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 2022年にエンバカデロ駅の中二階から見たMuniメトロのプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 298 Market Street サンフランシスコ、カリフォルニア州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°47′35″ 西経122°23′50″ / 北緯37.79306° 西経122.39722° / 37.79306; -122.39722 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | サンフランシスコベイエリア高速交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | マーケット ストリート地下鉄 BART M ライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（BART） 島式ホーム1面（Muni Metro）側線ホーム 2面（Muni Surface） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2広軌(BART) 2標準軌(Muni Metro) 2 標準軌 (Muni Surface) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | 駐車場 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | タリー・B・モール ・ヘルツカ＆ノウルズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | バート：EMBR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | bart.gov/ステーション/embr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1976年5月27日（BART）[1] 1980年2月18日（Muni）[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 15,460（平日平均）[3]（BART） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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エンバカデロ駅は、サンフランシスコのダウンタウンにあるマーケット ストリート地下鉄にある、 BARTとMuni Metro の 複合高速鉄道駅です。マーケット ストリートの下、エンバカデロの近く、ドラム ストリートとビール ストリートの間にあり、金融街周辺地域にサービスを提供しています。3 階建ての駅には大きな中二階の運賃所があり、その下には Muni Metro と BART の別々のプラットフォームがあります。エンバカデロ駅は、トランスベイ チューブによるサービス開始からほぼ 2 年後、1976 年 5 月にインフィル ステーションとして開業しました。
エンバカデロ駅と近くのモンゴメリー ストリート駅は、 BART システムで最も混雑する 2 つの駅です。この駅には、BARTブルー、グリーン、レッド、イエローの各ラインと、Muni Metro J チャーチ、K イングルサイド、L タラバル、M オーシャン ビュー、N ジュダ、S シャトルの各ラインが乗り入れています。ベイエリアの主要な交通ハブであるエンバカデロには、駅の上や周囲の通りに停車する他のいくつかのバス会社による多数のバス路線も乗り入れています。
駅のレイアウト
マーケット・ストリート地下鉄にある他の3つのMuni/BART共用駅と同様に、エンバカデロ駅にも地下3階がある。最上階は運賃中二階で、中央にMuni有料エリアが1つあり、その両側にBART有料エリアが2つある。2階にはMuniメトロ用の島式ホームが1つあり（中央部分のみ使用）、3階にはBART用の島式ホームがある。[4]駅は隣接する建物と高い地下水位のため、他の3つの駅よりも幅が狭く、60フィート（18メートル）ではなく50フィート（15メートル）である。[5]駅の全長に沿って6つの通りへの出入口がある。[4]駅には、388マーケット・ストリートの建物への未使用の地下出入口がある。
歴史
BART委員会は1965年12月に「エンバカデロ」という名前を承認した。当時は、この名前はミュニメトロのみに使用される予定だった。[6]この駅でのBARTの運行は、サンフランシスコの他の駅より3年後の1976年5月27日に開始された。[1]マーケットストリート下流地域の開発が進んだ結果、駅の基本構造は、後の開業を見越してマーケットストリート地下鉄の建設に追加されました。[7]この結果、エンバカデロ駅は他の3つのマーケットストリート駅とは異なるデザインになりました。この駅は、BARTの主任建築家タリー・モールとヘルツカ・アンド・ノウルズ・アンド・アソシエイツが、パーソンズ・ブリンカーホフ、チューダー・コンストラクション、ベクテルと共同で設計しました。[8]駅の建設費は3,000万ドルでした。[9] [10]
