コノリー駅

ダブリン・コノリー チョンハイレ スタジアム
コノリー駅のイタリア風のファサード
一般情報
位置	アミアン ストリート、ダブリン 1、D01 V6V6 アイルランド
座標	北緯53°21′04″ 西経6°15′01″ / 北緯53.351210° 西経6.250185° / 53.351210; -6.250185
所有者	アイルランド
運営者	アイルランド
プラットフォーム	7
バス路線	23
バス停	2
バス事業者	バス アイルランド ダブリンバス アイルランドの前進 ノーランズ
接続	14 15 27 27A 27B 27X 42 43 53 115 120 120B 120F 120倍 126 126A 126N 126D 126T 126X 130（ガイ） 132 151 レッドライン
工事
構造タイプ	高められた
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい
自転車施設	はい
その他の情報
駅コード	CNLLY
運賃ゾーン	郊外1
歴史
オープン	1844年11月29日; 179年前 ( 1844-11-29 )
重要な日付
1844	ダブリン駅として開業
1854	アミアン通り駅の改名
1966	1916年のイースター蜂起50周年を記念して、ジェームズ・コノリーにちなんでコノリー駅に改名された。
1983	ステーションのアップグレード
1999	駅は改装され、部分的に再建された
2004	ルアス停留所がオープン
アイルランド CIÉ IÉ鉄道駅
位置 ダブリン・コノリー アイルランド国内の位置

コノリー駅（アイルランド語：Stáisiún Uí Chonghaile）またはダブリン・コノリーは、ダブリンおよびアイルランドで最も利用者数の多い鉄道駅であり、アイルランドの路線網の中心地です。リフィー川の北側に位置し、北、北西、南東、南西へのインターシティ、エンタープライズ、通勤列車が運行しています。南北を結ぶダブリン地域高速鉄道（DART）と、レッドラインのライトレールであるLuasもこの駅を通ります。駅事務所はアイルランド鉄道（ Iarnród Éireann）の本社です。1844年にダブリン駅として開業し、華やかなファサードの中央には 特徴的なイタリア風の塔があります。

1844年5月24日、ダブリン・アンド・ドロヘダ鉄道（DDR）は、ロイヤル運河の暫定ターミナルから一般向けの営業を開始し、同じ日に、現在のコノリー駅の定礎石がアイルランド総督のド・グレイ伯爵によって据えられた。^[1]この駅は、 1844年11月29日にダブリン駅として開業したが、 10年後、駅がある通りにちなんでアミアン・ストリート駅と改名された。 ^[要出典] DDRの本部を兼ねるターミナルビルは、ウィリアム・ディーン・バトラーの設計で、ウィックロー産の花崗岩で7,000ポンドの費用をかけて建設され、1846年に開業した。^[1]通りからの22フィート（6.7メートル）の階段は、荷物運搬者には困難であることが判明した。そのため、約30年後、反対側のストア・ストリートから傾斜したスロープが作られ、歩行者と車両が段差なくプラットフォーム階にアクセスできるようにした。^[1]

当初、この駅はドロヘダへの一本の幹線のみを運行していたが、1853年にベルファストへの直通サービスが開始され、^[要出典]、合併した会社であるグレート・ノーザン・レールウェイ・アイルランド（GNRI）が運営を引き継いだ。^[2] 1879年、建築家ジョン・ラニヨンはGNRIのために赤砂岩とレンガでできた本部を設計した。^[2]

1891 年、ダブリン市ジャンクション鉄道は、東ドイツ駅のすぐ隣にアミアン ストリート ジャンクションと呼ばれる別の駅を開設しました。アミアン ストリート ジャンクションには直通プラットフォームがあり、乗客はループライン橋を渡って市の南側にあるウェストランド ロウまで行き、さらにロスレアまで行くことができました。

1937年、MGWRのブロードストーン駅が閉鎖され、スライゴ行きの列車はアミアン・ストリート・ジャンクション経由でウェストランド・ロウ駅に移管されました。

1950年代末のGNR (I)の合併後、2つの駅は1つに統合され、単にアミアン通り駅と呼ばれるようになりました。DDRによって建設されたプラットフォームはプラットフォーム1〜4となり、現在はスライゴとベルファスト行きのインターシティとエンタープライズ列車に使用されています。CDJRによって建設されたプラットフォームはプラットフォーム5〜7となり、 DART、コミューター、ロスレアサービスに使用されています。DDRの駅舎は主要な乗客用入口とチケットホールとなり、CDJRの建物は使用されなくなりました。

