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| L・タラヴァル | |||
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 2024年にタラヴァルと22番街に到着する列車 | |||
| 概要 | |||
| 所有者 | サンフランシスコ市交通局 | ||
| ロケール | カリフォルニア州サンフランシスコ | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 27 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ライトレール/路面電車 | ||
| システム | ミュニメトロ | ||
| オペレーター | サンフランシスコ市営鉄道 | ||
| 車両 | ブレダLRV2/LRV3、シーメンス LRV4 | ||
| 1日の乗車人数 | 33,000（2019年）[1] | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1919年4月12日[2] | ||
| テクニカル | |||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| 電化 | 架空線、 600V直流 | ||
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Lタラヴァルは、カリフォルニア州サンフランシスコのMuni メトロシステムのライトレールラインで、主にパークサイド地区にサービスを提供しています。第二次世界大戦後、多くの路面電車の路線がバス路線に転換されましたが、L タラヴァルはツイン ピークス トンネルを使用しているため、路面電車の路線として残りました。
ルートの説明
この路線は、ワウォナ＆46番街駅（サンフランシスコ動物園の近く）から始まり、ビセンテ通り、47番街、ワウォナ通り、46番街の一方通行のループ線上にあります。46番街を北上してタラバル通りまで行き、タラバル通りを東に進んで15番街まで行きます。その後、15番街を1ブロック南下し、ウロア通りを東に進んでウェストポータル駅まで行き、そこで他のミュニメトロ線と合流してエンバカデロ方面へ向かいます。
手術
鉄道サービスは平日は10分間隔、週末は12分間隔で運行されています。[3]
鉄道が運行していない時間帯には、夜行のアウルバスが運行しています。Lアウルバスは、ルートの全長と、エンバカデロからフィッシャーマンズワーフまで運行しています。（エンバカデロ区間は、 Fマーケット＆ワーフルートに沿ってアウルサービスを提供するために、2019年6月15日に追加されました。）[4]
歴史
1908 年 6 月、ユナイテッド鉄道(URR) の子会社パークサイド トランジット カンパニーは、20 番街の H ストリート (現在のリンカーン ウェイ) の既存線からワウォナ ストリートまで、さらにワウォナ ストリートから 1 ブロック進んで 19 番街まで単線を敷設しました。20 番街からタラバル ストリート、33 番街、ビセンテ ストリート、35 番街を経由してスロート ブールバード (12 オーシャン線と合流) までを結ぶシャトル接続線は、1910 年までに開通しました。[5]この線路は不定期に旅客サービスを行っていたため、市営のミュニシパル鉄道がパークサイド地区に拡大し続ける上で障害となっていました。1918 年 11 月 25 日、市と民間の URR は「パークサイド協定」に署名し、現金支払いと保守費用の分担と引き換えに、ミュニ ストリートカーがタラバル ストリートとオーシャン アベニューのURR 線路を使用することを許可しました。[6] : 74
ミュニのLタラヴァル線は、1919年4月12日にウェストポータルと33番街（20番街の西側の再建されたURR線路上）間のシャトルとして開業しました。1923年1月14日までに線路はタラヴァルに沿ってオーシャンビーチの48番街まで延長され、10月15日にはシャトルサービスはフェリービルディングまで走るより大型の路面電車に置き換えられました。[6] : 75 URRは1927年後半にこの路線でのサービスを中止しました。[7]
1937年9月15日、 Lタラヴァル線は南へ（46番街でタラヴァルから分岐）サンフランシスコ動物園まで延長され、ここが現在の終点となった。 [8]タラヴァルには2ブロックの支線が残され、臨時の保管場所として時々使用されている。[9]
その後10年間で、この路線の東端は数回変更された。1939年1月15日、路面電車の半分は新しいトランスベイターミナルにルーティングされた。1941年1月1日、車両はフェリービルディングに再ルーティングされた。1948年6月6日、トランスベイターミナルはすべての路面電車の内側ターミナルとなった。[7]
1950年までに、第二次世界大戦後の市内の多くの路面電車路線はバスに転換されましたが、Lタラヴァルはツインピークストンネルを使用しているため路面電車路線として残りました。
Lは1980年にミュニメトロシステムが開業した際に部分的に近代的なライトレール運行に転換された。[8]
L タラヴァル改善プロジェクト
計画
運行開始から 100 年間、L タラヴァルはバスと同様に運行され、鉄道車両は他の車両より優先されず、すべての一時停止標識に従い、要求があった場合、または歩道のマークされた停留所で待っている乗客が手を振った場合には頻繁に停止しました。線路は 4 車線の道路の中央にあったため、乗車または降車する乗客は、交通が行われている車線を横断しなければなりませんでした。運転手は横断する乗客のために停止しないことが頻繁にあり、その結果、何十年にもわたって L タラヴァルを降りたり乗ったりする多くの乗客がはねられたり負傷したりしました。
