41 ユニオン

41 ユニオン
41 ユニオン
概要
システム	ミュニトロリーバスネットワーク
オペレーター	サンフランシスコ市営鉄道
状態	サービスが停止されました
サービス開始	1970
ルート
ロケール	カリフォルニア州サンフランシスコ
始める	メインとハワード
終わり	リヨンとグリニッジ
長さ	3.5マイル（5.6 km）
その他のルート	45 ユニオン/ストックトン
1日の乗車人数	3,500（2019年）
地図	41 ユニオンマップ
ルートマップ
	ヴ; t; e; 伝説

41 ユニオンは、サンフランシスコ市営鉄道(Muni)が運営するトロリーバス路線です。サウスオブマーケット、ファイナンシャルディストリクト、チャイナタウン、ノースビーチ、ロシアンヒル、カウホローを結びます。

ルートの説明

ライオンとグリニッジの出発ターミナルから、バスはユニオンストリートを東に走り、コロンバスアベニューで南に曲がります。出発ルートの短い区間は、コロンバスとユニオンの間を曲がってストックトンストリートを走ります。コロンバスの麓では、ルートは複雑な一方通行の道をたどり、メインとハワードの到着ターミナルまで行き、再び一方通行でコロンバスに戻ります。

歴史

市は1913年にプレシディオ・フェリー鉄道のユニオン・ストリート線を買収した。^[2]この路線は1915年のパナマ・パシフィック国際博覧会を見越して計画された4路線のうちの1つだった。^[3]^[4]Eユニオンは博覧会の10日前に路面電車の路線として開業し、 ^[2]フェリービルディングからプレシディオまで、エンバーカデロ、ワシントン/ジャクソン、コロンバス、ユニオン、ラーキン、ヴァレーオ、フランクリン、ユニオン、ベイカー、グリニッジを経由してプレシディオまで走っていた。 ^[5]^[6]

路面電車の運行は廃止され、Eユニオンは1947年7月20日にRハワードトロリーバス路線に統合され、Eユニオン-ハワードとなった。^[7]^[8] 1949年2月に41ユニオン/ハワードに再指定されました。^[8]

1970年にハワード通りが一方通行になると、路線は2つに分割され、北側の路線は41ユニオンの名称を維持し、南側は12フォルサム/パシフィックとなった。^[7] 41は1988年10月1日にラッシュアワーの運行に縮小された。2020年にはCOVID-19パンデミックにより運行が中止された。^[9]^[10]

参考文献

^ 「短期交通計画」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2019年12月3日。2020年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2021年12月27日閲覧。
^ ab メンジーズ、ジェレミー（2015年7月30日）。「Eライン：当時と現在」サンフランシスコ市交通局。 2022年1月20日閲覧。
^ 「The First Days of the Municipal Railway」サンフランシスコ市営鉄道。2002年12月11日。2007年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月1日閲覧。
^ 「Historic Streetcar FAQ」。Museums in Motion。Streetcar.org。2007年。2009年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月1日閲覧。
^ パールズ、アンソニー、マッケイン、ジョン（1982）。サンフランシスコ市営鉄道の内幕：その特性と運営。インターアーバン・プレス。225ページ。ISBN 0-916374-49-1。
^ Pershan, Caleb (2015年6月17日). “A Streetcar Named The E-Embarcadero To Begin Service From Wharf To Caltrain Next Month”. SFist . 2022年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。
^ ab メンジーズ、ジェレミー（2021年9月23日）。「MuniのR-ハワード80周年」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。 2021年11月28日閲覧。
^ コールウェル 1999、p. 45
^ カバナトゥアン、マイケル (2020 年 4 月 6 日). 「コロナウイルス: ミュニは、サンフランシスコでどの 17 路線が運行を継続するかを発表しました。」サンフランシスコクロニクル。2020 年4 月 6 日に取得。
^ von Krogh, Bonnie Jean (2020年4月6日). 「Muniが必須の運行のみを準備」サンフランシスコ市交通局. 2020年4月6日閲覧。

文献

コールウェル、ロバート (1999 年 9 月)。「サンフランシスコの交通機関: 1850 年から 1995 年までの年表」(PDF)。サンフランシスコ市営鉄道。

外部リンク

41 ユニオン — SFMTA経由

[ShortTerm2019-1] 「短期交通計画」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2019年12月3日。2020年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2021年12月27日閲覧。

[EthenNow-2] メンジーズ、ジェレミー（2015年7月30日）。「Eライン：当時と現在」サンフランシスコ市交通局。 2022年1月20日閲覧。

[firstdays-3] 「The First Days of the Municipal Railway」サンフランシスコ市営鉄道。2002年12月11日。2007年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月1日閲覧。

[streetcarfaq-4] 「Historic Streetcar FAQ」。Museums in Motion。Streetcar.org。2007年。2009年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月1日閲覧。

[Inside_Muni-5] パールズ、アンソニー、マッケイン、ジョン（1982）。サンフランシスコ市営鉄道の内幕：その特性と運営。インターアーバン・プレス。225ページ。ISBN 0-916374-49-1。

[6] Pershan, Caleb (2015年6月17日). “A Streetcar Named The E-Embarcadero To Begin Service From Wharf To Caltrain Next Month”. SFist . 2022年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。

[80years-7] メンジーズ、ジェレミー（2021年9月23日）。「MuniのR-ハワード80周年」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。 2021年11月28日閲覧。

[callwell45-8] コールウェル 1999、p. 45

[9] カバナトゥアン、マイケル (2020 年 4 月 6 日). 「コロナウイルス: ミュニは、サンフランシスコでどの 17 路線が運行を継続するかを発表しました。」サンフランシスコクロニクル。2020 年4 月 6 日に取得。

[10] von Krogh, Bonnie Jean (2020年4月6日). 「Muniが必須の運行のみを準備」サンフランシスコ市交通局. 2020年4月6日閲覧。