1966年、イースター蜂起50周年にあたり、アミアン通りは蜂起での役割により処刑された愛国者を称えるために改名されるアイルランドの主要駅15か所のうちの1つに選ばれました。アミアン通りは革命的社会主義者ジェームズ・コノリーにちなんでコノリー駅と改名されました。

マリンガーとアスローンを経由してゴールウェイとメイヨー州へ向かう列車は、1937年からコノリーを通ってピアースまで運行されていたが、 1970年代にヒューストン駅に移管された。1960年代のコーク、リムリック、ウォーターフォード行きの日曜列車は、当時の限られた日曜の交通需要のためにヒューストン駅を開業する費用を回避するため、コノリーの 5、6、7番線ホームからフェニックスパークトンネルを通って運行された。

1984 年、ダブリン - ベルファスト線とダブリン - ウェックスフォード線の一部電化が完了し、DART の運行が開始されました。CDJR によって建設された赤レンガの駅舎は改装され、通勤客のために再オープンしました。

1990年代後半、コノリー駅は全面改装され、部分的に建て替えられた。まったく新しい駅舎が建設され、1番線から4番線までのプラットフォームの屋根が取り替えられ、新しいバー/カフェとショップが設置された。以前のDART/Suburban駅の入口（CDJRビル）と二次駅舎（アミアン通りのさらに北）は再び閉鎖されたが、国際金融サービスセンター側に新しい入口が開設された。 2004年には、ルアスレッドラインがこの駅にサービスを開始した。 ^{[3] [要出典]} この準備の一環として、バスターミナルだったランプが取り壊され、エスカレーターとエレベーターでメインコンコースに接続された2つのプラットフォームを持つ路面電車の駅に置き換えられた。

2007 年 3 月のドックランズ駅の開業により、コノリー駅の負担を軽減する追加の終点駅ができました。^[要出典]月曜日から金曜日のピーク時には、M3 パークウェイとダンボインからの列車がドックランズ駅に到着します。また、必要に応じて、マリンガー行きのウェスタン コミューター線の代替終点としても機能します。^{[独自の調査? ]}

ドックランズはナヴァン行きのサービスの予定終点である。^[要出典]

シティセンターの信号機再設置プロジェクトは2015年3月に始まり、2020年11月15日に運用が開始されました。アイルランド国営鉄道によると、このプロジェクトにより、ハウスジャンクションからグランドカナルドックまでの路線で、1時間あたり20本の列車を双方向に運行できるようになりました。この路線は、ハウスDART、マラハイドDART、ノーザン通勤列車、ベルファストエンタープライズサービス、スライゴインターシティ、ウェスタンおよびサウスウェスタン通勤サービス、およびコノリーからグランドカナルドック地域のその他のサービスに対応しています。^[4]これは、より多くの列車が終点ではなくコノリーを通過することを意味します。また、通勤鉄道の接続にフェニックスパーク鉄道トンネルを使用するのにも役立ちました。^[5]

このプロジェクトは、コノリー駅エリアの東側を再開発し、「50,200平方メートルのオフィススペース、106戸のアパート、ホテル、小売店、レストラン、託児所を含む、81,500平方メートルの商業、住宅、レジャーの複合施設を提供する」ものです。^[6]

2012年4月、CIÉはダブリン市議会から再開発の計画承認を受けた。^[7] 2017年9月、CIÉはコノリー駅跡地の開発パートナーを探していると発表した。^[8] 2018年、CIÉはシェリフストリートロワーに697戸の賃貸アパートを建設するためのパートナーとしてオクスリーホールディングスを任命した。計画許可は2019年4月に申請された。^[9]

コノリーは、ダブリンのLuasライトレール トラム システムとの乗り換え駅です。以前はバスターミナルだったメイン駅の入り口前のエリアに建設された 2 つの Luas プラットフォームは、大きなセグメント化された天蓋で覆われています。階段とエレベーターがプラットフォームと駅の入り口を直接結んでいます。

