デュランド線

それは、チトラルからカイバル管区までの国境を画定することであった。デュランド線協定の第3条に基づき、チャナクまでのクナール渓谷のアスマールはアフガニスタンに割譲され、バシュガル渓谷はチトラル内に留まった。^{[ c ]}イギリス政府はペシャワールの首席弁務官リチャード・ウドニーを任命し、アフガン側は総司令官グラーム・ハイダル・カーンが代表を務めた。 1894年8月21日にジャララバードで両者が会談した際、アフガン側はデュランド協定によりチトラルに割り当てられたバシュガルとナスラットの領有権を主張し、委員会は4か月以上も進展できなかった。ウドニーは12月に再びジャララバードを訪れたが、カーンは領有権を主張し続けた。最終的に、ギルギットのイギリス代理人ジョージ・スコット・ロバートソン卿は、ウドニーに、より強い側、すなわちアフガニスタンにこれらの地域を譲るよう助言した。そのため、1895年4月9日にナシャガムで新たな協定が締結され、ナスラットとバシュガルを含む他の地域がアフガニスタンに割譲された。ナワ・コタルからヒンドゥークシュ山脈までの210キロメートルの区間はアスマール境界委員会によって境界が定められた。しかし、アフガニスタン側がバジャウルも領有権を主張したため、再び行き詰まり、それ以上の作業は停止した。^{[ 28 ]}

1912年、アフガニスタンはアランドゥ沿いのチトラルのドカリムと呼ばれる地域を占領した。当初、イギリス政府は抗議したが、1934年2月3日にサルダール・ファイズ・ムハンマド・ハーンとリチャード・ロイ・マコナキー卿が条約に署名した際に、最終的にアフガニスタン領土として承認した。 ^{[ 29 ]}

ナワ・コタルとシカラムの間のカイバルとモフマンド沿いの国境は、第三次アングロ・アフガン戦争後、1919年8月23日から9月2日の間にアフガニスタンのグラーム・ナビ・ハーンとジョン・マフィーの合同委員会によってのみ画定された。 ^{[ 29 ]}

この協定により、エミール・アブドゥル・ラフマンは1895年から1896年の遠征中にカフィリスタンを征服することができた。一方、領土の喪失はチトラルに長期的な影響を与え、ディルへの唯一の全天候型ルートを失った。ロワリ・トンネルが建設されるまで、チトラルは冬の間、国の他の地域から孤立していた。^{[ 30 ]}

それは、ワジリスタン沿いのシカラムからドマンディまでの区間を境界画定することであった。アフガン側は、ホースト副知事のサルダール・シェリン・ディル・カーンとサルダール・グル・ムハンマド・カーンが代表を務め、イギリス政府はルーカス・ホワイト・キング、HAアンダーソン、JSドナルドを任命した。境界画定は1895年3月までに完了し、地図に署名して交換した。首長と総督の両方が地図と協定を批准した。^{[ 31 ]}

それは、ドマンディからイラン、イギリス領インド、アフガニスタンの三国国境地点であるコー・マレク・シアまで、バルチスタン沿いに330マイルにわたる国境を画定することであった。アブドゥル・ラフマン首長はグル・ムハンマド・ハーンを任命し、イギリス領インド政府はアーサー・ヘンリー・マクマホンによって代表された。最初の区間であるドマンディからチャマンまでは、1895年2月26日までに画定され、地図が交換されて署名された。2番目の区間であるチャマンからコー・マレク・シアまでは、アフガニスタンの主張が高まったため困難に直面した。マクマホンはさまざまな点で譲歩した。最終的に、画定は1896年5月13日までに完了した。^{[ 32 ]}

デュランド線は、アフガニスタン政府とイギリス領インド政府の間で長きにわたる論争を引き起こした。 ^{[ 2 ]}特に、 1919年5月にアフガニスタンの首都（カブール）と東部の都市ジャララバードがイギリス空軍の第31飛行隊と第114飛行隊によって爆撃された第三次アフガン戦争の勃発後、この論争は激化した。 ^{[ 33 ] [ 34 ]}アフガンの支配者たちは、1919年、1921年、1930年の条約でインド・アフガン国境を受け入れることを再確認した。^{[ 35 ] [ 25 ] [ 36 ]}

