Loading article…
 2006年後半の駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | セントジョンズロードウェスト ダブリン8 D08 E2CV アイルランド | ||||
| 座標 | 北緯53°20′47″ 西経6°17′33″ / 北緯53.3465° 西経6.2925° / 53.3465; -6.2925 | ||||
| 所有者 | アイルランド | ||||
| 運営者 | アイルランド | ||||
| 行 | ダブリン-コーク線 | ||||
| プラットフォーム | 9 | ||||
| バス路線 | 45 | ||||
| バス停 | 2 | ||||
| バス事業者 |
| ||||
| 接続 |
| ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||
| 駐車場 | はい | ||||
| 自転車施設 | はい | ||||
| アクセス可能 | はい | ||||
| 建築家 | サンクトンウッド（ターミナル） ジョン・マクニール（列車庫）[1] [2] | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | HSTON、1 [3] | ||||
| 運賃ゾーン | 郊外1 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1846年8月4日 | ||||
| 電化 | いいえ | ||||
| 以前の名前 | キングスブリッジ駅 | ||||
| 元の会社 | グレートサザン・アンド・ウェスタン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレートサザン・アンド・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレートサザン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1846 | キングスブリッジ駅として開業 | ||||
| 1966 | ヒューストン駅に改名 | ||||
| 1998年、2004年、2005年 | 駅は改装され、部分的に再建された | ||||
| 乗客 | |||||
| 2015 |  19,750 | ||||
| 2016 |  19,544 | ||||
| 2017 | 22,296 | ||||
| 2018 | 23,165 | ||||
| 2019 | 22,836 | ||||
| |||||
| |||||
ヒューストン駅、（/ ˈ h juː s t ən / HEW-stən;アイルランド語:Stáisiún Heuston;ダブリン ヒューストンとしても知られる以前のキングスブリッジ駅)鉄道駅の 1 つで、首都とアイルランドの南部、南西部、西部を結んでいます。国鉄運営会社イーンロッド・エイリアンが運営している親会社であるCóras Iompair Éireann(CIÉ) の本社もここにあります。[5]、駅のオフィスで働いていた イースター蜂起の処刑指導者ショーン・ヒューストンにちなんで名付けられました
歴史
1836年、英国政府はアイルランド全土の鉄道路線網を策定し、国全体の利益に最も適したものにするため、委員会を設置した。[6] 1838年の報告書では、アイルランド南部と西部の主要幹線鉄道に最も便利なダブリンの終着駅としてキングスブリッジ、または「王の橋」が選ばれた。[6]この場所は、 1828年にリフィー川にかかる近くのキングスブリッジが完成して以来、キングスブリッジとして知られていた。 [7]
グレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道（GS&WR）は1844年に制定された法律により認可され、ダブリン市内の主要ターミナルと本社を置く場所の選定を開始した。[6]ティペラリー州キャシェルへの鉄道接続案の推進者は一連のパンフレットで、ポートベローターミナル案よりもキングスブリッジがダブリンのターミナルとしてより適していると主張した。その理由は、キングスブリッジが埠頭、スミスフィールド家畜市場、干し草と麦わらの市場、羊毛とバターのクレーン、羊毛、綿、鉄、皮革の倉庫、リネンホール地域、さらにはロイヤル・バラックスなどの軍事的に戦略的に重要な場所に隣接しているという便利な立地だからである。[6]
「ダブリン市からキャシェル町まで、またカーロウ町への支線を敷設し維持するための法律」と題する法人化法が可決され、法律として制定された。[6] 1845年10月28日、グレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道会社は、ダブリンの軍用道路に隣接する土地と別の土地を、ヘンリー・ジョン・パーマストン子爵から1,600ポンドで購入した。[a] 1845年12月、GS&WRは、最近購入した土地にキングスブリッジ鉄道ターミナルを建設するための入札を開始した。[6]