2004年にルーアスレッドラインが運行を開始したとき、^[3]コノリーは唯一の北端の終点だった。2009年に路線は東のザ・ポイントまで延長され、コノリーは支線の唯一の駅となった。路面電車は停留所を出発するとすぐに分岐を通過する。しかし、通常の旅客サービスでは、路面電車は常に右折し、市内中心部を通ってタラトとサガートに向かう。レッドラインの全サービスの半分以下がコノリーに乗り入れており、プラットホームの標識には、乗客は路面電車がより頻繁に運行しているブサラスルーアス停留所まで少し歩くように勧められている。コノリールーアス停留所は夕方と早朝は閉鎖されている。^[10]

コノリー駅は主にダブリンとアイルランド東海岸、スライゴ・マクディアマダを結んでいるが、ダブリン・ヒューストン駅はアイルランド南部と西部にサービスを提供している。コノリー駅はヒューストン駅とルーアス路面電車でつながっている。鉄道はフェニックス・パークの下のトンネルを通って2つの駅を結んでいる。2016年11月21日以降、旅客サービスが定期的に使用している。それまでは、その主な目的は鉄道車両と機関車の転送であった（主なサービス拠点はヒューストンのすぐ外にあるインチコアにある）。^[5]

駅はダブリン港とバスで結ばれており、フェリーターミナルからはステナラインのフェリーでホリーヘッドまで行ける。また、北ウェールズ海岸線沿いのバンガー、ランドゥドノジャンクション、コルウィンベイ、リル、プレスタティン、チェスター、クルー、ロンドンユーストン行きの駅まで接続する列車もある。セイルレールは、列車とフェリーを使ってアイリッシュ海を渡った場所に到達することで、航空輸送の現実的な代替手段として宣伝されている。^[11]

ホーリーヘッドへは、ダブリン港からアイリッシュフェリーまたはステナラインを利用するか、ダブリンバス53番路線^[12]を利用するか、タクシーを利用することもできます。

ダン・レアリーからのフェリーサービスは、2014 年 9 月に無期限に廃止されました。乗客は DART でダン・レアリー・マリンまで行き、そこからStena Lineサービスを利用して航海していました。現在は、上記のように ダブリン港を経由してホーリーヘッドまでバスで行くルートになっています。

コノリーからロスレア・ユーロポートまでのインターシティ列車は、フィッシュガード港行きの夕方のフェリーに接続しており、カーマーゼン、ラネリー、スウォンジーなどの場所への直通チケットが販売されている。^{[11] [13]}

アイリッシュ・フェリーとステナ・ラインはロスレア・ユーロポートからフランスのシェルブールまでフェリーを運航している。また、アイリッシュ・フェリーが運航するロスコフ行きの季節限定航路もある。^{[14] [15]}

コノリーには 7 つのプラットフォームがあります。4 つのターミナル (1-4) と、旧アミアン ストリート ジャンクション駅までの 3 つの直通 (5-7) です。チケット オフィスは、月曜日から日曜日の午前 6 時 30 分から午後 7 時まで営業しています。駅には、通勤列車、インターシティ、エンタープライズの車庫もあります。

インターシティ路線は 3 つあります。

• ベルファスト・グランド・セントラル（途中停車駅：ドロヘダ・マクブライド、ダンドーク・クラーク、ニューリー、ポータダウン）行き/発のエンタープライズサービス。2番線から出発します。
• スライゴ・マック・ディアマダはブルームブリッジに停車し、メイヌースまで直通し、スライゴまで各駅に停車します。ピーク時はドラムコンドラに停車します。1番線または4番線から出発します。
• ロスレア ユーロポートは、タラ ストリート、ダブリン ピアース、ダン レアリー マリン、ブレイ デイリー、グレイストーンズ、およびロスレア ユーロポートまでのすべての駅に停車します。すべてのサービスがキルクールに停車するわけではありません。ピーク サービスはブラックロック、ランズダウン ロード、グランド カナル ドックに停車します。コノリーからロスレア ユーロポートへの 16:33 出発は、ウェールズとフランスへのフェリーへの接続を提供します。このサービスは、プラットフォーム 5 から出発します。

