リル駅

リル ウェールズ語: Y リル
2024年8月に撮影されたリル駅
一般情報
位置	ウェールズ、デンビーシャー、リル
座標	北緯53°19′05″ 西経3°29′20″ / 北緯53.318° 西経3.489° / 53.318; -3.489
グリッド参照	SJ009811
管理者	ウェールズ交通局
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	RHL
分類	DfT カテゴリーD
歴史
オープン	1848
乗客
2019/20	50万4千人
2020/21	152万
2021/22	41万1千人
2022/23	48万3千人
2023/24	56万7千人
指定建造物– グレード II
特徴	リル駅本館
指定された	1993年1月11日
参照番号	1526 [1]
注記 鉄道道路局の乗客統計

リル駅は、クルーからホリーヘッド までの北ウェールズ海岸線沿いにあり、ウェールズのリゾート地リルにサービスを提供しています。

駅は1848年5月1日に開業し、海岸沿いのチェスター・アンド・ホリーヘッド鉄道本線の元々の中間駅の一つであった。 ^{[2]駅が開業したその日からチェスターと}バンガーの間を列車が運行できたが、メナイ海峡に架かるブリタニア橋が完成し、ホリーヘッドとの直通運転が可能になるまでにはさらに2年を要した。2面プラットホームの駅はC&HRによって提供され、東行き（北行き）側に2階建てのメインの建物があった。10年後、 1858年10月5日にデンビー（ヴェール・オブ・クルーイド鉄道）への支線が開通すると、この駅は分岐点となった。 ^{[3] C&HRは数か月後に}ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に買収され、ヴェール・オブ・クルーイドも1867年にLNWRにリース（後に吸収）され、ライバルのグレート・ウェスタン鉄道が買収してこの地域にアクセスできなくなるのを防いだ。

LNWR の支援のもと、海岸線は同社の主要幹線路線の 1 つとなり、ホリーヘッド港のほか、いくつかの人気の高いリゾート地に路線を運航していた。交通量の急激な増加により、同社は 1890 年代にチェスターとランドゥドノ ジャンクション間の区間のほとんどを 4 倍に拡張し、輸送力を強化した。これには1897 年のプレスタティンからアバーゲルまでの区間も含まれ、その結果、リルの駅が改装され拡張された。西行きのプラットホームは島式に再配置され、南側に追加のループ線が設けられ、新しい出入り口プラットホームが追加され (新しい客車側線と大きな貨物ヤードも追加)、駅の中央に直通列車が使用できるようにプラットホーム外の線路が 2 本敷設された。プラットホームを結ぶ屋根付きの歩道橋が設置され、乗客を保護するための広い日よけと、新しいレイアウトを制御するためのレンガと木材でできた 2 つの大きな信号ボックスが設置された。^[4]これらはすべて完成し、新しいレイアウトは1900年に稼働しました。^[5]

リルは20世紀を通じて人気の高い行楽地であり続けたが、第二次世界大戦後および1948年の鉄道システムの国有化後、デンビー支線の運行は縮小され、1955年9月には旅客輸送が​​停止された。^[3]観光および貨物輸送は、1965年3月に全線が最終的に閉鎖されるまで継続した。1960年代および70年代には、道路との競争および休暇の習慣の変化により夏季の旅客数が減少したため（ビーチングの多くの途中駅の閉鎖に伴い）、本線はLNWRによって追加された追加インフラの多くを徐々に失っていった。1976年までに、アバーゲリー方面への両方の緩行線が廃止され、駅の西端のベイおよびプレスタティン東方への上り緩行線も廃止され、下りループプラットホームは夏の週末のみ使用された。^[4]プレスタティンからの下り緩行線、貨物側線、駅の3番線ホームは1990年まで残っていたが、駅を通る上り急行線とともに撤去され、リル第2信号所は閉鎖された。^{[ 5]}後者は今も残っているが（板で覆われているが、歴史的建造物である）、古い3番線ホームと貨物ヤードの跡地は再開発され（現在はスーパーマーケットと関連駐車場になっている）、

2016年現在、使用されているのは2つの直通ホームと下り直通線、機関士用側線2本のみである。これらは以前は旧第1信号所から監視されていたが、2018年3月に5000万ポンドの路線改良プロジェクトの一環として、サウスウェールズ鉄道運営センターから制御される新しいモジュール式カラーライト信号システムがショットンとコルウィンベイ間で使用開始されたため、このシステムは不要となった。 ^[6]

駅には改札口があり、1番線ホームの切符売り場には平日スタッフが常駐している。また、券売機も利用可能で、オンラインまたは電話で購入したプリペイドチケットを受け取ることもできる。メインの建物にはトイレ、カフェ、小売店、待合室もある。2番線ホーム（西行き）には待合所と屋根があるが、その他の建物は鉄道には使用されていない。ホームはエレベーター付きの歩道橋でつながっており、障害のある乗客もどちらも利用できる。列車の運行情報は、デジタルディスプレイ画面、自動アナウンス、時刻表ポスターボードで提供される。^[7]

月曜日から土曜日:

• ウェールズ交通局は、チェスター、レクサム・ジェネラル、シュルーズベリーを経由して、ホリーヘッドからバーミンガム・インターナショナル、カーディフ・セントラルまで1時間ごとに代替サービスを運行している。^[要出典]
• ウェールズ交通局は、ウォリントン・バンク・キーを経由して、ランドゥドノとマンチェスター・ピカデリーまたはマンチェスター空港の間を1時間ごとに停車するサービスを運営している。^[要出典]
• アヴァンティ ウェスト コーストは、ロンドン ユーストン駅からホーリーヘッド駅まで片道 4 本の列車を運行しているほか、ロンドン ユーストン駅からバンガー駅まで北行きのみの追加列車を運行している。クルー駅からホーリーヘッド駅までは平日片道 2 本の列車が運行しており、北行きが 2 本追加され、そのうち 1 本はバンガー終点となる。北行きの列車の 1 本はバーミンガム ニュー ストリート駅を起点とする。土曜日にはロンドン ユーストン駅から南行きの列車が 1 日 3 本、クルー駅から南行きの列車が片道 1 本運行しており、ロンドン ユーストン駅からホーリーヘッド駅まで北行きの列車が 2 本、クルー駅からホーリーヘッド駅まで北行きの列車が 2 本運行されている。クルー駅からランドゥドノ ジャンクション駅まで北行きのみの列車も運行している。^[要出典]

日曜日には、西行きはホーリーヘッド行き、東行きはクルー行きの列車が1時間ごとに運行されている。また、ロンドン・ユーストン行きの列車が片道3本運行されており、アヴァンティ・ウェスト・コーストが運行している。同社はクルーからホーリーヘッド行きの北行き列車も1本運行している。マンチェスター、バーミンガム、カーディフ行きの列車は限られた数運行されている。^{[8] [更新が必要]}

• 
  1964年にリルに入るアップ急行
• 
  リル第2信号所
• 
  駅の歩道橋
• 
  プラットフォーム 1

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2011）。チェスターからリルまで。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。図86-98。ISBN 9781906008932. OCLC  795178960.
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2012）。デンビー周辺の支線。ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス。図1-5。ISBN 9781908174321. OCLC  814270878.
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2012）。リルからバンガーへ。ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス。図1-11。ISBN 9781908174154. OCLC  859594415.

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