東ソロモン海戦

東ソロモン海戦
	第二次世界大戦のガダルカナル島作戦の一部
	; 1942 年 8 月 24 日、空襲と火災を受けながら急激に機動するUSS エンタープライズ。空母の上空で対空砲弾の炸裂が見える。
日付	1942年8月24日～25日
位置	ソロモン諸島、サンタ・イザベルの北
結果	アメリカの勝利
交戦国
アメリカ合衆国	日本
指揮官とリーダー
フランク・ジャック・フレッチャー; トーマス・C・キンケイド;	近藤信武; 南雲忠一; 阿部弘明; 原忠一; 三河軍一;
強さ
空母2隻; 戦艦1隻; 重巡洋艦3隻; 軽巡洋艦1隻; 駆逐艦11隻; 176機;	空母2隻; 軽空母1隻; 戦艦3隻; 重巡洋艦13隻; 軽巡洋艦3隻; 駆逐艦30隻; 水上機母艦1隻; 巡視船4隻; 3つの輸送手段; 171～177機;
死傷者と損失
1隻の空母が大破; 20機の航空機が破壊された; 90人死亡;	軽空母1隻沈没; 駆逐艦1隻が沈没; 輸送船1隻が沈没; 水上機母艦1隻が大きな損傷を受ける; 軽巡洋艦1隻が損傷; 75機が破壊された; 290人以上が死亡;

東ソロモン海戦（スチュアート諸島海戦とも呼ばれ、日本の資料では第二次ソロモン海戦とも呼ばれる）は、1942年8月24日から25日にかけて行われた、第二次世界大戦の太平洋戦線における3度目の空母戦闘であり、ガダルカナル島の戦いにおいてアメリカ海軍と日本海軍の間で行われた2度目の主要な戦闘であった。珊瑚海海戦やミッドウェー海戦と同様に、両国の艦船が互いの視界内にいることはなかった。その代わり、すべての攻撃は空母搭載機または陸上基地の航空機によって行われた。

数回の航空攻撃による被害の後、アメリカと日本の両国の海軍水上戦闘艦艇は戦闘地域から撤退した。どちらの側も明確な勝利は収めなかったが、アメリカとその同盟国は戦術的、戦略的に優位に立った。日本側の損失は大きく、数十機の航空機と熟練した搭乗員が失われた。また、ガダルカナル島に向かう予定だった日本軍の増援は遅れ、最終的には輸送船ではなく軍艦によって運ばれたため、連合国は日本軍の反撃に備える時間が増え、日本軍が重砲、弾薬、その他の物資を上陸させるのを阻止できた。

背景

8月7日、主に米海兵隊からなる連合軍は、ソロモン諸島のガダルカナル島、ツラギ島、フロリダ諸島に上陸した。これらの島への上陸は、日本軍が米豪間の補給路を脅かす基地として利用することを阻止し、ラバウルの日本軍主要基地を孤立させ、連合軍のニューギニア作戦を支援するという最終目標を掲げた作戦の出発点として島を確保することを目的としていた。この上陸により、6か月に及ぶガダルカナル島作戦が始まった。^[5]

連合軍の上陸作戦は、3つの米空母任務部隊（TF）によって直接支援された。USSサラトガを中心とするTF 11、USS エンタープライズを拠点とするTF 16、USS ワスプを中心として編成されたTF 18 、それぞれの航空グループ、そして支援用の水上艦艇（戦艦1隻、巡洋艦4隻、駆逐艦11隻）である。^[6]艦艇は全てが米軍艦ではなく、TF 18にはビクター・アレクサンダー・チャールズ・クラッチリーが指揮するTF 44が所属し、オーストラリア海軍の巡洋艦HMAS オーストラリアとホバートが含まれていた。^[7] 3つの空母任務部隊の総司令官はフランク・ジャック・フレッチャー中将で、サラトガに旗艦を掲げていた。^[8] 3隻の空母の航空機は侵攻軍に近接航空支援を提供し、ラバウルからの日本軍の空襲を防いだ。^[9]上陸に成功した後、彼らは南太平洋地域に残り、 4つの主な任務を負った。ニューカレドニアとエスピリトゥサント島の主要連合軍基地間の通信線を警備すること、日本軍の反撃に備えてガダルカナル島とツラギ島の連合軍地上部隊を支援すること、ガダルカナル島を支援する補給船の動きを援護すること、射程内に入った日本軍艦と交戦して撃破することであった。^[10]

