1 カリフォルニア（バス路線）

1 カリフォルニア
1 カリフォルニア
	2023年にパシフィックハイツにカリフォルニアトロリーバス1台が到着
概要
システム	ミュニトロリーバスネットワーク
オペレーター	サンフランシスコ市営鉄道
ガレージ	プレシディオ地区
車両	ニューフライヤー XT40
ルート
ロケール	カリフォルニア州サンフランシスコ
始める	クレイとドラム
経由	カリフォルニア通り、クレイ通り、サクラメント通り
終わり	ギアリーと33番街
長さ	5.7マイル（9.2 km）
その他のルート	1倍
サービス
頻度	8～11m
週末の頻度	11～12ヶ月
1日の乗車人数	17,100（2024年6月）; 400（1X、2024年6月）
地図	1 カリフォルニアの地図
ルートマップ
	伝説
	クレイ通り
	サクラメント通り
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1カリフォルニアは、サンフランシスコ市営鉄道(Muni)が運営するトロリーバス路線です。カリフォルニアストリートを経由して、リッチモンド地区と金融地区の間を運行しています。

ルートの説明

東行きの1カリフォルニアバスは、リッチモンド地区のギアリー・ブールバードと33番街から出発し、32番街を北上してカリフォルニア・ストリートまで進みます。この路線はカリフォルニア・ストリートを約3マイル（4.8 km）走り、シュタイナー・ストリートを経由してサクラメント・ストリートまで1ブロック北に進みます。東行きのバスは、ガフ・ストリートを経由してクレイ・ストリートまでさらに1ブロック北に移動し、ファイナンシャル・ディストリクトのクレイ・ストリートとドラム・ストリートの交差点で終点となります。^[2]

出発（西行き）バスはクレイ・ストリートとドラム・ストリートから出発し、サクラメント・ストリートを西に進んでゴフ・ストリートまで行き、そこでリッチモンド地区への到着ルートに再び合流します。^[2]

1カリフォルニアの短距離路線は、カリフォルニア・ストリートとプレシディオ・アベニューで終点となります。 ^[2]この終点は、1カリフォルニアのバスが保管・整備されているプレシディオ・ヤードから1ブロックのところにあります。^[3]

1X カリフォルニアエクスプレスサービス

1Xカリフォルニアエクスプレスは、平日のラッシュアワー時にピーク方向に運行され、本数は限られています。1Xバスは、ギアリーと33番街からカリフォルニアストリートとアルゲロストリートまで、1カリフォルニアのルートをたどります。1Xバスはブッシュストリートを経由して金融地区まで直通し、デイビスストリートで終了します。1Xバスはサクラメントストリートとデイビスストリートを出発し、パインストリートを経由してカリフォルニアとアルゲロまで直通します。^[4]

歴史

マーケットストリート鉄道は、フェリービルディングとサンセットの間で、主にサッターストリート、カリフォルニアストリート、クレメントストリート、ギアリーストリートを経由するルートで、カリフォルニアストリートカー1号を運行していました。 ^[5]

Cギアリー - カリフォルニア路面電車路線は、1913 年に開通した 3 番目のミュニ路線でした。 ^[6]フェリービルディングからマーケットストリート、ギアリー、2 番街、コーンウォール、カリフォルニアを経由して33 番街まで走っていました。 ^[7]この路線は、1950 年に 1 カリフォルニアバス路線の開通に伴い、カリフォルニアと 2 番街まで短縮され、 1956 年 12 月 29 日に B ギアリーとともに廃止されました。 ^[8]^[9]

1 カリフォルニアと55サクラメントは1982年1月27日に統合され、現在の1 カリフォルニア線が誕生しました。 ^[10]^[11]

COVID-19パンデミックの間、1カリフォルニアの1AXと1BXの急行型は運休していた。カリフォルニアストリートの急行サービスは、2023年2月21日に改訂された1Xラインで再開された。^[12]

2023年6月10日にはプレシディオ・アベニューとドラム・ストリート間の短距離運行サービスが追加され、朝の1Xサービスは3便から5便に増加した。^[13]

大衆文化では

2021年のマーベル映画「シャン・チー・アンド・ザ・レジェンド・オブ・ザ・テン・リングス」の追跡シーンには、1 カリフォルニアの架空のバージョンが登場します。シャン・チーでは、主人公と親友のケイティが1 カリフォルニアのバスに乗った状態で、レイザー・フィストとテン・リングスの他のメンバーに遭遇し、シャン・チーからペンダントを盗もうとします。彼らが戦っていると、レイザー・フィストは連節バスの関節部分を部分的に切断し、ブレーキを無効にしてバスを下り坂のノブ・ヒルへと送り込みます。シャン・チーがテン・リングスと戦い、ケイティがバスの制御を取り戻そうとする間に、バスは分裂し始めます。決定的な瞬間、シャン・チーは停車要求コードを引っ張り、ケイティにバスをわざと分割してレイザー・フィストを後ろ半分に残すように合図します。バスの前部はギラデリ・スクエアの外の駐車中の車列に衝突します。^[14]^[15]

シャン・チーの1カリフォルニアバスには、実際のMuniの「ワーム」ロゴではなく、架空の交通機関「SFT」のロゴが描かれていた。これは、Muniが自社のブランドがアクションシーンの破壊と関連付けられることを望まなかったためである。シーンの大部分はオーストラリアのスタジオで撮影され、外観のショットは2020年10月にサンフランシスコのロケ地で撮影された。架空の1カリフォルニアのルートはおおむね正確だが、ストックトン・ストリート・トンネルとギラデリ・スクエアが登場するように修正が加えられたが、どちらも実際の1カリフォルニアには目的地ではない。^[16] 1カリフォルニアでの追跡シーンは好評で、サンフランシスコ・クロニクルの評論家ピーター・ハートラウブはこれをサンフランシスコのカーチェイスシーンとしては『ブリット』 （1968年）に次ぐ史上2番目に優れたシーンと評した。^[14]このシーンに関するメディア報道では、サンフランシスコのバス運転手とシャン・チー主演のシム・リウとのツイッター上でのユーモラスなやり取りも取り上げられ、リウはこのシーンのリアリティに関する詳細な批評に肯定的に反応した。^[17]