2010年代初頭から、Muniは歩行者の安全性を高め、列車の速度を上げるためにLタラバル回廊に大規模な変更を提案し始めましたが、これは物議を醸すことになります。最終的にLタラバル改善プロジェクトと名付けられたこの計画は、中央車線を鉄道車両専用にし、停留所を統合し、停留所が残っている場所では、公共交通専用車線と一般車線の間に乗降島を追加して、乗客がLタラバルを降りたり待ったりするための保護されたエリアを提供します。このプロジェクトでは、ルート沿いの一時停止標識の多くを公共交通優先の信号に交換し、縁石の延長などの追加の交通緩和策を追加し、摩耗したレールと架線を交換し、下水道と水道管を交換します。
この計画は物議を醸した。乗降場を追加するとタラヴァル通りの路上駐車がなくなるため、近隣の商店主たちは駐車場が減ることで商店街の客足が減ることを懸念したからである。タラヴァル通りの駐車場が減る分は、駐車スペースと駐車メーターを脇道に移し、脇道を斜め駐車に変えて密度を高めることで相殺される予定だった。 [10] : 3, 9–11 高齢者や障害者支援団体の一部は、乗客が歩く距離が長くなるため停留所の撤去に反対した。他の障害者支援団体は、より多くの停留所に利用できるスロープが追加されるためプロジェクトを支持した。
これらの団体からの圧力を受けて、Muniは2016年に、道路標示を改善することで、横断する乗客のためにより多くの運転手が停止するかどうかを調査するパイロットプロジェクトに同意しました。 [11]パイロットプログラムは成功せず、列車の後ろに停止する運転手はわずか2％の増加しか示しませんでした。[12]最終計画では、19番街、26番街、30番街、32番街、 40番街、42番街、44番街、 46番街（西行きのみ）に乗車島が追加され、サンセットアベニューと22番街/ 23番街の既存の島の拡張が行われます。[10] ： 15番街、17番街（西行き）、 22番街（西行き） 、 24番街（東行き）、28番街、35番街の16～24番停留所は2017年と2018年に削除されました。[10] : 19, 21 [13]
工事
プロジェクトのセグメントA、サンセット大通りと46番街の間の建設は2019年8月に始まりました。[14] [15]セグメントAの工事の一環として、46番街の西にあるタラヴァルの元の線路（市内で唯一、花崗岩の「ベルギーブロック」が敷き詰められた線路）が交換されました。歴史に敬意を表して、ブロックは保存され、新しい線路の隣に再設置されました。[9]セグメントAのバス代替は2020年春に開始される予定でした。[16] しかし、2020年3月30日、 COVID-19パンデミックのため、Muniメトロのすべてのサービスがバスに置き換えられました。[ 17]
ミュニメトロの鉄道サービスは2020年8月22日に再開したが、地下鉄の信頼性を向上させるためにルートが再構成された。KイングルサイドとLタラバルのサービスは相互接続され、タラバルとサンセットとバルボアパーク駅の間を走る。KイングルサイドとLタラバルのサービスは地下鉄には乗り入れなかった。サンセットブールバードの西側では、工事のためバスが鉄道サービスに代わった。[18]ウェストポータルでの強制的な乗り換えは、障害者擁護団体から批判された。[19] 2020年8月25日、架空線の 接合部の不具合と、COVID-19陽性者が発生した後の管制センタースタッフの隔離の必要性により、鉄道サービスは再びバスに置き換えられた。[20]
Kイングルサイド鉄道サービスは2021年5月15日に再開され、セグメントAの工事は同年7月に完了したが、Lはバス路線のままであった。[21] [22]プロジェクトのセグメントB、ウェストポータルとサンセットブールバード間の建設は2022年1月に始まった。セグメントBの工事は2024年まで続く予定であった。[23] 2022年7月7日、Lバスはダウンタウンからウェストポータル駅まで短縮され、運行頻度が増加した。 [ 24]平日の正午に50分間隔で運行するダウンタウンへの追加の限定バスサービスが2022年10月10日に追加されました。[25]
鉄道サービスは2024年9月28日に再開され、エンバカデロとサンフランシスコ動物園の間で列車が運行されるようになりました。[3]
ステーション一覧
参考文献
- ^ 「短期交通計画：2019年度～2030年度」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2019年12月。47ページ。
- ^ Demery, Jr., Leroy W. (2011年11月). 「1980年から開業した米国の都市鉄道交通路線」(PDF) . publictransit.us . 2013年11月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年11月2日閲覧。
- ^ ab 「Lタラバルプロジェクト完了：L列車は9月28日に運行再開」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2024年9月。
- ^ Barnett, Benjamin (2019年6月10日). 「Hoot Hoot – Muniが夜間追加サービスを提供」(プレスリリース). サンフランシスコ市交通局.