8月15日から20日にかけて、米空母はガダルカナル島に新しく開設されたヘンダーソン飛行場への戦闘機と爆撃機の輸送を支援した。 ^[11]この小さな、苦労して獲得した飛行場は、島嶼列全体の重要な地点であり、両陣営は、この飛行場を制圧すれば、地元の空域を制圧できる可能性があると考えていた。実際、ヘンダーソン飛行場とそこに駐留する航空機は、ソロモン諸島における日本軍の動きを制限し、南太平洋地域での日本軍航空部隊の消耗を助けることができた。ヘンダーソン飛行場を連合軍が制圧したことは、ガダルカナル島の戦い全体において重要な要素となった。^[12]

ソロモン諸島での連合軍の攻勢に驚かされた日本海軍（山本五十六提督指揮）と陸軍は反撃を準備し、連合軍をガダルカナル島とツラギ島から追い出すことを目標とした。この反撃はガダルカナル島の日本語名の頭文字をとって「カ作戦」と名付けられた。^[13]海軍には南太平洋地域の連合軍艦艇、特に米空母を破壊するという追加目標もあった。^[14]

戦い

序章

8月16日、第28一木連隊の兵士1,411名と第5横須賀特別上陸部隊の数百名を乗せた3隻の低速輸送船からなる日本軍の船団が、トラック諸島（チューク）の日本軍の主要基地を出発し、ガダルカナル島に向かった。^[15]輸送船団は軽巡洋艦神通、駆逐艦8隻、哨戒艇4隻によって護衛され、護衛部隊は神通に旗艦を掲げた田中頼三少将が指揮していた。^{[16]また、船団護衛のためラバウルから出発したのは、}三川軍一中将が指揮する第8艦隊の重巡洋艦4隻の「近接援護部隊」であった。^{[17]これらは、以前の}サボ島の戦いで連合軍海軍水上部隊を打ち破った同じ比較的古い重巡洋艦であり、その戦いから基地への航行中にアメリカの潜水艦によって沈められた加古を除いてです。三川のグループの4隻の重巡洋艦は8月23日にショートランドを出航し、その後の夜に水上機でヘンダーソン飛行場に爆弾を投下するなど、間接的に関与しました。^[18]田中は8月24日に船団から兵士をガダルカナル島に上陸させる計画を立てました。^[19]

8月21日、日本の甲冑艦隊の残りはトラック島を出港し、ソロモン諸島南部に向かった。これらの艦艇は3つのグループに分かれていた。「主力」には、日本空母翔鶴と瑞鶴、軽空母龍驤、そして翔鶴に乗った南雲忠一中将が指揮する重巡洋艦1隻と駆逐艦8隻の護衛部隊が含まれていた。「先鋒部隊」は、阿部弘明少将が指揮する戦艦2隻、重巡洋艦3隻、軽巡洋艦1隻、駆逐艦6隻で構成されていた。「先鋒部隊」には、重巡洋艦5隻、軽巡洋艦1隻、駆逐艦5隻、水上機母艦千歳、そして近藤信武中将が指揮する戦艦陸奥と駆逐艦3隻からなる「掩護部隊」が含まれていた。^[20]最終的に、ラバウルと近隣の島々に約100機の日本海軍の陸上爆撃機、戦闘機、偵察機が作戦支援のために配置されました。^[21]南雲の主力部隊は、アメリカの偵察機から隠れやすくするために、「前衛」と「前進」部隊の後ろに位置しました。^[22]

嘉計画では、日本の偵察機または日本の水上部隊への攻撃によって米空母の位置が判明すると、南雲の空母は直ちに攻撃部隊を発進させて空母を撃破することになっていた。米空母が撃破または無力化された後、阿部の「先鋒」と近藤の「先鋒」部隊は、軍艦による水上戦闘で残りの連合国海軍部隊に接近し、撃破する。これにより、日本海軍はヘンダーソン飛行場を砲撃で無力化すると同時に、ガダルカナル島とツラギ島を奪還する日本軍の上陸部隊を援護することができた。^[23]

8月19日から20日にかけてガダルカナル島で米海兵隊と日本軍の間で予想外の陸上戦が起こったことを受けて、フレッチャー少佐率いる米空母機動部隊は8月21日に南方400海里（460マイル、740キロ）の位置からガダルカナル島に向けて進路を転換した。米空母は海兵隊を支援し、ヘンダーソン飛行場を守り、敵と交戦し、ガダルカナル島の陸上戦で日本軍を支援するために到着した日本海軍を撃破することになっていた。^[24]

1943年の米海軍の地図。1942年8月23日から26日までの戦闘における日本海軍（上）と連合軍海軍（下）のおおよその進路と行動を示している。^[25]ガダルカナル島は地図の中央左にある大きな楕円形の島である。