参考文献

^ ab 「路線別・月別Muni乗車数平均（パンデミック前から現在まで）」サンフランシスコ市交通局。2024年1月。
^ abc "1 California". SFMTA . 2024年8月5日閲覧。
^ 「プレシディオヤード近代化プロジェクト」SFMTA 。 2024年8月5日閲覧。
^ 「1X California Express」. SFMTA . 2024年8月5日閲覧。
^ パールズ＆マッケイン、1982年、p. 209
^ Bialick, Aaron (2015年12月17日). 「Muniの路面電車路線が文字を取得する方法」サンフランシスコ市交通局. 2022年1月18日閲覧。
^ パールズ＆マッケイン 1982
^ 「Old Geary Trolleys Go Into Limbo」サンフランシスコ・エグザミナー、1956年12月30日、p.10 。 2023年10月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「終点 - B & C の最後の日々」。Museums in Motion。Streetcar.org。2007年。2007 年 10 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010 年2 月 1 日閲覧。
^ パールズ & マッケイン 1982、p. 247
^ コールウェル、ロバート (1999 年 9 月)。「サンフランシスコの交通機関: 1850 年から 1995 年までの年表」(PDF)。サンフランシスコ市営鉄道。60 ページ。
^ 「急行バスは苦境に立たされたサンフランシスコのダウンタウンを復活させることができるか？」サンフランシスコ・スタンダード。2023年3月1日。 2024年8月5日閲覧。
^ 「サービス変更：2023年6月10日」サンフランシスコ市交通局。2023年6月10日。
^ ab ハートラウブ、ピーター（2021年8月23日）。「レビュー：『シャン・チー』とそのSFバスチェイスはマーベルユニバースへの良い移行を実現」。Datebook 。 2024年7月31日閲覧。
^ ジェンティーレ、ダン（2021年9月3日）。「マーベルの新作大作『シャン・チー』がサンフランシスコのリッチモンド地区で撮影されなければならなかった理由」SFGATE 。 2024年7月30日閲覧。
^ フィッツジェラルド・ロドリゲス、ジョー（2021年9月3日）。「『シャン・チー』では、チャイナタウンのコミュニティ擁護団体によってミュニ線が実現しました」KQED 。 2024年7月31日閲覧。
^ Rehman, Fareeha (2021年11月14日). 「サンフランシスコのバス運転手がマーベル映画『シャン・チー』のバスでの戦闘シーンを評価」KRON-TV . 2024年7月31日閲覧。

文献

パールズ、アンソニー、マッケイン、ジョン (1982)。Inside Muni: サンフランシスコ市営鉄道の資産と運営。インターアーバンプレス。ISBN 0-916374-49-1。

外部リンク

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1 カリフォルニア — SFMTA経由

[srtp-1] 「路線別・月別Muni乗車数平均（パンデミック前から現在まで）」サンフランシスコ市交通局。2024年1月。

[:1-2] "1 California". SFMTA . 2024年8月5日閲覧。

[3] 「プレシディオヤード近代化プロジェクト」SFMTA 。 2024年8月5日閲覧。

[4] 「1X California Express」. SFMTA . 2024年8月5日閲覧。

[5] パールズ＆マッケイン、1982年、p. 209

[6] Bialick, Aaron (2015年12月17日). 「Muniの路面電車路線が文字を取得する方法」サンフランシスコ市交通局. 2022年1月18日閲覧。

[7] パールズ＆マッケイン 1982

[8] 「Old Geary Trolleys Go Into Limbo」サンフランシスコ・エグザミナー、1956年12月30日、p.10 。 2023年10月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[endoftheline-9] 「終点 - B & C の最後の日々」。Museums in Motion。Streetcar.org。2007年。2007 年 10 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010 年2 月 1 日閲覧。

[10] パールズ & マッケイン 1982、p. 247

[Callwell99-11] コールウェル、ロバート (1999 年 9 月)。「サンフランシスコの交通機関: 1850 年から 1995 年までの年表」(PDF)。サンフランシスコ市営鉄道。60 ページ。

[12] 「急行バスは苦境に立たされたサンフランシスコのダウンタウンを復活させることができるか？」サンフランシスコ・スタンダード。2023年3月1日。 2024年8月5日閲覧。

[13] 「サービス変更：2023年6月10日」サンフランシスコ市交通局。2023年6月10日。

[:0-14] ハートラウブ、ピーター（2021年8月23日）。「レビュー：『シャン・チー』とそのSFバスチェイスはマーベルユニバースへの良い移行を実現」。Datebook 。 2024年7月31日閲覧。

[15] ジェンティーレ、ダン（2021年9月3日）。「マーベルの新作大作『シャン・チー』がサンフランシスコのリッチモンド地区で撮影されなければならなかった理由」SFGATE 。 2024年7月30日閲覧。

[16] フィッツジェラルド・ロドリゲス、ジョー（2021年9月3日）。「『シャン・チー』では、チャイナタウンのコミュニティ擁護団体によってミュニ線が実現しました」KQED 。 2024年7月31日閲覧。

[17] Rehman, Fareeha (2021年11月14日). 「サンフランシスコのバス運転手がマーベル映画『シャン・チー』のバスでの戦闘シーンを評価」KRON-TV . 2024年7月31日閲覧。