- ^ ブランディ、リチャード、ラボウンティ、ウッディ（2008年3月）。「サンフランシスコのパークサイド地区：1905年 - 1957年」（PDF）。サンフランシスコ市長経済労働力開発局。pp. 24、30、34–36。
- ^ ab パールズ、アンソニー（1981）。 『人民の鉄道：サンフランシスコ市営鉄道の歴史』インターアーバン・プレス。ISBN 0916374424。
- ^ ab Stindt, Fred A. (1990年10月)。サンフランシスコの路面電車の世紀。p. 119, 192。ISBN 0961546514。
- ^ ab マッケイン、ジョン; パールズ、アンソニー (1982)。Inside Muni: サンフランシスコ市営鉄道の資産と運営。グレンデール、カリフォルニア州 (米国):インターアーバン プレス。p. 195。ISBN 0-916374-49-1。
- ^ ab “（最後のオリジナル）トラックの終点”。マーケットストリート鉄道。2021年2月12日。 2022年2月24日閲覧。
- ^ abc 「L Taraval Rapid Project Webinar」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2016年。 2022年2月24日閲覧。
- ^ 「Inbound Stop Pilot」（PDF）サンフランシスコ市交通局。2016年。 2022年2月24日閲覧。
- ^ Rudick, Roger (2017年12月6日). 「Taraval to Get Boarding Islands at All Stops」. Streetsblog San Francisco . 2023年1月8日閲覧。
- ^ 「改訂版Lストップ提案」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。 2022年2月24日閲覧。
- ^ 「Lタラバル改良プロジェクト工事予測 2019年8月26日～9月6日」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2019年8月26日。
- ^ 「SFMTA週末交通および交通勧告 2019年8月17日（土）」(PDF) (プレスリリース)。サンフランシスコ市交通局。2019年8月15日。
- ^ 「Open House Boards」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2019年7月11日。 2022年2月24日閲覧。
- ^ Fowler, Amy (2020年3月26日). 「3月30日から：新しいMuniサービスの変更」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。
- ^ Maguire, Mariana (2020年8月18日). 「8月22日の主要都市交通サービス拡張」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。
- ^ グラフ、カーリー（2020年8月18日）。「Muniの『改善』により、高齢者や障害者にとって状況がさらに困難になる可能性」サンフランシスコ・エグザミナー。
- ^ 「全鉄道路線のバス代替」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2020年8月25日。
- ^ 「Kイングルサイド列車、ウェストサイドにようこそ！」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2021年4月16日。
- ^ 「Lタラバル改善プロジェクトが重要なマイルストーンに到達」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2021年7月9日。
- ^ Chun, Stephen (2021年12月9日). 「Lタラバル改良プロジェクト「セグメントB」が2022年初頭に向けて準備完了」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。
- ^ Chun, Stephen (2022年6月3日). 「Muniが7月9日にサービスを追加」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。
- ^ 「Lバスのダウンタウン行き特別サービスは2022年10月10日月曜日から開始されます」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2022年10月10日。
外部リンク
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