連合国と日本の両海軍は8月22日も接近を続け、双方とも航空機による激しい偵察活動を行ったが、どちらも敵を発見することはなかった。少なくとも1機の日本軍偵察機がエンタープライズの航空機によって無線報告を送る前に撃墜され、これにより日本軍は米空母がすぐ近くにいると強く疑うようになった。^[26]米軍は接近する日本軍水上艦隊の配置と戦力を把握していなかった。^[27]

8月23日午前9時50分、サンタクルス諸島のンデニから出撃中の米軍PBYカタリナ飛行艇が最初に田中船団を発見した。午後遅くまでに日本艦艇の姿が確認されなかったため、サラトガとヘンダーソン飛行場から2機の航空機攻撃部隊が船団攻撃のために離陸した。田中はPBYの目撃後に攻撃が迫っていることを知っていたため、その海域を離れた後に進路を反転し、攻撃機を逃れた。田中が上官に、予想される連合軍の空襲を避けるために北に進路を変えたために時間を無駄にしたと報告した後、彼の部隊のガダルカナル島への上陸は8月25日まで延期された。8月23日午後6時23分までに日本軍の空母は確認されず、その海域に日本軍がいるという新たな情報も報告されなかったため、フレッチャーは燃料が少なくなりつつあったワスプと第18任務部隊の残りを、給油のため南のエファテ島へ2日間の航海に派遣した。そのため、ワスプとその護衛艦隊は、来たる戦闘を逃した。^[28]

8月24日の空母の行動

8月24日午前1時45分、南雲は軽空母龍驤、重巡洋艦利根、駆逐艦天津風と時津風を指揮する原忠一少将に、日本軍主力に先んじて夜明けにヘンダーソン飛行場に対して航空機攻撃部隊を派遣するよう命じた。^[29]龍驤の任務は、ラバウルの海軍司令官塚原西蔵からの、ヘンダーソン飛行場の無力化に対する連合艦隊の支援要請に応じたものと思われる。 ^[30] この任務は、南雲の意図によるフェイント作戦で、アメリカの注意をそらし、残りの日本軍が気付かれずにアメリカ海軍に接近できるようにし、^[31]田中の船団の護衛と援護を支援することも目的としていた可能性がある。^[32]翔鶴と瑞鶴の航空機のほとんどは、アメリカの空母が見つかった場合にすぐに発進できるよう準備されていた。午前5時55分から午前6時30分の間に、主にエンタープライズ^[32]を中心とするアメリカの空母は、ンデニのPBYカタリナの援護を受けて、独自の偵察機を発進させ、日本海軍の捜索を行った^{[33] 。}

午前9時35分、カタリナが龍驤部隊を初めて発見した。その日の午後遅く、龍驤や近藤、三川の部隊の艦艇を含む空母やその他の米軍偵察機による発見が続いた。午前中から午後の早い時間にかけて、米軍機は数機の日本軍偵察機と潜水艦も発見したため、フレッチャーは日本軍が自軍の空母の位置を知っていると考えたが、実際にはそうではなかった。それでもフレッチャーは、その地域に他の日本軍空母がいないことを確信するまで、龍驤グループへの攻撃命令をためらった。最終的に、他の日本軍空母の存在や位置について確証が得られなかったため、フレッチャーは13時40分にサラトガから38機の航空機で龍驤攻撃を開始した。日本軍空母が発見された場合に備えて、両米空母に航空機を予備として残していた。^[34]

一方、12時20分、龍驤は中島B5N2爆撃機6機と零戦15機をヘンダーソン飛行場攻撃のため発進させ、同時にラバウルからは三菱G4M2爆撃機24機と零戦14機の攻撃も行われた。龍驤機は知らなかったが、ラバウル機は悪天候に遭遇し、11時30分に基地に帰還していた。龍驤機はガダルカナル島へ向かう途中サラトガのレーダーに捕捉され、米軍の攻撃に備えて艦の位置をさらに特定した。 ^[35] 龍驤機は14時23分にヘンダーソン飛行場上空に到着し、ヘンダーソンに拠点を置くカクタス空軍と交戦し、同飛行場を爆撃した。この交戦で、B5Nレベルの爆撃機3機、零戦3機、米軍戦闘機3機が撃墜され、ヘンダーソン飛行場に大きな損害はなかった。^[36]

ほぼ同時に、14時25分に巡洋艦筑摩の日本軍偵察機が米空母を発見した。同機は撃墜されたものの、その報告は間に合い、南雲は直ちに翔鶴と瑞鶴から攻撃部隊の発進を命じた。関守少佐の指揮下にある愛知D3A2急降下爆撃機27機と零戦15機からなる第一波の航空機は、 14時50分までに空中に出現し、エンタープライズとサラトガに向かっていた。ほぼ同じ頃に、2機の米軍偵察機がようやく日本軍の主力を発見したが、通信障害のため、これらの目撃情報はフレッチャーに届かなかった。その地域を離れる前に、2機の米軍偵察機は翔鶴を攻撃し、損害はごくわずかであったが、第一波の零戦5機に追撃を強いられ、任務は中止された。 16:00、高橋定大尉の指揮の下、9機の零戦と27機のD3A急降下爆撃機からなる第二波が日本空母から発進し、南のアメリカ空母に向かっていった。阿部率いる「ヴァンガード」部隊も、夜が明けてからアメリカ艦艇と水上戦闘で遭遇することを見越して前進した。^[37]

