ロイヤル・カナル

ロイヤル カナル アン チャニール リオガ
ウェストミース州ダーシーズ橋から見たロイヤル運河
仕様
長さ	145 km (90 マイル)
最大船幅	13 フィート 3 インチ (4.04 メートル) (元々は 13 フィート 3 インチまたは 4.04 メートル) (最も狭い閘門 No.17)
ロック	46
状態	開ける
ナビゲーション権限	アイルランドの水路
歴史
建設が始まった	1790
完了日	1817
終了日	1961
復元日	2010
地理
出発地	スペンサー ドック、ダブリン (元々はブロードストーン) (ブロードストーンは埋め立てられた)
終点	クルーンダラ (クルーンダラはカムリン川を経由してシャノン川 (ターモンバリー) に接続します)
支店	ロングフォードタウン
接続先	シャノン川

ロイヤル運河（アイルランド語：An Chanáil Ríoga）は、もともとアイルランドのダブリンからロングフォードまでの貨物および旅客輸送のために建設された運河です。ダブリンからシャノン川に至る2つの運河のうちの1つであり、グランド運河と直接競合して建設されました。この運河は20世紀後半に荒廃しましたが、その後その大部分が航行用に修復されました。シャノン川までの運河は2010年10月1日に再開通しましたが、ロングフォードタウンへの最後の支線は閉鎖されたままです。

1792年王立運河ドック法
議会法
アイルランド議会
長いタイトル	一定の条件の下で、ロイヤル運河会社がリフィー川の北側にドックを建設できるようにする法律。
引用	32 ジョージ3世 26年頃 (I)
日付
王室の裁可	1792年4月18日

1755 年、トーマス・ウィリアムズとジョン・クーリーは、ダブリンからシャノン川まで北レンスターを横切る人工水路に適したルートを探す調査を行いました。当初は、ボイン川、ブラックウォーター川、ディール川、イエロー川、カムリン・アンド・イニー川、デラヴァラー湖など、一連の川と湖を利用する計画でした。グランド・カナル・カンパニーの不満を抱いた取締役は、ダブリンからロングフォード西部のシャノン川沿いのクルーンダラまでの運河建設の支援を求めました。

この大規模なプロジェクトの工事は、1790 年 5 月にフィブスバラのクロス ガンズ橋からアッシュタウンの西方向で開始されました。これは、ラネラグ橋のキーストーンの下の銘板に記念されています。27 年後の 1817 年に、運河はシャノン川に到達しました。^[1]総建設費は 1,421,954 ポンドでした。^[2]建設は予想外に高額で、プロジェクトは問題だらけでした。1794 年に王立運河会社は破産宣告を受けました。役員の 1 人であるレンスター公爵は、新しい水路が地元の町メイヌースを通ることを主張しました。建設業者は計画されたルートから外れざるを得ず、ブランチャーズタウンとクロンシラの間に「深い陥没」を建設する必要がありました。この迂回により、リークスリップにライウォーター水道橋も建設されました。^[3]

1796 年のダブリンからキルコックまでの当初の運賃は 1/1 で、駅馬車よりもはるかに安かった。

1830 年代までに、この運河は年間 80,000 トンの貨物と 40,000 人の乗客を運んでいました。

1843 年、ウィリアム・ローワン・ハミルトン卿は妻とロイヤル運河沿いを歩いているときに四元数の公式に気づき、運河にかかるブルーム橋の石に最初の考えを刻みました。毎年恒例のハミルトン ウォークはこの出来事を記念するものです。1845 年、この運河はミッドランド グレート ウェスタン鉄道会社に買収されました。同社は運河を排水し、その河床に沿って新しい鉄道を建設することを検討しましたが、代わりに運河の横に鉄道を建設することを決定しました。2 つの鉄道はダブリンからマリンガーまで並んで走っています。

1847 年 5 月、大飢饉の最中、デニス・マオン少佐の借地人はロスコモン郡のストロークスタウン パークの地所を去った。地元では「行方不明の 1,490 人」として知られることになる借地人には、援助付きでの移住、荒廃したジャガイモ農場での飢餓、または地元の救貧院への入所のいずれかの選択肢が提示された。飢餓で衰弱した 1,490 人は、ロイヤル運河の曳舟に沿って何日も歩いてダブリンに着き、そこでリバプール行きの船に乗せられ、そこから4 隻の「棺桶船」に乗ってケベックのグロス イルに向かった。この貨物船は皮肉なことに、アイルランドからの穀物も積んでおり^[要出典]、乗客には適していなかった。移住者の半数はグロス イルに着く前に死亡したと推定されている。これは飢饉中の借地人の単一の脱出としては最大であった。マオンは、かつての借家人の運命に関する知らせがロスコモンに届いた後、1847 年 11 月に暗殺されました。運河岸では毎年この出来事を記念する散歩が行われます。