この駅は1846年8月4日にグレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道の終着駅および本部として開業し、フリーマンズ・ジャーナル紙は「あらゆるクラスの車両が乗客で密集しており、この路線が完全かつ完璧に運行されれば膨大な交通量が発生するであろうことを早くから示唆していた」と記している。[6]この駅からの最初の定期旅客列車の運行はその月の後半に始まり、ダブリンとカーローの間で毎日片道2本の列車が運行された（カーロー行きの列車はダブリンを午前9時と午後5時に出発した）。[6]列車はカーローまでの56マイル（90 km）の区間を約2時間35分で走行する予定で、そこから従来の郵便馬車に乗り換えてキルケニー、クロンメル、ウォーターフォード、またはコークまで乗客を運ぶことができた。[8]
旅客ターミナルと建物はロンドン生まれの建築家サンクトン・ウッドの設計で建設され、列車庫とインフラはアイルランド生まれの鉄道技師ジョン・マクニールが設計した。[1]旅客ターミナルの建築的価値について、歴史家モーリス・クレイグは次のように述べている。「楽しい建物、ルネッサンス様式の宮殿、陽気で血気盛ん、果物の飾りと両翼の小さなドーム型の塔、徹底した形式構成、見事に表現された」。[9]
建設当初、駅には5本の線路で区切られた2つのプラットホームしかありませんでした。その後、2本の線路が両面プラットホームに置き換えられ、残りの線路も撤去されました。1872年に駅の南側、駅舎の屋根の向こうに作られた追加のプラットホームは「軍用プラットホーム」と呼ばれていました。軍人と一般人を隔離する目的で作られたものでした。[10]需要の増加に対応し、遅延を減らす必要性から、2002年8月に信号と進入線の改善を含む1億7000万ユーロの開発の一環として3つの新しいプラットホームが組み込まれました。[11]
1966年、イースター蜂起50周年に、1916年のイースター蜂起で近くの駐屯地を指揮した若い鉄道労働者ショーン・ヒューストンに敬意を表して、この駅は「ヒューストン駅」と改名された。ヒューストンは、その蜂起後にイギリス軍によって処刑された16人のうちの1人で、以前はこの駅の事務所で働いていた。[7]
駅の改装と近代化（クイン・サヴェージ・スミス建築家とエンジニアのビューロ・ハッポルドによる）[12]以来、駅の商業施設にはイーソンズの支店、スーパーマックスの支店、いくつかのカフェ、キオスク、大きなパブなどの飲食店が含まれるようになりました。[13]
インチコア鉄道工場の保守基地は約3キロメートル（2マイル）離れた場所にあり、ヒューストン駅自体と同様に1846年に開設されました。[14]
手術
2019年の国家運輸局の「乗降者数」の数字に基づくと、ヒューストン駅は当時、同じくダブリンのコノリー駅とピアース駅に次いでアイルランドで3番目に混雑する駅であった。 [4]すべての列車は、インチコアまでは3線、ヘイゼルハッチまでは4線、それ以降は2線（片道1本ずつ）で駅を出発する。[要出典]
鉄道サービス
平日にヒューストンから出発する便は以下のとおりです: [15] [更新が必要]
- コーク・ケント行き1時間当たり1本の列車[15]
- ウォーターフォード・プランケット行きの列車が1日7本運行[16]
- ゴールウェイ・センターまで1時間2時間[17]
- ウェストポート行き3tpd [18]
- リムリック・コルバート行き1本/時（ピーク時のみ）[15]
- トラリー・ケースメントへの1tpd [15]
- ポートレーイシュ行き1tph [15]
- カーロー行き2tpd [15]
- アスローン行き1tpd [15]
ヒューストンはコーク行きの幹線の終点であり、コーク行きの主要なサービスおよび乗り換えポイントは次のとおりです。
- キルデア（ウォーターフォード線の駅）
- ポーターリントン（タラモアとアスローンを経由して西に向かうルート）
- ポートリーシュ（ヒューストンからの通勤列車の終点）
- バリーブロフィ（リムリック-バリーブロフィ鉄道線の駅の分岐点）、
- リムリックジャンクション（リムリックとエニスのサービス、およびクロンメル経由でウォーターフォードへの乗り換え用）
- マロウ（キラーニーとトラリーへの分岐点、およびコーク通勤サービスの始発）。
他の主要鉄道駅へのリンク
2016年以前は、フェニックスパークトンネルを経由したコノリー駅とヒューストン間の物理的な鉄道接続は、通常、貨物と鉄道車両の移動にのみ使用されていました。年に1、2回、クロークパークでのゲーリック・アスレチック・アソシエーションの試合のためにコークからコノリーまで特別列車が運行されていました。この路線のより定期的なサービスが2016年11月21日に開始されました。[19]
ルアス・ライトレール・レッドラインはこの2つの駅を結んでいる（土曜、日曜、祝日のオフピークを除く）。[20]ダブリン・エクスプレスはダブリン空港 への直通サービスを運行している。[要出典]
プラットフォーム
プラットフォームは9つあり、8つはターミナルプラットフォーム、1つは直通プラットフォームです。プラットフォーム1はプラットフォーム2の延長であり、そのプラットフォーム経由でのみアクセスできます。ヒューストンの2002年から2004年のアップグレード以前は、5つのターミナルプラットフォームがありました。[21] [22]