アフガニスタン政府は、故アミールが承認したインド・アフガニスタン国境を受け入れる。

両締約国は、1919年8月8日に締結された条約第5条に基づきアフガニスタン政府が承認したインド・アフガニスタン国境を相互に承認する。

サイクロン作戦中、ISIは米国中央情報局（CIA）の支援と資金提供を受け、デュランドラインのパキスタン側でムジャヒディン武装集団を募集し、ソ連が支援するアフガニスタン政府を打倒する任務のためにアフガニスタン領内に侵入させた。^{[ 46 ]}アフガニスタンKHADは、 1980年代初頭に北西辺境（現在のカイバル・パクトゥンクワ州）の一部で爆撃を行っていたとされる2つの秘密情報機関の1つである。 ^{[ 47 ]}米国務省は、1987年と1988年にパキスタンの都市で発生したテロ爆破事件について、 WAD（ KGBが創設したアフガニスタンの秘密情報機関）を非難した。 ^{[ 48 ] [ 49 ]}また、アフガニスタンのPDPA政権は、1981年にカラチからカブールへ向かうパキスタン国際航空機をハイジャックしたとされるパキスタンの左派組織アル・ズルフィカールを支援していたと考えられている。

1992年に親ソ連のアフガニスタン政府が崩壊した後、パキスタンは、デュランド・ライン協定の第2条で「インド政府は、いかなる時も、このラインの向こう側のアフガニスタン側の領土に干渉しない」と規定されているにもかかわらず、タリバンの支配下に入る前にアフガニスタンにパキスタンに友好的な国家を作ろうと試みたと、アフガニスタン担当米国特使ピーター・トムセンは述べている。^{[ 50 ]} 2001年夏のフライデー・タイムズ紙の報道によると、アフガニスタンの元内務大臣アブドゥル・ラザックと約95人のタリバン代表団がパキスタンを訪問した際、タリバンの指導者たちでさえデュランド・ラインの存在そのものに異議を唱えたという。^{[ 51 ]}タリバンはイスラマバードからの圧力にもかかわらずデュランド・ラインを支持することを拒否し、イスラム教徒の間には国境があってはならないと主張した。 2001年末にタリバン政権が崩壊すると、アフガニスタンのハミド・カルザイ大統領もデュランド線に抵抗し始め、^{[ 52 ]}現在アフガニスタン政府はデュランド線を国際国境として認めていない。1947年以来、アフガニスタン政府はデュランド線を国境として認めたことはない。^{[ 53 ] [ 54 ]}

憎しみの線が、二人の兄弟の間に壁を築いた。

アフガニスタン測地地図作成本部（AGCHO）は、地図上でこの線を事実上の国境として示しており、ホームページでは「デュランド線 2310 km (1893)」を「国際境界線」と命名している。^{[ 55 ]}しかし、パシュトゥーン人が支配するアフガニスタン政府の記事に掲載されている地図は、デュランド線を両国間の国際国境として認めないだけでなく、パキスタンのパシュトゥーン人の領土は正当にアフガニスタンに属すると主張している。^{[ 12 ]}デュランド線協定には期限の記載がないため、この条約には有効期限がないことを示唆している。2004年、米国務省地理学者・地球規模問題局と英国外務・英連邦省の報道官も、デュランド線協定には有効期限の記載がないことを指摘した。

デュラン条約が1993年に失効したという繰り返し主張は根拠がない。境界線の地図上の描写は互いに矛盾しているが、条約の描写は明確である。^{[ 37 ]}

デュランド線はパシュトゥーン人とバローチ人を分断しているため、パキスタン政府とアフガニスタン政府間の緊張の原因であり続けている。^{[ 56 ]} 2007年8月、パキスタンの政治家でジャミアト・ウレマ・イスラムの指導者であるファザル・ウル・レーマンは、アフガニスタンにデュランド線を承認するよう促した。^{[ 57 ]} 2005年から2007年にかけて、パキスタンのムシャラフ元大統領 がデュランド線にフェンスを建設するよう求めた声明は、アフガニスタンの多くのパシュトゥーン系政党から抵抗を受けた。^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]}アフガニスタンのパシュトゥーン系政治家は、デュランド線国境の存在そのものに強く反対している。^{[ 61 ]} 2006年、アフガニスタンのハミド・カルザイ大統領は、「イランやパキスタンなどは誰も騙せない」と警告した。

彼らが止めなければ、その結果は…地域全体が我々と共に苦しむことになるだろう。過去には我々は一人で苦しんできたが、今回は皆が我々と共に苦しむことになるだろう…。アフガニスタンを民族的に分断したり弱体化させようとするいかなる試みも、近隣諸国で同じことを引き起こすだろう。近隣諸国はすべて我々と同じ民族集団を抱えているのだから、今回は状況が違うことを彼らは理解すべきだ。^{[ 12 ]}