DARTサービスは、架線を備えたプラットフォーム (プラットフォーム 5、6、7) を使用します。ターミナル プラットフォーム 4 も電化されています。2019 年 1 月現在、平日は各方向に 1 時間あたり 6 本の DART が運行しています。これらは次のとおりです。

• 北行き：ハウス行きは1時間あたり3本​​、マラハイド行きは1時間あたり3本​​。
• 南行き：ブレイ・デイリー行きは1時間あたり4本、グレイストーンズ行きは1時間あたり2本。

何年もの遅延の後、^[要出典]アイルランド鉄道は2018年9月にDARTの運行頻度を10分間隔に増加させ、ハウスとマラハイドでの1時間あたりの列車本数を3本に、ブレイ・デイリー終点の列車本数を1時間あたり4本に増やしたが、グレイストーンズでは1時間あたり2本のままで、ピーク時にはダン・レアリー・マリン終点の列車も運行された。また、DARTの路線をメイヌース、ヘイゼルハッチ、バルブリガンまたはドロヘダ・マクブライドまで拡張する計画もある。^[16]

一部の通勤サービスは DART ラインに沿ってマラハイドまで運行しています。オフピーク時には、各方向に 1 時間あたり 2 本の通勤サービスがあります。これらは次のとおりです。

• 6番線または7番線ホームからのメイヌース行き：メイヌース行きの各駅に停車します。
• ドロヘダ・マクブライド/ダンドーク・クラーク線は、6 番線または 7 番線から運行します。マラハイドおよびドロヘダ・マクブライド/ダンドーク・クラーク行きの全駅に停車します。一部の列車は、ハウス・ジャンクション、クロングリフィン、ポートマーノックにも停車します。

プラットフォーム 5 または 6 からダブリン ピアース行きの列車が 1 時間に 2 本運行されます。

ピーク時には、ロングフォード、ヘイゼルハッチ、ニューブリッジ、ニューリー、ダンドーク クラーク、バルブリガン、グランド カナル ドック、ブレイ デイリー行きの列車も運行されます。M3パークウェイからコノリー行きの列車も 1 日 3 本運行されていますが、復路は運行されていません。^[要出典]

• 
  2007年のメインコンコース正面
• 
  2004年のターミナル駅1番線から4番線
• 
  ベルファスト セントラル (現在はラニオン プレイス) 行きのエンタープライズ サービスを運行する NIR 機関車
• 
  2005 年、駅入口の Luas トラムターミナル
• 
  2001年6月21日、3番線に停車中のアローズ塗装の2800形電車
• 
  エンタープライズは2番線プラットフォームでベルファスト行きの出発を待っている 2019年6月1日
• 
  コノリー駅の標識
• 
  1992年9月5日、コノリー駅を出発する列車
• 
  22000 型は 2010 年 8 月 23 日にシルゴに向けて出発する準備が整いました
• 
  NI鉄道ブランドの客車で運行されているエンタープライズ列車 1985年10月19日 10:57

• アイルランドの鉄道駅一覧
• ダブリン コノリー駅 (DART)

• マクナマラ、ファーガル（2020年5月5日）。「ループライン・アーチ — ザ・バンカー — コノリー駅 — ダブリン1 — 建築遺産評価」（PDF）。ダブリン市。2022年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2022年1月25日閲覧。
• ジョンソン、S. (1997)。ジョンソンのアイルランド鉄道地図帳と地名辞典、Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-044-3。 
• オコナー、ケビン（1999年）『鉄路の建設：アイルランドへの鉄道の到来』ギル＆マクミラン社、23～45頁。ISBN 0-7171-2747-8. OL  88593M.

• （同名のRTÉ テレビシリーズも参照）

• パターソン、エドワードM.（2003）[1962]。グレートノーザン鉄道（アイルランド）。リングフィールド：オークウッドプレス。ISBN 0-85361-602-7。

ウィキメディア・コモンズには、ダブリン・コノリー駅に関連するメディアがあります。

• アイルランド鉄道ダブリン・コノリー駅ウェブサイト
• ルアス コノリー停留所情報