また、このときサラトガ攻撃部隊が到着し龍驤を攻撃し、3発から5発の爆弾とおそらく1本の魚雷で龍驤に大損害を与え、乗組員120名が死亡した。また、このとき数機の米軍B-17 重爆撃機が損傷した龍驤を攻撃したが、それ以上の損害は与えなかった。^[38]乗組員は日暮れに大損害を受けた日本空母を放棄し、その後まもなく龍驤は沈没した。天津風と時津風は龍驤の生存者と、近くの海に航空機を不時着させた帰還中の攻撃部隊の乗組員を救助した。救助活動が完了した後、日本軍の駆逐艦と利根は南雲の主力部隊に再合流した。^[39]

16:02、日本空母の位置に関する確定報告をまだ待っている間に、米空母のレーダーが日本軍の攻撃機の第一波の接近を感知した。米空母2隻のF4F-4ワイルドキャット戦闘機53機がレーダー管制により攻撃機に向けられた。通信障害、レーダーの航空機識別能力の限界、原始的な管制手順、護衛のゼロ戦による日本軍急降下爆撃機の効果的な遮蔽により、米戦闘機はD3A急降下爆撃機が米空母への攻撃を開始する前に、ほとんどがこれに交戦できなかった。^[40]日本軍急降下爆撃機が攻撃を開始する直前、エンタープライズとサラトガは、日本軍空母が目撃された場合に備えて待機していた航空機を発進させ、迫りくる戦闘に備えて甲板を空けた。これらの航空機は、北に飛んで見つけたものすべてを攻撃するか、戻っても安全になるまで戦闘地域の外で旋回するよう指示された。^[41]

16時29分、日本軍の急降下爆撃機が攻撃を開始した。数機がサラトガ攻撃の態勢を取ろうとしたが、すぐに近くの空母エンタープライズへ向かった。こうして、エンタープライズは日本軍のほぼ全ての空襲の標的となった。彼らの攻撃を阻止しようと必死になったワイルドキャット数機が、エンタープライズとその護衛艦からの激しい対空砲火にもかかわらず、D3A急降下爆撃機の攻撃急降下を追った。 ^[43]ワイルドキャット4機が米軍の対空砲火で撃墜され、D3A急降下爆撃機数機も撃墜された。^[44]

米艦艇による効果的な対空砲火と回避行動により、最初の9機のD3A急降下爆撃機の爆弾はエンタープライズを逃れた。有馬圭一中尉率いる第2部隊は3発の命中弾を出した。まず、古田清人兵曹が操縦する先頭のD3A急降下爆撃機が250キログラム（551ポンド）の半徹甲、遅延作用の「通常」爆弾を命中させた。この爆弾は後部昇降舵付近の飛行甲板を貫通し、3つの甲板を通過して水面下で爆発し、35人が死亡、70人以上が負傷した。海水の流入によりエンタープライズはわずかに傾斜したが、船体の損傷は大きくなかった。^[45]

わずか30秒後、タモツ・アキモト兵曹が操縦する次のD3A急降下爆撃機が、最初の爆弾が着弾した場所からわずか15フィート（4.6メートル）離れた場所に241キログラム（531ポンド）の高性能「陸上」爆弾を投下した。その結果生じた爆発により、近くの5インチ（127 mm）砲の火薬庫の1つから大規模な二次爆発が起こり、近くの砲兵35名が死亡し、大規模な火災が発生した。^[45]

約1分後の16時46分、堀江一三兵曹が投下した3発目で最後の爆弾（これも241キログラム（531ポンド）の「陸上」爆弾）が、エンタープライズの最初の2発の爆弾が命中した場所より前方の飛行甲板に命中した。この爆弾は接触時に爆発し、甲板に10フィート（3メートル）の穴を開けたが、それ以上の被害はなかった。^{[45]その後、}翔鶴から3機、瑞鶴から4機、計7機のD3A急降下爆撃機がエンタープライズへの攻撃から離脱し、戦艦ノースカロライナを攻撃したが、全機が対空砲火または米軍戦闘機によって撃墜された。攻撃は16時48分に終了し、生き残った日本軍航空機は小グループに分かれて再集結し、艦艇に戻った。^[46]

