ウェストオークランド駅

ウェストオークランド
ウェストオークランド
	2018年12月、ウェストオークランド駅の列車
一般情報
位置	1451 7th Street; オークランド、カリフォルニア州
座標	北緯37°48′18″ 西経122°17′42″ / 北緯37.8049° 西経122.2951° / 37.8049; -122.2951
行	BART Mライン
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
接続	ACトランジット：14、29、36、62、800; フリックスバス、グレイハウンド、メガバス;
工事
構造タイプ	高められた
駐車場	156 台
自転車施設	ラック、共有ロッカー42個、鍵付き専用ロッカー8個、ベイホイールズステーション
アクセス可能	はい
建築家	キッチン＆ハント
その他の情報
駅コード	バート：ウォーク
歴史
オープン	1974年9月16日
以前の名前	オークランド・ウェスト（1974–1987）
乗客
2024	3,690（平日平均）
サービス
位置
位置

ウェストオークランド駅は、カリフォルニア州オークランドのウェストオークランド地区にあるベイエリア高速鉄道(BART) の駅です。2 つの高架側プラットホームがあり、トランスベイチューブの東端近くに位置しています。オレンジラインを除くすべての主要な BART 路線がこの駅に停車します。オークランドワイは駅の東側にあります。

歴史

1965年8月までに、オークランド市は計画中の駅をオークランドウェストと名付けたいと考えていた。^[3] BARTは同年12月にその名称を承認した。^{[4]駅は1974年9月16日に開業し、}トランスベイチューブの運行開始とともに、当初のBARTシステムで最後の駅となった。^[5] 「オークランドウェスト」という名称は、実際の地区名である「ウエストオークランド」とは相容れないものであった。地区活動家の努力により、BARTは1987年頃に名称をウエストオークランドに修正した。 ^[6]^[7]^[8]

1990年、ウェストオークランドは、損傷した16番街駅の代わりとして、キャピトルズサービスの駅として提案されました。^{[9] 1992年には、}サイプレスストリート高架橋の交換の一環として、アムトラックとバスを含む複合輸送駅として再度提案されました。^[10]駅の耐震改修は2009年から2011年に行われました。^[11]^{[12]ウェストオークランドは、運賃逃れを減らすことを目的とした新しい}改札口が改修された最初のBART駅でした。新しい改札口の設置は2023年12月11日から28日に行われました。^[13]

2019年2月、市は駅周辺の駐車場を置き換える公共交通指向型開発（TOD）プロジェクトの計画を承認した。 ^[14] BARTの取締役会は2020年6月に計画を承認した。^[15]この開発は、762戸の住宅、75,000平方フィート（7,000 m ²）の小売店、382,460平方フィート（35,532 m ²）のオフィススペースを備えた複合開発となる予定である。 ^[14]民間開発業者は2023年10月に差し押さえによりこの物件を失った。 ^[16] 2024年現在、BARTは、メインの開発から隔離された別の区画でTODを許可するには、「市場、地元の支援、および/または実施上の重大な障壁」を克服する必要があると指摘している。その第2フェーズは、少なくとも2030年代半ばまでは開始されないだろう。^[17]^{[アップデート]}

バス接続

駅の南側にはバス専用通路があり、ACトランジットのバス路線14、29、36、62が発着している。駅の北側にある7番街のバス停からはACトランジットの29、62、800のほか、フリックスバス、グレイハウンド、メガバスの都市間バスが発着している。^[18]