鉄道との競争により運河の事業は徐々に衰退し、1880年代には年間輸送量は約3万トンにまで減少し、旅客輸送もほぼ消滅した。

第二次世界大戦中は馬とはしけが運河に戻ったため、一時的に復活した。1944年に CIÉ が運河を引き継いだ。鉄道と道路の交通量が増加すると、運河は使われなくなった。1974年、アイルランド内陸水路協会のボランティアが運河を救うために王立運河アメニティグループを結成した。1990年までに、ブランチャーズタウンの第12閘門からマリンガーまでの74キロメートルの運河が再び航行可能になった。2000年、運河はアイルランドの内陸水路の管理を任されている国境を越えた組織であるウォーターウェイズ・アイルランドに引き継がれた。2010年10月1日、運河の全長が正式に再開通した。

19世紀初頭以来、運河は、ロイヤル・カナル・カンパニー、内陸航行委員会、ニュー・ロイヤル・カナル・カンパニー、ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道会社、グレート・サザン鉄道、CIÉ、公共事業局（1986年から）、ウォーターウェイズ・アイルランドの8つの機関によって連続して維持管理されており、さらにロイヤル・カナル・アメニティ・グループのボランティアによる修復と維持管理も行われている。

運河はメイヌース、キルコック、エンフィールド、ロングウッド、マリンガーを通過し、バリーマホンはロングフォードへの支線がある。主要航路の全長は 145 キロメートル (90 マイル) で、システムには 46 の水門がある。主要な支線は 1 本 (ローフ・オウェルから) あり、マリンガーで運河に合流する。

ロイヤル運河は当初、当時流行していた住宅街やキングス・インズ、近隣の市場への便宜を図るため、ダブリンのブロードストーンで終点となる予定でしたが、延長され、現在ではダブリンの端で運河はスペンサー・ドックの一連の広いドックと閘門を通ってリフィー川に達し、最後の海閘門で川と海へのアクセスを管理しています。

ダブリン – マリンガー鉄道線は、その全長の大部分が運河沿いに建設されました。運河の曲がりくねったルートにより、鉄道には速度制限のあるカーブが数多くありました。運河は、アイルランド西部へのルートを提供するためにミッドランド グレート ウェスタン鉄道に買収されましたが、当初の計画では、運河を閉鎖してその河床に沿って鉄道を建設する予定でした。

運河は、特別に建設された水道橋を通って、 M50とN3が交わる主要なジャンクションの 1 つを通過します。

現在、ウォーターウェイズ・アイルランドが運河の管理を担当しており、ロイヤル・カナル・アメニティ・グループと共同で同社の管理下で、ロイヤル・カナルは2010年10月2日にダブリンからシャノン川まで正式に再開通した。^[4]現在、アクセスポイントは、リークスリップ近郊、メイヌース、エンフィールド、トーマスタウン、マリンガー、バリニア・ブリッジ、バリーナカーギーに存在する。

2006年、運河が1806年にマリンガーに到達してから200年を記念して、マリンガーのパイパーズ・ボリーンに記念碑が建てられました。

ロイヤル・カナル・ウェイは、ダブリンのアッシュタウンからロングフォード州のクルーンダラまで運河の曳舟道をたどる144キロメートル（89マイル）の長距離トレイルです。 ^[5]通常、6日間で完了します。^[5]アイルランドスポーツ評議会の国立トレイルオフィスによって国立ウェイマークトレイルに指定されており、ウォーターウェイズ・アイルランドによって管理されています。^[5] 2015年、ダブリン市議会は、ロイヤル運河に沿ったウォーキングとサイクリングのルートをアッシュタウンからシェリフストリートアッパーまで延長し始めました。ロイヤル・カナル・ウェイはマリンガーの西でウェストミースウェイに接続し、最終的にはダブリン・ゴールウェイ・グリーンウェイの東端を形成します。これは、モスクワからヨーロッパを横断してゴールウェイに至るサイクリングコースであるユーロヴェロルート2の最終部分です。^{[6] [7] [8] [9]}

ロイヤル・カナル・グリーンウェイは、メイヌースとクルーンダラの間のロイヤル・カナル・ウェイを囲むグリーンウェイで、ロングフォードへの支線があります。2021年3月に開通しました。^{[10] [11]}

ロイヤル運河は、ブレンダン・ビーハンの詩『オールド・トライアングル』で不滅のものとして残されました。 2004年、 ドラムコンドラのビンズ・ブリッジの運河岸に、ベンチに座るビーハンの記念碑が建てられました。

そして古い三角形はジャラジャラと鳴り響き、

ロイヤル運河の岸沿いに。

ロイヤル運河の船頭たちは、リークスリップとメイヌースの間にあるディー・ブリッジの13番目の閘門に幽霊が出ると信じていた。この話はアーサー・グリフィスの詩『第13閘門の幽霊』の題材となり、それがバンドの名前「第13閘門の幽霊」の由来となった。^[12]

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  1番目のロック
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  チェンバーズ橋と水門
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  ディグビー橋と水門

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• アイルランドの交通

ウィキメディア・コモンズには、ロイヤル・カナルに関連するメディアがあります。

• IWAI – アイルランド王立運河ガイド
• ボンド ブリッジ、メイヌース
• ロイヤル運河（ロングフォード支線）
• ロイヤル カナル アメニティ グループ
• ロイヤル カナル ウォーク
• ブロードストーン駅の歴史
• ブロードストーンラインウォーク

北緯53°21′ 西経6°14′ / 北緯53.350° 西経6.233° / 53.350; -6.233