アフガニスタン大統領報道官のアイマル・ファイジ氏は2012年10月、デュランド線は「アフガニスタンにとって歴史的に重要な問題であり、政府ではなくアフガニスタン国民が最終的な決定を下すことができる」と述べた。^{[ 11 ]}

2003 年 7 月、パキスタン軍とアフガニスタン軍が国境検問所を巡って衝突した。アフガニスタン政府は、パキスタン軍が国境に接するモフマンド地区近くのヤクビ地区でアフガニスタン領内 600 メートルまで基地を設置したと主張した。^{[ 62 ]}ヤクビとヤクビ・カンダオ（峠）地区は後にアフガニスタン領内であることが判明した。^{[ 63 ]} 2007 年、パキスタンは南ワジリスタンの国境をまたぐバザール、アングール・アダ付近でアフガニスタン領内数百メートルにフェンスと検問所を設置したが、アフガニスタン国軍はすぐにそれらを撤去し、パキスタン軍の陣地への砲撃を開始した。^{[ 62 ]}パキスタンの指導者らは、フェンスはタリバン戦闘員が両国間を越境するのを防ぐためのものだと述べたが、アフガニスタンのハミド・カルザイ大統領は、これはイスラマバードがパシュトゥーン族を永久に分離するための計画だと信じていた。^{[ 64 ]} 2002年から、アメリカ陸軍の特殊部隊がアフガニスタンのアンゴール・アダから西に7キロ離れたシュキンに駐留していた。 ^{[ 65 ]} 2009年、国際治安支援部隊（ISAF）とアメリカCIAは、アフガニスタン側から無人航空機を使用して、デュランド・ラインのパキスタン側のテロリストの標的を攻撃し始めた。^{[ 66 ]}

アフガニスタンとパキスタンの国境地帯は、政府の統制がほとんど及ばないことから、長らく世界で最も危険な場所の一つとなっている。この地域では銃の携帯が合法かつ一般的であり、アサルトライフルや爆発物も一般的である。^{[ 67 ]}武器、麻薬、木材、銅、宝石、大理石、車両、電子製品、一般消費財の密輸など、多くの形態の違法行為が行われている。^{[ 56 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]}誘拐や殺人が頻繁に発生している。^{[ 9 ]} 武装勢力は頻繁に国境を越えて攻撃を行っている。^{[ 72 ]} 2011年6月、500人以上のタリバン戦闘員がアフガニスタンからアッパー・ディール地域に侵入し、30人以上のパキスタン治安部隊員を殺害した。警察によると、襲撃犯は検問所を標的にし、学校2校と複数の家屋を破壊し、多数の民間人を殺害した。^{[ 73 ]}

パキスタンとアフガニスタンの両政府は、国境地帯に法の支配を拡大しようとしている。同時に、米国はワシントンDCで復興機会区域（ROZ）法を見直している。この法律は、デュランド・ライン国境の両側の住民に多数の雇用を提供することで、パシュトゥーン族とバローチ族の経済状況を改善することを目的としている。 ^{[ 74 ]}

北部および中央部のデュランド線の大部分は山岳地帯であり、国境を越えるには山を越える多くの峠を通るしかない場合が多い。国境越えは非常に一般的で、特に親戚に会ったり仕事に行ったりするために国境を越えるパシュトゥーン人の間でよく見られる。国境を越える人々の移動は、公式の国境検問所でパスポートやビザがチェックされることもあるものの、ほとんどチェックも管理もされていない^{[ 56 ]}。2011年6月、米国は治安状況の改善と反乱軍のアフガニスタン南部への侵入阻止を目的として、スピン・ボルダック近郊の国境検問所に生体認証システムを設置した^{[ 75 ]}。

2011年6月から7月にかけて、パキスタンのチトラル・スカウトと地元の防衛民兵は、国境を越えた襲撃で死傷した。これに対し、パキスタン軍はアフガニスタンのヌーリスタン、クナール、ナンガルハール、ホースト各州のアフガン村を砲撃し、多数のアフガン民間人が死亡した。^{[ 76 ]}アフガニスタン内務省は、パキスタンから約800発のロケット弾が発射され、アフガニスタン国内の民間人を標的に命中したと主張した。^{[ 77 ]}アフガニスタンの声明では、パキスタンの攻撃により、男性30人、女性と少女12人を含むアフガン民間人42人が死亡、55人が負傷、120軒の家屋が破壊されたと主張した。パキスタンは事故であり、単なる通常の対タリバン作戦だと主張したが、一部のアナリストはイスラマバードによる示威行為だった可能性があると考えている。例えば、外交問題評議会の高官は、砲撃の規模が非常に大きかったため、事故というよりはパキスタンからの警告である可能性が高いと説明した。^{[ 78 ]}

