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 CCGSラブラドール
| |
| 歴史 | |
|---|---|
  カナダ | |
| 名前 | ラブラドール |
| 同名の人物 | ラブラドール |
| 所有者 | カナダ政府 |
| オペレーター | |
| ビルダー | マリンインダストリーズ株式会社、ソレル |
| ヤード番号 | 187 |
| 横たわった | 1949年11月18日 |
| 発売 | 1951年12月14日 |
| 委託 | 1954年7月8日 |
| 処女航海 | 1954年7月23日 |
| 名前を変更 | 1210（1988） |
| 改装 | 1955年1月 |
| 母港 | ハリファックス、ノバスコシア州 |
| 識別 | |
| 運命 | 1989年に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ウィンド級 砕氷船 |
| トン数 | 3,823 グリニッジ標準時 |
| 変位 | 6,490ロングトン（6,590t） |
| 長さ | |
| ビーム | 19.5メートル（64フィート0インチ） |
| 下書き | 8.8 m (28 フィート 10 インチ) |
| アイスクラス | 北極クラス2～3 |
| 設置電力 | 6 × 10気筒ディーゼルエンジン（6 × 2,000 bhp（1,500 kW）） |
| 推進 | ディーゼル電気式、2軸（2×5,000馬力（3,700kW）） |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 補体 | 228 |
| 搭載航空機 | ベル HTL-4シングルローターヘリコプター2 機、またはピアセッキ HUP IIツインローターヘリコプター 1 機。 |
| 航空施設 | 格納庫と飛行甲板 |
| 注記 | レジストリ #1 310129 レジストリ #2 CN |
CCGSラブラドールは、ウィンド級 砕氷船でした。1954年7月8日、カナダ海軍(RCN)でカナダ女王陛下の艦 (HMCS)ラブラドール(艦番号AW 50) として就役し、艦長はカナダ海軍のGM である OCS "ロング ロビー" ロバートソン大佐でした。1957年11月22日に運輸省(DOT)に移管され、カナダ政府艦(CGS)ラブラドールに再指定されました。1962年に新設のカナダ沿岸警備隊(CCG) が結成されたとき、同艦は DOT 艦隊の 1 つであり、さらにカナダ沿岸警備隊艦(CCGS)ラブラドールに再指定されました。同艦の経歴は、今日まで続く CCG の砕氷船活動の始まりを示しました。同船は、当時あまり知られていなかったカナダ北極海を広範囲に渡って地図に記録し、記録を残したほか、HMCSラブラドールとして、1 回の航海で北米大陸を一周した初の船となった。同船は 1987 年に退役し、1989 年に 解体されてスクラップとなった。
説明
建造者は、完成したばかりのアメリカ沿岸警備隊のウィンド級砕氷船の設計図を改良して使用しました。[1]この船は当時の最新技術を取り入れて改造され、カナダ海軍の船としては初めて、セントラルヒーティングと換気、エアコン、ハンモックの代わりに寝台を備えた船となりました。船体は圧延された高張力鋼で覆われました。+厚さ5⁄8インチ（ 41mm）。 [2 ]
この船は排水量6,490英トン（6,590t）、総トン数3,823 総登録トン （GRT）であった。[1] [3]この船は全長82メートル（269フィート0インチ）、垂線間の距離76.2メートル（250フィート0インチ）、全幅19.5メートル（64フィート0インチ）、喫水8.8メートル（28フィート10インチ）であった。[4] [5]
ラブラドールには、デニーブラウンのジャイロスタビライザーと、船のディーゼルエンジンの完全なブリッジコントロールが装備されていました。ラブラドールは、 RCNの最初の完全なディーゼル電気船であり、6つの2,000馬力（1,500kW）エンジン/ジェネレーターが各シャフトで5,000シャフト馬力（3,700kW）のモーターを駆動していました。[6]船の最高速度は16ノット（30 km / h、18 mph）でした。ラブラドールには、毎分40,000ガロンの転送能力を備えた右舷と左舷のヒーリングタンクが装備されており、砕氷作業を容易にしました。 [1] [3]船には、 2機のベルHTL4軽ヘリコプターまたはピアセッキHUP II輸送ヘリコプターを運用できる格納庫と飛行甲板が装備されていました。[7]砕氷船の乗員は228人でした。 [1]
サービス履歴
20 世紀前半を通じて、カナダ政府は、自らが領有権を主張する広大な北極海岸内での探査を限定的にしか行いませんでした。これは主に、この辺境の地の多くに進出する能力がなかったためです。ラブラドールは、カナダ初の近代的で強力な砕氷船として構想され、北極圏での国防ニーズを満たすだけでなく、広大な地域とその豊富な資源の探査にも役立つはずでした。
1949年2月に発注されたラブラドールは、ケベック州ソレルのマリン・インダストリーズ社造船所で造船番号187として建造された。[4] [3]同船は1949年11月18日に起工、1951年12月14日に進水し、首相ルイ・サンローラン夫人のジャンヌ・サンローランによって命名された。[4] [6]同船は1954年7月8日に就役した。 [1] 1954年7月10日、ラブラドールはケベック州ソレルを出航し、新たな母港であるノバスコシア州ダートマスへ向かった。[5]航行中、同船はケベック州ソレルとケベック・シティの間で機関トラブル（油圧低下）を経験した。リシュリュー川で更なるトラブルに見舞われ、操舵装置のトラブルが発生したが修理された。ラブラドールは1954年7月14日にハリファックスに到着した。[6]
カナダ海軍所属
ラブラドールは1954年7月23日にハリファックスからラブラドル海に向けて処女航海に出航した。[2]翌年の夏、同船はカナダの北極諸島を東から西へ航行し、水路測量の実施、カナダ騎馬警察の前哨地への補給、各種科学・地質学チームの派遣を行った。[6] 1954年8月25日、メルヴィル島沖でアメリカの姉妹船である USCGC ノースウィンドおよびUSCGC バートンアイランドと合流し、アメリカとカナダの政府船が北極で東西から出会ったのはこれが初めてであった。ラブラドールはカナダ海域でアメリカの船を護衛するために派遣された。ラブラドールが故障した場合に備えて、航海は秘密にされていた。 3隻は1954年9月末まで一緒にボーフォート海を調査し、その後ラブラドールはカナダ太平洋艦隊の基地であるブリティッシュコロンビア州エスキモルトに向かい、9月27日に到着した。ラブラドールは北西航路を通過した最初の軍艦となった。[2]ラブラドール はアメリカ西海岸を南下し、パナマ運河を通過して1954年11月21日にハリファックスに戻った。ラブラドールは単一の航海で北米を一周した最初の軍艦にもなった。[1]