ミュニメトロの運行は1980年2月に始まり、エンバカデロ駅は当初、ミュニメトロの全路線の上り終点となる予定だった。[2] [11] 1998年には南への新たな延伸路線が開通し、Nジュダ線がエンバカデロに沿って4番街とキングストリートの交差点にあるカルトレイン 駅まで延伸された。[12] 2000年3月4日には、Fマーケット＆ワーフ路面電車の運行が北のフィッシャーマンズワーフまで延伸され、エンバカデロ駅の上にメインストリート（上り）とドラムストリート（下り）に新しい停留所が設けられた。[13]駅はトランスベイチューブに隣接しているため、列車運行時に発生するブレーキダストやその他の粒子が駅の壁を覆っている。2014年にサンドブラストが行われ、黒い汚れの下に元々の白いテラゾーのプラットフォーム壁が現われた。 [14]
1992年以前から、この駅では「ジャズマン」として知られるロナルド・ブリューイントンがセレナーデを披露していた。[15]彼は通勤客のためにサックスを演奏し、会話と魅力で楽しませた。[15]彼はギャリック・シェロッドという名前を名乗ったが、それは盗んだ名前だった。[15]ジャズマンは実際にはアルバカーキからの逃亡者で、1987年の妻ディエドレの死に起因する殺人罪で起訴されていた。 [15]彼は2012年にBARTの駅で逮捕され、ニューメキシコ州に引き渡された。[15] 2013年に彼は殺人罪を認め、懲役16年の判決を受けた。[16]
2015年にオークランド19番街駅のエスカレーター上に屋根が追加され、エスカレーターの停止時間が3分の1に短縮されたことを受けて、BARTはオークランドのダウンタウンとサンフランシスコのすべての出入り口に屋根を追加することを決定しました。[17]マーケットストリートの出入り口の建設は2020年に始まり、2027年に完了する予定でした。 [18]駅の南側の出入り口は、COVID-19パンデミック中の乗客数の低さのため、2020年4月13日から2021年5月15日まで閉鎖されていました。[19]エンバカデロ駅のコンコースレベルでのキャノピー工事の準備は2021年11月15日に始まった。[20]デイビスストリートの入口は2022年6月13日から2023年10月までキャノピー工事のため閉鎖され、続いてビールストリートの入口が2023年9月5日から2024年3月まで閉鎖された。 [21] [22] [23] [24]連邦準備銀行の入口は2023年10月18日に工事のため閉鎖され、パインストリートの入口は2024年3月14日に閉鎖された。[22] [25]
エンバカデロ駅を含む13のBART駅には、もともとエレベーターを利用する乗客用の改札口がなかった。2020年、BARTはこれらの駅のエレベーターに改札口を追加するプロジェクトを開始した。エンバカデロ駅のプラットフォームに新しい改札口が2021年12月に設置された。[26]これにより、エレベーターを利用する乗客は、コンコースの改札口でタグを付けたり出たりする「困難で面倒な」プロセスを使用するのではなく、改札口から料金管理に出入りできるようになった。[27] 9月11日の攻撃後、BARTの地下駅のトイレは安全上の懸念から閉鎖されていた。エンバカデロ駅のトイレは、改装後、2023年6月30日に営業を再開し、営業時間中は係員が常駐している。[28]
アートワーク
当初の計画では、 BARTの各駅にパブリックアートを設置することはできなかったが、エンバカデロ駅にはいくつかのアート作品が設置された。[29] : 1 プラットフォームの壁と道路の入り口には、ウィリアム・ミッチェルによる円形のレリーフが施されている。[29] : 3, 6 ウォール・キャニオンは、高さ37フィート（11メートル）のスティーブン・デ・ステーブラーによる着色された陶板レリーフで、駅の南西端の階段の後ろに部分的に隠れている。[30] [29] : 2 1977年1月1日に設置された。 [30]中二階には、オリジナルのBARTシステムの主任設計者、タリー・モールの2色の花崗岩の肖像画がある。 [31] [29] : 6
1976年か1978年に、駅の北西端に高さ50フィート（15メートル）、重さ7,000ポンド（3,200キログラム）のロープの彫刻「レッグス」が設置された。バーバラ・ショークロフトによって制作されたオレンジと白のノーメックス彫刻は、ミュニとバートの列車が通る風で揺れた。[32] レッグスはすぐに駅の壁と同じ黒い汚れを蓄積し、元の色を隠してしまった。バートはアーティストとの契約により彫刻を清掃する義務があったが、何度か試みたが失敗した。[32] 2013年、バートは2014年度予算にレッグスの撤去を盛り込んだが、これにより、費用に関わらず清掃するべきか（ショークロフトはこれを支持）それとも駅の不適切な環境から撤去すべきかという議論が巻き起こった。[33]この彫刻は2014年6月に撤去され、カリフォルニア大学デービス校デザイン学部の名誉教授であるショークロフトに返還され、彼はそれを他の作品に再利用することを計画しました。[32]
