員：乗客7名（客室6名、操縦席横1名）^{[ 7 ]} / 積載量：2,755 ポンド（ 1,250kg）
• 全長： 41 フィート8 インチ（12.70 メートル）
• 身長： 13 フィート3 インチ（4.04 メートル）
• 客室容積：²⁰⁴ ft³  ( 5.78 m³ ⁾ 
• 空車重量： 4,245 ポンド（1,925kg  ）
• 最大離陸重量： 7,500 ポンド（3,402kg  ）
• 燃料容量： 215  US ガロン（179 英 ガロン、814 リットル）、補助燃料40  US ガロン（33 英 ガロン、151リットル）使用可能 
• 動力装置：プラット・アンド・ホイットニー・カナダ製PW207D1（または燃料ヒーター搭載のPW207D2）ターボシャフトエンジン×2基、各最大連続出力625  shp（466 kW） 

離陸時の出力は730  shp (544 kW) ^{[ 7 ]} 

• メインローター直径： 36 フィート（11 メートル）
• メインローター面積： 1,018 平方 フィート（94.6^平方 メートル）
• 刃の部分: - ナラモア^{[ 68 ]}

パフォーマンス

• 巡航速度： 150 ノット（170mph  、280km  /h）
• 速度は155ノット （178mph 、287km /h）^{を超えないでください[ 7 ]}
• 範囲: 390  nmi (450 マイル、720  km)
• 運用高度上限： 20,000 フィート（6,100 メートル）
• ホバリング高度（IGE）： 14,130 フィート（4,307 メートル）
• ホバリング高度（地上高度）： 11,280 フィート（3,438 メートル）

関連開発

• ベル427

役割、構成、時代が同等の航空機

• エアバス・ヘリコプターズ H135
• エアバス・ヘリコプターズ H140
• アグスタウェストランド AW109
• AVIC AC332
• HAL軽多用途ヘリコプター
• MDヘリコプターズ MDエクスプローラー

• Bell Textron 429 公式ウェブページ