双方とも実際よりも多くの損害を与えたと考えていた。アメリカは日本軍機を70機撃墜したと主張したが、実際には37機しか撃墜されていなかった。この戦闘で日本軍が実際に失ったのは、あらゆる原因による25機で、失われた航空機の乗組員のほとんどは回収も救助もされていない。一方、日本軍は、米空母1隻ではなく2隻に大きな損害を与えたと誤って信じていた。この戦闘でアメリカ軍は6機の航空機と5人のパイロットを失った。^[47]

エンタープライズは大きな損傷を受け炎上していたが、ダメージコントロールチームは十分な修理を行い、交戦終了からわずか1時間後の17時46分に飛行活動を再開することができた。 ^[48] 18時05分、サラトガの攻撃部隊は龍驤を沈没させた後戻り、大きな事故なく着陸した。^[49] 18時15分に日本軍航空機の第二波が米空母に接近したが、通信障害のため米軍編隊の位置を特定できず、米艦を攻撃することなく空母に戻らなければならなかった。作戦上の事故で5機を失った。^[50]日本軍航空機の第一波が攻撃する直前に発進した米空母航空機のほとんどは目標を発見できなかったが、サラトガから出撃した2機のSBDドーントレスが近藤の先遣隊を発見し、水上機母艦千歳を攻撃し、2回の至近距離攻撃で非装甲艦に大きな損傷を与えた。^[51]米空母機はヘンダーソン飛行場に着陸するか、日没後に空母に戻ることができた。^[52]米艦艇は接近する日本艦艇の射程外に逃れるため南に退却した。実際、阿部率いる「先鋒部隊」と近藤率いる「先鋒部隊」は米空母機動部隊を水上戦闘で捉えようと南下していたが、米艦艇と接触することなく真夜中に引き返した。南雲の主力部隊は戦闘で航空機の大きな損失を被り、燃料も少なくなっていたため、北に退却した。^[53]

8月25日の行動

田中隊の増援船団は、米空母2隻が大きな損傷を受けて戦闘不能になったと信じ、再びガダルカナル島に向かい、8月25日午前8時までに目的地まで150海里（170マイル、280キロ）以内に到達した。この時、田中隊の船団には、前夜にヘンダーソン飛行場を砲撃し軽微な損傷を与えていた5隻の駆逐艦（睦月型駆逐艦睦月、弥生、陽炎型駆逐艦陽炎、磯風、白露型駆逐艦川風^{）が加わった。 [54]}午前8時5分、ヘンダーソン飛行場から18機の米軍機が田中隊の船団を攻撃し、神通に大きな損傷を与え、乗組員24名が死亡、田中隊長は意識不明となった。兵員輸送船金龍丸も被弾し、最終的に沈没した。駆逐艦「睦月」が乗組員と兵士を救出するために金龍丸に接近したちょうどその時、エスピリトゥサント島から来た4機の米軍B-17戦闘機の攻撃を受け、「睦月」またはその周囲に5発の爆弾が着弾し、即座に沈没した。負傷はなかったが動揺した田中は駆逐艦「陽炎」に乗り換え、「神通」をトラック島に送り返し、船団をショートランド諸島の日本軍基地に向かわせた。^[55]

日本とアメリカは双方ともその地域から艦艇を完全に撤退させることを選択し、戦闘は終結した。日本海軍はヘンダーソン飛行場に駐留するアメリカ軍航空機の射程外である北ソロモン諸島付近に留まり、最終的に9月5日にトラック島に戻った。^[56]

余波

この戦いは、日本軍がより多くの艦船、航空機、航空機の乗組員を失い、ガダルカナル島への日本軍の増援が遅れたため、一般的にはアメリカの戦術的、戦略的勝利と考えられている。^{[57]歴史家}リチャード・B・フランクは、この戦いの重要性を次のように要約している。

東ソロモン海戦は疑いなくアメリカの勝利だったが、訓練された日本空母航空兵団のさらなる減少を除けば、長期的な成果はほとんどなかった。遅い輸送手段では到着できなかった[日本]の増援部隊は、すぐに他の手段でガダルカナル島に到着した。^[58]

この戦闘でアメリカ軍の搭乗員の損失はわずか7名だった。日本軍は61名のベテラン搭乗員を失ったが、日本軍の海軍搭乗員訓練プログラムには定員制限があり、訓練された予備兵力もいなかったため、彼らの補充は困難だった。^[59] 田中率いる船団の兵士らは後にショートランド諸島で駆逐艦に積み込まれ、8月29日から重装備のほとんどを載せずにガダルカナル島に少しずつ輸送された。^[60]日本軍は、戦闘に参加していないホーネットが沈没したなど、自らが与えた損害よりもかなり多くの損害を主張し、ドーリットル空襲での報復を行った。^[61]