接続
エンバカデロ駅は賑やかな金融街に位置しており、多くの交通機関の多数の路線が駅またはその近くに停車します。ほとんどの放射状のミュニバス路線は近くのいくつかの場所で終点となります。[34]
駅の近くで停車または終了する他のMuni路線には、1、9R、14R、14X、30X、41、81X、82X、714、Jバス、 Kバス、Kオウル、 Lバス、Lオウル、 Mバス、Nオウル、 Nバスがあります。サンフランシスコケーブルカーシステムのカリフォルニアストリートラインは、ドラムストリート駅の入り口に隣接して終点となります。MuniのFマーケットとワーフの歴史的路面電車ラインは、マーケットとメイン（西行き）とマーケットとドラム（東行き）に地上で停車します。[34]
ゴールデンゲートトランジットのバス路線の多くは、エンバカデロ近くのフリーモントストリート（2、4、38、44、54、56、58、72、72X、74、76）および/またはパインストリート（2、4、8、18、24、24X）に停車します。近くに停車する他の交通機関には、サムトランス（292、397、398、713 、 FCX）とプレシディゴー（ダウンタウンシャトル）があります。[34]
エンバカデロ駅は、ゴールデンゲートフェリー、サンフランシスコベイフェリー、トレジャーアイランドフェリーのサンフランシスコ主要ターミナルであるフェリービルディングに最も近いミュニメトロとバートの駅です。南に約1⁄4マイル（ 0.40 km）に位置するセールスフォーストランジットセンターは、ACトランジットのトランスベイルート、ウェストCAT、グレイハウンドライン、アムトラックスルーウェイバス（401ミッション）、ゴールデンゲートトランジットの一部ルート、ミュニルート25のサンフランシスコ主要ターミナルです。[34]セールスフォーストランジットセンターの第2フェーズであるダウンタウン鉄道延長（現在はポータルとして知られています）には、ビールストリートの下のエンバカデロ駅と地下鉄コンコースを接続する長さ800フィート（240 m）の歩行者用トンネルが含まれます。[35]
参考文献
- ^ ab 「BART Chronology January 1947 – March 2009」（PDF） 。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2009年3月。2013年10月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ ab ロバート・コールウェル（1999年9月）。「サンフランシスコの交通機関：1850年から1995年までの年表」（PDF）。サンフランシスコ市営鉄道。57ページ。
- ^ 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。
- ^ ab 「駅マップ：エンバカデロ駅」（PDF）。メトロポリタン交通委員会。2019年8月8日。
- ^ ヒーリー、マイケル C. (2016)。BART : ベイエリア高速輸送システムの劇的な歴史。Heyday。p. 135。ISBN 978-1-59714-370-7。
- ^ 「ベイエリア周辺の高速交通機関駅 38 駅の名称が承認」。オークランド・トリビューン。1965 年 12 月 10 日。10 ページ – Newspapers.com より。
- ^ 「BARTの歴史：プロジェクトは救われる」ベイエリア高速鉄道（BART） 。 2013年11月30日閲覧。
- ^ チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック (第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 p. 502.ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。
- ^ クセロウ、HW (1976 年 5 月 28 日)。 「BARTの居候の時間だよ」サンフランシスコ審査官。 p. ３．2018 年9 月 4 日に取得– Newspapers.com経由。
- ^ ジュエル、ドン（1976年6月）。「ベイエリア高速交通」。パシフィックニュース。第176号。26ページ。
- ^ ハットフィールド、ラリー・D. (1980年2月18日)。「Muni Metroが開通し、すべて正常」サンフランシスコ・エグザミナー、6ページ。 2018年9月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Muni metro extends」. Railway Gazette International . 1998年10月1日. 2022年2月22日閲覧。
- ^ Morris, JD (2000 年 3 月 2 日)。「埠頭への新しい道 / 商店主は F マーケット線が地元民を観光名所に引き寄せることを期待」サンフランシスコ クロニクル。
- ^ Allen-Price, Olivia (2014年7月22日). 「Embarcadero BART駅が大掃除」KQED .