直通ホームは10番線で、コノリー駅に接続するフェニックスパークトンネル線にあります。[22] 9番線はありません。[22] 10番線はメインコンコースから少し離れており、定期列車には使用されていません。
提案された開発
2018年に提案されたダブリンメトロリンクプロジェクトに関する協議文書には、フェニックスパークトンネルを経由してカブラに接続する「ヒューストンウェスト」という将来の駅の可能性についての言及が含まれていました。[23]
1970年代に初めて発表された他の計画では、[24] [25]提案されているDART地下鉄プロジェクトでは、ヒューストンとピアースストリートの地下鉄駅をトンネルで結ぶことが示唆されていました。[26] [27] 2015年時点で、これらの計画は見直しの対象となっており、[27] 2018年半ば時点で、DART地下鉄プロジェクトには資金が提供されていません。[28]
ヒューストン ルアス停留所
_at_Heuston_station,_June_2005.jpg/500px-Luas_Citadis_301_(Dublin_tram)_at_Heuston_station,_June_2005.jpg) 2005 年のヒューストンの路面電車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ダブリン アイルランド | ||||||||||
| 座標 | 北緯53°20′48″ 西経6°17′30″ / 北緯53.34665° 西経6.2916934° / 53.34665; -6.2916934 | ||||||||||
| 所有者 | アイルランドの交通インフラ | ||||||||||
| 運営者 | ルアス | ||||||||||
| 行 | 赤 | ||||||||||
| プラットフォーム | 3 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | セントラル/レッド2 | ||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||
| 2004年9月26日 | 駅が開業 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
ヒューストン駅はダブリンのルーアス路面電車システムとの乗り換え駅である。2004年に開業した[29]ヒューストン ルーアス停留所は駅舎の前にあり、路面電車の線路は本線の線路と直角に走っている。停留所の北側では、路面電車はショーン ヒューストン橋でリフィー川を渡る。この橋はルーアス建設の一環として改修された。南側では路面電車はスティーブンス レーンを走るが、セント パトリック大学病院へ向かう車両以外は通行止めとなっている。[30]
ヒューストンにはプラットホームが 3 つあります。2 つは外縁プラットホーム、2 つの側面は島式プラットホームです。駅に最も近い 2 つのプラットホームは同じ線路区間に使用され、コノリーまたはザ ポイント方面に向かう北行きの路面電車が利用します。セント ジョンズ ロード ウェストに最も近いプラットホームは、タラトおよびサガート方面に向かう南行きの路面電車が利用します。島の東側は終点プラットホームで、特定のピーク時にのみ使用され、市内中心部で臨時列車が運行されます。
文化の中で
1978年の強盗映画『ロンドン・ブリッジ駅』では、この駅の外観がロンドン・ブリッジ駅を装って登場した。駅舎は、事務所、看板、ポスター、馬車の設置など、ヴィクトリア朝時代を再現するように改造された。[31]
ギャラリー
-
2018年のファサード -
コーク-ダブリン間の列車がヒューストンに到着 -
改修された屋根 -
ヒューストンのインテリア -
ヒューストンのルアス
参照
注記
- ^ 登記所、ダブリン。1847-20-179。1847 年 12 月 21 日に登録。西暦1845年10月28日付けの譲渡証書の記念書。アイルランド王国のヘンリー・ジョン・ロード・ヴィスコンティ・パーマストン卿と、現ヴィクトリア女王陛下の治世第7年および第8年に制定および可決された「ダブリン市からキャシェル町まで鉄道を敷設し、カーロウ町に支線を敷設する法律」と題する議会法によって設立されたアイルランドのグレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道会社との間で締結された。これにより、ヘンリー・ジョン・ロード・ヴィスコンティ・パーマストン卿は、グレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道会社から支払われた1600ポンドの金額を対価として、その受領が確認され、セント・ジェームズ教区にある軍用道路に隣接する土地の区画または部分を、同社、その後継者、および譲受人に譲渡、付与、および解放した。ダブリン市、および、セントジェームズ教区およびダブリン郡内にある、全体で 1 エーカー 22パーチのアイルランド農園面積を含む土地のすべて…
参考文献
- ^ ab “1846 – Heuston Station, Dublin”. Architecture of Dublin City . Archiseek. 2010年. 2019年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月29日閲覧。