参考文献

^ チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 501–502ページ。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。
^ 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。
^ 「交通停留所名に関する相違点」オークランド・トリビューン、1965年8月24日、p.50 – Newspapers.comより。
^ 「ベイエリアの高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。
^ 「BART 年表 1947 年 1 月 – 2009 年 3 月」(PDF)。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2009 年 3 月。2013 年 10 月 13 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ ヒーリー、マイケル C. (2016)。BART : ベイエリア高速輸送システムの劇的な歴史。ヘイデイ。pp. 222–225。ISBN 978-1-59714-370-7。
^ 「BART 1986–1987 Annual Report」（PDF）。ベイエリア高速鉄道。BART。2022年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2022年9月21日閲覧。
^ 「BART 1987–1988 Annual Report」（PDF）。ベイエリア高速鉄道。BART。2022年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2022年9月21日閲覧。
^ エヴァンジェリスタ、ベニー（1990年9月24日）。「通勤電車サービスが軌道に戻る」オークランド・トリビューン。pp. A-6、A-8 – Newspapers.com経由。
^ エヴァンジェリスタ、ベニー (1992 年 10 月 28 日)。「エメリービル、アムトラック駅計画に期待」オークランドトリビューン。pp. A-3、A-4 – Newspapers.com 経由。
^ 「地震安全プログラム建設アップデート（アーカイブ）」サンフランシスコベイエリア高速交通局。2009年。
^ 「ウェストオークランド駅で地震安全対策作業が進行中」（プレスリリース）。サンフランシスコベイエリア高速鉄道局。2009年3月11日。
^
- 「ウェストオークランド駅の次世代改札ゲートの設置工事が12月11日の週から開始されます」（プレスリリース）。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2023年12月5日。
- 「BART、ウェストオークランド駅に新しい改札口を公開」（プレスリリース）。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2023年12月28日。
- 「新しい改札口と駅の強化」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年9月。2024年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ab 「Transit-Oriented Development (TOD) - West Oakland」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「BART、ウェストオークランド駅の新たな複合開発計画を承認」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2020年6月11日。
^ Li, Roland; Swan, Rachel (2023年10月11日). 「差し押さえ後、ウエストオークランドBARTの隣に承認された1,032戸のアパートが疑問視される」サンフランシスコ・クロニクル。 2023年10月16日閲覧。
^ BART 公共交通指向型開発プログラム作業計画: 2024 年更新(PDF)。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2024 年 3 月。17 ページ。
^ 「交通機関の停留所：ウェストオークランド駅」。メトロポリタン交通委員会。2023年7月18日。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのウェストオークランド駅に関連するメディア

BART – ウェストオークランド
BART – 公共交通指向型開発 (TOD) - ウェストオークランド

[Cerny_2007-1] チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 501–502ページ。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。

[BARTridership-2] 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。

[3] 「交通停留所名に関する相違点」オークランド・トリビューン、1965年8月24日、p.50 – Newspapers.comより。

[4] 「ベイエリアの高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。

[5] 「BART 年表 1947 年 1 月 – 2009 年 3 月」(PDF)。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2009 年 3 月。2013 年 10 月 13 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[6] ヒーリー、マイケル C. (2016)。BART : ベイエリア高速輸送システムの劇的な歴史。ヘイデイ。pp. 222–225。ISBN 978-1-59714-370-7。

[7] 「BART 1986–1987 Annual Report」（PDF）。ベイエリア高速鉄道。BART。2022年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2022年9月21日閲覧。

[8] 「BART 1987–1988 Annual Report」（PDF）。ベイエリア高速鉄道。BART。2022年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2022年9月21日閲覧。

[9] エヴァンジェリスタ、ベニー（1990年9月24日）。「通勤電車サービスが軌道に戻る」オークランド・トリビューン。pp. A-6、A-8 – Newspapers.com経由。

[10] エヴァンジェリスタ、ベニー (1992 年 10 月 28 日)。「エメリービル、アムトラック駅計画に期待」オークランドトリビューン。pp. A-3、A-4 – Newspapers.com 経由。

[11] 「地震安全プログラム建設アップデート（アーカイブ）」サンフランシスコベイエリア高速交通局。2009年。

[12] 「ウェストオークランド駅で地震安全対策作業が進行中」（プレスリリース）。サンフランシスコベイエリア高速鉄道局。2009年3月11日。

[13] 
「ウェストオークランド駅の次世代改札ゲートの設置工事が12月11日の週から開始されます」（プレスリリース）。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2023年12月5日。
「BART、ウェストオークランド駅に新しい改札口を公開」（プレスリリース）。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2023年12月28日。
「新しい改札口と駅の強化」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年9月。2024年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[14] 「ウェストオークランド駅の次世代改札ゲートの設置工事が12月11日の週から開始されます」（プレスリリース）。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2023年12月5日。

[15] 「BART、ウェストオークランド駅に新しい改札口を公開」（プレスリリース）。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2023年12月28日。

[16] 「新しい改札口と駅の強化」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年9月。2024年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[tod-14] 「Transit-Oriented Development (TOD) - West Oakland」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[15] 「BART、ウェストオークランド駅の新たな複合開発計画を承認」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2020年6月11日。

[16] Li, Roland; Swan, Rachel (2023年10月11日). 「差し押さえ後、ウエストオークランドBARTの隣に承認された1,032戸のアパートが疑問視される」サンフランシスコ・クロニクル。 2023年10月16日閲覧。

[2024tod-17] BART 公共交通指向型開発プログラム作業計画: 2024 年更新(PDF)。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2024 年 3 月。17 ページ。

[18] 「交通機関の停留所：ウェストオークランド駅」。メトロポリタン交通委員会。2023年7月18日。

歴史

バス接続

参考文献

外部リンク

関連するトピック

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