ウェストポータル駅

**西ポータル**
西ポータル
	2023年8月、ウェストポータル駅に到着する列車
一般情報
位置	; カリフォルニア州サンフランシスコ、ウロアストリートの西ポータルアベニュー
座標	北緯37°44′27.27″ 西経122°27′57.58″ / 北緯37.7409083° 西経122.4659944° / 37.7409083; -122.4659944
行	ツインピークストンネル
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	ムニ：48、57
工事
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1918年2月3日
再建	1978–1980
サービス
位置
位置

ウェストポータル駅は、カリフォルニア州サンフランシスコのウェストポータル地区にあるMuni メトロの駅です。ツインピークストンネルの西側入口の周囲に建てられています。駅は 2 つの側方プラットフォームで構成され、入口は西端にあります。アクセスできない歩道橋が、料金管理所内のプラットフォームを接続しています。

歴史

1918年に開業したこの駅は、当初はトンネルの入り口にある通常の路面電車の停留所に似ていました。しかし、1970年代後半に路面電車システムが部分的にライトレールに転換されたとき、その場所に既存の地下鉄駅が建設されました。BART委員会は1965年12月に「ウェストポータル」という名前を承認しました。^[2]

2009年7月18日、ウェストポータル駅でKイングルサイド列車とLタラヴァル列車が衝突した。推定44人が負傷した。^[3]

駅はツインピークストンネルの閉鎖中、2018年6月25日から8月24日まで一時閉鎖された。^[4]閉鎖中にウェストポータル駅の東側に設置されたクロスオーバーは、2020年7月にSFMTAの元理事にちなんでマルコム・ハイニッケ・クロスオーバーと名付けられた。^[5]

ウェストポータルは、ミュニメトロの列車が全方向から通行するボトルネックとなっており、自動車が列車の通行を一時的に妨げると、連鎖的な遅延を引き起こす可能性があります。閉鎖中、交差点の手動操作を改善するために、新しいスイッチと新しいコントロールパネルが設置されました。2019年には、駐車管理係員が信号のない交差点の交通を誘導する任務を負い、遅延が40％減少しました。^[6]

2020年8月のミュニメトロの変更の一環として、K線とL線は全線路直通となり、ウェストポータルとエンバカデロの間ではSシャトルが頻繁に運行されるようになった。ウェストポータルのウジョア通りにはミニハイプラットフォームが建設され、K線/L線と地下鉄の乗り換えが容易になった。^[7]ウェストポータルでの強制乗り換えは障害者支援団体から批判された。^[8]

2024年3月16日、SUVに乗った運転手が駅のLタラバルバス停に衝突し、4人家族が死亡した。^[9] 2024年4月、市はトランジットレーンと右左折制限を含む交差点の変更計画を発表した。^[10] 2024年7月16日、SFMTAはトランジットレーンと右左折制限の削減、駅入口の「馬蹄形」エリアを歩行者広場に再設計する変更パッケージの修正を承認した。^[11]^[12]^[13]

参考文献

^ パールズ、アンソニー（1981年）。『人民の鉄道：サンフランシスコ市営鉄道の歴史』インターアーバン・プレス、p.70。ISBN 0916374424。
^ 「ベイエリア周辺の高速交通機関駅 38 駅の名称が承認」。オークランド・トリビューン。1965 年 12 月 10 日。10 ページ – Newspapers.com より。
^ 「サンフランシスコで鉄道車両が衝突、44人負傷」CNN.com、2009年7月18日。 2014年2月11日閲覧。
^ 「ツインピークストンネルの改良」サンフランシスコ市交通局。2018年6月25日。2018年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「マルコム・ハイニッケ：功績を祝う」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2020年7月28日。
^ スワン、レイチェル（2019年2月25日）。「Muniがバスと鉄道の遅延抑制に向けボトルネックを詳細に調査」サンフランシスコ・クロニクル。
^ 「West Portal LK Transfer Project」サンフランシスコ市交通局。2020年6月23日。
^ Graf, Carly (2020年8月18日). 「Muniの『改善』により、高齢者や障害者にとってアクセスが困難になる可能性」サンフランシスコ・エグザミナー。
^ バーン、ジョー、リーヒ、ギャレット（2024年3月19日）。「ウェストポータルでの逆走による致命的な事故で家族が特定」サンフランシスコ・スタンダード。2024年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Umanzor, Joel; Leahy, Garrett (2024年4月18日). 「ウェストポータルで4人が死亡、サンフランシスコは大規模な交通規制の変更を計画」サンフランシスコスタンダード。2024年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「この印刷物はカレンダーアイテム番号：11をカバーしています」。サンフランシスコ市交通局。2024年7月16日。
^ 「ウェストポータル駅の安全性とコミュニティスペースの改善」サンフランシスコ市交通局。2024年7月16日。
^ Cano, Ricardo (2024年7月16日). 「サンフランシスコのウェストポータルに路上安全対策の変更が予定されています。施行日はいつですか」サンフランシスコ・クロニクル。2024年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのウェスト・ポータル駅に関連するメディア

SFMTA – ウェストポータル駅の上りと下り
SFMTA – ウェストポータル駅の安全性とコミュニティスペースの改善

[perles-1] パールズ、アンソニー（1981年）。『人民の鉄道：サンフランシスコ市営鉄道の歴史』インターアーバン・プレス、p.70。ISBN 0916374424。

[2] 「ベイエリア周辺の高速交通機関駅 38 駅の名称が承認」。オークランド・トリビューン。1965 年 12 月 10 日。10 ページ – Newspapers.com より。

[3] 「サンフランシスコで鉄道車両が衝突、44人負傷」CNN.com、2009年7月18日。 2014年2月11日閲覧。

[tpt-4] 「ツインピークストンネルの改良」サンフランシスコ市交通局。2018年6月25日。2018年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[5] 「マルコム・ハイニッケ：功績を祝う」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2020年7月28日。

[6] スワン、レイチェル（2019年2月25日）。「Muniがバスと鉄道の遅延抑制に向けボトルネックを詳細に調査」サンフランシスコ・クロニクル。

[7] 「West Portal LK Transfer Project」サンフランシスコ市交通局。2020年6月23日。

[8] Graf, Carly (2020年8月18日). 「Muniの『改善』により、高齢者や障害者にとってアクセスが困難になる可能性」サンフランシスコ・エグザミナー。

[9] バーン、ジョー、リーヒ、ギャレット（2024年3月19日）。「ウェストポータルでの逆走による致命的な事故で家族が特定」サンフランシスコ・スタンダード。2024年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[10] Umanzor, Joel; Leahy, Garrett (2024年4月18日). 「ウェストポータルで4人が死亡、サンフランシスコは大規模な交通規制の変更を計画」サンフランシスコスタンダード。2024年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[11] 「この印刷物はカレンダーアイテム番号：11をカバーしています」。サンフランシスコ市交通局。2024年7月16日。

[12] 「ウェストポータル駅の安全性とコミュニティスペースの改善」サンフランシスコ市交通局。2024年7月16日。

[13] Cano, Ricardo (2024年7月16日). 「サンフランシスコのウェストポータルに路上安全対策の変更が予定されています。施行日はいつですか」サンフランシスコ・クロニクル。2024年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。