ヘンダーソン飛行場の戦略的価値を強調する別の増援活動として、 8月28日、ニュージョージア湾のガダルカナル島北方70海里（81マイル、130キロ）の地点で、飛行場に駐留していた米軍機の攻撃を受け、日本軍駆逐艦「朝霧」が沈没し、他の2隻の日本軍駆逐艦が大きな損害を受けた。^[62]

損傷したエンタープライズは大規模な修理のため真珠湾へ向かい、10月15日に完了した。 ^[63] 10月24日に南太平洋に戻り、サンタクルーズ諸島の戦いと翔鶴、瑞鶴との再戦にちょうど間に合った。^[64]

参照

参考文献

注記

^ Frank 1990、pp. 166–174。この戦闘に参加した米空母は154機の航空機を搭載し、さらにカクタス空軍の戦闘機または攻撃機22機がガダルカナル島のヘンダーソン飛行場に配備されていた。「176」という数字には、エスピリトゥサント島に配備されていたB-17やサンタクルス諸島に配備されていたPBYカタリナは含まれていない。
^ Frank 1990、pp. 166–174 (171機)、およびLundstrom 2006、p. 106 (177機)。この数には、ラバウルに駐留する日本軍の航空機、日本軍の戦艦、巡洋艦、水上機母艦「千歳」の偵察機、またはソロモン諸島の他の場所に駐留する日本軍の航空機は含まれていない。
^ Lundstrom 2006、159ページ。米国の航空機の総損失には、サラトガとエンタープライズからのワイルドキャット8機、SBD2機、TBF6機、ヘンダーソンフィールドからのワイルドキャット3機、エスピリトゥサントからのB-171機が含まれていた。
^ Frank 1990、pp. 191–193、Peattie 1999、pp. 180 & 339。 金龍丸の沈没と千歳、その他の日本艦艇の損害による損失を記録した記録は存在しない。知られている死傷者は、龍驤で120名、睦月で40名、神通で24名（Hackett & Kingsepp 2019）、翔鶴で6名、乗組員61名である。日本軍の航空機の総損失は、零戦33機、D3A急降下爆撃機23機、B5N水平爆撃機8機、水上機（偵察機）7機、G4M中型爆撃機1機、エミリーズ2機、メイビス1機であった。乗組員の損失のうち、翔鶴から27名、瑞鶴から21名、龍驤から13名であった。
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^ Tanaka 1986, pp. 161–162, 169; Smith 2000, pp. 33–34.田中雷蔵はSNLFの兵士は1,000人だったと述べている。一木連隊はその指揮官にちなんで名付けられ、北海道の第7師団の一部であった。一木連隊はミッドウェー環礁への侵攻と占領を命じられたが、ミッドウェー海戦での日本の敗北により侵攻が中止されたため、日本への帰途に就いていた。一部の歴史書では一木連隊はトラック諸島にいたとされているが、田中はミッドウェー海戦後、グアムで一木連隊を降ろしたと述べている。一木連隊はその後、他の場所への輸送のために船に積み込まれたが、連合軍がガダルカナル島に上陸した後、トラック諸島に経路を変更された。
^ Frank 1990, p. 159; Tanaka 1986, pp. 160–162. 田中は、神通と陽炎に搭乗し、連合軍のガダルカナル島上陸作戦への対応として、8月11日にトラック島に向けて出港した。トラック島では、田中は、日本海軍第8艦隊の下部組織であるガダルカナル島増援部隊（後に連合軍により東京急行と称される）の指揮を任され、様々な部隊の艦艇がガダルカナル島の日本軍に増援を届ける任務を負っていた。4隻の巡視艇は、元駆逐艦の島風、灘風、鈴木、蔦を輸送兵員輸送船に改造したものであった。3隻の輸送船は、金龍丸、ボストン丸、大福丸であった。一木連隊の「第一陣」である917名の兵士（一木自身を含む）は、8月19日の朝、駆逐艦6隻によってガダルカナル島へ輸送された。
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^ Hammel 1999, p. 158; また8月22日早朝、ガダルカナル島沖で、田中が船団から派遣した日本軍駆逐艦川風と夕凪の魚雷攻撃を受け、同島に向かう連合軍の小規模な補給船団を阻止しようとした。ブルーは大きな損害を受け、乗組員8名が死亡、翌日ツラギ島 ( 09°17′S 160°02′E / 9.283°S 160.033°E / -9.283; 160.033 (USS Blue (DD-387)) ) 付近で沈没した。この戦闘は別個に発生したため、通常8月24日～25日の戦いでの直接的な損失とはみなされない。（田中1986、165ページ；フランク1990、163-166ページ；クーム1991、56-57ページ）。
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さらに読む