- ^ “Rewind - Kingsbridge/Heuston Station”. echo.ie. The Echo. 2018年8月30日. 2018年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月29日閲覧。
- ^ “Get All Stations”. api.irishrail.ie . Irish Rail. 2022年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月17日閲覧。
- ^ ab 「National Rail Census Report 2019」（PDF）。nationaltransport.ie。2020年。pp. 41、45。2021年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2021年2月24日閲覧。
- ^ 「CIÉ 年次報告書 2014」（PDF） . cie.ie. CIÉ. 2015年8月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
[CIÉ] の会計帳簿は、ヒューストン駅、ダブリン8 [..] に保管されています。理事会事務局 [..] ヒューストン駅、ダブリン8
- ^ abcdefgh Jacob, Wm. J. (1944年6月1日). 「Kingsbridge Terminus」.ダブリン歴史記録. 6 (3). ダブリン: Old Dublin Society: 107–120. JSTOR 30105471. 2022年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月19日閲覧。
- ^ ab Boyd-Hope, Gary; Beaumont, Jonathan (2017年8月14日). 「鉄道はいかにしてアイルランドの1916年のイースター蜂起を記憶したか」。Railway Magazine。2018年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月15日閲覧。
- ^ マレー＆マクニール（1976）、17ページ。
- ^ クレイグ、322ページ
- ^ Murray, KA; McNeil, DB (1976). The Great Southern & Western Railway . Irish Record Railway Society. pp. 170, 171. ISBN 0904078051。
- ^ “A New Improved Heuston Station 2002”. rte.ie. RTÉ . 2002年8月22日. 2017年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月30日閲覧。
- ^ “Heuston Station”. quinnarchitects.ie . Quinn Architects. 2012年4月26日. 2018年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月29日閲覧。
- ^ “M&S Simply Food Opens in Heuston Station”. 98fm.ie. 98FM. 2017年3月3日. 2018年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月29日閲覧。
- ^ 「インチコア鉄道工場、ダブリン8、ダブリン市」。buildingsofireland.ie 。国立建築遺産目録。2018年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月29日閲覧。
- ^ abcdefg 「ダブリン – コーク - 中間駅までのフルサービス」（PDF）。irishrail.ie 。アイルランド鉄道。 2022年9月26日。 2022年11月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年11月16日閲覧。
- ^ 「ダブリン - ウォーターフォード」(PDF) . irishrail.ie . アイルランド鉄道。2022年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年11月16日閲覧。
- ^ 「ダブリン - ゴールウェイ」（PDF） . irishrail.ie . アイルランド鉄道。2019年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2022年11月16日閲覧。
- ^ 「ダブリン - ウェストポート & バリナ」(PDF) . irishrail.ie . アイルランド鉄道。 2024年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年11月17日閲覧。
