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 カストロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2013年8月、カストロ駅に到着する列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | マーケット ストリート、カストロ ストリートと 17 番街の交差点、カリフォルニア州 サンフランシスコ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°45′45″ 西経122°26′08″ / 北緯37.76252° 西経122.43553° / 37.76252; -122.43553 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | サンフランシスコ市交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | マーケットストリート地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 高層側プラットホーム2 つ(Muni Metro)、 低層側プラットホーム1 つ(Muni Surface) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 (Muniメトロ) 2 (Muni地上) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  ミュニ：24、33、35、37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | リード・アンド・タリックス・アソシエイツ[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1980年6月11日[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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カストロ駅は、カリフォルニア州サンフランシスコのカストロ地区のマーケット ストリート、カストロ ストリート、17 番街の交差点にあるミュニ メトロの駅です。この地下鉄駅には、 K イングルサイド ライン、M オーシャン ビュー ライン、S シャトルラインが乗り入れています。Fマーケットラインは、 17 番街とカストロ ストリートの地上階の駅に停車します。
駅のレイアウトと歴史
駅は2階下の線路の隣に2つの側線ホームがあり、それを見下ろすコンコースの中二階がある。ミュニメトロの駅の中では珍しく、ホームはわずかに湾曲している。これは、この駅と、ちょうど南西にある現在は使われていないユーレカバレー駅との間のマーケットストリート地下鉄からツインピークストンネルへの移行のためである。カストロ駅とチャーチ駅のどちらにも、マーケットストリートの両側に駅に通じる入口が1つずつあるだけである。(マーケットストリート地下鉄の他のすべての駅では、駅の長さに沿って入口が分散している。)南入口は、マーケットとカストロの南西角にあるハーヴェイミルクプラザにあり、北入口とストリートエレベーターは、マーケットと17番街の北西角にある。
この駅はマーケットストリート地下鉄の一部としてBARTによって建設された。BART委員会は1965年12月に「カストロ」という名前を承認した。 [3]この駅はリード・アンド・タリックス・アソシエイツのハワード・グラントAIAによって設計され、1976年に完成した。駅の運行は1980年6月11日に開始された。
カストロ駅には、カストロ通りとマーケット通りの角に交通広場がある。1985年、この広場は、殺害されたサンフランシスコ市長で、カリフォルニア州で初めて公然と同性愛者であることを公表した公職者であるハーヴェイ・ミルクに捧げられた。[2] [4] 2016年5月、ハーヴェイ・ミルク広場のエスカレーターは改修後、色付きのライト（広場の上空にたなびくレインボーフラッグに似せるため）が取り付けられた。 [5]このテストは成功とみなされ、2018年から2019年にかけて、カストロの他の3つのエスカレーターを含む、システム内の他の17のエスカレーターにライトが追加された。[6] [7]
ミュニは、駅の南口にあるハーヴェイ・ミルク・プラザに2基目のエレベーターを設置するなど、アクセシビリティの改善工事を計画している。 [8] [9] 2020年にプラザがカリフォルニア州歴史資源登録簿に登録される資格があると決定されたが、エレベーターの建設には影響しないと予想されていたが、より大規模なプラザのプロジェクトは停滞する可能性がある。[10]エレベーターの建設は2023年6月に始まり、2026年に完成する予定である。[11]
2022年、アッパーマーケットストリート安全プロジェクトの一環として、Fマーケット＆ワーフの乗降場に新しい装飾手すりが追加されました。この手すりには、ハーヴェイ・ミルクの1977年のスピーチ「希望を持て」からの引用と、ミルクに敬意を表して献呈された路面電車1051号のイラストが描かれています。[12] [13] [14]
参考文献
- ^ チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック (第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 501–502ページ。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。
- ^ ab Callwell, Robert (1999 年 9 月)。「サンフランシスコの交通機関: 1850 年から 1995 年までの年表」(PDF)。サンフランシスコ市営鉄道。58 ページ。
- ^ 「ベイエリアの高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。
- ^ ブラッコ、スティーブン（2020年1月10日）。「カストロ駅とハーヴェイ・ミルク・プラザの歴史」フッドライン。
- ^ Keeling, Brock (2016年5月20日). 「カストロがプライドに合わせてレインボーエスカレーターを発表」. Curbed San Francisco .
- ^ 「Muni Metroエスカレーターにカラーライトの設置が決定」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2018年3月14日。
- ^ Phelan, Lori (2019年10月29日)。「新しいエスカレーターが課題に立ち向かう」(プレスリリース)。サンフランシスコ市交通局。
- ^ 「カストロ駅アクセシビリティ改善プロジェクト」サンフランシスコ市交通局。2017年8月15日。 2019年10月29日閲覧。
- ^ Bracco, Steven (2019年12月18日). 「ハーヴェイ・ミルク・プラザの再設計が宙に浮いたまま、カストロ・ミュニ駅に新しいエレベーターが完成予定」Hoodline。
- ^ Bajko, Matthew S. (2020年7月15日). 「ハーヴェイ・ミルクプラザのエレベータープロジェクトが前進」.ベイエリア・レポーター.
- ^ Bracco, Steven (2023年6月27日). 「長らく遅れていたカストロ市営駅エレベータープロジェクトの建設が始まる」Hoodline . 2023年7月3日閲覧。
- ^ 「アッパーマーケット安全プロジェクト：2021年夏の工事アップデート」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2021年6月。
- ^ 「街路景観計画」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2021年6月。
- ^ Bajko、Matthew S. (2022 年 10 月 19 日)。 「SFプロジェクトはカストロ動脈にミルクのうなずきを追加します」。ベイエリアレポーター。2022 年10 月 24 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカストロ駅関連メディア