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外部リンク

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[1] Frank 1990、pp. 166–174。この戦闘に参加した米空母は154機の航空機を搭載し、さらにカクタス空軍の戦闘機または攻撃機22機がガダルカナル島のヘンダーソン飛行場に配備されていた。「176」という数字には、エスピリトゥサント島に配備されていたB-17やサンタクルス諸島に配備されていたPBYカタリナは含まれていない。

[2] Frank 1990、pp. 166–174 (171機)、およびLundstrom 2006、p. 106 (177機)。この数には、ラバウルに駐留する日本軍の航空機、日本軍の戦艦、巡洋艦、水上機母艦「千歳」の偵察機、またはソロモン諸島の他の場所に駐留する日本軍の航空機は含まれていない。

[3] Lundstrom 2006、159ページ。米国の航空機の総損失には、サラトガとエンタープライズからのワイルドキャット8機、SBD2機、TBF6機、ヘンダーソンフィールドからのワイルドキャット3機、エスピリトゥサントからのB-171機が含まれていた。

[4] ^ Frank 1990、pp. 191–193、Peattie 1999、pp. 180 & 339。 金龍丸の沈没と千歳、その他の日本艦艇の損害による損失を記録した記録は存在しない。知られている死傷者は、龍驤で120名、睦月で40名、神通で24名（Hackett & Kingsepp 2019）、翔鶴で6名、乗組員61名である。日本軍の航空機の総損失は、零戦33機、D3A急降下爆撃機23機、B5N水平爆撃機8機、水上機（偵察機）7機、G4M中型爆撃機1機、エミリーズ2機、メイビス1機であった。乗組員の損失のうち、翔鶴から27名、瑞鶴から21名、龍驤から13名であった。

[5] ホーグ『真珠湾からガダルカナル島へ』235～236ページ。

[FOOTNOTEHammel1999150-6] ハメル1999年、150ページ。

[FOOTNOTELundstrom200596,_99-7] ランドストロム2005、96、99頁。

[FOOTNOTEHammel199941–42-8] ハメル1999、41-42頁。

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[FOOTNOTELundstrom200589Hammel1999106-10] ルンドストローム、2005、p. 89;ハンメル、1999 年、p. 106.

[FOOTNOTEHammel1999111–129-11] ハメル1999年、111-129頁。

[FOOTNOTEHammel1988-12] ハメル 1988年。

[13] シトウガダルカナル[ガダルカナル島の戦い].太平洋戦士シリーズ図。 Vol. 6. 学習研究社（学研）。 1995年。

[FOOTNOTEHammel1999121-14] ハメル1999年、121ページ。

[15] Tanaka 1986, pp. 161–162, 169; Smith 2000, pp. 33–34.田中雷蔵はSNLFの兵士は1,000人だったと述べている。一木連隊はその指揮官にちなんで名付けられ、北海道の第7師団の一部であった。一木連隊はミッドウェー環礁への侵攻と占領を命じられたが、ミッドウェー海戦での日本の敗北により侵攻が中止されたため、日本への帰途に就いていた。一部の歴史書では一木連隊はトラック諸島にいたとされているが、田中はミッドウェー海戦後、グアムで一木連隊を降ろしたと述べている。一木連隊はその後、他の場所への輸送のために船に積み込まれたが、連合軍がガダルカナル島に上陸した後、トラック諸島に経路を変更された。

[16] Frank 1990, p. 159; Tanaka 1986, pp. 160–162. 田中は、神通と陽炎に搭乗し、連合軍のガダルカナル島上陸作戦への対応として、8月11日にトラック島に向けて出港した。トラック島では、田中は、日本海軍第8艦隊の下部組織であるガダルカナル島増援部隊（後に連合軍により東京急行と称される）の指揮を任され、様々な部隊の艦艇がガダルカナル島の日本軍に増援を届ける任務を負っていた。4隻の巡視艇は、元駆逐艦の島風、灘風、鈴木、蔦を輸送兵員輸送船に改造したものであった。3隻の輸送船は、金龍丸、ボストン丸、大福丸であった。一木連隊の「第一陣」である917名の兵士（一木自身を含む）は、8月19日の朝、駆逐艦6隻によってガダルカナル島へ輸送された。

[FOOTNOTEHammel1999122-17] ハメル1999年、122ページ。

[18] 「Imperial Cruisers」. Combinedfleet.com . 2022年4月3日閲覧。

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[FOOTNOTEHammel1999124–125,_157-23] ハメル1999、124-125、157頁。