- ^ “来年フェニックスパークトンネルに1時間あたり4本の列車を運行する計画”.ザ・ヘラルド. 2015年3月9日. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月18日閲覧。
- ^ 「Luas - Red Line Frequency」。luas.ie。Luas。2011年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ヒューストン駅に4つの新しいプラットフォーム」irishtimes.com . Irish Times. 2002年2月15日。2018年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月29日閲覧。アイルランド
鉄道はヒューストン駅に4つの新しいプラットフォームを計画している。[..] 4つの新しいプラットフォームは、既存の5つのプラットフォームに追加される。
- ^ abc 「ヒューストン再開発」。irrs.ie。アイルランド鉄道記録協会。2002年。2017年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Metrolink Public Consultation Document」（PDF） . data.tii.ie. Transport Infrastructure Ireland. 2018年。2018年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年11月29日閲覧。
- ^ 「ダブリンの市内中心部を通る地下鉄路線はどうなったのか？」thejournal.ie。 The Journal。 2017年8月3日。 2018年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月29日閲覧。
- ^ 「地下のダートはダブリンの交通渋滞を解決できるか？検討中」。thejournal.ie。The Journal。2018年2月5日。2018年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月8日閲覧。
以前はインターコネクターとして知られていたダート地下は、1972年のダブリン交通計画で最初に考案されました。
- ^ 「DART Underground Webpage」。irishrail.ie。アイルランド鉄道。2015年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab DART拡張計画事業計画書（PDF）（報告書）。アイルランド鉄道。2015年4月24日。p. 46。2017年11月14日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF） 。 2018年11月29日閲覧。
設計レビュー中に提起された問題に基づき、アイルランド鉄道は、ヒューストン駅ではなく、インチコアのCIÉ敷地内でDART地下鉄を延長することを[提案]した。
- ^ 「Office plan scrapped to foster shelved Dart Underground」irishtimes.com . Irish Times. 2018年6月5日。2018年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月8日閲覧。
[DART Underground]プロジェクトは政府によって[2011年に]棚上げされており、政府の資金援助がなく、[2018年に]以前に発表された10カ年国家開発計画には含まれていませんでした。
- ^ 「Luas - 公共交通統合チケットシステム、RPA アイルランド鉄道調達機関 LUAS」。2008年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Heuston · Saint James' (Part of Phoenix Park), Dublin, Ireland”. 2023年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月9日閲覧。
- ^ McCormack, Stan (2020年8月13日). 「映画が町に来たとき」. Westmeath Examiner . 2022年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月19日閲覧。
出典
- クレイグ、モーリス（1952年）。『ダブリン1660-1860：都市の形成』ダブリン：リバティーズ・プレス。ISBN 978-1905483112。
- Murray, KA; McNeill, DB (1976)。グレートサザン・アンド・ウェスタン鉄道。ダブリン：アイルランド鉄道記録協会。ISBN 0-904078-05-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダブリン・ヒューストン駅に関連するメディアがあります。
- アイルランド鉄道ダブリン・ヒューストン駅ウェブサイト
- ルアス・ヒューストン停留所情報