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1955年1月、ラブラドールは改装工事を受けた。その後のラブラドールの初期任務では、遠距離早期警戒線（DEWライン）プロジェクトに多大な労力を費やした。1955年6月から、ラブラドールはプロジェクトのために調査現場に派遣された。8月には、ラブラドールは60隻の船団を護衛した。 [ 8] 1956年、この砕氷船は5か月半をかけて北極東部で水路測量を行った。 [1] 1957年、この船はイギリスのポーツマス、ノルウェーのオスロ、デンマークのコペンハーゲンに寄港した。[1] ラブラドールは1957年11月22日に退役し、1958年に文民管理下に移管された。[1] [9]これは、カナダ海軍が船を返還したい場合には返還できるという条件で行われた。[10]この決定は、財政削減とカナダ海軍の方針転換によるもので、北極研究よりも対潜水艦戦に重点を置く意図があったためである。 [11] [12]
民間奉仕
民間運用開始後、砕氷船はカナダ沿岸警備隊（CCG）が正式に設立されるまでの4年間、運輸省（DOT）内で運用された。1958年から1977年まで、ラブラドールは毎年北極に派遣された。[5] 1964年、ラブラドールはハンス島を通過した際に、カナダの船舶がそれまでに到達した最北の位置に到達した。[13]冬の間、砕氷船はセントローレンス川下流で砕氷活動を行った。[1]
1974年、ラブラドールは水路測量作業を行うために北極海に派遣された。[14] 1977年以降、ラブラドールは主に水路測量作業に使用された。[5] 1979年、この砕氷船は沈没した商船ブレダルベーンの捜索に参加した。この探検中に沈没場所が発見されたが、沈没船の身元は翌年まで確認されなかった。[14]船の最後の数年間、ラブラドールは金属疲労のため南の海域に限定され、冬季はセントローレンス湾で活動した。 [5] ラブラドールは1987年に退役し、CCGS ヘンリー・ラーセンに交代した。[15] 1988年に船名を1210に変更し、Chi Hsiang Steel Enterprise Co Ltdにスクラップとして売却されました。船は台湾の高雄に運ばれ、1989年6月24日に到着し、7月29日に船の解体作業が開始されました。[4]
ポゴ（YFL-104）は、HMCSラブラドールの水路測深艇であり、 2005年にカナダ海軍連盟のウタワイス支部がカナダ戦争博物館から入手した。ポゴは、1954年に建造された全長36フィート（11メートル）の全溶接アルミ製モーターボートで、カナダ王立海軍予備隊プログラムの支援に使用されている。[16]
引用
- ^ abcdefghij マクファーソン & バリー 2002、p. 283.
- ^ abc ピゴット2011、p.207。
- ^ abc ムーア1981年、86ページ。
- ^ abcd "Labrador (5201336)"。ミラマー船舶索引。 2017年6月1日閲覧。
- ^ abcde Maginley & Collin 2001、p.150。
- ^ abcd Boutiller 1982、287ページ。
- ^ ミルナー2010、211ページ。
- ^ ピゴット2011、208頁。
- ^ マギンリー2003、32ページ。
- ^ ミルナー2010、222ページ。
- ^ マギンリー2003、52ページ。
- ^ ブティラー1982年、306頁。
- ^ ピゴット2011、238頁。
- ^ Maginley 2003、124-126ページ。
- ^ マギンリー2003、61ページ。
- ^ “Pogo Outaouais Branch of the Navy League of Canada”. 2014年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
出典
- ブティラー、ジェームズ A. 編 (1982)。『RCN の回顧 1910-1968』。バンクーバー: ブリティッシュコロンビア大学出版局。ISBN 0-7748-0196-4。
- マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦艇 1910-2002 (第 3 版)。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
- マギンリー、チャールズ・D. (2003)。カナダ沿岸警備隊 1962-2002。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-075-6。
- Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001)。カナダ海上サービスの船舶。オンタリオ州セントキャサリンズ：Vanwell Publishing Limited。ISBN 1-55125-070-5。
- ミルナー、マーク（2010年）。『カナダ海軍：第一世紀（第2版）』トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
- ムーア、ジョン編（1981年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1981-82。ニューヨーク：ジェーンズ・パブリッシング・インコーポレイテッド。ISBN 0-531-03977-3。
- ピゴット、ピーター（2011年）。『遥か遠くから：カナダの北極圏主権の完全な歴史』トロント：ダンダーン・プレス。ISBN 9781554889877。
外部リンク
- HMCS ラブラドールの歴史と航空機
- ReadyAyeReady の HMCS Labrador ページ
- HMCS ラブラドール ヘリコプター事故
- HMCS ラブラドールの新聞記事アーカイブ 2005 年 2 月 24 日Wayback Machineより