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[25] 海軍情報局、東ソロモン海戦、47ページ

[FOOTNOTEHammel1999154–156-26] ハメル1999、154-156頁。

[27] Hammel 1999, p. 158; また8月22日早朝、ガダルカナル島沖で、田中が船団から派遣した日本軍駆逐艦川風と夕凪の魚雷攻撃を受け、同島に向かう連合軍の小規模な補給船団を阻止しようとした。ブルーは大きな損害を受け、乗組員8名が死亡、翌日ツラギ島 ( 09°17′S 160°02′E / 9.283°S 160.033°E / -9.283; 160.033 (USS Blue (DD-387)) ) 付近で沈没した。この戦闘は別個に発生したため、通常8月24日～25日の戦いでの直接的な損失とはみなされない。（田中1986、165ページ；フランク1990、163-166ページ；クーム1991、56-57ページ）。

[28] Tanaka 1986, pp. 165–166; Lundstrom 2005, p. 103; Frank 1990, pp. 161–165; Hammel 1999, pp. 160–167. この日、田中は矛盾する命令を受けた。三川は田中に対し、連合軍の空襲を避けるために北に転進し8月25日に部隊を上陸させるよう命じたが、ラバウルの第11航空艦隊司令官で三川の上官である塚原西蔵は田中に対し8月24日に上陸するよう命じ、田中はそれは今や不可能だと返答した。塚原と三川は明らかに命令を調整していなかった。

[FOOTNOTEHammel1999168-29] ハメル1999年、168ページ。

[FOOTNOTELundstrom2005102Coombe199167-30] ルンドストローム、2005、p. 102;クーム、1991、p. 67.

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[FOOTNOTELundstrom2005119Hammel1999188–191-36] ルンドストローム、2005、p. 119;ハンメル、1999 年、188 ～ 191 ページ。

[37] Lundstrom 2005, p. 123; Hammel 1999, pp. 202–208. 米軍偵察機による攻撃により、零戦5機が日本空母の護衛のため引き返し、護衛部隊は10機に減った。17:50から18:19の間に、エスピリトゥサント島から7機のB-17も瑞鶴と翔鶴を攻撃したが、零戦1機を撃墜した以外は損害はなかった（Frank 1990, p. 177）。

[38] 不時着する前に、数機の龍驤零戦がこれらのB-17を攻撃し、若干の損害を与えたものの、撃墜はできなかった。損傷したB-17のうち1機は着陸中に墜落し、乗員4名が死亡した。この4機は戦闘での総損失に含まれている。

[FOOTNOTEHammel1999209–225-39] ハメル1999、209-225頁。

[FOOTNOTEHammel1999226–232,_240–245Lundstrom2005127-40] Hammel 1999、226–232、240–245;ルンドストローム、2005、p. 127.

[FOOTNOTEHammel1999233–235-41] ハメル1999、233-235頁。

[FOOTNOTELundstrom2005137-42] Lundstrom 2005、p.137より。

[43] Hammel 1999、pp. 240–262。攻撃してくる日本軍航空機への対空砲の発射を支援したエンタープライズの米軍護衛艦には、戦艦 ノースカロライナ、重巡洋艦ポート ランド、軽巡洋艦アトランタ、駆逐艦6隻が含まれていた。ワースら。

[FOOTNOTEHammel1999278–279-44] ハメル1999、278-279頁。

[FOOTNOTEFrank1990183Lundstrom2005136–137-45] Frank 1990、p.183; Lundstrom 2005、pp.136-137。

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[FOOTNOTEHammel1999310–311Lundstrom2005157-50] Hammel 1999、pp. 310–311;ルンドストローム、2005、p. 157.

[51] Hammel 1999, p. 313。千歳はトラック島まで曳航され、その後日本に送られ修理が行われ、1942年9月14日に完了した（Hackett & Kingsepp 2014）。

[FOOTNOTEHammel1999318–319-52] ハメル1999、318-319頁。

[FOOTNOTEFrank1990187Hammel1999320-53] フランク、1990年、p. 187;ハンメル、1999 年、p. 320。

[54] Tanaka 1986, p. 167; Hammel 1999, p. 324. 田中は時刻を午前6時としているが、これは日本海軍が日本標準時を使用していたためと思われる。今朝船団に加わった5隻の駆逐艦は、睦月、弥生、陽炎、川風、磯風であった。

[55] Tanaka 1986, pp. 168–169; Coombe 1991, pp. 58–59; Hammel 1999, pp. 326–327; Hackett & Kingsepp 2019。神通は修理のために日本に行くことを余儀なくされ、修理は1943年1月9日に完了した。

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[60] 原 1961、pp. 118–119; フランク 1990、pp. 201–203; ピーティ 1999、pp. 180、339。航空乗組員の損失のうち、翔鶴から27人、瑞鶴から21人、龍驤から13人でした。

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