- ^ abcde Huet、Ellen (2012 年 11 月 2 日)。 「SF BARTのサックス奏者は逃亡中の殺人犯、警察が発表。」サンフランシスコクロニクル。
- ^ Huet, Ellen (2013年7月23日). “SFの「ジャズマン」となった殺人犯が有罪判決を受ける”. SFGate .サンフランシスコ・クロニクル. 2013年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月22日閲覧。
- ^ 「サンフランシスコ BART 駅マーケット ストリート キャノピーのリボンカット式開催」(プレスリリース)。サンフランシスコ ベイエリア ラピッド トランジット ディストリクト。2018 年 11 月 13 日。
- ^ 「BART、サンフランシスコ・マーケットストリートの入り口に天蓋を設置」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2020年1月23日。
- ^ 「BARTはパンデミックのため閉鎖されていたすべての出入口を開放します」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2021年6月12日。
- ^ 「エンバカデロ駅のコンコースとプラットフォームの工事が11月15日に開始され、キャノピーの設置準備が整う」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2021年11月8日。
- ^ 「入口閉鎖のお知らせ: デイビス通りとマーケット通りのエンバカデロ駅入口は、新しい天蓋の設置工事のため、2022年6月13日に閉鎖されます」(プレスリリース)。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2022年6月7日。
- ^ ab 「入口閉鎖のお知らせ: 連邦準備銀行前のエンバカデロ駅入口がキャノピー工事のため10月18日に閉鎖されます」(プレスリリース)。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2023年10月4日。
- ^ 「入口閉鎖のお知らせ: エンバカデロ駅のマーケット ストリートとビール ストリートの入口は、キャノピー工事のため 9 月 5 日に閉鎖されます」(プレスリリース)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2023 年 8 月 31 日。
- ^ 「新しいキャノピーがエンバカデロ駅の入り口を保護」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年3月18日。
- ^ 「入口閉鎖のお知らせ: マーケット通りとパインの交差点にあるエンバカデロ駅の入口が3月14日に閉鎖されます」(プレスリリース)。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年3月7日。
- ^ 「新しい運賃ゲートと駅の強化」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2023年7月。2023年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エンバカデロプラットフォームの新しい運賃ゲートにより、Muniへの乗り換えが高速化され、アクセシビリティが向上し、運賃逃れが減少」（プレスリリース）。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2022年2月9日。
- ^ 「BARTがエンバカデロ駅とダウンタウンバークレー駅のトイレを再開」（プレスリリース）。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2023年6月30日。
- ^ abcd Weinstein, Dave. 「BART が ART を獲得した経緯」CA-Modern . Eichler Network.
- ^ ab Kieselhorst, Felicia. 「BART アート: 「ウォール キャニオン」」サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。
- ^ キーゼルホルスト、フェリシア。 「BARTableアート：「タリー・モールのポートレート」」。サンフランシスコ・ベイエリア高速鉄道地区。
- ^ abc カバナトゥアン、マイケル（2014年6月10日）。「エンバカデロBARTから巨大なロープ彫刻が撤去される」サンフランシスコ・クロニクル。
- ^ フロック、クリスチャン L. (2013 年 5 月 27 日)。「永続性について: バーバラ・ショークロフトの『Legs』とパブリックアートの課題」KQED。
- ^ abcd 「交通停留所：エンバカデロ駅」（PDF）。メトロポリタン交通委員会。2019年8月8日。
- ^ 「BART/Muni 地下歩行者用コネクター」。トランスベイ共同電力局。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エンバカデロ駅に関連するメディアがあります。
- BART: エンバカデロ駅
- SFMTA: エンバカデロ インバウンド、アウトバウンド
- SFベイトランジット（非公式）：MUNIメトロエンバカデロ駅、エンバカデロBART駅