推測だが、自然な可能性としては、カルザイ大統領と（米国）に対し、パキスタンをあまり強く追い詰めてはいけないというシグナルを送ることが挙げられる。^{[ 78 ]}

米国や他のNATO加盟国は、アフガニスタンでの戦争戦略に及ぼす可能性のある影響を懸念して、このデリケートな問題をしばしば無視した。彼らの関与は関係を緊張させ、この地域における自国の国益を危うくする可能性があった。^{[ 12 ]}これは、24人のパキスタン兵が死亡した2011年11月のNATO爆撃の後に起こった。 ^{[ 79 ]}この事件を受けて、パキスタンはNATOのすべての補給線を遮断し、対空砲とレーダーを設置して航空活動を監視することで国境警備を強化することを決定した。^{[ 80 ]}デュランド線に関しては、一部の対立する地図には最大5キロメートルのずれが見られると言われている。^{[ 81 ]}

2016年6月、パキスタンは、アフガニスタンからパキスタンへ国境を越えて侵入するテロリストや密輸業者の動きを阻止するため、バルチスタン州 のパキスタン・アフガニスタン国境（デュランド・ライン）沿いに1,100kmの塹壕を完成させたと発表した。 ^{[ 82 ]}この塹壕/土塁/フェンス工事を拡張する計画は2017年3月に発表された。^{[ 83 ]}また、この計画には、2019年までに国境沿いに338の検問所と砦を建設することも含まれていた。^{[ 84 ]}

2月16日、パキスタンはセーワン爆発事件を受けて治安上の理由からトルハムとチャマンの国境検問所を閉鎖した。^{[ 85 ] [ 86 ]} 3月7日、有効なビザで国境を越えた人々がそれぞれの国に帰国できるよう、国境は2日間再開された。この決定は、アフガニスタン政府からの「人道危機」を回避するための度重なる要請を受けて下された。^{[ 87 ] [ 88 ]}パキスタン当局者によると、国境が再び無期限に閉鎖される前に、2万4000人のアフガン人がアフガニスタンに帰国し、700人のパキスタン人がパキスタンに帰国した。^{[ 89 ]} 3月20日、パキスタンのナワズ・シャリフ首相は、閉鎖から32日後に「善意のジェスチャー」としてアフガニスタンとパキスタンの国境を再開するよう命じた。^{[ 90 ] [ 91 ]}

5月5日、アフガニスタン軍によるパキスタン国勢調査チームへの攻撃と、それに続く両軍間の銃撃戦を受けて、国境は再び閉鎖された。^{[ 92 ]}

パキスタンが国境を閉鎖したのは、アフガニスタンの領土を利用してパキスタンへの越境攻撃を行っていた武装勢力に対してアフガニスタンに行動を起こさせるためだった。^{[ 93 ]}世界貿易機関（WTO）のアフガニスタン外交官は、パキスタンによる国境閉鎖の結果、アフガニスタンは9000万米ドルの損失を被ったと主張した。^{[ 94 ]} 2017年5月27日、パキスタンはアフガニスタン当局の要請を受けて国境を再開し、22日間続いた国境閉鎖は終了した。^{[ 95 ]}

2017年、国境を越えた緊張が高まる中、アフガニスタンのハミド・カルザイ元大統領は、アフガニスタンはデュランド線を両国の国境として「決して認めない」と述べた。^{[ 96 ]}

2026年のアフガニスタン・パキスタン戦争中、パキスタン軍はグドワナ地域の32キロメートル（20マイル）を占領したと報じられている。^{[ 97 ]}もしこれが事実であれば、現在のデュランド・ラインは2,640キロメートル（1,640マイル）から2,608キロメートル（1,621マイル）に短縮されることになる。^{[ 97 ]}   

2026年4月、著名なアフガニスタンの政治家ハジ・ムハンマド・ムハキクはデュランド線を正式に承認した。^{[ 98 ]}

国境線は全長2,611km （1,622マイル）である。国境沿いには、ニムルーズ州、ヘルマンド州、カンダハール州、ザブル州、パクティカ州、ホースト州、パクティア州、ロガール州、ナンガルハール州、クナール州、ヌーリスタン州、バダフシャン州の12のアフガニスタン州が位置している。  

パキスタンのカイバル・パクトゥンクワ州、バローチスタン州、ギルギット・バルティスタン地域は、デュランド・ラインと国境を接している。